Еще такой вопрос... Кто ставил свой трактор на колеса ЗИЛ 131, сердцевину надо переваривать и на сколько передвигать(если надо) её во внутрь...??? Какая ширина колеи получается с такими колесами... ??? На переднем мосту надо менять колею...???
Отож... Надо бы снять, а вот как... Неужели надо всю эту байду раскручивать на крыше, а только потом можно будет её снять...
да нужно с крыши начинать, увы, я день с ней промаялся, болты заржавели, срезал или отламывал их, а то по другому никак, и самое главное крылчатку проблема отсоединить от вала моторчика
Да как бы рассматриваю все варианты, Саш... Так сказать подготавливаюсь теоретически, заранее все продумываю, что если появятся вопросы, у меня была бы по ним инфа...
Да как бы рассматриваю все варианты, Саш... Так сказать подготавливаюсь теоретически, заранее все продумываю, что если появятся вопросы, у меня была бы по ним инфа...
Понял Василич , сам стараюсь так делать . Сидуха нормальная , потом сделаешь как душе угодно . У меня до трактора никак руки и время не доходят , Так он в нормальном тех. состоянии , больше упор на навесное делаю .
да нужно с крыши начинать, увы, я день с ней промаялся, б
Это точно.
Я кулер от компа под декоративную решетку воткнул (в вентиляцию), так же дует.
А штатный мотор скрипит, ни смазать ни открутить никак. И капиталить из-за вентиляции кабину не хочется.
помню там есть какой то секрет. С первого раза снять точно не получилось.
Секрет там вроде как такой.Крыльчатка прикручена спецболтиком с левой резьбой.Первый раз снимал ,так тоже помучался.
По идее, на линейке тракторов Т25 с двигателем Д21, шкивы на генераторе должны быть стандартные, одного размера, если шкив будет на генераторе меньше, то трактор будет проблемно заводить...
Я тоже не вижу связи. Генераторы бывают для низкооборотистых моторов, которые работают в диапазоне 600-2500 оборотов и автомобильные для высокооборотистых моторов которые работают от 4500 оборотов. И еще если аккумулятор заряжен и нет дополнительной нагрузки срабатывает реле зарядки и ни как не дополнительное реле стартера или при заводке работает шунтирующие сопротивление стартера (спираль), снимая со стартера избыточный ток.
Ни один стартер не сможет до такого разогнать мотор. В любом случае он должен гораздо раньше заводиться, чем возбуждается генератор. Иначе получается "вечный двигатель"
Еще как сможет... Проводили эксперименты с корешем, он у меня автоэлектрик, ставили интегралку 12 вольт, на генератор 24 вольта, крутили на стенде, зарядка начинала идти почти с момента начала вращения генератора... Были в шоке...
Еще такой вопрос... Кто ставил свой трактор на колеса ЗИЛ 131, сердцевину надо переваривать и на сколько передвигать(если надо) её во внутрь...??? Какая ширина колеи получается с такими колесами... ??? На переднем мосту надо менять колею...???
Просветие несведущего по что колёса менять на другие? Чем штатные не устраивают? Какие такие спецзадачи они помагают решать? Или тюнинг такой?
Я тоже не вижу связи. Генераторы бывают для низкооборотистых моторов, которые работают в диапазоне 600-2500 оборотов и автомобильные для высокооборотистых моторов которые работают от 4500 оборотов. И еще если аккумулятор заряжен и нет дополнительной нагрузки срабатывает реле зарядки и ни как не дополнительное реле стартера или при заводке работает шунтирующие сопротивление стартера (спираль), снимая со стартера избыточный ток.
Когда разбирался с проводкой на своем тракторе, то выяснилось, что плюс питания реле стартера идет от генератора, получается, что после того как начинает идти зарядка, то плюс пропадает и реле выключается... Примерно так работает лампочка на зарядку...
Еще как сможет... Проводили эксперименты с корешем, он у меня автоэлектрик, ставили интегралку 12 вольт, на генератор 24 вольта, крутили на стенде, зарядка начинала идти почти с момента начала вращения генератора... Были в шоке...[/quote]
Опять не пойму. Где зависимость интегралки и генератора 12/24. Странный какой то электрик, что такие эксперименты ставит. По вашему судить так лампочки 12В будут светить ярче в 24В эл/оборудовании, одно но - не долго. Так что на пуск ДВС шкиф гены как то паралельно. Снимите ремень гены вообще, ДВС запустится.
Когда разбирался с проводкой на своем тракторе, то выяснилось, что плюс питания реле стартера идет от генератора, получается, что после того как начинает идти зарядка, то плюс пропадает и реле выключается... Примерно так работает лампочка на зарядку... :wink:[/quote]
Возбуждённая эл/машина (генератор) вырабатывает эл/ток, его используют для блокировки стартера, дабы исключить его поломку об маховик работающего ДВС.
Интегралка на 12 вольт, установленная на генератор 24 вольта, в бортовую сеть больше четырнадцати вольт не пропустит... С этим все нормально, за лампочки можешь быть спокоен... Но вот сам генератор, начинает вырабатывать ток, почти с началом вращения... Генераторы 12 и 24 вольта, отличаться обмотками...
Илья Муромец пишет:
Снимите ремень гены вообще, ДВС запустится.
Если снять ремень, то ДВС как раз запустится.... Как лампочка зарядки работает представляешь... ??? То есть, пока генератор не крутиться, лампочка горит, как только генератор начал вырабатывать ток, лампочка потухла... Примерно так же и здесь... Генератор начал вырабатывать ток, плюс на реле стартера пропадает, отключается стартер... Мы же это уже обсуждали недавно...
Илья Муромец пишет:
Странный какой то электрик, что такие эксперименты ставит.
Не, не странный... Он, человек - новатор, не то, что нынешнее племя - консерваторы....
Возбуждённая эл/машина (генератор) вырабатывает эл/ток, его используют для блокировки стартера, дабы исключить его поломку об маховик работающего ДВС.
Все верно... Если шкив на электромашине будет меньшего диаметра, то будет раскручиваться быстрее и ток она будет вырабатывать раньше, следовательно раньше включиться блокировка... Отсюда такие большие шкивы генератора на тракторах Т25 идут с завода... По идее должны быть стандартные, одного диаметра, как это задумано конструкторами...
Интегралка на 12 вольт, установленная на генератор 24 вольта, в бортовую сеть больше четырнадцати вольт не пропустит... С этим все нормально, за лампочки можешь быть спокоен...
Она (интегралка) сгорит непременно!
Но вот сам генератор, начинает вырабатывать ток, почти с началом вращения...
Ни кто не спорит
Генераторы 12 и 24 вольта, отличаться обмотками...
Точнее количеством витков и диаметром провода.
Как лампочка зарядки работает представляешь... ??? То есть, пока генератор не крутиться, лампочка горит, как только генератор начал вырабатывать ток, лампочка потухла... Примерно так же и здесь... Генератор начал вырабатывать ток, плюс на реле стартера пропадает, отключается стартер...
На лампочку подаётся плюс. Ток проходит через сопротивление лампочки, через открытые диоды выпрямителя и сопротивление обмотки генератора, поэтому она горит при неработающем ДВС не так ярко. Как только генератор начинает вырабатывать ток в точке подключения лампочки тоже появляется плюс. Плюс на плюс ток не течёт, лампочка не горит. Такая вот физика.
Все верно... Если шкив на электромашине будет меньшего диаметра, то будет раскручиваться быстрее и ток она будет вырабатывать раньше, следовательно раньше включиться блокировка... Отсюда такие большие шкивы генератора на тракторах Т25 идут с завода... По идее должны быть стандартные, одного диаметра, как это задумано конструкторами... :wink:[/quote]
С чего бы это ей сгореть... ??? Её функция не пропустить в сеть больше 14 вольт...
Илья Муромец пишет:
Точнее количеством витков и диаметром провода.
Совершенно верно...
Илья Муромец пишет:
Ток проходит через сопротивление лампочки, через открытые диоды выпрямителя и сопротивление обмотки генератора, поэтому она горит при неработающем ДВС не так ярко.
То есть без минуса лампочка гореть не будет... ??? Правильно...??? Как без минуса и не будет работать реле стартера.... Просто я оговорился, на РС минус работает через генератор, как и лампочка зарядки...
Стартер ни когда не раскрутит двигатель до минимальных оборотов работы ДВС, иначе бы его мощность, размеры, питающее напряжение превышали бы все разумные пределы.
Иван Висилич , а чем мой вариант не подошёл ?
да нужно с крыши начинать, увы, я день с ней промаялся, болты заржавели, срезал или отламывал их, а то по другому никак, и самое главное крылчатку проблема отсоединить от вала моторчика
Да как бы рассматриваю все варианты, Саш...
Так сказать подготавливаюсь теоретически, заранее все продумываю, что если появятся вопросы, у меня была бы по ним инфа... 
Пока так "подлечил" сиденье, но в планах мастерить сплошное...
Понял Василич , сам стараюсь так делать . Сидуха нормальная , потом сделаешь как душе угодно . У меня до трактора никак руки и время не доходят , Так он в нормальном тех. состоянии , больше упор на навесное делаю .
Это точно.
Я кулер от компа под декоративную решетку воткнул (в вентиляцию), так же дует.
А штатный мотор скрипит, ни смазать ни открутить никак. И капиталить из-за вентиляции кабину не хочется.
помню там есть какой то секрет. С первого раза снять точно не получилось.
Секрет там вроде как такой.Крыльчатка прикручена спецболтиком с левой резьбой.Первый раз снимал ,так тоже помучался.
Здравствуйте Кто нибудь ремонтировал полураму мая была сломана не знаю как это сделали но заварено с двух сторон
Ремонтировали тут люди и удлинняли.
Где и куда подключить электрич.тахометр?я не силен в электрике
Сюда...
Спасибо,теперь все понял.
хотя он у меня стоит механический 
По идее, на линейке тракторов Т25 с двигателем Д21, шкивы на генераторе должны быть стандартные, одного размера, если шкив будет на генераторе меньше, то трактор будет проблемно заводить...
При меньшем диаметре шкива на генераторе, будет срабатывать блокировка стартера....
Реле стартера отключать будет раньше...
Я тоже не вижу связи. Генераторы бывают для низкооборотистых моторов, которые работают в диапазоне 600-2500 оборотов и автомобильные для высокооборотистых моторов которые работают от 4500 оборотов. И еще если аккумулятор заряжен и нет дополнительной нагрузки срабатывает реле зарядки и ни как не дополнительное реле стартера или при заводке работает шунтирующие сопротивление стартера (спираль), снимая со стартера избыточный ток.
Еще как сможет...
Проводили эксперименты с корешем, он у меня автоэлектрик, ставили интегралку 12 вольт, на генератор 24 вольта, крутили на стенде, зарядка начинала идти почти с момента начала вращения генератора... 
Были в шоке...
Просветие несведущего по что колёса менять на другие? Чем штатные не устраивают? Какие такие спецзадачи они помагают решать? Или тюнинг такой?
Когда разбирался с проводкой на своем тракторе, то выяснилось, что плюс питания реле стартера идет от генератора, получается, что после того как начинает идти зарядка, то плюс пропадает и реле выключается... Примерно так работает лампочка на зарядку...
Штатные изрядно поистрепались, а новые на путинскую пенсию мне не купить...
ЗИЛ 131, лежит шесть новых колес с дисками, грех не использовать... 
https://www.youtube.com/watch?v=4u--efRI_NE замена колес, под этим адресом много ссылок по замене колес и переварки дисков.
На....уй бортовой убьет
Еще как сможет...
Проводили эксперименты с корешем, он у меня автоэлектрик, ставили интегралку 12 вольт, на генератор 24 вольта, крутили на стенде, зарядка начинала идти почти с момента начала вращения генератора... 
Были в шоке...[/quote]
Опять не пойму. Где зависимость интегралки и генератора 12/24. Странный какой то электрик, что такие эксперименты ставит. По вашему судить так лампочки 12В будут светить ярче в 24В эл/оборудовании, одно но - не долго. Так что на пуск ДВС шкиф гены как то паралельно. Снимите ремень гены вообще, ДВС запустится.
Когда разбирался с проводкой на своем тракторе, то выяснилось, что плюс питания реле стартера идет от генератора, получается, что после того как начинает идти зарядка, то плюс пропадает и реле выключается... Примерно так работает лампочка на зарядку... :wink:[/quote]
Возбуждённая эл/машина (генератор) вырабатывает эл/ток, его используют для блокировки стартера, дабы исключить его поломку об маховик работающего ДВС.
Интегралка на 12 вольт, установленная на генератор 24 вольта, в бортовую сеть больше четырнадцати вольт не пропустит...
С этим все нормально, за лампочки можешь быть спокоен... 
Но вот сам генератор, начинает вырабатывать ток, почти с началом вращения... 
Генераторы 12 и 24 вольта, отличаться обмотками...
Если снять ремень, то ДВС как раз запустится....
Как лампочка зарядки работает представляешь... ??? То есть, пока генератор не крутиться, лампочка горит, как только генератор начал вырабатывать ток, лампочка потухла... Примерно так же и здесь... Генератор начал вырабатывать ток, плюс на реле стартера пропадает, отключается стартер... 
Мы же это уже обсуждали недавно... 
Не, не странный...
Он, человек - новатор, не то, что нынешнее племя - консерваторы.... 
Все верно...
Если шкив на электромашине будет меньшего диаметра, то будет раскручиваться быстрее и ток она будет вырабатывать раньше, следовательно раньше включиться блокировка... 
Отсюда такие большие шкивы генератора на тракторах Т25 идут с завода... 
По идее должны быть стандартные, одного диаметра, как это задумано конструкторами... 
Интегралка на 12 вольт, установленная на генератор 24 вольта, в бортовую сеть больше четырнадцати вольт не пропустит...
С этим все нормально, за лампочки можешь быть спокоен... 
Она (интегралка) сгорит непременно!
Но вот сам генератор, начинает вырабатывать ток, почти с началом вращения...
Ни кто не спорит
Генераторы 12 и 24 вольта, отличаться обмотками...
Точнее количеством витков и диаметром провода.
Как лампочка зарядки работает представляешь... ??? То есть, пока генератор не крутиться, лампочка горит, как только генератор начал вырабатывать ток, лампочка потухла... Примерно так же и здесь... Генератор начал вырабатывать ток, плюс на реле стартера пропадает, отключается стартер...
На лампочку подаётся плюс. Ток проходит через сопротивление лампочки, через открытые диоды выпрямителя и сопротивление обмотки генератора, поэтому она горит при неработающем ДВС не так ярко. Как только генератор начинает вырабатывать ток в точке подключения лампочки тоже появляется плюс. Плюс на плюс ток не течёт, лампочка не горит. Такая вот физика.
Мужики, а кто знает, сердцевина колесного диска МТЗ подойдет по шпилькам к нам, на Т 25...???
Все верно...
Если шкив на электромашине будет меньшего диаметра, то будет раскручиваться быстрее и ток она будет вырабатывать раньше, следовательно раньше включиться блокировка... 
Отсюда такие большие шкивы генератора на тракторах Т25 идут с завода... 
По идее должны быть стандартные, одного диаметра, как это задумано конструкторами... :wink:[/quote]
Каковы минимальные обороты устойчивой работы ДВС?
С чего бы это ей сгореть... ??? Её функция не пропустить в сеть больше 14 вольт...
Совершенно верно...
То есть без минуса лампочка гореть не будет... ??? Правильно...??? Как без минуса и не будет работать реле стартера....
Просто я оговорился, на РС минус работает через генератор, как и лампочка зарядки... 
Стартер ни когда не раскрутит двигатель до минимальных оборотов работы ДВС, иначе бы его мощность, размеры, питающее напряжение превышали бы все разумные пределы.