Пару вопросов.
1.Слив после редукционного клапана (того, что за насосом, если на нижнее фото смотреть) выведен в бак? Трубки от этого клапана до подкачивающей помпы нет?
2. Нижний забор с бака сами делали или заводское решение?
Во общем коллеги собрал я двигатель. И все зря. Маховик болтается. Коленвал кручу ключом за передний шкив маховик крутиться. Кручу маховик коленвал наместе стоит. И маховик видно что слегка болтается. Через поддон ничего не увидел (думал что колено лопнуло) в чем дело х.з. может болты обрезали что маховик прикручивается. Или лопнул коленвал возле маховика . Нужно раскатывать и смотреть
Пару вопросов.
1.Слив после редукционного клапана (того, что за насосом, если на нижнее фото смотреть) выведен в бак? Трубки от этого клапана до подкачивающей помпы нет?
2. Нижний забор с бака сами делали или заводское решение?
Да, слив идет в бак; трубки до помпы нет; забор из бака вваривал сам, мне так удобней, и к фильтру ближе
Подскажите, стоит ли использовать металлорезиновые кольца в топливной системе, или же обычных алюминиевых/медных достаточно? Можно ли повторно использовать металлорезиновые кольца, или они одноразовые?
Подскажите, стоит ли использовать металлорезиновые кольца в топливной системе, или же обычных алюминиевых/медных достаточно? Можно ли повторно использовать металлорезиновые кольца, или они одноразовые?
я использую, у нас их найти трудно, но те которые нашел пользую Главное не затягивать сильно как медные или алюминиевые , у меня они обычно выдерживают до 5-6 откручиваний и закручиваний, держат гораздо лучше чем дубовые медные
Я на топливном стенде такие металло-резиновые использую. Затягивать сильно не нужно и если аккуратно то хватает на долго. Удобные колечки. Так то они устанавливаются в гидравлику.
В прошлом году покупал люминтевый фильтр тонкой очистки для мтз, там уже в комплекте шли колечки с резинками.
Да и в магаз есть овердохрена хоть в дюймах, хоть в метриках.
Хочу на дозатор поставить ещё, сопливит. Как подумаю, что туда надо лезть, да ну его..
Есть с черной резинкой, есть с синей (они дороже) Какие брать?
у нас уже давно с синей продаются.Все прошу поставщика на другой цвет перейти...какой нибудь яркий..зеленый...оранжевый..Да и на синий я ему присоветовал.
Вот он через калиброванное отверстие потихоньку травит соляру с тонкого фильтра. Воздух постоянно из системы удаляется.
Я его с обраткой форсунок соединил. Там ближе. Можно с т-40 трубку взять форсуночную, два штуцера отрезать, а с хвостом соединить эту обратку.
Вот он через калиброванное отверстие потихоньку травит соляру с тонкого фильтра.
Интересно, если калибровка болта будет нарушена, то какие последствия будут?
Не стабильная работа, т.к. давление перед насосом никакое, мощи не будет. ИМХО
насосы типа НД... должны работать под высоким давлением системы питания: 2.5-3.5 бара...при понижении давления ниже пороговых значений...происходит завоздушивание секции высокого давления со всеми вытекающими. На мой взгляд...как и на камазе: все это на ФТОТ заглушить.чтобы весь поток топлива шел на ТНВД ,а клапан на оном сам перенаправит потоки жидкости и стравит воздух..
Не раз уже видел, что вместо болта с калиброванным отверстием стоял болт с обратки форсунки...давление почти нет, а двигатель работает. Видел еще обратка с тнвд подключена к фтот к подаче через двойной штуцер и тоже работает. У одного была заглушена обратка совсем ....чего только не делают и самый главный аргумент.....работает лучше чем с завода. Правда чаще приходится все обратно исправлять. Очень большую роль играет расположение т бака, тнвд и фильтров. У т25 фильтр находится в самой верхней точке и первым завоздушивается. На т40 тнвд и фильтр ниже бака .
На всех штуцерах что имеются в запасниках мерил сверлом 1мм входит плотно, головка на штуцере под ключ 22,оба трактора работают норм все обрати вывел в бак фото на вых подкреплю
Пучковый насос у меня. Это можно делать самостоятельно или в сервис по ремонту насоса нужно везти?
Попробуйте поставить новый подкачивающий насос. Самостоятельно меняется без проблем. Не забудьте поменять медные кольца на штуцерах.
меняется дома без проблем. в самом насосе колечко ну и прокладки, полчаса делов
просто где то подсос воздуха
Всем здравия, прибирал фотки на компе, может кому чего понадобится
Пару вопросов.
1.Слив после редукционного клапана (того, что за насосом, если на нижнее фото смотреть) выведен в бак? Трубки от этого клапана до подкачивающей помпы нет?
2. Нижний забор с бака сами делали или заводское решение?
Во общем коллеги собрал я двигатель. И все зря. Маховик болтается. Коленвал кручу ключом за передний шкив маховик крутиться. Кручу маховик коленвал наместе стоит. И маховик видно что слегка болтается. Через поддон ничего не увидел (думал что колено лопнуло) в чем дело х.з. может болты обрезали что маховик прикручивается. Или лопнул коленвал возле маховика . Нужно раскатывать и смотреть
Да, слив идет в бак; трубки до помпы нет; забор из бака вваривал сам, мне так удобней, и к фильтру ближе
Подскажите, стоит ли использовать металлорезиновые кольца в топливной системе, или же обычных алюминиевых/медных достаточно? Можно ли повторно использовать металлорезиновые кольца, или они одноразовые?
я использую, у нас их найти трудно, но те которые нашел пользую
Главное не затягивать сильно как медные или алюминиевые , у меня они обычно выдерживают до 5-6 откручиваний и закручиваний, держат гораздо лучше чем дубовые медные
пока резинку не порвешь.
у нас медь мягкая. да я на лазере с алюминия нарезал колечек
Я на топливном стенде такие металло-резиновые использую. Затягивать сильно не нужно и если аккуратно то хватает на долго. Удобные колечки. Так то они устанавливаются в гидравлику.
уже есть,у нас года два назад стали появлятся
Давным-давно,когда я работал в коматсу я стырил такие резино- металические шайбы, и забыл про все остальное ..овно, как давно это было... ..
Есть с черной резинкой, есть с синей (они дороже) Какие брать?
В прошлом году покупал люминтевый фильтр тонкой очистки для мтз, там уже в комплекте шли колечки с резинками.
Да и в магаз есть овердохрена хоть в дюймах, хоть в метриках.
Хочу на дозатор поставить ещё, сопливит. Как подумаю, что туда надо лезть, да ну его..
у нас уже давно с синей продаются.Все прошу поставщика на другой цвет перейти...какой нибудь яркий..зеленый...оранжевый..Да и на синий я ему присоветовал.
bigl.ua/p874828318-d21-1117245-boltкакую роль выполняет болт
Вот он через калиброванное отверстие потихоньку травит соляру с тонкого фильтра. Воздух постоянно из системы удаляется.
Я его с обраткой форсунок соединил. Там ближе. Можно с т-40 трубку взять форсуночную, два штуцера отрезать, а с хвостом соединить эту обратку.
Интересно, если калибровка болта будет нарушена, то какие последствия будут?
Не стабильная работа, т.к. давление перед насосом никакое, мощи не будет. ИМХО
Отверстие на штуцере 1мм,
Всем здравствовать! Подскажите, можно ли поставить ТНВД от Т-40 пучковый? Если возможно, как заглушить лишние выходы?
Глушить нельзя,надо пустить в бак.
Намного меньше
насосы типа НД... должны работать под высоким давлением системы питания: 2.5-3.5 бара...при понижении давления ниже пороговых значений...происходит завоздушивание секции высокого давления со всеми вытекающими. На мой взгляд...как и на камазе: все это на ФТОТ заглушить.чтобы весь поток топлива шел на ТНВД ,а клапан на оном сам перенаправит потоки жидкости и стравит воздух..
Не раз уже видел, что вместо болта с калиброванным отверстием стоял болт с обратки форсунки...давление почти нет, а двигатель работает. Видел еще обратка с тнвд подключена к фтот к подаче через двойной штуцер и тоже работает. У одного была заглушена обратка совсем ....чего только не делают и самый главный аргумент.....работает лучше чем с завода. Правда чаще приходится все обратно исправлять. Очень большую роль играет расположение т бака, тнвд и фильтров. У т25 фильтр находится в самой верхней точке и первым завоздушивается. На т40 тнвд и фильтр ниже бака .
На всех штуцерах что имеются в запасниках мерил сверлом 1мм входит плотно, головка на штуцере под ключ 22,оба трактора работают норм все обрати вывел в бак фото на вых подкреплю