Ребята ВЫ забыли важную деталь которая называется '' КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ''. И єта разница в коленвале сравните каталожные номера, они разные т30 и т25.
А еще охлаждение днища поршня маслом, охлаждение самого масла радиатором, отказ от центрифуги в пользу фильтра для стабильности давления, и применение других материалов в ответственных местах. Но это так, все несерьезно , под краской не заметно.
С Рождеством!
Простой пример; Велосипед, когда одна педаль стоит в НМТ то вторая наклонена немного вперед, Так и шейки коленвала. Т25 наклон 0.05градуса Т30 наклон 0.10градуса { примерно }. Вся хитрость.
Так и шейки коленвала. Т25 наклон 0.05градуса Т30 наклон 0.10градуса { примерно }. Вся хитрость.
Ссылочку можно? Очень хочется почитать это.
А распредвал другой на д120 на трех опорах и думаю фазы другие. Мотор даже мягче работает. Форсунки с маслом в днище поршня, настройка тнвд. Про накрутить обороты это бред! Я сам проработал наладчиком тнвд 3года, по легковым правда и про настройки регуляторов понимаю. К оборотам и подача цикловая нужна а это невсегда одно и тоже.
Так вот новость что распредвал не на что не влияет! Все спортсмены тратят деньги на валы, а тут на тебе. Зачем менять фазы и высоту подьема клапана ставь штатный!!!!
Двигатель Чайки и газ53 внешне одинаковые только в одном 125лс а в другом 250лс видно обороты накрутили....
Эти требования относятся к двигателям или к устанавливаемым на них топливным насосам? Ведь на Д-21(как и на Д-120) устанавливали УТН и НД. Из этого получается что и мощность их могла быть разной?
Это относится к двигателям с применением на них разных насосов!!!
Это относится к двигателям с применением на них разных насосов!!!
Вот правильный ответ №3. Мощность зависит от оборотов настроеных на ТНВД.
Так получается мощность этих двигателей изменяется после замены ТНВД и изменении начала впрыска топлива? Или сами себе противоречите?
Это сообщение будет удалено автоматически 07-01-2017 в 16:56:23
30 лет назад могли-бы сделать 2000об.мин и 30лс. Но технологии и материалы видимо были неготовы. Вот изменили систему смазки, может материалы для вкладышей и тд. Другие стали. Просто так ничего небывает.
Это относится к двигателям с применением на них разных насосов!!!
Так получается мощность этих двигателей изменяется после замены ТНВД и изменении начала впрыска топлива?
Это сообщение будет удалено автоматически 07-01-2017 в 16:56:23
изменения в мощности какие то есть,но на сколько они велики-жопа не чует!!! Но из практики скажу,что Т-40 с пучковым накрученным насосом валит как дурной,а вот сколько не пытался играться с рядным-вроде валит,вроде,вроде,а момента на М.оборотах нету!!! Стоит споткнуться о нагрузку,обороты проседают...............!
Основные характеристики не изменились: диаметр/ход поршня, фазы газораспределения, степень сжатия, передаточное число трансмиссии. Добавили только оборотов немного. И это сделать очень и очень легко и просто.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Грамотному аппаратурщику расскажите такое, а то они и представить не могут, что так возможно.
Вова, твоему аппаратурщику, как и тебе, этого точно не докажешь.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-01-2017 в 14:09:55
Да спасибо моему аппаратурщику за отстройку тнвд на стэнде ! Да и для особо разбирающихся в настройке тнвд, работе регулятора, он установил пломбу!
Степень сжатия кстати, минимально должна была изменится, так как использованы другие поршня и головки.
Но из практики скажу,что Т-40 с пучковым накрученным насосом валит как дурной,а вот сколько не пытался играться с рядным-вроде валит,вроде,вроде,а момента на М.оборотах нету!!! Стоит споткнуться о нагрузку,обороты проседают...............!
Так вот например Бродяга Можайский пишет, что на УТН наоборот заметно лучше тяга. Где же тогда истина?
Это сообщение будет удалено автоматически 07-01-2017 в 17:25:24
мужики хули вы спорите , нет разницы в углах распредвала на д-21 и д120 , у меня д-120 с сака , на бирке выбито д-120 1800 об , и мощность в точь как на д-21 , а уже д-120 с 2000 оборотов идут на 30 кобыл , никто там углы не менял
Как в свое время движок на жигулях дефорсировали?Две прокладки под головку-рабочий объем увеличивали-степень сжатия уменьшали.Движок тупой делается-зато на 76 бензине.
Степень сжатия -главный показатель.Можно увеличить-мощь увеличиться,но есть риск-иль коленвал сломает-иль поршень прогорит.
А обороты за счет чего добавились , просто так ведь не добавятся, что-то где-то все же другое.
настройка тнвд ну и все.
не только бегает а ещё и в лесу работает,на трелёвке леса
Всех с Рождеством Христовым !! Здоровья , И Удачи во всех делах .
Лошади есть разницы нет, значит не все так просто как мы думаем.
Грамотному аппаратурщику расскажите такое, а то они и представить не могут, что так возможно.
Даже если пучковый насос поменять на рядный разница чувствуется сразу
Ребята ВЫ забыли важную деталь которая называется '' КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ''. И єта разница в коленвале сравните каталожные номера, они разные т30 и т25.
С Рождеством!
там разница в отверстиях под болты крепления маховика 12 и 14
Не надо спорить, ибо если бы все было так просто то накрутили бы топливным 25му 2600 и 40 лошадей и все, а здесь и то не то и это не такое.
Простой пример; Велосипед, когда одна педаль стоит в НМТ то вторая наклонена немного вперед, Так и шейки коленвала. Т25 наклон 0.05градуса Т30 наклон 0.10градуса { примерно }. Вся хитрость.
Где искать в инете не знаю. Имею книгу ИФА 50 и ИФА 60 там и прочел в чем разница, моторы один в один, обороты кругом 1800.
А распредвал другой на д120 на трех опорах и думаю фазы другие. Мотор даже мягче работает. Форсунки с маслом в днище поршня, настройка тнвд. Про накрутить обороты это бред! Я сам проработал наладчиком тнвд 3года, по легковым правда и про настройки регуляторов понимаю. К оборотам и подача цикловая нужна а это невсегда одно и тоже.
По поводу распредвала согласен фазы другие.
На глаз ВЫ их не увидите разница в микронах. Потому на одном три опоры на другом две, нагрузка разная.
Так ведь д-120 с завода ставят и на т-25 ( у дяди такой 1995г.в). И на нем так-же как и на моем д-21 пишет 22,5 кw.
Разный диаметр плунжера и его ход,что в свою очередь во времени изменяет впрыск-от седа и разный угол впрыска,рекомендован к установке!!!
откуда такая уверенность?
Так это д120 у вас а не д21 . на первых т 25 вообще 18лс было и оборотов 1600.
Так вот новость что распредвал не на что не влияет! Все спортсмены тратят деньги на валы, а тут на тебе. Зачем менять фазы и высоту подьема клапана ставь штатный!!!!
Двигатель Чайки и газ53 внешне одинаковые только в одном 125лс а в другом 250лс видно обороты накрутили....
Это относится к двигателям с применением на них разных насосов!!!
так я тоже хочу взглянуть???
30 лет назад могли-бы сделать 2000об.мин и 30лс. Но технологии и материалы видимо были неготовы. Вот изменили систему смазки, может материалы для вкладышей и тд. Другие стали. Просто так ничего небывает.
изменения в мощности какие то есть,но на сколько они велики-жопа не чует!!!
Но из практики скажу,что Т-40 с пучковым накрученным насосом валит как дурной,а вот сколько не пытался играться с рядным-вроде валит,вроде,вроде,а момента на М.оборотах нету!!! Стоит споткнуться о нагрузку,обороты проседают...............!
мощность зависит от энергии преобразованной тепловой машиной
Да спасибо моему аппаратурщику за отстройку тнвд на стэнде ! Да и для особо разбирающихся в настройке тнвд, работе регулятора, он установил пломбу!
Степень сжатия кстати, минимально должна была изменится, так как использованы другие поршня и головки.
Вот это и есть настройка регулятора!!!!
мужики хули вы спорите , нет разницы в углах распредвала на д-21 и д120 , у меня д-120 с сака , на бирке выбито д-120 1800 об , и мощность в точь как на д-21 , а уже д-120 с 2000 оборотов идут на 30 кобыл , никто там углы не менял
Как в свое время движок на жигулях дефорсировали?Две прокладки под головку-рабочий объем увеличивали-степень сжатия уменьшали.Движок тупой делается-зато на 76 бензине.
Степень сжатия -главный показатель.Можно увеличить-мощь увеличиться,но есть риск-иль коленвал сломает-иль поршень прогорит.