Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 120 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Когда-то эти гайки были затянуты, а остальные отпущены и на них долго катались, усталость металла.
вот это, я думаю скорей всего и причина обрыва шпилек
На фото нарушение ПЕРВОЙ заповеди слесаря:"Увидел резьбу,смажь её обязательно.[/quote]
ты научишь, и колёса отвалятся
Касается практически всех резьбовых соединений,за редким исключением.А вот шпильки и гайки колесные смазывать надо 100%,так как купаются в солевом растворе.
"
"ты научишь, и колёса отвалятся
Эта аксиома.Она не обсуждается.
На задних колёсах мажем только гайки. Футорку(шпильку) нет.Иначе при отворачивании гайки обычно идёт с футоркой...
Там мажем всё,без исключения
Футорки протачиваем ,что бы проходили с небольшим усилием через отверстие в диске,мажем и затягиваем.Потом одеваем оба колеса,мажем гайку и затягиваем.При таком способе установки колес,есть один нюанс.На 3 футорки надо одевать колпачки защитные,хорошо подходят корпуса от круглых батарееек 373,для защиты мелкой резьбы на футорке.У меня на обоих тракторах,а раньше на Г-53, все колесные гайки откручиваются от руки,чего и вам желаю.
Cмазка любая,в основном на такие вещи стараюсь использовать б/у.Солидол хуже всего,пригорает.
Спасибо.А чем обычно мажете?...Я вот как-то помазал средством для сборки труб что-ли(по русски на тюбике не слова) но читается как мультипак вроде...Так ничем не закрытые кроме грязи гайки отвернулись отлично....
Лучше всего - трансмиссионка, хорошо было нигролом раньше.
на все 100% согласен.но добавлю-затяжка футорки с хорошим ломиком,гайкам достаточно монтировки штатной ну для облегчения такой же длинны трубочка усилитель.но самое главное условие-каждая гайка и каждая футорка ставится туда откуда снималась.тогда они идут по "притертым" местам друг друга.а если крутить из общего ведра то после нескольких смен колес придется выбросить все гайки,футорки и шпильки.
Это да .В любом случае только не солидолом.
вот на зилах,камазах и мазах давно ставят одни гайки и все с нормальной резьбой и колёса не откручеваются,но на газонах по прежнему футорки и гайки с левой резьбой в чём причина топтания на месте или до них не доходят новые технологии?
ну так там и посадка колеса центруется по ступице а не гайками колёс как в варианте с футорками.а это влечет изменение не только узла гайка-футорка а и диск колеса и ступицу надо перелицовывать.а заводу оно надо?
но самое главное условие-каждая гайка и каждая футорка ставится туда откуда снималась.тогда они идут по "притертым" местам друг друга.а если крутить из общего ведра то после нескольких смен колес придется выбросить все гайки,футорки и шпильки.[/quote]
я когда колесо снимаю мелом отмечу и по часовой раскладываю, просто шпильки, футорки, гайки производят разные фирмы, а ГОСТа как при "проклятых" большивиках нет!
и вэдэшкой смочить и достаточно, и не надо нигролов,солидолов и прочих мультипаков и барсучьих жиров
Горят не гаснут стопы ГАЗ 53. Направьте на правильный путь, а то уборочная с утра до ночи разбираться сил не остается, а на дороги общего пользования выезжать приходится...
Раньше с подобным не сталкивался. Спасибо.
Провода смотрите на лягушке.если круглая кабина то на тормозном цилиндре гидравлический включатель.если квадратная то под рулевой колонкой у педали механический включатель сигнала тормоза.у механического может сломаться штырек и он не будет выключаться.гидравлический может заклинить во вкл состоянии.
Тормозной цилиндр под кабиной. Посмотрю, спасибо.
Могли бы работяги ,на конвейере, "болгаркой" сразу помечать комплекты.
"Ой-а что сложного на каждой ступице сделать зубилом зарубку"
Кому то не лень было и банки трёхлитровые ,наполненные водой, перед телевизором ставить.
Ой-а что сложного на каждой ступице сделать зубилом зарубку напротив одной шпильки-это будет первая.далее при откручивании раскладываете с первой до последней по часовой.так же и собирать.
Ага -а в дурдоме носки по 7метров вяжут и на каждом метре пятка.а еще говорят что там валенок е.ут и говорят что нравится.
кто подскажет в колеса сколько надо качать? я качаю перед 4, на зад 4.5 , пробовал 5.5 и на зад 6 , но колёса взрываются
4-5,а вообще положено 6 качать при перевозке тяжелых грузов,но тогда прыгает пустая.
максимальное давление указано на покрышке,4-4.5 это мало,взрываются может старые,а так качают 6-7.
Я старые больше 5-ки не качаю, нормально.
смотря какая резина.диагоналка перед 3 зад 5,радиальная перед 4,зад 6,3.накаченная резина ходить дольше чем у любителей езды помягче,к ней не так "липнет" дорожный мусор который колет колеса,выбег накат у неё лучше-пущенная на нейтралке машина дальше укатится-соответственно и расход топлива ниже.ну и в работе-приехали вы кудато,загрузились до упора-а в колесах троечка-колеса на дисках,как,где подкачать-шинки в обозримой округе нет,штатным насосом-умрете и вы и насос.
Все 26 лет качаю перед 4-4,5, зад 6,3 , ни разу не стреряло, но и вожу максимум 6т, а обычно 5,5.
здравствуйте. вот походил-походил по форуму. не нашел ответ. нужно за пол-дня отремонтировать КОМ. на газ-3307. кпп-4ст. КОМ для подьема кузова. началось трещанье в КОМе. понимаю,подшипники. а какие? надо заранее заказать подшипники. номеров не знаю. может подскажите? или ссылочку дайте на разбор-сбор КОМа