Вы здесь
Погрузчик быстросъёмный для Беларуса. Страница 414 из 414
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
налепите на один будете в рычагах путаться
удобно когда стоит штатный и ему в помощь ставять двухсекционный на джойстике если лес не грузить на постоянку то хватает
если на челюсть то добавьте электро клапан на стрелу у рамки
да такой момент стрела хорошо когда на плавающем может быть так легче кинуть груз и не опракинуть трактор
Цена его?
Его в любом случае нужно ставить.а возвращать можно обычным шлангом БМС и на хамуты.через фильтр. Я бы ещё сменный фильтр поставил по мимо того что в гидро баке.значительно увеличит ресурс распреда и нш
Можно вовсе выкинуть штатный распред.и поставить 4 или 5 секций на выносе и путаться не будешь джойстик на погрузчик трос на навеску и трос на выходы и все можно сделать с правой стороны на крыло
Тоже так думаю, 3 секции с плавающим и одна с плавающим и фиксацией, две секции из которых на джойстик для куна и остальные две навеска с прицепным на тросах с рычагами для МТЗ 82 оптимально, почему бы так с завода не делать
Уже делаю. Трактор мтз 82 обозначение не помню двигатель катерпиллер правда сделан в единичных экземплярах для выставки но единиц будет мало так как моторов этих мало а Америка больше не поставляет.там и распред на тросах в общем как в иномарке и кабина стеклянная и двери стекло. Только в лес за дровами не съездить на таком при разбитом стекле золотые дрова выйдут
Цену не знаю. Считаю что лучше всего стары распред рп 75 с фиксированным подъёмом и опусканием так как кое где нужно поработать с гидромотором а тут придётся держать. Даже иногда задумываюсь на 1221 поменять сеялку с-з в подъём и крути руля она уже поднялась на опускание и в за гонку и опять же пока с контрольных выехал она уже задавилась
было гладко на бумаге.....
всё будет дороже, а делать тоже самое но менее надёжно
ещё и коряво прилеплено
Диверторы (электроклапана) все нормально работают, даже дешевые. Просто нужно питающий кабель к ним минимум 2.5 квадрата тянуть и подключать через реле, или силовые контакты (кнопки, педали).
Поэтому достаточно 3-х секционного распределителя и диверторов. Ставите в салоне кнопку, которая подает питание на диверторы, подключаете их на нужные секции. Далее, например при включенной кнопке, все 3 рычага работают на передний погрузчик, при выключенной кнопке все на сельхоз операции (подъем навески, и 2 выхода гидравлики назад), можно штатный распределитель и не менять.
Схему нарисуй пожалуйста, чтоб понятнее было.
Вам надо или вы ботв тролите?
Вот как-то так.
Рядом с распределителем в любом удобном месте устанавливаете 3 дивертора, подключаете их к распределителю.
Далее решаете что для вас приоритетно, что бы сразу работал КУН, или задние агрегаты. Выгодно делать КУН, т.к. в случае проблем с электрикой всегда можно будет КУН поднять и уехать.
Подключаете на первые выходы дивертора (который открыт без питания) линии на ГЦ куна. На вторые выходы подключаете задние ГЦ (навеска, телега и т.п.)
В кабине ставите тумблер, включая который будете подавать питание на диверторы и переключать гидравлику в нужное место. Лучше поставить 3 тумблера что бы можно было выбирать что переключать. Например если нет челюстного ковша, то 3-я линия вперед не нужна, и можно ее задействовать, например, на выгрузку телеги или заднюю навеску.
Точно так же можно диверторы стянуть между собой винтами и подать на него одну линию с распределителя. Тогда работая одной линией ГЦ на распределителе и имея 3 тумблера можно одной секцией распределителя управлять 3-мя ГЦ поочередно.
на новыых тракторах похожие системы установлины только там ещё саленоидные приводы ставят но чёто мне не заходит я к электричеству на приводах отношусь с осторожностью
тк там ещё надо бы и регулятор потока но это совсем другая песня с др цифрами но ставят
На гусеничных экскаваторах, больших, стоят электронные пропорциональные распределители. В кабине электронные джойстики, по типу как электронная педаль автомобиля - отслеживают малейшие перемещения рычагов. Самим гидропотоком управляют электрические клапана, которые открывают проток масла и регулируют уже не просто сечением отверстия, а проходящим потоком.
При чем все эти клапана могут одновременно работать и можно совмещать сразу все 4 операции, и дополнительно еще движение привода гусениц.
У нас такой экскаватор грузил песок из кучи в грузовики при ремонте дороги. Тонарами навозили большую кучу песка и нужно было перегружать в полноприводные уралы что бы перевозить дальше по плохой дороге. Машины не могли заехать к самой куче из-за рыхлого грунта. И экскаватор брал из кучи ковшом песок и тут же начинал движение в сторону грузовика, пока разворачивал установку примерно на 180 градусов успевал проехать метров 5 и сразу же высыпал в грузовик.
С другой стороны кучи работал обычный экскаватор такого же размера, так он примерно такую же операцию делал раза в 3 дольше.
У экскаватора была 6 тысяч часов наработка, со слов оператора в гидравлику не лазали, только своевременно меняли масла и фильтра. На холодную компьютер не дает развивать обороты, пока масло не нагреется.
Поэтому зря вы относитесь к таким схемам с осторожностью, они надежные при должном уходе. Но если масло/фильтра не менять, цеплять грязные телеги к системе - то придет в негодность быстрее обычной механики, а вот ремонт в разы дороже.
Есть у нас такой 922