Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 49 из 163

Alexandr.34.rus пишет:

К-126 карба с ГАЗ 52

если стоит к-126 то он точно с 52,на нём и жиклёры меньше и дифузоры меньше,меняли нижнюю часть с 53 и ездили что бы экономить бензин.разберите карбюратор и в ацетон на ночь,потом все резиночки поменять и хорошо продуть

Как мне говорили бывалые автомобилисты, через 4-5 лет карб надо менять (при каждодневной работе), типа накапливаются деформации, выработки, растёт расход и новый себя оправдывает по бензину.
Ну что-то в этом есть и если ему лет под сраку, ремкомплект не поможет, лучше новый, вроде питерцы ничего делают бензооборудование (Пекар).

можно новый,но его цена кусается,лучше подшаманить старенький

Антон Фадеевич пишет:

можно новый,но его цена кусается,лучше подшаманить старенький

Бывает и не получается подшаманить. Вырабатываются отверстия в карбе под осями заслонок. Начинает работать хрен знает как....

Антон Фадеевич пишет:

можно новый,но его цена кусается,лучше подшаманить старенький

Лучше то лучше,но практика такова,что редко можно сделать из дерьма конфетку!Я в свое время из трех более менее рабочих карбюраторов собирал один и то его хватало не надолго и приходилось менять,но и новые сейчас тоже представляют мало чего хорошего.Из десятка хорошо если хоть один будет нормально работать,так что нужно пробовать все доступные варианты,способом проб и ошибок!

Мужики что скажете как можно вылечить ,пошла трещина в поперечине подвески раздаточной коробки ,может заварить или целиком поменять поперечину

Идеально поменять, это уже усталость металла, там видать вибрация была долго.

Михаил 01 регион пишет:

Идеально поменять, это уже усталость металла, там видать вибрация была долго.

А и заварить ничего страшного. Трешинку заварить, потом заплатку положить и вдоль траверсы проварить. Место там позволяет и еще новые подушки поставить.

ALEX S4 пишет:

Всем привет! Хочу купить Газ 53 подскажите на что обращать внимание при покупке??? Какие слабые места у этого авто?
И какую работу на зимнии период можно найти??? чтобы он не простоял всю зиму . Заранее благодарен

Слабых мест можно сказать и нету)))) Проверить - передние подушки кабины, рессоры (просаженые нет), трещины или сварка рамы, течи масла-двигатель,коробка,задний мост, двигатель (проверить-компрессия, давление, устойчивость работы ... вообщем все как на обычных авто),тормоза, прокатиться)
На зимний период - дрова,сено.

Добрый день, подскажите не у кого не завалялось рычага включения ком на газ3507 самосвал, если завалялся (не самодельный) готов обсудить вариант приобретения

Как то слышал "краем уха", что просаженые рессоры нагревают и куют или выпрямляют чтоли...Кто-нибудь что-нибудь знает или слышал подобное? И стоит ли этим вообще заниматься?Или эти рессорные листы никак не выгнуть?

да делали раньше так в совхозах,в кузне грели и ковали,но на долго не хватало,лучше подкинуть пару листов

triiks пишет:

Как то слышал "краем уха", что просаженые рессоры нагревают и куют или выпрямляют чтоли...Кто-нибудь что-нибудь знает или слышал подобное? И стоит ли этим вообще заниматься?Или эти рессорные листы никак не выгнуть?

Я гнул УАЗовские. Клал на перевернутый швеллер и простукиваешь кувалдочкой. Растояние между удароми сантиметров 7 примерно. Таким способом выгибали на Москвичах и Волгах. Можно загнуть хоть колесом. Держат на много дольше чем после кузни.

Николай.65 пишет:

Клал на перевернутый швеллер и простукиваешь кувалдочкой. Растояние между удароми сантиметров 7 примерно.

Получается можно и газоновские выгнуть и ещё походят?А греть сильно нужно или совсем не греть?Насколько позволяют думать мне мои знания,если перегреть можно испортить металл. Я вот думаю выгнуть и подложить пару листов, мне кажется получится вполне не дурно)))

triiks пишет:

Николай.65 пишет:

Клал на перевернутый швеллер и простукиваешь кувалдочкой. Растояние между удароми сантиметров 7 примерно.

Получается можно и газоновские выгнуть и ещё походят?А греть сильно нужно или совсем не греть?Насколько позволяют думать мне мои знания,если перегреть можно испортить металл. Я вот думаю выгнуть и подложить пару листов, мне кажется получится вполне не дурно)))

Греть не нужно. В том и отличие , что на холодную металл не теряет своих свойств. Газоновские думаю выгнутся . Желательно на наковальне что бы не было амортизации. Этим летом колотил одну железяку, и чтобы она меньше расплющилась подкладывал КАМАЗовский лист, так и он выгнулся.

Всё понятно, спасибо. Я обязательно как нибудь попробую

triiks пишет:

Всё понятно, спасибо. Я обязательно как нибудь попробую

Да не за что. Удачи.

triiks пишет:

Как то слышал "краем уха", что просаженые рессоры нагревают и куют или выпрямляют чтоли...Кто-нибудь что-нибудь знает или слышал подобное? И стоит ли этим вообще заниматься?Или эти рессорные листы никак не выгнуть?

у нас в городе на газели из тренделя установили будку и она на коленки упала.листы рессор прокатали через гибочный роликовый станок-да перестарались- рессорные серьги не доставали до проушины-грузили чтоб зацепить.после в процессе амортизаторы обрывало в лёт при обратном ходе.

В недавние времена когда машины поднимали, а не сажали уродливо, в амортизаторы вваривали со старых отрезанные проушины в виде восьмёрки для увеличения хода.

FinФИН пишет:

triiks пишет:

Как то слышал "краем уха", что просаженые рессоры нагревают и куют или выпрямляют чтоли...Кто-нибудь что-нибудь знает или слышал подобное? И стоит ли этим вообще заниматься?Или эти рессорные листы никак не выгнуть?

у нас в городе на газели из тренделя установили будку и она на коленки упала.листы рессор прокатали через гибочный роликовый станок-да перестарались- рессорные серьги не доставали до проушины-грузили чтоб зацепить.после в процессе амортизаторы обрывало в лёт при обратном ходе.

слава богу на газ 3507 взаде амортизаторов нет Конечно во всём нужна мера, в моём случае нужно немного выгнуть, ближе к заводскому. Всё равно рессоры перебирать, заодно и подогну)

triiks пишет:

FinФИН пишет:

triiks пишет:

Как то слышал "краем уха", что просаженые рессоры нагревают и куют или выпрямляют чтоли...Кто-нибудь что-нибудь знает или слышал подобное? И стоит ли этим вообще заниматься?Или эти рессорные листы никак не выгнуть?

у нас в городе на газели из тренделя установили будку и она на коленки упала.листы рессор прокатали через гибочный роликовый станок-да перестарались- рессорные серьги не доставали до проушины-грузили чтоб зацепить.после в процессе амортизаторы обрывало в лёт при обратном ходе.

слава богу на газ 3507 взаде амортизаторов нет Конечно во всём нужна мера, в моём случае нужно немного выгнуть, ближе к заводскому. Всё равно рессоры перебирать, заодно и подогну)

Когда я гнул на УАЗик, первый лист перестарался и загнул лишнего. Пришлось не много разгибать . остальные подгонял по первому . главное не бить по отверстию под центровой болт, что бы избежать перелома листа. На счет прокатки. Троюродный брат ставил на москвич в начале 90 х такие рессоры , проходили не очень долго. После поставил отреставрированные методом кувалды и был приятно удивлен что они проходили на много дольше. Он мне и посоветовал. А амортизаторы мы тоже так наращивали и прекрасно работали.

А сколько листов должно стоять на задних рессорах? Я щас посчитал, у меня стоит 14 шт. в самом верху (я так понимаю коренные) получается 2 коренных, а потом по одному спускается.

triiks пишет:

А сколько листов должно стоять на задних рессорах? Я щас посчитал, у меня стоит 14 шт. в самом верху (я так понимаю коренные) получается 2 коренных, а потом по одному спускается.

так и есть на самосвалах 14 листов

triiks пишет:

А сколько листов должно стоять на задних рессорах? Я щас посчитал, у меня стоит 14 шт. в самом верху (я так понимаю коренные) получается 2 коренных, а потом по одному спускается.

Если позволят стремянки , можно добавить еще лист. Ставить дополнительный лист нужно между третьим и четвертым листами, считая сверху включая коренные.Если поставить под коренные то увеличится жесткость рессоры.

Николай.65 пишет:

Ставить дополнительный лист нужно между третьим и четвертым листами, считая сверху включая коренные

Я так понимаю нужен лист не длиннее 3-го и не короче 4-го,считая сверху? Я впервые с этими вещами сталкиваюсь

Николай.65 пишет:

.Если поставить под коренные то увеличится жесткость рессоры.

А грузоподъёмность намного больше?

triiks пишет:

не длиннее 3-го и не короче 4-го,

Да лист должен не много короче третьего и не много длиннее четвертого.

triiks пишет:

А грузоподъёмность намного больше?

Много лет назад я таким образом усилял рессоры себе на ГАЗ-53 бортовой и одному товарищу на дизель самосвал.Тогда я ставил два листа, один сверху как описано выше и еще один снизу между пятым и шестым листами.Так вот , мягкость рессоры не потеряли ни сколько а груз держали так, когда грузили 6 т по рессорам смотрелось как будто 4,5т. Рессоры были почти новые, но и на старых рессорах грузоподъемность естественно увеличится. Сейчас на своей 3307 буду делать таким методом, Как приобрету стремянки , центровые болты по длинней и дополнительные листы буду искать время что бы сделать.

Может кто подскажет давление в шинах(Газ 3307,газ-53) какое должно быть, сколько атмосфер? 6 атм или ниже? а то проходимость ужасная зимой.

Irbis1941 пишет:

Может кто подскажет давление в шинах(Газ 3307,газ-53) какое должно быть, сколько атмосфер? 6 атм или ниже? а то проходимость ужасная зимой.

диагоналка-3 и 5(п-зад).радиальная-4 и 6.3(перед-и зад)кгс/см2(390кпа-620кпа)

Николай.65 пишет:

triiks пишет:

А грузоподъёмность намного больше?

Много лет назад я таким образом усилял рессоры себе на ГАЗ-53 бортовой и одному товарищу на дизель самосвал.Тогда я ставил два листа, один сверху как описано выше и еще один снизу между пятым и шестым листами.Так вот , мягкость рессоры не потеряли ни сколько а груз держали так, когда грузили 6 т по рессорам смотрелось как будто 4,5т. Рессоры были почти новые, но и на старых рессорах грузоподъемность естественно увеличится. Сейчас на своей 3307 буду делать таким методом, Как приобрету стремянки , центровые болты по длинней и дополнительные листы буду искать время что бы сделать.

Вообщем решено)))Отправляюсь на поиски рессор)))