я не знаю как в Украине,но думаю,что тоже не сделают hi
Да везде одинаково что у вас что у нас....скоро заводов не останется тракторных вообще ,все будем в Китае покупать. У нас и так китайцев ,тракторов имеется в виду ,наверное больше чем сорокетов и т-25х уже.
На холодном давление настроить не более 4, на прогретом контроль - чтоб не менее 1,5 было.
На холодном такие вещи не делаются.
zomby пишет:
как правильно настроить давление.
На хорошо прогретом чтоб не больше 3,5. При этом давление на минимальных оборотах покажет состояние деталей, которые смазываются под давлением. На холодном масле не желательно работать при давлении больше 6 очков.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
какая температура считается *хорошо прогретая*.? Факторов влияющих на давленей масла в системе множество.Сопли под продкладкой поддон-картер имеют большое значение.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
Скорее всего не правильно понял , на сальники влияют лишь картерные газы. чтоб нагрузки большой не было на масляный насос, особенно в холодное время года, поэтому и надо регулировать верхний предел давления.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
Скорее всего не правильно понял , на сальники влияют лишь картерные газы. чтоб нагрузки большой не было на масляный насос, особенно в холодное время года, поэтому и надо регулировать верхний предел давления.
На холодном давление настроить не более 4, на прогретом контроль - чтоб не менее 1,5 было.
На холодном такие вещи не делаются.
zomby пишет:
как правильно настроить давление.
На хорошо прогретом чтоб не больше 3,5. При этом давление на минимальных оборотах покажет состояние деталей, которые смазываются под давлением. На холодном масле не желательно работать при давлении больше 6 очков.
Ну хорошо, на прогретом двигателе регулировка. Но изначально то на холодном что все 6 очков предлагаете выставить? клапан редукционный открывается при 5-5,5. Повышать давление масла выше 3,5 очков не рекомендуется заводской инструкцией, если на прогретом делать 3,5 , то сколько будет на холодном?
Большое давление на сальники и прокладки никак не влияет, а так же на компрессию. Но вот давление может вымыть вкладыши и это факт, сам видел на вкладышах бороздки как крот про копал, это промыло масло!!! Если двигатель не изношен то давление будет почти стабильно на холодном и горячем, при большом износе будет разница.
По поводу давления у меня есть своя история .Когда купил трактор давление было маловато подкрутили не хватает резьбы ,подложили шайбочку стало лучше ,но мало подложили гаечку на 8 стало нормально.Когда через несколько лет решил поставить механический датчик давления стрелка давления ушла в правый ограничитель Убрали гаечку ,убрал шайбочку. Всё стало замечательно.Врал датчик и не какие сальники не выдавило двигатель отходил 14 лет.Правда сейчас стоит на продажу поставил тройку.
На хорошо прогретом чтоб не больше 3,5. При этом давление на минимальных оборотах покажет состояние деталей, которые смазываются под давлением. На холодном масле не желательно работать при давлении больше 6 очков.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
Вы говорите прл разное давление...давление масла это одно и сальник кв они чисто физисески не выдавит....если тока 20 литров масла налить в систему...давление картерных газов при забитом сапуне да....найдёт себе дорогу.
Но вот давление может вымыть вкладыши и это факт, сам видел на вкладышах бороздки как крот про копал, это промыло масло!!!
Это же какое давление должно быть [изображение] наверное это вкладыши были г...
Вы путаете....вклыдыш может провернуть...закончится бобит....но промыть нмаслом не реально....хватит пугать людей...ещё скажите от форсунки поршень размыло
На хорошо прогретом чтоб не больше 3,5. При этом давление на минимальных оборотах покажет состояние деталей, которые смазываются под давлением. На холодном масле не желательно работать при давлении больше 6 очков.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
Вы говорите прл разное давление...давление масла это одно и сальник кв они чисто физисески не выдавит....если тока 20 литров масла налить в систему...давление картерных газов при забитом сапуне да....найдёт себе дорогу.
Может у меня датчик температуры плохой, но нагреть мотор до 80 гр не смог за два года владения. Давление на холодную 5 атм, при работе 1,5. На шарике в клапане есть бороздка, но может ли из за её так падать давление?
Может у меня датчик температуры плохой, но нагреть мотор до 80 гр не смог за два года владения. Давление на холодную 5 атм, при работе 1,5. На шарике в клапане есть бороздка, но может ли из за её так падать давление?
Так ведь трактор это трактор, там права разные и категории. Я тоже с 56 региона вот только права тракторные менял в технадзоре, двое прав у меня.
Да везде одинаково что у вас что у нас....скоро заводов не останется тракторных вообще ,все будем в Китае покупать. У нас и так китайцев ,тракторов имеется в виду ,наверное больше чем сорокетов и т-25х уже.
Здесь ребята суровые- трактористы
А ещё машинисты сх производства
у меня права на погрущик, но там написано что имею право управления тракторами класса0.6 это как раз т25. авто права тут не пойдут.
Здесь никто про водительское удостоверение и не говорил.
Не знаю...имею права а1 BCE и курсы DF.вроде всё можно.
При замене шарика в редукционном клапане, как правильно настроить давление. Имеет ли значение холодный или прогретый двигатель?
На холодном давление настроить не более 4, на прогретом контроль - чтоб не менее 1,5 было.
6очков не должен быть,чтобы сальники из шкива и коленвала не выдавили.если я правильно понял
какая температура считается *хорошо прогретая*.? Факторов влияющих на давленей масла в системе множество.Сопли под продкладкой поддон-картер имеют большое значение.
Скорее всего не правильно понял , на сальники влияют лишь картерные газы. чтоб нагрузки большой не было на масляный насос, особенно в холодное время года, поэтому и надо регулировать верхний предел давления.
понятно.
Ну хорошо, на прогретом двигателе регулировка. Но изначально то на холодном что все 6 очков предлагаете выставить? клапан редукционный открывается при 5-5,5. Повышать давление масла выше 3,5 очков не рекомендуется заводской инструкцией, если на прогретом делать 3,5 , то сколько будет на холодном?
тоже полагаю что на заводе регулируют на холодном моторе
возможно, на моем моторе был наработан один моточас, вероятно все равно что то регулировали, давление масла, топливный насос, клапана
Большое давление на сальники и прокладки никак не влияет, а так же на компрессию. Но вот давление может вымыть вкладыши и это факт, сам видел на вкладышах бороздки как крот про копал, это промыло масло!!! Если двигатель не изношен то давление будет почти стабильно на холодном и горячем, при большом износе будет разница.
Это же какое давление должно быть
наверное это вкладыши были г...
По поводу давления у меня есть своя история .Когда купил трактор давление было маловато подкрутили не хватает резьбы ,подложили шайбочку стало лучше ,но мало подложили гаечку на 8 стало нормально.Когда через несколько лет решил поставить механический датчик давления стрелка давления ушла в правый ограничитель Убрали гаечку ,убрал шайбочку. Всё стало замечательно.Врал датчик и не какие сальники не выдавило двигатель отходил 14 лет.Правда сейчас стоит на продажу поставил тройку.
От чего их должно выдавить было, как система смазки с сальниками связана?
Вы говорите прл разное давление...давление масла это одно и сальник кв они чисто физисески не выдавит....если тока 20 литров масла налить в систему...давление картерных газов при забитом сапуне да....найдёт себе дорогу.
Вы путаете....вклыдыш может провернуть...закончится бобит....но промыть нмаслом не реально....хватит пугать людей...ещё скажите от форсунки поршень размыло
Интересно,первый раз вижу.Автор пишет что его трактор 1987года выпуска. Шесть передачь реверс блокировка есть, сцепление двух дисковое.
да это понятно
Может у меня датчик температуры плохой, но нагреть мотор до 80 гр не смог за два года владения. Давление на холодную 5 атм, при работе 1,5. На шарике в клапане есть бороздка, но может ли из за её так падать давление?
Может
да запросто
А чё вы смеётесь, это не единичные случаи
Все здравствуйте сегодня первые пробные подъемы,слабовато конечно но все же спине полегче.
Потому что рычаг очень большой, я дом когда строил то 25 кой и брусья жби укладывал, а они раза в 2,5 по тяжелее шпал.