Вы здесь
выбор дискатора. Страница 26 из 45
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
На спарках ездили с прицепным дискатором, который был уже и не закрывал след от колес. Его сместили вправо, т.к. у трактора водительское место справа, что бы он перекрывал колесо. Поэтому все повороты были возможны только влево.
С одной же спаркой лучше не ездить, будет трактор тянуть в сторону и возможен износ трансмиссии, так же если грязно то без спарки начнет проваливаться.
В самом начале нужно проехать по кромке поля несколько раз, что бы взрыхлить место разворотов. При поворотах трактор будет ехать уже по взрыхленной почве.
Если поле не прямоугольное то из одного угла или удобного места начинаете движение по линии до следующего края, далее "рикошетите" на другую удобную точку и от нее на другую. Таким образом проезжаете все поле. Но может получиться так, что какая-то сторона закончится раньше другой, в этом случае придется описывать полукруг по части поля. По сути тут нет никаких неудобств или особых проблем.
Вот примерно как на картинке.
1. Снизу вверх едет красная линия, после поворачивает налево.
2. Далее зеленая линия едет сверху вниз, поворачивает налево, и тут же опять налево и едет вверх.
3. Синяя линия описывает такую же фигуру.
4. И так далее до центра, где показана желтая линия, переходящая в красную - тут опять трактор приедет в угол поля.
спасибо огромное.
меня напрягает момент, где по углам идет разворот для новой загонки, там ведь надо либо по краю поля ехать где черный прямоугольник нарисован, либо по взбороненной земле? - или в этом и вся соль? что пока разваричваешься для новой загонки - уже второй раз обрабатываешь задискованное?
Я пишу про прицепное орудие.
Обработали поле по кругу так, что при развороте вы делаете разворот по уже взбороненной земле - это снижает нагрузку на узлы дискатора, ведь поворачивая в твердой земле на них действует боковая сила. И его можно не поднимать. То есть определяете для себя и своего трактора метод поворота. Например мы доезжали колесом трактора почти до самого края и резко крутили руль, поворачивая опять на поле, дискатор проходил по дуге и перекрывал след от трактора по обработанному краю.
Если дискатор надо поднимать при повороте, тогда едете колесом до края поля, поднимаете дискатор, сдаете назад и сразу опускаете его. После такого действия окажется, что остается земля, промятая колесом, но не обработанная повторно дискатором - но вы ее закроете на следующем круге, ведь поворачивать будете уже раньше. Если не очень будет получаться - можно потом еще раз по кругу проехать, убрав дефекты.
Товарищ, вы хотя бы для начала усвоили , что пахота и дисковка производится загонным способом , а это всегда ПРАВЫЙ разворот, тое сть после отбивки первой полосы агрегат всегда поворачивает вправо.То что вы нарисовали это какая то дичь в которую даже не хочется вникать....
По задискованной земле будет идти наружнее правое колесо, если дискатор у вас не перекрывает его след = то на дисковке просто будет оставатьсяслед колеса трактора, некритично.Если нет агрегата пошире, с этим придется смирится.
какие проблемы вас волнуют? небудет ли буксовать трактор? или не будет ли износа сателитов? Не будет.
ну понятно первым следом вы отобьете загонки прямо от края в край,и задискуете поле.А что бы потом вторым следом меньше прыгать на на бороздах, вы будете дисковать не поперек дисковки, а по диагонали.Ни каких проблем вы все передискуете - только у в ас останется след от правого наружнего колеса спарки.Какую бы схему движения вы не выбрали - след останется.Если хотите без следа берите агрегат шире,или снимайте спарки.По другому судьбу не обмануть...
А если плуг оборотный, то тоже только вправо?
А про дискаторы какая разница - что, тоже надо загонную схему использовать, или можно развернуться и рядом продолжить землю рыхлить, а не ехать по кругу на загонку?
А что будет плугу или дискатору, если с ним поворачивать? Или когда едете по загонке, рулем нельзя направление корректировать? Даже на 3-х точечной навеске МТЗ можно с плугом по радиусу метров 10 спокойно поворачивать, чего уж говорить про прицепные плуги и дискаторы.
оборотный плуг это другое,а обычный загонный плуг - только вправо загонка пашется.
качество дисковки выше - ровнее, потому что диски на краях дискатора слева и справа имеют разный наклон по батареям , потому что удобнее разворачиваться,разворотные полосы нужны меньше, в конце быстрее разгонять края; на начало борозды легче попадать - чем если разворачиваешся петлей или восьмеркой(что бы не оставлять"галстуков" . между проходами, чем страдают начинающие трактористы , потом при заделке краев -вместо 4 проходов приходится делать по 6 -8 что бы эти галстуки заделать).
сломаешь трактор! особенно мосты на т 150, в первую очередь саттелиты, бортовые передачи .Промежуточный кардан.на дискаторе будет выламывать стойки.Ник то и никогда не поворачивает с заглубленным орудием.Это категорически запрещенно.Трактор весь ходуном начинает ходить ,вибрировать,если поворачиваешь с заглубленным орудием.Я говорю не про чуть поправить курс в борозде,а конкретный поворот -например переезд на другую сторону загонки.
возможно у Сааба - дискатор на индивидуальных стойках и вообще пружинные стойки или на элестомерах. они менее требовательно. я на навесной могу по большому кругу разворачивать. а на прицепной с большим радиусом и не сильно заглубленными дисками полагаю не смертельно.
это закончится так в конце концов
вот именно не сильно заглубленными - иными словами диски чуть касаются земли, так же и с культиватором можно - что бы лапки едва касались земли.И по большому радиусу .С заглубленым же орудием разворачиваться нельзя.
На том же Т-150К поворачивал с обычным ПЛН на 2-х точечной навеске чуть ли не до упора. Никаких проблем не возникало, разве что при повороте налево плуг плохо отваливал, но это края поля были там не особо важно.
А езда по загонке с поднятым орудием разве не дольше по итогу, чем 6-8 кругов лишних сделать? С той же БДТ вообще по кругу катались и ноу проблем. Да и с дискаторами на индивидуальных стойках тоже.
А что, тот же трактор Т-150К бывает и в бульдозерном исполнении, и снег зимой чистит, где для противодействия боковым силам заламывают трактор. Или с прицепным грейдером, его на разворотах или профилировании поворотов, тоже поднимать надо?
Вот сколько лет на таких тракторах поворачиваем, поворачиваем, да что-то ничего и не ломается.
Да ничего там не будет. Земля же мягкая, даже с 7-ми метровой БДТ ничего не происходит при заглублении на 20-25 сантиметров. У нее одна сторона идет по большому радиусу и крутится, по сути не сильно отличаясь от нормальной работы, а часть, которая по меньшему идет, как бы проворачивается на месте, двигая землю. Но выпуклые ромашки чуть приподнимаются на повороте, а те, что зарезают, чуть углубляются, но дискатор на ось батарей садится и все.
Прицепной 5-ти метровый дискатор по той же схеме идет, только у него перед не заглубляется, т.к. на тракторе висит. А зад на катке.
Вот фотка, как такое можно заделать не работая в повороте?
ты решил петросяна подменить ? какие на..й.у дискатора заглубления 20 см?тяжелый бдт идет ну на 8-10 см в лучшем случае, а легкие дискаторы -где стойка подпружинена -демпферами резиновыми или пружинами, и того меньше.Вот на фото видно насколько лезет вглубь 4 рядный тяжелый дискатор -40 дисков.
в фермере симуляторе?да там все можно и по полю ездить в любом направлении, и орудия не поднимать, только в жизни вс е по другому...
Ты хоть одно обработаное поле в живую увидь -там следы от орудия ровно как стрела,это признак хорошего механизатора, прямолинейность выполнения работ это важнейшее.Да на краях иногда приходится немного поворачивать края поля не ровные,но это делается плавно.И угол поворота там небольшой.
о каких кругах ты говоришь?
На севе и опрыскивании да, а на дисковке и культивации прямолинейность большой роли не играет
не согласен, при прямолиннейном вождении агрегата - всегда минимальные клины на поле остаются.А чем меньше клинов и чем меньше их площадь ,тем большепроизводительность.Поэтомунавигатор и стал незаменим.
Это первый проход по твердой земле? А если земля рыхлая, при максимальных углах порой на катушках катится, это как раз 25 сантиметров и будет.
О кругах по краю поля. Выгоднее сделать несколько лишних кругов после выполнения работ, что бы убрать дефекты с разворотных полос, чем ездить по загонке с дискатором.
А если поле не прямоугольное, например трапеция. Каким боком тут прямолинейное вождение поможет? Тут наоборот, нужно чуть кривить, уменьшая ширину захвата, проезжая краем орудия по уже обработанному, что бы раньше времени в край поля не уткнуться и не начать делать развороты, ведь на загонку же не поедешь уже
Это может на МТЗ можно ровно ездить, или каком тракторе с жестким навесным плугом. Если посмотрите даже импортные видео про прицепные плуги, то там всегда кривят, а есть еще системы регулировки захвата. Когда в горку едешь захват уменьшаешь, а когда с горки - увеличиваешь. Это хорошо если на обратном пути так же в горку уменьшишь, а с горки увеличишь, при оборотном плуге убирается кривизна, а если не попадешь - все равно криво будет.
Что уж говорить про обычные прицепные плуги, которые болтаются за трактором то больше захват, то меньше.
по стерне.
дискатор на такую глубину не идет.рабочая глубина 8-10 см всегда было.Хоть первый хоть второй след.С глубиной 25см его и трактор не потянет
плуг пашет на 25-30 см.5корпусов по 35 см,это 1.75 м захват.Дискатор 4 метра и на 25 см в глубину. 
жги еще, петросян!
Тут 2 варианта = отрезаешь вначале 2 угла трапеции и закручиваешь их.Потом у тебя ровный прямоугольник - бей загонки и ходи накручивай гектары.
у меня от твоего бреда болит голова, умерь свою больную фантазию и посмотри видео как работает реальный классный механизатор.Мужик красавчик -без всякого навигатора - такие загонки отбивает на таком огромном поле -400га.Глаз алмаз.Тут нужен большой опыт,а не пиз...ство...
У него плуг на 3-х точечной навеске висит, и даже в видео видно, что он постоянно трактор поправляет, т.к. его в сторону уже вспаханного закручивает от силы воздействия плуга.
Посмотрел бы я на него, как бы он пахал этим или иным другим плугом на 2-х точечной навеске, или прицепным.
Наверное вы смотрели темы про агронавигаторы и что они врут, если поле не ровное, т.к. если на поле низинка или холмик, то длина пути увеличивается.
И если поле такое с холмиками и ямками, то даже идеально ровная загонка приведет к тому, что останутся не пропаханные линии.
Идем далее - поле шириной 500 метров на сколько загонок бить? И не возникнет ли такого, что даже у хорошего мастера своего дела хотя бы пол метра да уйдет в сторону на ширине загонки 25 метров - придется же все равно запахивать полным плугом дефекты - а тут уже не важно, пол метра косяк или полтора, или сколько там плуг закроет за один проход.
Почему это трактор не потянет? У той же БДТ рабочая глубина 20см. И ее тянут. На первом проходе идет легко, т.к. сильно не погружается, на втором уже глубже и сопротивление увеличивается. Поэтому если трактор агрегирован правильным орудием по ширине, то он и 25 и 30 см потянет.
При этом легко говорить про обработку больших ровных полей, а всякие маленькие неудобицы, типа вот такого поля на 20 гектар, тоже надо как-то проходить, и тут уже загонки никакие не спасут.
Да тоже с навигатором загонки прохожу, но потом к идеальной прямолинейности не стремлюсь, т.к. на колесном тракторе лишний проход сделать в конце чтобы выровнять неровность не так утомляет как все время следить чтобы трактор не вильнул и шел ровно относительно предыдущего прохода
Если поле ровное то с опытом под прямым углом получится любые загонки пройти, но идеально параллельно без навигатора или других ориентиров не получится, ровно пройти загонку на гусеничном будет проще чем криво, в этом их преимущество над колесными тракторами
Не говори ерунды.
С правым разворотом пашут те, кто любит прыгать по вспаханному, на разворотах.
Я пашу всегда с левым разворотом, и езжу по ровному полю.
И если загонка не одна - то результат одинаковый.
Если поле маленькое (одна загонка) - то лучше в свал (или чередовать) и правый поворот.
Дело в том что трактористам нужно сделать норму,будет норма -будет зарплата
,для этого нужно по максимуму использовать ширину агрегата,то есть давать минимальное перекрытие проходов.Если выпостоянно виляете в борозде - то перекрытие нужно давать с запасом - что бы когда вы вильнете -не было огреха.Отсюда и производительность.Максимальная производительность возможна только при прямой борозде,а не когда она извивается...
да без навигатора труднее .Но чем ровнее загонки вы отбили тем меньше у вас остается клин,когда загонки сходятся .Мы напрмиер с напарником ночью работаем так - от дискованного отсчитываем например 100 шагов -он с одного края поля,я на другом краю.Он ставит трактор с включеными фарами -на край поля , и режешь первый проход строго на свет(кто то даже ставит пальцем точку на лобовике - и эту точку держит строго на свет фар- принцип мушки наведенной на цель).Понятно что все равно есть небольшая погрешность,но клинья получаються минимальные на один проход.Отсюда производительность.Без ориентира и без навигатора - отрезать первую борозду -так что бы на была строго паралельна предыдущей загонки, практически невозможно ососбенно ночью.Всегда будет нехилый клин.А клины это потеря производительности ...
А все что, задом еще сдают на пахоте?
Насколько я знаю, подъезжаешь к краю поля, ну например метров 10 остается - плуг на подъем, он метра за 4 поднимется из земли и можно поворачивать влево или вправо, кому как удобнее. Далее едешь на следующий проход, поворачиваешь на поле, выравниваешься и кидаешь плуг.
Таким образом получается что край поля не обработан и при переезде не надо прыгать. После эти 10 метров пропахать, делая холостой ход в обратную сторону. Это опять же быстрее, чем каждый раз задом пятиться.
Для этого распахивают полосы на краях оставляя место для разворота
Сааб, где находится ваше хозяйство?
)
Уже не раз тебя спрашивал - а ты как партизан шифруешься... (вообще есть ли оно...?
Прямо так, и охота посмотреть, как ваши трактора на разворотах плуги кидают... особенно, когда расстояние между проходами одной загонки, маленькое... (не обработанная часть загонки, ведь, постоянно меняет свою ширину)
И что потом делать с огрехами...?
Да вы, два сапога - пара. Ваш адрес не дом и не улица...
Сааб говорит про некое хозяйство... а я работаю по найму, на чужих площадях... это правда.
Например пахота в свал.
1. Трактор отступает от края поля метров 6 и начинает пахать.
2. Не доезжая до края поля поднимает плуг так, что бы осталось метров 6 не обработанной земли.
3. Поворачивает вправо и описывает восьмерку, что бы с ходу заехать на линию пахоты - пашет вторую борозду всвал.
4. Доехав до края оставляет так же 6 метров земли и поворачивает вправо и описывает восьмерку. Восьмерку описывает до момента, пока не будет сделано по 2-3 прохода в каждую сторону.
5. Далее уже допахав до края и оставив 6 метров сразу поворот вдоль края поля и дальше сразу поворот на загонку - опускаем плуг и пашем.
В этом случае никаких движений задним ходом.
А с огрехами потом проехать запахать свал в сторону поля, делая холостой проход для возврата на исходную позицию.
В итоге получается с краю поля есть место для езды. А второе фото это запахивание разворотной полосы.
Доброго времени суток! Ищу себе дисковую борону. Нашел у нас в регионе вот такую( на фото ). Как понял это лущильник БДН-3 СССР. Трактор ЮМЗ-6. Почва песчаная и черная (растет крапива, до 50-х годов там была деревня, потом ее снесли и провели мелиорацию), также есть участки суглинков. У меня поле со скошенной и убранной травой 15 га, задача: взрыхлить залежь под пахоту, чтобы легче идти с плугом и потом впоследствии использовать для дискования под кормовые травы. Справится ли эта борона с такими задачами?
Также реально ли для нее найти запчасти в России?
Всем спасибо
Борона справится. По запчастям. Диски и подшипники наверняка найти можно. Остальное, в умелых руках, вполне подлежит ремонту. Сварка рулит.
Так там валы и подшипниковые узлы, катушки, от БДТ должны подходить. Да и ромашки тоже.
Нет . Не должны и не подходят .
Можно глупые вопросы?
Диски и подшипники понятно.
Что из остального изнашивается до неремонтопригодности?
Что нельзя отремонтировать при наличии токарного станка?
Какие проблемы с заменой дисков?
Подробнее пожалуйста.
А то Вы не знаете !?
. С заменой дисков - как и на БДТ , но значительно легче .При наличии токарного станка вообще проблем никаких .