Тому "инженеру" что придумал эту печку от гидравлики надо было сразу при жизни памятник поставить, ну от системы смазки еще бы прошло и были такие печки на шестицилиндровых воздушниках что наГАЗ 4301 шли...., но от гидросистемы..., это надо было додуматься до такого.
да в те годы видимо и это хорошо было. Помню дед расказывал как торф возили на мтз- 5 без кабины в -20! Болели, сами кабины деревянные колотили из терасных рам, потом мтз-5 пошел с брезентовой кабиной, говорит рай!!! А мы плохой печке уже печалимся, другой век, и требования иные.
Был у меня газик с 4кой воздушником газ 3306....крепкая машинка, пол россии объехала, но печка масленная это беда. Тепла мало, запах от масла и стекла постоянно жирные. На этих газиках автономка с завода устанавливалась под пассажирским сиденьем. Она только и спасала в холод. Жарко от автономки сильно в маленькой кабинке.
Были такие,от шестерки два цилиндра отрезали, а шестерка была лицензионная Дойцевская. А почему масло на стеклах, там (на 4301точно)радиатор отопления был литой алюминиевый, автономка тоже была,но при наших морозах максимум в-25 вполне хватало и масляного.
Да на печке в газике стояли 2 алюминевых радиатора и соединялись с двигателем и между собой шлангами...как не старался, все равно где нибудь да мокрило. Шланги с алюминевыми штуцерами и гайками опрессованы слабо. И радиаторы 3 штуки менял из за протечек.
С таким подходом в той же жиге печка должна антифриз в радиаторе заморозить .Если температура масла будет 80 гр. то при заборе воздуха с кабины в кабину вряд-ли намного остудит ибо горячий двигатель намного больше радиатора отопления обычно.
С таким подходом в той же жиге печка должна антифриз в радиаторе заморозить .Если температура масла будет 80 гр. то при заборе воздуха с кабины в кабину вряд-ли намного остудит
тут не много другая ситуация, на жиге печка работает от излишнего тепла которое мотор уже сбросил в систему охлаждения авто и которое постоянно подпитывается от мотора, у нас это тепло уходит с воздухом от турбины между цилиндрами и рассеивается в атмосфере, запитывая печку от маслосистемы мотора мы берем тепло от уже охлажденного мотора чем охлаждаем его дополнительно, да еще происходит это в зимнее время,если на жигу поставить масляный радиатор ситуация может быть похожей, мы просто не прогреем мотор до рабочей температуры
просто не прогреем мотор до рабочей температуры hi
Это все теоретически,на практике же не кто не пробовал.На сколько помню в том же дизеле на ГАЗоне турбина начинала вращаться только при прогреве масла до 80гр.(условно) в 25ке зимой крышка на турбину...., а кто ее ставит - единицы,так что если на зиму нормально утеплить двигатель и трактор то будет эта печь работать в крайнем случае лучше чем от гидравлики.Но опять же это все слова,требующие доказательства на практике,а практика это дело хлопотное, проще сделать от глушака...,он быстрее всего греется и точно будет работать так как уже все не раз проверено.
если на зиму нормально утеплить двигатель и трактор то будет эта печь работать в крайнем случае лучше чем от гидравлики
полностью согласен, хотя это будет хлопотно подгонять утепление мотора в зависимости от нагрузки, электромуфта на привод турбины сильно облегчит эту операцию, и уж во всяком случае гораздо лучше родной
в 25ке зимой крышка на турбину...., а кто ее ставит - единицы,
я ее и летом не снимаю, причем у меня 2 варианта есть, "воронка" и щиток почти полностью перекрывающий турбину,
стоит щиток.
Шурик , летом что вообще не снимаешь ? Я вот тоже ставил зимой на турбину , движок был укутанный . Так двигатель начал грется не возможно , сопливить начал . Убрал после . А тут летом ... Или лето у вас прохладное . Трактор павда Т 40 .
Сегодня чистил снег в деревне, часа полтора. Все щиточки на цилиндрах стоят, на воздухо нагнетатель тоже поставил заглушку, вырезал из линолеума. На дворе было -7 мороза. Так стрелка только чуть дернулась, градусов до 50 и все.
Летом иногда 60-70 градусов, больше не нагревалось. Проблему запотевания - замораживания решил просто, поставил от авто дополнительные электро подогреватели-вентиляторы, стоимость двух штук 2800 р.купил автомагазине. Поставил розетки от Жигулей 2 шт. и прикуриватель и розетка для переноски. Для отмораживания стекла от инея внутри 7-10 минут. Тепла правда ни какого.
Сделал новую "кольчугу" на колёса , а то старая совсем износилась осталось заварить звенья которые разрезал холодно блин утром было -30 весь день было -27 доделал переключения реверса работает нормально удобно провокока биметалл
отработала 1 день сейчас поставил проволуку с крыши запорожца столисая блин .
Сегодня чистил снег в деревне, часа полтора. Все щиточки на цилиндрах стоят, на воздухо нагнетатель тоже поставил заглушку, вырезал из линолеума. На дворе было -7 мороза. Так стрелка только чуть дернулась, градусов до 50 и все.
Летом иногда 60-70 градусов, больше не нагревалось. Проблему запотевания - замораживания решил просто, поставил от авто дополнительные электро подогреватели-вентиляторы, стоимость двух штук 2800 р.купил автомагазине. Поставил розетки от Жигулей 2 шт. и прикуриватель и розетка для переноски. Для отмораживания стекла от инея внутри 7-10 минут. Тепла правда ни какого.
а намордник на капоте имеется?тут либо объем снега и времени маловат либо прибор врёт. У меня тоже не грелся. Рази эксперимента снял летом ремень 80 градусов.только от клапанных крышек можно прикуривать щас стоит воронка на турбине,одет намордник и при трулевании снега с опущенными обоими карманами на наморднике через 40 минут работы масло 100 градусов. Карман слева открываешь 85-90 масло постоянно.
К сожалению, тут ключевое слово - "если"... [изображение] Я летом, в самую жару не мог нагреть свой трактор до 80 градусов... [изображение]
в тему. У меня паренёк проходил практику. У него ваз 2114. Попросил меня подвести. Едем по городу полчаса...холод страшный в машине. Смотрю на панель стрелка от 50 не поднимается. Спрашиваю что такое. Говорит радиатор печки нужно менять говорю для чего. Отвечает греть будет лучше и я уже купил. Предлагаю заменить термостат. Получаю кучу лапши про конструкцию машины...печку...датчики и прочее. Предлагаю заменить термостат и если не поможет бесплатно поменять потом печку. Соглашается...меняю и вот оно счастье 90 градусов и печка ожила радиатор обратно сдали.
вот мужики сварганил себе назад отвал с защитой от столкновения. Надо еще гидроцилиндр на поворот найти. И еще по одной пружине поставить, двух мне кажется маловато. Может быть кто подскажет от чего сюда можно пружины поставить , а то эти от дышла прицепа, они не рассчитаны на такую работу и начинают вытягиваться. Пришлось даже ограничители из цепей делать чтобы сильно не вытягивались. Сколько искал ничего толком не подходит или цена космос.
что бы сделать флажком по типу КАМАЗа или ГАЗ-51 на рычаге КПП?
,,,,,
Ага! Это конечно здорово улучшит работу - так при переключении реверса сгибаешься в три погибели а с флажком будешь сгибаться только в две! Смысл пе ределки теряется!
что бы сделать флажком по типу КАМАЗа или ГАЗ-51 на рычаге КПП?
,,,,,
Ага! Это конечно здорово улучшит работу - так при переключении реверса сгибаешься в три погибели а с флажком будешь сгибаться только в две! [изображение] Смысл пе ределки теряется!
Шурик имел в виду, что по ТИПУ, а не точно так же... Переключатель можно поставить куда угодно... Лично мне идея понравилась, осталось поставить компрессор...
вот мужики сварганил себе назад отвал с защитой от столкновения. Надо еще гидроцилиндр на поворот найти. И еще по одной пружине поставить, двух мне кажется маловато. Может быть кто подскажет от чего сюда можно пружины поставить , а то эти от дышла прицепа, они не рассчитаны на такую работу и начинают вытягиваться. Пришлось даже ограничители из цепей делать чтобы сильно не вытягивались. Сколько искал ничего толком не подходит или цена космос.
ставь амортизатор вместе с пружиной или как вариант
вот мужики сварганил себе назад отвал с защитой от столкновения. Надо еще гидроцилиндр на поворот найти. И еще по одной пружине поставить, двух мне кажется маловато. Может быть кто подскажет от чего сюда можно пружины поставить , а то эти от дышла прицепа, они не рассчитаны на такую работу и начинают вытягиваться. Пришлось даже ограничители из цепей делать чтобы сильно не вытягивались. Сколько искал ничего толком не подходит или цена космос.
Сколько яйца блендамедом не чисти, а хороший удар с ноги не держат. Так и тут, как седня один форумчанин , под снегом не заметил ФБС , и оторвал ухо , захочет сам расскажет.
Это сообщение будет удалено автоматически 25-12-2018 в 1:51:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
тем более разработан на хтз...у них зима теплее
Был у меня газик с 4кой воздушником газ 3306....крепкая машинка, пол россии объехала, но печка масленная это беда. Тепла мало, запах от масла и стекла постоянно жирные. На этих газиках автономка с завода устанавливалась под пассажирским сиденьем. Она только и спасала в холод. Жарко от автономки сильно в маленькой кабинке.
Были такие,от шестерки два цилиндра отрезали, а шестерка была лицензионная Дойцевская. А почему масло на стеклах, там (на 4301точно)радиатор отопления был литой алюминиевый, автономка тоже была,но при наших морозах максимум в-25 вполне хватало и масляного.
Да на печке в газике стояли 2 алюминевых радиатора и соединялись с двигателем и между собой шлангами...как не старался, все равно где нибудь да мокрило. Шланги с алюминевыми штуцерами и гайками опрессованы слабо. И радиаторы 3 штуки менял из за протечек.
С таким подходом в той же жиге печка должна антифриз в радиаторе заморозить .Если температура масла будет 80 гр. то при заборе воздуха с кабины в кабину вряд-ли намного остудит ибо горячий двигатель намного больше радиатора отопления обычно.
К сожалению, тут ключевое слово - "если"...
Я летом, в самую жару не мог нагреть свой трактор до 80 градусов... 
тут не много другая ситуация, на жиге печка работает от излишнего тепла которое мотор уже сбросил в систему охлаждения авто и которое постоянно подпитывается от мотора, у нас это тепло уходит с воздухом от турбины между цилиндрами и рассеивается в атмосфере, запитывая печку от маслосистемы мотора мы берем тепло от уже охлажденного мотора чем охлаждаем его дополнительно, да еще происходит это в зимнее время,если на жигу поставить масляный радиатор ситуация может быть похожей, мы просто не прогреем мотор до рабочей температуры
Это все теоретически,на практике же не кто не пробовал.На сколько помню в том же дизеле на ГАЗоне турбина начинала вращаться только при прогреве масла до 80гр.(условно) в 25ке зимой крышка на турбину...., а кто ее ставит - единицы,так что если на зиму нормально утеплить двигатель и трактор то будет эта печь работать в крайнем случае лучше чем от гидравлики.Но опять же это все слова,требующие доказательства на практике,а практика это дело хлопотное, проще сделать от глушака...,он быстрее всего греется и точно будет работать так как уже все не раз проверено.
полностью согласен, хотя это будет хлопотно подгонять утепление мотора в зависимости от нагрузки, электромуфта на привод турбины сильно облегчит эту операцию, и уж во всяком случае гораздо лучше родной
Шурик , летом что вообще не снимаешь ? Я вот тоже ставил зимой на турбину , движок был укутанный . Так двигатель начал грется не возможно , сопливить начал . Убрал после . А тут летом ... Или лето у вас прохладное . Трактор павда Т 40 .
Сегодня чистил снег в деревне, часа полтора. Все щиточки на цилиндрах стоят, на воздухо нагнетатель тоже поставил заглушку, вырезал из линолеума. На дворе было -7 мороза. Так стрелка только чуть дернулась, градусов до 50 и все.
Летом иногда 60-70 градусов, больше не нагревалось. Проблему запотевания - замораживания решил просто, поставил от авто дополнительные электро подогреватели-вентиляторы, стоимость двух штук 2800 р.купил автомагазине. Поставил розетки от Жигулей 2 шт. и прикуриватель и розетка для переноски. Для отмораживания стекла от инея внутри 7-10 минут. Тепла правда ни какого.
Сделал новую "кольчугу" на колёса , а то старая совсем износилась осталось заварить звенья которые разрезал холодно блин утром было -30 весь день было -27 доделал переключения реверса работает нормально удобно провокока биметалл
отработала 1 день сейчас поставил проволуку с крыши запорожца столисая блин .
Там воздухом переключение
на 51 нет воздуха,а на камазе клапан переводится тросиком,а остольное воздухом.
Ну там и включаЕТСЯ только задняя передача
зема привет, а на колесе фотку сделай ?
Так то толковый вариант, только надо какую-то защиту ставить, что бы грязь и влага не летела с колеса, иначе замерзать будет и потом хрен включить...
Подскажи, где на крыше запорожца стоит такая проволока...???
обшывку натягивает, поперечные струны
Во блин...
А я всю голову сломал... 
а намордник на капоте имеется?тут либо объем снега и времени маловат либо прибор врёт. У меня тоже не грелся. Рази эксперимента снял летом ремень 80 градусов.только от клапанных крышек можно прикуривать
щас стоит воронка на турбине,одет намордник и при трулевании снега с опущенными обоими карманами на наморднике через 40 минут работы масло 100 градусов. Карман слева открываешь 85-90 масло постоянно.
в тему. У меня паренёк проходил практику. У него ваз 2114. Попросил меня подвести. Едем по городу полчаса...холод страшный в машине. Смотрю на панель стрелка от 50 не поднимается. Спрашиваю что такое. Говорит радиатор печки нужно менять
говорю для чего. Отвечает греть будет лучше и я уже купил. Предлагаю заменить термостат. Получаю кучу лапши про конструкцию машины...печку...датчики и прочее. Предлагаю заменить термостат и если не поможет бесплатно поменять потом печку. Соглашается...меняю и вот оно счастье 90 градусов и печка ожила 
радиатор обратно сдали.
вот мужики сварганил себе назад отвал с защитой от столкновения. Надо еще гидроцилиндр на поворот найти. И еще по одной пружине поставить, двух мне кажется маловато. Может быть кто подскажет от чего сюда можно пружины поставить , а то эти от дышла прицепа, они не рассчитаны на такую работу и начинают вытягиваться. Пришлось даже ограничители из цепей делать чтобы сильно не вытягивались. Сколько искал ничего толком не подходит или цена космос.
,,,,,
Смысл пе ределки теряется!
Ага! Это конечно здорово улучшит работу - так при переключении реверса сгибаешься в три погибели а с флажком будешь сгибаться только в две!
Шурик имел в виду, что по ТИПУ, а не точно так же...
Переключатель можно поставить куда угодно... 
Лично мне идея понравилась, осталось поставить компрессор... 
ставь амортизатор вместе с пружиной
или как вариант
такой мне тоже нравится
видео не мое
Ну, как говорится, с дуру и .... сломать можно.
соленоид не проще?
Трактор должен быть простым. Зачем его усложнять то. Если и делать то механическое переключение.