Ребята случилась беда оторвал ухо где крепится гидроцилиндр кто может чтото химичил?
Фото не мое, кто то выкладывал, надеюсь не обтдятся.
Большое спасибо ШУРИК за отзив у меня так не получится но план действий уже в ходу думаю что 5 болтов на 14 мм видержат нагрузку на которих будет крепится гидроцилиндр
Вот если бы в 50градусную жару посадить вас в тот аквариум и заставить поработать в поле целый день,то вы бы вспомнили про скворешник Т-40 с его фанерной крышей!!!
люк, винтелятор и т.д вплоть до кондишена не кто не отменял а родной скворечник не так уж спасает так и хочется ноги к верху и выбить эту фанеру
виды работ, да, обьёмы нет, так как и моторы и вес , да что там тяговый класс разный, так что в одну линейку не как их ставить нельзя
Евгений,вас не понять.-то вы кричите что сорокета за пояс заткнете,то уже класс не тот-определитесь! А то как хвастатся мега тружеником и выполняемыми работами горазд,а как ближе к фактам,так сразу и про класс вспоминается и в "мерянках"обвиняют и т.д.
У меня вот вопрос к Т-25водам:Вот вы любите коней своих,так их привозносите-ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ ВЫ ИХ МУЧАЕТЕ ТО??? Да ладно коней,а себя то! Ведь когда выжимается предел из техники-это уже не работа,а еб...я получается!!!
Евгений,вас не понять.-то вы кричите что сорокета за пояс заткнете,т
приведите факт яписал всегда виды работ
"rulja" пишет:
А то как хвастатся мега тружеником и выполняемыми работами горазд,а как ближе к фактам,так сразу и про класс вспоминается и в "мерянках"обвиняют и т.д.
ну мега, не мега, но мой вашего, по видам работ точно заткнёт за пояс ну ка что у вас сорокет делает и с чем гоняет?
"rulja" пишет:
Да ладно коней,а себя то! Ведь когда выжимается предел из техники-это уже не работа,а еб...я получается!!!
а вы в сорокете себя не мучаете? уж кто бы про удобство говорил не тот трактор дабы так вырожатся
.
У меня вот вопрос к Т-25водам:Вот вы любите коней своих,так их привозносите-ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ ВЫ ИХ МУЧАЕТЕ ТО??? Да ладно коней,а себя то! Ведь когда выжимается предел из техники-это уже не работа,а еб...я получается!!!
да некто их не мучает просто каждый выполняет свою работу по своей силе.
В пользу своего я могу сказать только одно. он как раз для дома,с ручной работой. Например грузить вручную телегу навоза или прицеп 4тн для большого трактора разница есть..пилить дрова так же..сил хватает и терпения только для прицепа т-25..просто большие объемы я не потяну сам. поэтому каждый по своим потребностям выбирает себе технику.. и вообще. в пользу т-40 можно сказать что он родился первее всех т-25, и т-25 это маленькое подобие сделанное из старшего брата с целью заменить его в мелких неудобных делах,с применением ручного труда.фермы,сады итд. где трудно и нецелесообразно применять т-40
аналогично можно спорить нужна кабина или нет. Когда на улице жара и коллеги по полю жарятся в раскаленных террариумах а я под зонтиком обдуваемый ветерком я говорю "не нужна". но..попав под ливень,или прокатившись в декабре без кабины..задумываешься что кабина все же нужна
К посту #1490 .. Втулки, после запресовки в шестерни , пришлось растачивать .. Цена втулок -на фото чека видно .
Вопрос по пружинным колечкам на шестернях ,у Petro их нет . У меня стояло одно ,только на шестерне переднего хода .
У меня ети кольца отсувствуют,они повьілетали,их непоставили,но для чего они там?упор?
т40АМ-незаменим в лесу.видел втз 2032 который 3 года в лесу работал-сделали из него "те шо сіно смикать"
а у 40 даже стекла целы.мне по душе 25 но если бы стоял вопрос т40 или юмз-только т40.
У меня ети кольца отсувствуют,они повьілетали,их непоставили,но для чего они там?упор?
да упор,чтоб реверс не "перевключился" дальше чем положено,а колечки ставить вместо штифтов завод начал наверно потому что пружинят. чтоб не закусывало и не выбивало при перекосах на втулках. у меня они довольно сильно покусаны зубчатой муфтой
Не мужики тут что не говори но 40 класс выше хоть и минусы свои как и у всех тракторов! Я вот за дровами ездил он с 2 птс 4 и я со своей я. 3 рейса сделал точнее 2.5 колесо пробил с половиной телеги уехал! он один и то больше припер!так как тут ровнятся другое дело что меня ето устраивает! Я в больших обьемах пока не работаю по тому как не основная работа хотя думаю и так малышь меня бы прокормил!!!
можно моленько влезу в разговор у бати т 40 у брата 82ой а как дело доходит до пахаты и косьбы дак моему25 пятошному аш колёса целуют правильно каждому своё
Внутри коничек,стоят втулки бронзовьіе,менял ли их кто?какие ставить?можно ли самоточенньіе???
Фото с форума,подшипник вроде НК5025 ,игольчатый,в шкворнях на МАЗе.Вот цитата из сообщения:Сообщение 17426 .Подобрал подшипник вроде бы 942/50 (точно не помню) в шестерню заходит как раз. Проточили шестерню на которой вращается подшипник пока ходит.
ого, баталии продолжались всю ночь, по расходу топлива вспомнилось, когда выбирал трактор этот параметр тоже учитывался, так вот у всех тракторов он примерно одинаков что-то около двухсот грамм на лошадь в час (не будем цепляться и уточнять что у этого 183 г на элс час а у того 190, ) конечно очень много зависит от настройки орудий, регулировки топливной, прокладки между рулём и сиденьем и т.д. и т. п. так-же на расход очень сильно влияет как не догруз так и перегруз, если на восьмидесятке возить по два бидона молока это не есть гуд или к двадцатьпятке зацепить плн 3-35 и в глину то это тоже беда, есть экономическая целесообразность или эффетивность использования техники, когда она работает в своей нише ,т-25 вспашет и пять гектар однокорпусным плугом но убьёт много времени, с другой стороны пахать маленьку усадьбу огромным трактором тоже не дело (да и не пустят) в обоих случаях не эффективное использование техники, другое дело что табун т-25 наиболее подходящий для использования в личном, не большом хозяйстве, где каждая лошадь запряжена в работу, а в большем тракторе придется кормить лишних безработных жеребцов которые в малом хозяйстве просто излишни.
Кировец или джон дир поболее и поглубже таскают, и производительность не сравнить ни с Т40 , ну уж и ни с Т25 , так что разговор ни о чем. Каждая техника придумана и построена под определенные задачи . А уж про комфорт и говорить не стоит . Трактора разработанные 50-60 лет тому назад были построены, что бы благополучно загнать тракториста в могилу и никак не могут конкурировать с современными, по крайней мере. Для примера можно взять МТЗ 5 (без кабины, гидроусилителя и т. д.) и МТЗ 82 . Повторюсь Нельзя сравнивать не сравниваемое. Удачи. ПЫ СЫ а про Т40 в лесу это примерно так же как говорят про УАЗик : " хорошая машина уе и не жалко Всем доброго дня
Подолью маслица в огонь
Трактор Т-25 – это универсальный трактор. Его можно использовать в различных сферах работ. В сельском хозяйстве трактор Т-25 пригоден для вспахивания земли, посева, посадки различных растений, ухода за посевом, сбора сена, транспортировки урожая. Также он пригоден для погрузки, транспортировки машин, разгрузки, дорожных работ, снегоуборочных работ, вытаскивания автомобиля зимой из глубокого сугроба. Область использования Т-25 огромна и ограничивается фантазией его водителя.
Трактор Т-25А — технические характеристики
Мощность двигателя трактора т25 , л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780
Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6
Тяговый класс 0,6
Габаритные размеры трактора т 25 (в средней наладке), мм:
длина (с грузами, с навесной системой):
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110
с шинами 10—28″ 3098
ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370
с шинами 10—28″ 1467
высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500
с шинами 10—28″ 2488
Ширина колеи трактора т25 (регулируемая через каждые 100 мм), мм:
передних колес 1200-1400
задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500
с шинами 10 — 28″ 1200-1480
Число передач:
«Вперед» 6
«Вперед дополнительных» 2
«Назад» 6
Показатели дизеля при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива:
полезная номинальная мощность, л. с. 29-4
Агротехнический просвет т 25 (под тормозными рукавамн), мм:
при высокой наладке:
с шинами 9,5 — 32″ (9—32″) 657
с шинами 10—28″ 645
при средней наладке:
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 587
с шинами 10 — 28″ 575
при низкой наладке:
с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 450
с шинами 10 — 28″ 438
Масса трактора т25 , кг:
сухого (незаправленного, без грузов):
с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50
с шинами 10 — 28″ 1820+50
в рабочем состоянии (эксплуатационная масса):
с шинами 9,5—32″ (9-32″) 2020+50
с шинами 10—28″ 2060+50
удельный расход топлива, г/л. с. – ч., не более 190
полная номинальная мощность, л. с. 31-4
удельный расход топлива, г/л. с. – ч., не более 180
частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27
Логотип Липецкого тракторного завода
Универсально-пропашные тракторы Т-40, Т-40А, Т-40М, Т-40AM Штамп
Назначение — для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки, а также для транспортных работ.
Годы выпуска:
Т-40 — 1961-77,
Т-40А — 1963-77,
Т40М и Т-40АМ — 1972-95
Технические характеристики
тракторов Т-40 (Т-40А)
Т-40
Общее количество выпущенных тракторов типа Т-40 за 1961-95 1196200
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 40 (29,4)
Конструктивная масса трактора Т-40 (Т-40А), кг 2370 (2570)
Число передач вперед/назад 7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад, км/ч 1,6-26,7
Трактор Т-40 — традиционной компоновки и полурамной конструкции, его универсальность обеспечивается возможностью регулирования дорожного просвета и колеи.
На тракторе установлен четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Двигатель имеет камеру сгорания неразделенного типа. Муфта сцепления двойного действия обеспечивает независимый привод вала отбора мощности. Коробка передач 7-скоросгная, с реверсом всех передач. Рулевое управление с гидроусилителем. Закрытая цельнометаллическая кабина оборудована вентилятором и стеклоочистителем. Валы отбора мощности с независимым и синхронным приводами для механизмов агрегатируемых машин. Валы имеют выходные концы сзади и сбоку трактора.
На базе Т-40 разработана модификация Т-40А с четырьмя ведущими колесами. Передний ведущий мост с двумя муфтами свободного хода включается автоматически при определенной величине буксования задних колес. Портальная конструкция переднего моста позволила сохранить качества универсально-пропашного трактора.
В процессе производства тракторы Т-40 и Т-40А модернизировались и стали выпускаться под маркой Т-40М и Т-40АМ, мощность двигателя которых повышена до 50 л.с. Кабина тракторов новой конструкции с жестким каркасом для безопасности водителя обеспечивает лучшую обзорность.
Только вот многие владельцы т-25,устанавливая колеса побольше,рулевую на гидравлике,дополнительные насосы,тройные гидрораспределители,лепят турбины итд с целью добавления л.с сами и делают из него трактор т-40 так как у него все подобное уже есть.
Кабина тракторов новой конструкции с жестким каркасом для безопасности водителя обеспечивает лучшую обзорность.
Вот это особенно рассмешило,глядя на фото выше!На Т-25 передок бы по его размерам и мощности.А то какую пародию выдумали с передком,его 2-х цилиндрованный мотор не тянет.Пришлось лепить 3 горшка.
прикольная,но не практичная (высокая,жаркая и т.д.).
Большое спасибо ШУРИК за отзив у меня так не получится но план действий уже в ходу думаю что 5 болтов на 14 мм видержат нагрузку на которих будет крепится гидроцилиндр
вы думаете я не работал в такую жару на подобной технике,я поработал почти всей подобной технике так что меня не удевить этим
люк, винтелятор и т.д вплоть до кондишена не кто не отменял
а родной скворечник не так уж спасает 
так и хочется ноги к верху и выбить эту фанеру 
Евгений,вас не понять.-то вы кричите что сорокета за пояс заткнете,то уже класс не тот-определитесь! А то как хвастатся мега тружеником и выполняемыми работами горазд,а как ближе к фактам,так сразу и про класс вспоминается и в "мерянках"обвиняют и т.д.
У меня вот вопрос к Т-25водам:Вот вы любите коней своих,так их привозносите-ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ ВЫ ИХ МУЧАЕТЕ ТО??? Да ладно коней,а себя то! Ведь когда выжимается предел из техники-это уже не работа,а еб...я получается!!!
приведите факт
яписал всегда виды работ 
ну мега, не мега, но мой вашего, по видам работ точно заткнёт за пояс
ну ка что у вас сорокет делает и с чем гоняет?
а вы в сорокете себя не мучаете? уж кто бы про удобство говорил
не тот трактор дабы так вырожатся 
придел уж на первой десетелетке закончился
так что не пугайте нас приделами и границами, каждый волен сам выбирать как и с чем свойго коня загонять 
да некто их не мучает просто каждый выполняет свою работу по своей силе.
В пользу своего я могу сказать только одно. он как раз для дома,с ручной работой. Например грузить вручную телегу навоза или прицеп 4тн для большого трактора разница есть..пилить дрова так же..сил хватает и терпения только для прицепа т-25..просто большие объемы я не потяну сам. поэтому каждый по своим потребностям выбирает себе технику.. и вообще. в пользу т-40 можно сказать что он родился первее всех т-25, и т-25 это маленькое подобие сделанное из старшего брата с целью заменить его в мелких неудобных делах,с применением ручного труда.фермы,сады итд. где трудно и нецелесообразно применять т-40
аналогично можно спорить нужна кабина или нет. Когда на улице жара и коллеги по полю жарятся в раскаленных террариумах а я под зонтиком обдуваемый ветерком я говорю "не нужна". но..попав под ливень,или прокатившись в декабре без кабины..задумываешься что кабина все же нужна
У меня ети кольца отсувствуют,они повьілетали,их непоставили,но для чего они там?упор?
у меня стоят на обоих шестернях,да же на новых были когда менял
Продолжайте:Пиво,телку и т.д.
НА ЗЕМЛЮ ОПУСТИТЕСЬ!!!
Вы проверели?-где?
Не вы ставили и не вам выбивать!-сперва купите его!!!
Или некому впарить свой ласопед за БОЛЬШИЕ деньги? 
Да чуть выше про кун писали!
"не говори ГОП-пока не перепрыгнешь"!
Мы в сорокете работаем!
Не знал что в М,О, так жарко!!!
Чуть выше виден ваш предел!-когда передние колеса расходятся,а задними облака разгоняете! ВОТ ПРЕДЕЛ_ТАК ПРЕДЕЛ,ВСЕМ ПРЕДЕЛАМ ПРЕДЕЛ!!!
на такую глубину обработки я и насвоём эту борону потащю,только скорость по меньше будет
Когда то приходилось ставить газон-самосвал на колеса,по синьке два клоуна на повороте газон набок положили,Т_25 поставил его на колеса!
Давай не будем?-сперва поташи,потом нам покажи,а потом и хвастаться будем!!!
т40АМ-незаменим в лесу.видел втз 2032 который 3 года в лесу работал-сделали из него "те шо сіно смикать"
а у 40 даже стекла целы.мне по душе 25 но если бы стоял вопрос т40 или юмз-только т40.
да упор,чтоб реверс не "перевключился" дальше чем положено,а колечки ставить вместо штифтов завод начал наверно потому что пружинят. чтоб не закусывало и не выбивало при перекосах на втулках. у меня они довольно сильно покусаны зубчатой муфтой
Не мужики тут что не говори но 40 класс выше хоть и минусы свои как и у всех тракторов! Я вот за дровами ездил он с 2 птс 4 и я со своей я. 3 рейса сделал точнее 2.5 колесо пробил с половиной телеги уехал! он один и то больше припер!так как тут ровнятся другое дело что меня ето устраивает! Я в больших обьемах пока не работаю
по тому как не основная работа хотя думаю и так малышь меня бы прокормил!!!
можно моленько влезу в разговор у бати т 40 у брата 82ой а как дело доходит до пахаты и косьбы дак моему25 пятошному аш колёса целуют правильно каждому своё
Снова пустые споры развели,работа кончилась?
Фото с форума,подшипник вроде НК5025 ,игольчатый,в шкворнях на МАЗе.Вот цитата из сообщения:Сообщение 17426 .Подобрал подшипник вроде бы 942/50 (точно не помню) в шестерню заходит как раз. Проточили шестерню на которой вращается подшипник пока ходит.
Вот и я про то,что почему то Т-40 не прижился.Сейчас Т-40 у кого есть,то цена при покупке уступает Т-25.
ого, баталии продолжались всю ночь, по расходу топлива вспомнилось, когда выбирал трактор этот параметр тоже учитывался, так вот у всех тракторов он примерно одинаков что-то около двухсот грамм на лошадь в час (не будем цепляться и уточнять что у этого 183 г на элс час а у того 190, ) конечно очень много зависит от настройки орудий, регулировки топливной, прокладки между рулём и сиденьем и т.д. и т. п. так-же на расход очень сильно влияет как не догруз так и перегруз, если на восьмидесятке возить по два бидона молока это не есть гуд или к двадцатьпятке зацепить плн 3-35 и в глину то это тоже беда, есть экономическая целесообразность или эффетивность использования техники, когда она работает в своей нише ,т-25 вспашет и пять гектар однокорпусным плугом но убьёт много времени, с другой стороны пахать маленьку усадьбу огромным трактором тоже не дело (да и не пустят) в обоих случаях не эффективное использование техники, другое дело что табун т-25 наиболее подходящий для использования в личном, не большом хозяйстве, где каждая лошадь запряжена в работу, а в большем тракторе придется кормить лишних безработных жеребцов которые в малом хозяйстве просто излишни.
Кировец или джон дир поболее и поглубже таскают, и производительность не сравнить ни с Т40 , ну уж и ни с Т25 , так что разговор ни о чем. Каждая техника придумана и построена под определенные задачи . А уж про комфорт и говорить не стоит . Трактора разработанные 50-60 лет тому назад были построены, что бы благополучно загнать тракториста в могилу
и никак не могут конкурировать с современными, по крайней мере. Для примера можно взять МТЗ 5 (без кабины, гидроусилителя и т. д.) и МТЗ 82 . Повторюсь Нельзя сравнивать не сравниваемое. Удачи. ПЫ СЫ а про Т40 в лесу это примерно так же как говорят про УАЗик : " хорошая машина уе 
и не жалко Всем доброго дня
Подолью маслица в огонь
Трактор Т-25 – это универсальный трактор. Его можно использовать в различных сферах работ. В сельском хозяйстве трактор Т-25 пригоден для вспахивания земли, посева, посадки различных растений, ухода за посевом, сбора сена, транспортировки урожая. Также он пригоден для погрузки, транспортировки машин, разгрузки, дорожных работ, снегоуборочных работ, вытаскивания автомобиля зимой из глубокого сугроба. Область использования Т-25 огромна и ограничивается фантазией его водителя.
Трактор Т-25А — технические характеристики
Мощность двигателя трактора т25 , л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780
Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6
Тяговый класс 0,6
Габаритные размеры трактора т 25 (в средней наладке), мм:
длина (с грузами, с навесной системой):
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110
с шинами 10—28″ 3098
ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370
с шинами 10—28″ 1467
высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500
с шинами 10—28″ 2488
Ширина колеи трактора т25 (регулируемая через каждые 100 мм), мм:
передних колес 1200-1400
задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500
с шинами 10 — 28″ 1200-1480
Число передач:
«Вперед» 6
«Вперед дополнительных» 2
«Назад» 6
Показатели дизеля при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива:
полезная номинальная мощность, л. с. 29-4
Агротехнический просвет т 25 (под тормозными рукавамн), мм:
при высокой наладке:
с шинами 9,5 — 32″ (9—32″) 657
с шинами 10—28″ 645
при средней наладке:
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 587
с шинами 10 — 28″ 575
при низкой наладке:
с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 450
с шинами 10 — 28″ 438
Масса трактора т25 , кг:
сухого (незаправленного, без грузов):
с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50
с шинами 10 — 28″ 1820+50
в рабочем состоянии (эксплуатационная масса):
с шинами 9,5—32″ (9-32″) 2020+50
с шинами 10—28″ 2060+50
удельный расход топлива, г/л. с. – ч., не более 190
полная номинальная мощность, л. с. 31-4
удельный расход топлива, г/л. с. – ч., не более 180
частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27
Универсально-пропашные тракторы
Т-40, Т-40А, Т-40М, Т-40AM
Логотип Липецкого тракторного завода
Универсально-пропашные тракторы
Т-40, Т-40А, Т-40М, Т-40AM Штамп
Назначение — для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки, а также для транспортных работ.
Годы выпуска:
Т-40 — 1961-77,
Т-40А — 1963-77,
Т40М и Т-40АМ — 1972-95
Технические характеристики
тракторов Т-40 (Т-40А)
Т-40
Общее количество выпущенных тракторов типа Т-40 за 1961-95 1196200
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 40 (29,4)
Конструктивная масса трактора Т-40 (Т-40А), кг 2370 (2570)
Число передач вперед/назад 7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад, км/ч 1,6-26,7
Трактор Т-40 — традиционной компоновки и полурамной конструкции, его универсальность обеспечивается возможностью регулирования дорожного просвета и колеи.
На тракторе установлен четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Двигатель имеет камеру сгорания неразделенного типа. Муфта сцепления двойного действия обеспечивает независимый привод вала отбора мощности. Коробка передач 7-скоросгная, с реверсом всех передач. Рулевое управление с гидроусилителем. Закрытая цельнометаллическая кабина оборудована вентилятором и стеклоочистителем. Валы отбора мощности с независимым и синхронным приводами для механизмов агрегатируемых машин. Валы имеют выходные концы сзади и сбоку трактора.
На базе Т-40 разработана модификация Т-40А с четырьмя ведущими колесами. Передний ведущий мост с двумя муфтами свободного хода включается автоматически при определенной величине буксования задних колес. Портальная конструкция переднего моста позволила сохранить качества универсально-пропашного трактора.
В процессе производства тракторы Т-40 и Т-40А модернизировались и стали выпускаться под маркой Т-40М и Т-40АМ, мощность двигателя которых повышена до 50 л.с. Кабина тракторов новой конструкции с жестким каркасом для безопасности водителя обеспечивает лучшую обзорность.
Только вот многие владельцы т-25,устанавливая колеса побольше,рулевую на гидравлике,дополнительные насосы,тройные гидрораспределители,лепят турбины итд с целью добавления л.с сами и делают из него трактор т-40
так как у него все подобное уже есть.
Вот это особенно рассмешило,глядя на фото выше!На Т-25 передок бы по его размерам и мощности.А то какую пародию выдумали с передком,его 2-х цилиндрованный мотор не тянет.Пришлось лепить 3 горшка.
вот ето т-2
ето т-25 тягать и то если поднимет