Вы здесь

Т-25 как 100%-ный универсальный трактор. Прицепное, навесное, своими руками. Часть 3. Страница 936 из 1496

Перейти к полной версии/Вернуться
44869 сообщений
.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
Серый 65 пишет:

-иль поршень прогорит.

вот что бы поршень не прогорал на д-120 установили форсунки разбрызгивающие масло на днище поршня и радиатор охлаждения масла и маслянный насос с д-37 , опят же приведу пример своего д-120 с сака на 1800 оборо там нет радиатора и стоит заглушка , значить посчитали что при таких оборотах радиатор не нужен

Вложение
img1255.jpg
.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
Михаил Сычиков пишет:

Так здесь товарищ Товстоноженко Владимир всё это дело измерял микрометром и обнаружил разницу.

всё возможно dntknw , к стате заметил что д-21 с насосом на 2000 об греется меньше чем д-120 с тем же насосом и без радиатора , хотя может показалось

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
Михаил Сычиков пишет:

Так форсунки охлаждения поршней делают своё дело

а куда на д-21 тепло уходит

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
Михаил Сычиков пишет:

ГБЦ и цилиндры больше тепла отдают окружающей среде.

тогда выходит что форсунки и радиатор полезен только для печки , не из за неё же всё делали , оно то понятно что снимается тепловая нагрузка с поршней , да и замеров я специально не проводил , так мож показалось ...

казахстан
: Казахстан ,ВКО
17.12.2009 - 22:37
: 2191
wasili4 пишет:
Михаил Сычиков пишет:

ГБЦ и цилиндры больше тепла отдают окружающей среде.

тогда выходит что форсунки и радиатор полезен только для печки , не из за неё же всё делали , оно то понятно что снимается тепловая нагрузка с поршней , да и замеров я специально не проводил , так мож показалось ...

почему безполезны . при нагреве вязкость масла ухудшается а значит износ увеличивается

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
djenym пишет:

почему безполезны . при нагреве вязкость масла ухудшается а значит износ увеличивается

с радиатором скорей масло ниже по температуре будет чем на д-21 , есть ребята ставят радиатор на д-21 тогда масло ещё больше будет остывать , хотел в этом году синтетику залить , но чёт не стал попробую полусинь газпромовскую

Россия
: Калужская область Куйбышевский район
24.06.2016 - 14:56
: 546

Заливаю шелл римула р5 10w40 для турбо дизелей, уже третий год , давление в норме нагара нет и зимой легче заводится good

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146

мне в прошедшем году ребята с соседней станицы подогнали джондировского не бесплатно , редкостная гадость для наших движков , стока нагару ещё не образовывалось за сезон , даже на обычном мг-10

РФ
: Ярославская область
16.07.2013 - 20:11
: 3932
сварчик пишет:

дачники в восторге но корпуса слабые пустотелые чугуняки задний корпус ужу отламывал но варится нормально простыми электродами землю сильно не крошит но и камней крупных нет меня полностью устраивает пахал на глубину максимум 25см https://youtu.be/4OLkSpsd9oc вот в конце видео как раз отломил корпус земля в этом месте тяжёлая мтз 82 здесь пашут двумя корпусами

Уважаемый сварчик
, плуг Ваш интересен.
Но мне кажется по целине, с выбросом куч травы на поверхность (и с частичным присыпанием ее) не самая правильная затея.
Однокорпусной с предплужником упрятал бы траву глубоко, без надежды на пророст.
Это с моей стороны все зимние размышления.
Ясно, что мы пашем у кого чем есть и кого чем устраивает.
Фото выложил не для модной склоки, а чтоб показать пахоту целины без травы сверху.
Целину вообще интересно пахать, результат явный налицо...

Вложение
20150914150543.jpg
россия
: тюменская обл
05.12.2010 - 22:13
: 2169
Хайсер пишет:

Целину вообще интересно пахать, результат явный налицо.

результат super а свой плуг брал как альтернативу фрезе и земля у нас везде разная от песков до глины и на каждом участке приходится плуг перенастраивать вот наковырял как tomato

Россия
: Железногорск, Красноярского края.
27.03.2015 - 07:58
: 5517
Серый 65 пишет:

Как в свое время движок на жигулях дефорсировали?Две прокладки под головку-рабочий объем увеличивали-степень сжатия уменьшали

.
Негоже инженеру плавать в терминологии.
Сергей, прокладками рабочий объём не изменить. Он задан только диаметром и ходом поршня - раз и навсегда. (до расточки - во всяком случае wink )
Прокладки меняют объём камеры сгорания, ну и степень сжатия соответственно.
.
Цитата из википедии:
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
.
И вот:
Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ).

Украина
09.11.2009 - 18:11
: 21496
Михаил Сычиков пишет:

А фото плуга?

Заинтересовал не плуг, а "приспособа" для укладки гочицы(болтается под навеской)

Россия
: г. Ряжск
10.04.2011 - 15:51
: 15329
Миxалыч пишет:
Серый 65 пишет:

Как в свое время движок на жигулях дефорсировали?Две прокладки под головку-рабочий объем увеличивали-степень сжатия уменьшали

.
Негоже инженеру плавать в терминологии.
Сергей, прокладками рабочий объём не изменить. Он задан только диаметром и ходом поршня - раз и навсегда. (до расточки - во всяком случае wink )
Прокладки меняют объём камеры сгорания, ну и степень сжатия соответственно.
.
Цитата из википедии:
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
.
И вот:
Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ).

Бред в этой википедии написан. Объём двигателя это сумма объёмов камер сгорания двигателя. Ход поршня здесь никаким боком. И прокладка как раз его увеличивает.

Україна
: винница
28.01.2013 - 23:44
: 300

Всех християн с Рождеством Христовим!!! clap beer dri

украина
: корюковка
07.02.2013 - 13:14
: 8602
Вовий пишет:

двигателя это сумма объёмов камер сгорания двигател

Шот здесь не так... У В-2 что в Т-34 стоял объем вроде 38 литров, это шо с двенадцати камер сгорания ....

Россия
: г. Ряжск
10.04.2011 - 15:51
: 15329
Исаченко Сергей пишет:
Вовий пишет:

двигателя это сумма объёмов камер сгорания двигател

Шот здесь не так... У В-2 что в Т-34 стоял объем вроде 38 литров, это шо с двенадцати камер сгорания ....

Ну может я и ошибаюсь. На досуге литературу почитаю.
Почитал. Был неправ. Извиняюсь. Век живи век учись.

украина
: корюковка
07.02.2013 - 13:14
: 8602
Вовий пишет:

Почитал. Был неправ. Извиняюсь. Век живи век учись.

Да мы все здесь не инженеры, да и знать все не возможно. dri

Россия
: Железногорск, Красноярского края.
27.03.2015 - 07:58
: 5517
Вовий пишет:

Бред в этой википедии написан. Объём двигателя это сумма объёмов камер сгорания двигателя. Ход поршня здесь никаким боком. И прокладка как раз его увеличивает.

Вова.... huh Не наливай себе сегодня больше! wink Без обид!
Ни в коем случае не агитирую за википедию, бред в ней и вправду встречается.
Но в данном конкретном случае всё верно написано. А вот ты написал, извини, бред. huh
Сам подумай, Для примера рассмотри линейку ВАЗовской классики: 1,2 .- копеешный. 1,3 - 11-й, пятёрошный. 1,5 - тройка. 1,6 - шестёрочный. Отличие именно в геометрии ЦПГ,
1,2 - 76х66
1,5 - 76х80
1,3 - 79х66
1,6 - 79х80

С уважением. hi

Россия
: Железногорск, Красноярского края.
27.03.2015 - 07:58
: 5517
Вовий пишет:

Ну может я и ошибаюсь. На досуге литературу почитаю.
Почитал. Был неправ. Извиняюсь. Век живи век учись.

Пока писал - оказалось проблема снялась. agree Тпрррруууу! С Рождеством! laugh dri

Беларусь
: г. Мстиславль
05.12.2012 - 19:31
: 363

Вот и я голову ломаю, взял движок д-21с ломаным коленвалом под восстановление, тоже 22,5kW на шильдике, поршневую новую советскую купил за 40$, в свое время ее содрали с нового т-25 в колхозе, не знаю сколько тот лошадей был, тоже интересно в чем разница 25 и 30 л.с, на что обратить внимание при сборке?

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
sheep breeder пишет:

на что обратить внимание при сборке?

желательно и головки что бы под поршневую были , со свечёй накала или без

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
Михаил Сычиков пишет:

Свеча не самый главный показатель показатель. Главное чтобы головки соответствовали поршням по проточкам.

так человек уже взял поршня новые , теперь головки надо чтоб им соответствовали

Беларусь
: г. Мстиславль
05.12.2012 - 19:31
: 363

головка одна родная с цилиндром, а вторая с т-40 тоже новая, вторую родную жалко отдали кому-то. В воздухане спираль подогрева, в головках нету

.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3146
sheep breeder пишет:

В воздухане спираль подогрева в головках нету

а поршни с проточками под клапана и свечу накала или без

Россия
: Вязьма
23.12.2012 - 23:21
: 152

Целина. ПЛН 1\35 под зиму.

Вложение
060920158349.jpg
060920158347.jpg
Беларусь
: г. Мстиславль
05.12.2012 - 19:31
: 363

Завтра посмотрю и постараюсь сфотографировать, правда фотик древний 6 мегапикселей

Россия
: г. Ряжск
10.04.2011 - 15:51
: 15329
ЛевшаВяземский пишет:

Целина. ПЛН 1\35 под зиму.

good

Беларусь
: г. Мстиславль
05.12.2012 - 19:31
: 363

Что если замутить культиватор похожий на этот, только с двумя грудобоями, спереди и сзади, а регулировать глубину самой рамкой с лапами, есть ли какой -то смысл,у меня несколько грудобоев clap и вроде остальное все есть для такого культиватора.
1

Беларусь
: Минск
20.10.2009 - 16:35
: 4246
ЛевшаВяземский пишет:

Целина. ПЛН 1\35 под зиму.

Как далее будете разрабатывать?

украина
: корюковка
07.02.2013 - 13:14
: 8602
ЛевшаВяземский пишет:

. ПЛН 1\35 под зиму.

Земелька тяжелая, отрезной бы не помешал, а так нормально.