ОТВЕТ ДАЙНИСУ,ДАЙНИС,ЕСЛИ ВИ ЧИТАЛИ ВНИМАТЕЛЬНО НАЧАЛО ФОРУМА,то должны были прочесть пост.о том как производился замер компрессии. И выявлено шо у родной поршневой 15 атм .а с поршневой ямз.21-22атм!!!!
ЕСЛИ ВИ ЧИТАЛИ ВНИМАТЕЛЬНО НАЧАЛО ФОРУМА,то должны были прочесть пост.о том как производился замер компрессии. И выявлено шо у родной поршневой 15 атм .а с поршневой ямз.21-22атм!!!!
Да, да, мы слышали это не раз. Вопрос в том, кто на самом деле и каким образом измерял сжатие DT-20 с гильзой и поршнем ЯМЗа. Если это так, пожалуйста, видео студию. А так получается - одна тётя сказала. Кажется, кто-то должен сначала прочитать, что такое компрессия и от чего зависит , но затем объяснить, почему она значительно увеличилась на ДТ-20. За чёт чего.
ЕСЛИ ВИ ЧИТАЛИ ВНИМАТЕЛЬНО НАЧАЛО ФОРУМА,то должны были прочесть пост.о том как производился замер компрессии. И выявлено шо у родной поршневой 15 атм .а с поршневой ямз.21-22атм!!!!
Да, да, мы слышали это не раз. Вопрос в том, кто на самом деле и каким образом измерял сжатие DT-20 с гильзой и поршнем ЯМЗа. Если это так, пожалуйста, видео студию. А так получается - одна тётя сказала. Кажется, кто-то должен сначала прочитать, что такое компрессия и от чего зависит , но затем объяснить, почему она значительно увеличилась на ДТ-20. За чёт чего.
Дайнис,спорить не хочу.как заменишь поршневую на ямз.вот покатаешься,заведешь.тогда и поговорим
Если не заводится, либо все проверьте,либо пила в виде пускача вам в помощь!!! Я свой ставлю на зимовку хвате робыть .
Я уже поставил. Нынче просто доводил работоспособность до ума.Я доволен
Я тоже. И сенокос весь отбыл.и так косил .а сейчас с односным прицепом езжу. Но сегодня мороз ударил.буду ставить хорош с него уже.тоже доволен. Надо ещё с кабиной закончить,и покрасить.фары плафоны...
[изображение] Компрессия - это давление воздуха или горючей смеси над поршнем в конце такта сжатия.
Давление р = F/S
F - сила давления на поршень, не компрессия.
S - площадь дна поршня.
Так как при тех самых условии увеличиваем только диаметр поршня (площадь S) то неизменно увеличиваетса сила давления на поршень. Вот эту силу а не компрессию и почувствуем „кривым стартером”. Иными словами, - увеличивам площадь S, автоматически увеличивается сила F, но соотношение F/S (то есть компрессия) неизменяется.
[изображение] Компрессия - это давление воздуха или горючей смеси над поршнем в конце такта сжатия.
Давление р = F/S
F - сила давления на поршень, не компрессия.
S - площадь дна поршня.
Так как при тех самых условии увеличиваем только диаметр поршня (площадь S) то неизменно увеличиваетса сила давления на поршень. Вот эту силу а не компрессию и почувствуем „кривым стартером”. Иными словами, - увеличивам площадь S, автоматически увеличивается сила F, но соотношение F/S (то есть компрессия) неизменяется.
Это теория,практика совсем другое
Действительно, не будим вдаваться в теорию которая мало кому понятна и нужна. Компрессия, это то что надавил поршень и показал компрессометр, чем меньше, тем хуже. Я у своего попытался померить, вырвало компрессометр, чуть в лобешник не прилетело, больше не хочу этого знать, главное что он у меня заводится с пол тыка 55м аккумом и работает как часы.
Товарищи Латвийцы, вы вот грамотные как я погляжу.а в поршевую боитесь залезть.то оборвет шатун,то ещё что.по мелочи ковыряетесь. А тут советы даёте.мне лично аригинальность трактора до фени,мне он работать должен, на 250%%% а не любоваться им, и так все любуются им какой он есть.даже не аригинал.а он работает. Выше дайнис кричал не потянет роторку, по тиории кричал.а практика показала обратное....однако пришлось повозиться, но все же.я добился нужного результата....вот вам и теория. А у вас на последних вздохах доживает. Не работаете,берегете, а тут советы даёте...
Товарищи Латвийцы, вы вот грамотные как я погляжу.а в поршевую боитесь залезть.то оборвет шатун,то ещё что.по мелочи ковыряетесь. А тут советы даёте.мне лично аригинальность трактора до фени,мне он работать должен, на 250%%% а не любоваться им, и так все любуются им какой он есть.даже не аригинал.а он работает. Выше дайнис кричал не потянет роторку, по тиории кричал.а практика показала обратное....однако пришлось повозиться, но все же.я добился нужного результата....вот вам и теория. А у вас на последних вздохах доживает. Не работаете,берегете, а тут советы даёте... [изображение]
Товарищи Латвийцы, вы вот грамотные как я погляжу.а в поршевую боитесь залезть.то оборвет шатун,то ещё что.по мелочи ковыряетесь. А тут советы даёте.мне лично аригинальность трактора до фени,мне он работать должен, на 250%%% а не любоваться им, и так все любуются им какой он есть.даже не аригинал.а он работает. Выше дайнис кричал не потянет роторку, по тиории кричал.а практика показала обратное....однако пришлось повозиться, но все же.я добился нужного результата....вот вам и теория. А у вас на последних вздохах доживает. Не работаете,берегете, а тут советы даёте... [изображение]
Они как и вся Европа-ПУНКТУАЛЬНЫЕ, а мы лепим из того что достанем или прилабуним
Но придётся искать сразу до кучи сухари, тарелки и чашки, пружины(можно и ДТшную). Чашечки потому что автобусные клапана короче на 5мм. У меня всё получилось отлично, всё работает на 5с+
Но придётся искать сразу до кучи сухари, тарелки и чашки, пружины(можно и ДТшную). Чашечки потому что автобусные клапана короче на 5мм. У меня всё получилось отлично, всё работает на 5с+
Но придётся искать сразу до кучи сухари, тарелки и чашки, пружины(можно и ДТшную). Чашечки потому что автобусные клапана короче на 5мм. У меня всё получилось отлично, всё работает на 5с+
Сварку можно только старинную с катушками! У инвенторной скорей всего сработает защита, сам я не пробовал стремновато там напруги вольт 50-60 но мужики в колхозе делали
Вот может кому надо поставил Электро вентилятор. Датчик на выключения вентилятора и реле. пришлось отодвинуть радиатор и капот сместить вперёд. Всё с лянчи только реле жигулевское датчик включения на 87-92 градуса
ОТВЕТ ДАЙНИСУ,ДАЙНИС,ЕСЛИ ВИ ЧИТАЛИ ВНИМАТЕЛЬНО НАЧАЛО ФОРУМА,то должны были прочесть пост.о том как производился замер компрессии. И выявлено шо у родной поршневой 15 атм .а с поршневой ямз.21-22атм!!!!
Если не заводится, либо все проверьте,либо пила в виде пускача вам в помощь!!! Я свой ставлю на зимовку хвате робыть .
Да, да, мы слышали это не раз. Вопрос в том, кто на самом деле и каким образом измерял сжатие DT-20 с гильзой и поршнем ЯМЗа. Если это так, пожалуйста, видео студию. А так получается - одна тётя сказала. Кажется, кто-то должен сначала прочитать, что такое компрессия и от чего зависит , но затем объяснить, почему она значительно увеличилась на ДТ-20. За чёт чего.
Дайнис,спорить не хочу.как заменишь поршневую на ямз.вот покатаешься,заведешь.тогда и поговорим
Я уже поставил. Нынче просто доводил работоспособность до ума.Я доволен
Я тоже. И сенокос весь отбыл.и так косил .а сейчас с односным прицепом езжу. Но сегодня мороз ударил.буду ставить хорош с него уже.тоже доволен. Надо ещё с кабиной закончить,и покрасить.фары плафоны...
А,и на учёт поставить.доки то есть у меня
Это теория,практика совсем другое
Действительно, не будим вдаваться в теорию которая мало кому понятна и нужна. Компрессия, это то что надавил поршень и показал компрессометр, чем меньше, тем хуже. Я у своего попытался померить, вырвало компрессометр, чуть в лобешник не прилетело, больше не хочу этого знать, главное что он у меня заводится с пол тыка 55м аккумом и работает как часы.
Как было. Тока привёз и выгрузил из грузовика
https://youtu.be/O_saIJqN0-c
Товарищи Латвийцы, вы вот грамотные как я погляжу.а в поршевую боитесь залезть.то оборвет шатун,то ещё что.по мелочи ковыряетесь. А тут советы даёте.мне лично аригинальность трактора до фени,мне он работать должен, на 250%%% а не любоваться им, и так все любуются им какой он есть.даже не аригинал.а он работает. Выше дайнис кричал не потянет роторку, по тиории кричал.а практика показала обратное....однако пришлось повозиться, но все же.я добился нужного результата....вот вам и теория. А у вас на последних вздохах доживает. Не работаете,берегете, а тут советы даёте...
Не подскажите, а от чего можно на дтшку поставить направляющие клапанов? Или что можно сделать, как отремонтировать может быть старые?
Они как и вся Европа-ПУНКТУАЛЬНЫЕ, а мы лепим из того что достанем или прилабуним
Комментарии излишни думаю.товарищи Литовцы,могут прогуглить погоду в Омске....
https://youtu.be/wssqrthDUp4
Куплю клапана или голову в сборе
Работать то он работает, а как его завели ета надо было заснять, может пол дня на буксир тоскали или кастер жли, ефир пшыкали
Клапана подходят от Hyundai Aero City 540
Без эфира,не таскали на тросу,иний вон на колёсах. Факел и кипяток!
Е-ех,Вась,надо било правду сказать:дескать,инопланетяне нанотехнологии подогнали...
Спасибо
Но придётся искать сразу до кучи сухари, тарелки и чашки, пружины(можно и ДТшную). Чашечки потому что автобусные клапана короче на 5мм. У меня всё получилось отлично, всё работает на 5с+
Дим а направляющие ты не менял?
Нет
Есть клапана с маленькой тарелкой новые
и б\у от дт-54 Вопросы в личку.
Цикломет, а помпы случаем не заявлялось?
Ещё если крайняя мера,и нужен трахтапед, цепляете сварку и Алга,крутит как малохольный.но ток выставляйте как стартеру надо! Не сгорит не бздите
Сварку можно только старинную с катушками! У инвенторной скорей всего сработает защита, сам я не пробовал стремновато там напруги вольт 50-60 но мужики в колхозе делали
Вот может кому надо поставил Электро вентилятор. Датчик на выключения вентилятора и реле. пришлось отодвинуть радиатор и капот сместить вперёд. Всё с лянчи только реле жигулевское датчик включения на 87-92 градуса