Всех приветствую!!! Мужики нужна ваша помощь! Пишу серию статей, одна из них о т-25, если не трудно, нужны коротенькие отзывы, советы, рекомендации со слов трактористов, частые неисправности, замечания по работе оборудования, недостатки или наоборот достоинства, удобство и надежность узлов и агрегатов и т.д. и т.п. Тем кто захочет помочь, пишите в личку, можно фото на artemrabota1985@mail.ru заранее благодарен. Надеюсь не нарушаю ни каких правил данной просьбой.
а признать не можете что т40 недотрактор так как на него по большому счету агрегатов то и нет. культиваторы заводские тяжковатые чтоб достичь регламентированной скорости в обработке почвы. с доработками и переделками подбираются агрегаты..ну или же таки берем те что есть жертву я скоростью регламентированной или глубиной обработки.
Уважаемый, вы хотя бы знаете какая рабочая скорость у Т-40 на 3-ей и 4-ой передачах ? Он таки для этих агрегатов "самый раз" что называется.
Это было похоже на грязную жидкую смолу , говорят что сейчас отработку очищают и продают .
С качеством ГСМ полная беда. Количество надзорных служб увеличивается, а результатов 0. Сам попадал на такую бодягу. После замены масла примерно после 5 часов работы масло вылетело в трубу. Я уже подумал что поршневая разом полетела, пока товарищ не сказал что масло палёное залил. Пришлось купить на другой заправке, поменял и всё вошло в норму. Остатки первого масла так и стоят, самое интересное что при температуре около 0 градусов оно превращается в кашеобразную массу. После нагрева опять принимает своё однородное состояние. Масло минералка М10ДМ.
а чего ни кто не хочет поставить массу современную с газельки? включается кнопкой из кабины.
1. Цена при сомнительном качестве.
2. Что мешает заменить его вечным автоматом с серебряными контактами внутри. (до сих пор поди лежат в запасах)?
за всю эксплуатацию 2 газели, заменили 3 штуки, причем одна расплавилась от замыкания в сети, у двух подгорали пятаки. На 2 газельки примерно пробега 1,5 млн км.
Это было похоже на грязную жидкую смолу , говорят что сейчас отработку очищают и продают .
С качеством ГСМ полная беда. Количество надзорных служб увеличивается, а результатов 0. Сам попадал на такую бодягу. После замены масла примерно после 5 часов работы масло вылетело в трубу. Я уже подумал что поршневая разом полетела, пока товарищ не сказал что масло палёное залил. Пришлось купить на другой заправке, поменял и всё вошло в норму. Остатки первого масла так и стоят, самое интересное что при температуре около 0 градусов оно превращается в кашеобразную массу. После нагрева опять принимает своё однородное состояние. Масло минералка М10ДМ.
заливайте полусинтетику и будет счастье. Минералку рекомендуется зимой менять на зимние сорта масла, то бишь на М-8. М-10 летнее масло.
Это было похоже на грязную жидкую смолу , говорят что сейчас отработку очищают и продают .
С качеством ГСМ полная беда. Количество надзорных служб увеличивается, а результатов 0. Сам попадал на такую бодягу. После замены масла примерно после 5 часов работы масло вылетело в трубу. Я уже подумал что поршневая разом полетела, пока товарищ не сказал что масло палёное залил. Пришлось купить на другой заправке, поменял и всё вошло в норму. Остатки первого масла так и стоят, самое интересное что при температуре около 0 градусов оно превращается в кашеобразную массу. После нагрева опять принимает своё однородное состояние. Масло минералка М10ДМ.
заливайте полусинтетику и будет счастье. Минералку рекомендуется зимой менять на зимние сорта масла, то бишь на М-8. М-10 летнее масло.
Да я на зиму залил полусинтетику лукоил 5w40 , в мороз заводить стало намного легче .
Это было похоже на грязную жидкую смолу , говорят что сейчас отработку очищают и продают .
С качеством ГСМ полная беда. Количество надзорных служб увеличивается, а результатов 0. Сам попадал на такую бодягу. После замены масла примерно после 5 часов работы масло вылетело в трубу. Я уже подумал что поршневая разом полетела, пока товарищ не сказал что масло палёное залил. Пришлось купить на другой заправке, поменял и всё вошло в норму. Остатки первого масла так и стоят, самое интересное что при температуре около 0 градусов оно превращается в кашеобразную массу. После нагрева опять принимает своё однородное состояние. Масло минералка М10ДМ.
заливайте полусинтетику и будет счастье. Минералку рекомендуется зимой менять на зимние сорта масла, то бишь на М-8. М-10 летнее масло.
Да я на зиму залил полусинтетику лукоил 5w40 , в мороз заводить стало намного легче .
Полусинтетика естественно лучше. Но наверное так-же можно на не соответствующее качество попасть. Как говорят владельцы легковых авто масло МОБИЛ импортного производства не доливают от замены до замены, а нижегородского производства приходится доливать. Видимо что-то мы производим по-другому.
Думаю что от такого пробега на Газельке не то что масы, а и крыши родной не осталось.
Это пробег в сумме, первая прошла около 1,2 лимона, сейчас вторая трудится. на первой то и было три замены. одна повторюсь по причине замыкания, масса попросту расплавилась, кстати тем самым обесточив сеть, поэтому сгорел только плюс от акб, дальше проводка не загорелась...
Ну и крыша там и сейчас даже стоит, нужно будет разрезать на метлом сдавать, а то и вправду не останется)
Думаю что от такого пробега на Газельке не то что масы, а и крыши родной не осталось.
Это пробег в сумме, первая прошла около 1,2 лимона, сейчас вторая трудится. на первой то и было три замены. одна повторюсь по причине замыкания, масса попросту расплавилась, кстати тем самым обесточив сеть, поэтому сгорел только плюс от акб, дальше проводка не загорелась...
Ну и крыша там и сейчас даже стоит, нужно будет разрезать на метлом сдавать, а то и вправду не останется)
Как говорят владельцы легковых авто масло МОБИЛ импортного производства не доливают от замены до замены, а нижегородского производства приходится доливать. Видимо что-то мы производим по-другому.
На плохом масле может быть и жор, и дымность, трудно это не заметить. Вот только не каждый побежит скорее сливать такое масло...
а если не секрет ,что ремонтировали при таком пробеге и сколько раз?
страницы не хватит...
Все уже и не упомнишь. родной мотор 3 ремонта, куплен был потом новый 406-ой, у нового поршня полопались примерно через 100к пробега... замена цепей не всегда через 200к как на новом моторе проводилась, часто ремонтных и на 100к не хватало, растягиваются... перескакивают на зуб... Между новым и заводским мотором, покупалось еще 2(бу), их не на долго хватило, один был залит водой, поэтому была ржа внутри блока... Коробки было их штуки 3, при этом на каждой из них проводился ремонт в процессе эксплуатации, замена синхронизаторов, шестерней... Последнюю тока не перебирали.
Карданы разбивало(4 штуки), на посадочном подвесного. Их приходилось часто менять. Редуктор заднего моста раза три менялся. Тоже ремонт производился и на первом и на втором в процессе пробега, замена подшипника, хвостовика.
Ну и все остальное включая раму, кузов приходилось ремонтировать... Вакуумные усилители тех вообще штуки 4 было, новые отвратительного качества. Шкворня переднего моста каждые 200тысяч пробега замена...
учитывая что у новых машин заложен ресурс в 300 тысяч пробега, газель еще ого го) В принципе она мне нравится. Вот только сейчас в движение её приводит двигатель от мерседеса.
Пишу серию статей, одна из них о т-25, если не трудно, нужны коротенькие отзывы, советы, рекомендации со слов трактористов, частые неисправности, замечания по работе оборудования, недостатки или наоборот достоинства, удобство и надежность узлов и агрегатов и т.д. и т.п.
Вы обратились по адресу!
Вы сейчас читаете ДЕВЯТНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ СЕМЬСОТ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ отзыв и только в этой части темы. Читайте форум и формируйте свое мнение, потом не забудьте здесь ссылочку оставить.
Успехов!
обращаюсь автору фото, какова высота этих стоек, тоже хочу переделать свой КОН, спасибо заранее.
Это моя работа!
Только ради Вас! На улице ночь, зима, +6 , а я с фонариком и рулеткой, но замеры сделал !
Длина стоек 295мм, расстояние от плоскости сварки до верха тяг 245мм.
Два сезона полет нормальный. Работаю на плавающих и МТЗовскую навеску ставлю на прорези, ну и работа, конечно, на проверенных огородах. Бывало из-за суеты отжимался навеской на культиваторе но ничего - прочности достаточно. Но тяги обваривал только спереди, сзади только сверху и снизу!
только на 24 вольта,надо искать на 12 и не только с газельки,они и на зилах и газонах ставятся
У брата на Т-16 стоит на от К-700 уже лет 15, она на вид как камазовская, только на 12 вольт.Я ещё её на Москвич отцовский ставил, только разрывал "плюс", а не "минус"
А я знаю многих людей которые так не считают. Поэтому не стоит высказывание такие отпускать...
Всех приветствую!!! Мужики нужна ваша помощь! Пишу серию статей, одна из них о т-25, если не трудно, нужны коротенькие отзывы, советы, рекомендации со слов трактористов, частые неисправности, замечания по работе оборудования, недостатки или наоборот достоинства, удобство и надежность узлов и агрегатов и т.д. и т.п. Тем кто захочет помочь, пишите в личку, можно фото на artemrabota1985@mail.ru заранее благодарен. Надеюсь не нарушаю ни каких правил данной просьбой.
Уважаемый, вы хотя бы знаете какая рабочая скорость у Т-40 на 3-ей и 4-ой передачах ? Он таки для этих агрегатов "самый раз" что называется.
С качеством ГСМ полная беда. Количество надзорных служб увеличивается, а результатов 0. Сам попадал на такую бодягу. После замены масла примерно после 5 часов работы масло вылетело в трубу. Я уже подумал что поршневая разом полетела, пока товарищ не сказал что масло палёное залил. Пришлось купить на другой заправке, поменял и всё вошло в норму. Остатки первого масла так и стоят, самое интересное что при температуре около 0 градусов оно превращается в кашеобразную массу. После нагрева опять принимает своё однородное состояние. Масло минералка М10ДМ.
вопрос зачем ?
не знали видимо что нужно масло менять в двигателе. у меня слой на мс20-ом меньший был...
можно и полусинтетику не менять, эффект такой же будет...
за всю эксплуатацию 2 газели, заменили 3 штуки, причем одна расплавилась от замыкания в сети, у двух подгорали пятаки. На 2 газельки примерно пробега 1,5 млн км.
заливайте полусинтетику и будет счастье. Минералку рекомендуется зимой менять на зимние сорта масла, то бишь на М-8. М-10 летнее масло.
Думаю что от такого пробега на Газельке не то что масы, а и крыши родной не осталось.
Да я на зиму залил полусинтетику лукоил 5w40 , в мороз заводить стало намного легче .
Полусинтетика естественно лучше. Но наверное так-же можно на не соответствующее качество попасть. Как говорят владельцы легковых авто масло МОБИЛ импортного производства не доливают от замены до замены, а нижегородского производства приходится доливать. Видимо что-то мы производим по-другому.
Это пробег в сумме, первая прошла около 1,2 лимона, сейчас вторая трудится. на первой то и было три замены. одна повторюсь по причине замыкания, масса попросту расплавилась, кстати тем самым обесточив сеть, поэтому сгорел только плюс от акб, дальше проводка не загорелась...
Ну и крыша там и сейчас даже стоит, нужно будет разрезать на метлом сдавать, а то и вправду не останется)
На плохом масле может быть и жор, и дымность, трудно это не заметить. Вот только не каждый побежит скорее сливать такое масло...
а если не секрет ,что ремонтировали при таком пробеге и сколько раз?
страницы не хватит...
Все уже и не упомнишь. родной мотор 3 ремонта, куплен был потом новый 406-ой, у нового поршня полопались примерно через 100к пробега... замена цепей не всегда через 200к как на новом моторе проводилась, часто ремонтных и на 100к не хватало, растягиваются... перескакивают на зуб... Между новым и заводским мотором, покупалось еще 2(бу), их не на долго хватило, один был залит водой, поэтому была ржа внутри блока... Коробки было их штуки 3, при этом на каждой из них проводился ремонт в процессе эксплуатации, замена синхронизаторов, шестерней... Последнюю тока не перебирали.
Карданы разбивало(4 штуки), на посадочном подвесного. Их приходилось часто менять. Редуктор заднего моста раза три менялся. Тоже ремонт производился и на первом и на втором в процессе пробега, замена подшипника, хвостовика.
Ну и все остальное включая раму, кузов приходилось ремонтировать... Вакуумные усилители тех вообще штуки 4 было, новые отвратительного качества. Шкворня переднего моста каждые 200тысяч пробега замена...
даа.... узнаю газель...
учитывая что у новых машин заложен ресурс в 300 тысяч пробега, газель еще ого го) В принципе она мне нравится. Вот только сейчас в движение её приводит двигатель от мерседеса.
Многое зависит от того кто сидит за рулем этой Газели.... .
многое,но не всё.
Вы обратились по адресу!
Вы сейчас читаете ДЕВЯТНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ СЕМЬСОТ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ отзыв и только в этой части темы. Читайте форум и формируйте свое мнение, потом не забудьте здесь ссылочку оставить.
Успехов!
Это моя работа!
На улице ночь, зима, +6 
, а я с фонариком и рулеткой, но замеры сделал ! 
Только ради Вас!
Длина стоек 295мм, расстояние от плоскости сварки до верха тяг 245мм.
Два сезона полет нормальный. Работаю на плавающих и МТЗовскую навеску ставлю на прорези, ну и работа, конечно, на проверенных огородах. Бывало из-за суеты отжимался навеской на культиваторе но ничего - прочности достаточно. Но тяги обваривал только спереди, сзади только сверху и снизу!
ВладимирТ-40АМ, как часто отгорали пятаки у дистанционного выключателя массы?
Там разборный узел?
Газелевские по амперам слабоваты. Лучше от бычка или мтз. Только они раза в два дороже газелевских.
Да узел разборный. Чистили не часто, 1-2 раза и замена.
За глаза для Т-25, да и на ЛТЗ хватит...
она первые свои 2,5 года в Москве походила, ну сами понимаете как там на ней ездили. Пока 500км проехали, маслощуп сухой.
только на 24 вольта,надо искать на 12 и не только с газельки,они и на зилах и газонах ставятся
У брата на Т-16 стоит на от К-700 уже лет 15, она на вид как камазовская, только на 12 вольт.Я ещё её на Москвич отцовский ставил, только разрывал "плюс", а не "минус"