КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 10 из 321

Сергей все правильно педали три это я глюканул, дело еще в том, что был к-701р на него сзади поставили установку с фронтального погрузчика и соответственно перекинули руль, педали, кресло, и приборы. Как на нем грузили без реверса я не знаю, но морока еще та!!!Поэтому я буду все обратно переставлять и установку скидывать

Реверсов на них отродясь не было, думаю так хотя с фронтальным погрузчиком только на расстоянии видел кировец.
И действительно тебе работы просто дофигища с этой переделкой, плюс навески там получается полностью нет,да еще на нем что не запчастина то кран балка нужна чтоб поднять снять или поставить,тут и правда
Но как говорят глаза боятся руки делают.

С кран балкой слава богу проблем нет(своя имеется), но то что все переставлять обратно это да! Кокраз рулевую переделаю что б легче крутилась, главно чтоб двигун был цел. Еще хотел спросить а какой мотор лучше ? мне в придачу с кирюхой мотор и коробка в запас достались. двигатель правда не с раздельными головками, а с 2 по 3.

Ромич пишет:

Максим спасибо за рисунок ну теперь ребят понятно ну 99% точно, осталось только практика. У тебя на рисунке три педали, блин если мне память не изменяет, то у меня две-надо в гараж съездить убедится, но по моему у меня две.

Как две

"Ромич" пишет:

мне в придачу с кирюхой мотор и коробка в запас достались

Просто супер "ремкомплект"
Двигун с головкой на 3 целиндра это на старых моделях такие ставились не помню номеров двигателей но какой лутьше на эту тему много споров, кто говорит они по надежней были кто говорит что с раздельными головками в ремонте проще,хотя при должном уходе любой долго ходить будет.

К-701р пишет:

"Серёга7" пишет:

Двигун с головкой на 3 целиндра это на старых моделях такие ставились не помню номеров двигателей но какой лутьше на эту тему много споров, кто говорит они по надежней были кто говорит что с раздельными головками в ремонте проще,хотя при должном уходе любой долго ходить будет.

с общими лучше, ЯМЗ - 240Б он называется, а с раздельными ЯМЗ - 240 БМ2, раздельный сопли вечно по коленки

совершено верно," мотор камаз"

"Ник87" пишет:

совершено верно," мотор камаз"

Как это КАМАЗ? Либо ЯМЗ, либо Тутаевец?!

Мужики скажите, а сколько будет стоить ремонт коробки или можно самому перебрать и вообще что там часто ломается ?

там в бустерном очень много заморочек и их нужно все знать,а в остальном механика (люфты,зазоры ,подшипники)

У нас хотело начальство чтоб мужик сам сделал КПП, пять раз он её снял и поставил, пока не послал начальство и тогда её быстро отвезли в Курганинск на рембазу к-700.

"Ромич" пишет:

Мужики скажите, а сколько будет стоить ремонт коробки или можно самому перебрать и вообще что там часто ломается ?

нам делают не менее чем за 60т.руб. три года назад бустерный вал в сборе(новый) стоил в районе 20т.руб , если сможешь его вложит , то остальное механика.

Вот моя беда в картинках

к-700а сняли с производства где то в году 89!откудова новые?восстановленые-да.

беда!он видать до верху с водой остался

Да беда бедовая! Как воду слил льда не видно?
Теперь только опытным путем менять заглушки и пробовать заводить заливать воды и тут же контролировать масло в картере чтобы туда вода не пошла ну и наоборот масло в систему охлаждения или газы.

Грел отогревал и оттепель помогла, как странно в середине с обоих сторон видно заглушки целы, а крайние выдавило!

Сам делов с кировцем не имел, в новом году собираюсь приобрести. Хотелось бы обратить внимание Ромича на водяную помпу. Её не прихватило? а то заведеш на морозе и ещё больше делов натвориш, там как я понимаю привод механический. Отец расказывал что в колхозе кировцы размораживали, и у них при -10С уже блоки лопались.
Весной я МТЗ-80 разморозил, вичистил снег в ограде, и тупо забыл воду слить, в эту ночь мороз был несильный, замерзала медленно, шланг на радиатор оторвало и водичку туда выдавило, конечно и заглушки на блоке и голове, короче хватился только через неделю. В рузультате новая головка, блок оставили, на нем две трещены, иногда сопатят.
PS Дюлей от бати схватил, это даже необсуждается

"Ромич" пишет:

, как странно в середине с обоих сторон видно заглушки целы, а крайние выдавило!

Не хочется тебя расстраивать еще больше но как бы это не было сигналом что в другую сторону давануло .

region T пишет:

к-700а сняли с производства где то в году 89!откудова новые?восстановленые-да.

откуда у вас такая информация? А что 701 до 2002производили,просто в соседнев крупном хозяйстве брали один с птз в 2002, на заводе сказали,все последняя партия.
У меня к-700А 1993 года,вы что путаете....

А про "мотор камаз" вы не так поняли,имелось виду конструкция и качество рти,при который мотор сырой.

Всем Привет! Подскажите пожалуйста стоит ли брать убитый к-701 и практически все в нем перебрать, но это буду делать не я, а на станции. Хочу поставить движок с иномарки(рено, даф, ман). Многие говорят что движек 420 л.с. разорвет коробку. Я обзвонил кого только можно, сказали при граммотной эксплуатации хватает коробки на 8-10 тис га пахоты. Я какие сделал выводы что если в нем 420 л.с. я же не буду их все использовать 1400 оборотов(макс крут.момент) хватит - соответственно двигатель расслаблен ресурс большой, плюс расход при 25 см пахоты 17,5 л/га. Мне че понравился двиг с иномарки, приезжали пахать(калым), так он не разу даже примерно дым не кинул, а работает классно, не в напряг вообще. Земли не много у меня 200 га , но я хочу его брать в основном для наема. Кто что думает по этому поводу, я в замешательстве

Джек. пишет:

Всем Привет! Подскажите пожалуйста стоит ли брать убитый к-701 и практически все в нем перебрать, но это буду делать не я, а на станции. Хочу поставить движок с иномарки(рено, даф, ман). Многие говорят что движек 420 л.с. разорвет коробку. Я обзвонил кого только можно, сказали при граммотной эксплуатации хватает коробки на 8-10 тис га пахоты. Я какие сделал выводы что если в нем 420 л.с. я же не буду их все использовать 1400 оборотов(макс крут.момент) хватит - соответственно двигатель расслаблен ресурс большой, плюс расход при 25 см пахоты 17,5 л/га. Мне че понравился двиг с иномарки, приезжали пахать(калым), так он не разу даже примерно дым не кинул, а работает классно, не в напряг вообще. Земли не много у меня 200 га , но я хочу его брать в основном для наема. Кто что думает по этому поводу, я в замешательстве

Трудно сказать сколько тебе это будет стоить, зависит от состояния трактора, а так откапиталить двигатель и коробку, заменить навеску, ну и так по мелочи насосы, распределитель... ориентировочно в районе 250 тыс. руб. (это если коленвал нормальный, а так еще + 70-90 тыс. руб., если резина требует замены, то еще + 120-160 тыс. руб.)). Вообщем вопрос спорный ) у нас можно кир в рабочем состоянии купить за 200 - 350 тыс. руб., но проблемы конечно же с ним будут и тысяч 100 -150 все равно надо закладывать.

Ромич пишет:

Сергей все правильно педали три это я глюканул, дело еще в том, что был к-701р на него сзади поставили установку с фронтального погрузчика и соответственно перекинули руль, педали, кресло, и приборы. Как на нем грузили без реверса я не знаю, но морока еще та!!!Поэтому я буду все обратно переставлять и установку скидывать

Ромич, а что других вариантов (выбора) по кирам не было? Если погрузчик стоял смотри заднюю полураму под мостом и в районе сочлинения с передней, бывает что под нагрузкой проседает. Вообще трактор из под погрузчика не самый лучший вариант. ИМХО.
Навеска тебе влетит в копеечку, если конечно б/у в хорошем состоянии не найдешь.

Спасибо Максим! Еще одно, иномарку кинуть или родное ямз-240. Обзвонил фирмы те что ставлят иномарку соответственно говорят что это бомба класс и т.д. Те фирмы что делают капремонт ямз-240 аналогично свое хвалят. Каждая свинья хвалит свое болото:) Я с Украины но цены те же. Я спрашиваю не сколько с экономической сколько с точки зрения надежности, экономичности(по топливу)---- иномарка или 240.

Максим сначала брал с целью трамбовать силос, но после того как на нем поездил понял, что не пойдет,. Потом подвернулся вариант и взял китайца 10-ти тонника. По поводу износа так очень долго стоял, они его откапиталили для себя, и в итоге он два года простоял без дела. Резина в круг жирная, даже гофры на выхлопных блестят он толком не работал-едиственное на тот момент думал поменять все резинки и сальники. А сейчас после моего касяка голова о двигателе болит.

Джек. пишет:

Спасибо Максим! Еще одно, иномарку кинуть или родное ямз-240. Обзвонил фирмы те что ставлят иномарку соответственно говорят что это бомба класс и т.д. Те фирмы что делают капремонт ямз-240 аналогично свое хвалят. Каждая свинья хвалит свое болото:) Я с Украины но цены те же. Я спрашиваю не сколько с экономической сколько с точки зрения надежности, экономичности(по топливу)---- иномарка или 240.

Я бы поставил ЯМЗ-240. Не вижу смысла заморачиваться с иномаркой. ИМХО... но каждому своё.
Не пойму, экономическая сторона вопроса тебя не беспокоит, тогда почему беспокоит экономичность по солярке?) Ты просто прикинь сколько тебе будет стоить иномарошный двигатель, все переделки, его обслуживание и ремонт (перспективные), а потом на этот же отрезок времени наложи расходы по солярке которые ты сэкономил установив этот двигатель... думаю смысла нет, а что касается надежности, то при должном уходе ЯМЗ послужит, по мне так это хороший двигатель, то что надо для этого трактора.

Ромич пишет:

Максим сначала брал с целью трамбовать силос, но после того как на нем поездил понял, что не пойдет,. Потом подвернулся вариант и взял китайца 10-ти тонника. По поводу износа так очень долго стоял, они его откапиталили для себя, и в итоге он два года простоял без дела. Резина в круг жирная, даже гофры на выхлопных блестят он толком не работал-едиственное на тот момент думал поменять все резинки и сальники. А сейчас после моего касяка голова о двигателе болит.

Ну если теплый бокс есть (ты вроде говорил он у тебя в гараже стоит) то надо попробывать его завести. А то головные боли, тем более до весны, это тяжелый удар для организма. У меня вот мой стоит разобранный, вал расточил до Р2, а он зараза на средней коренной не крутится... ппц, не знаю в чем дело (о замене блока думать не хочется), зрелище тоску нагоняет.
А насчет силоса, так вроде многие кирами трамбуют...

Макс я посчитал, движек нормальный живой ман с переделкой 55 тис. грн. (220 рублей) с работой . Я его не видел в живую но говорили норм! Он без электроники, вообщим стает как по маслу! Другие говорят что ремонт пипеец тебе будет дорогой иномарок. Третьи говорят, что будет иномарка служить не убьешь ее я вот хочу выслушать мнение независимых людей.