Я тоже так думал , а они заморочились)))) не могу его найти ....не с лева не с права не с верху , снизу только не смотрел. Опасаюсь что они его под бак засунули.
Подскажите. Трактор МТЗ 1221,2. Как проверить и заменить если неисправна лампочка контроля зарядки второго аккумулятора. Вынимал предохранитель на преобразователе не загорается. Проблема следующая. Ставишь полностью заряженный аккумулятор, хватает на два дня. Разряжается полностью. Генератор работает На преобразователь поступает 14 в. На выходе 28 В. Где утечка не пойму. Приходится во время работы после запуска отсоединять аккумулятор. Первый аккумулятор работает нормально. идёт зарядка на него 14 в.
На второй не идёт. Но за два дня разрядка полностью. Ведь он только для запуска.
Один и тот же АКБ? Или разные разряжаются одинаково?
Разные разряжаются одинаково. На первых отработал восемь лет. Местами не менял. Проблем не было. Осенью 2021 года появилась такая проблема. Поставил другой, рабочий. Затем купил новые. Восемь лет всё таки. Хватило на 2 дня. Приходится после запуска отсоединять клемму.
Ребята на 1221 отказала гидравлика, навеска подымается потихоньку, т. е сама себя поднимает, батя 140 кг встаёт и она не работает, также и на рычага маркер на сеелки не поднимает, у кого нить была такая проблема?
И увидите распределитель.
Откручивать за (1), разбирать откручивая от(1) (2), 3 и 4 не трогать чтобы не сбить регулировку давления. Мжет быть залёгший поршенёк или забито отверстие в поршеньке , оно там очень маленькое иголка не проходит.
Вопрос по электиике : загорелась лампа зарядки ( амперметр заряд дает и гена работает ) , самое главное перестал заводиться не подаётся ток на втягивающий .... Реле менял , на нём перемыкаю заводит , замок зажигания вроде в норме . Не ужели лампа зарядки как то связана с запуском ?
Вопрос по электиике : загорелась лампа зарядки ( амперметр заряд дает и гена работает ) , самое главное перестал заводиться не подаётся ток на втягивающий .... Реле менял , на нём перемыкаю заводит , замок зажигания вроде в норме . Не ужели лампа зарядки как то связана с запуском ?
Наверное концевик блокировки по положению нейтрали КПП барахлит?
Вопрос по электиике : загорелась лампа зарядки ( амперметр заряд дает и гена работает ) , самое главное перестал заводиться не подаётся ток на втягивающий .... Реле менял , на нём перемыкаю заводит , замок зажигания вроде в норме . Не ужели лампа зарядки как то связана с запуском ?
Лампа зарядки сигнализирует об отсутствии зарядного тока на втором аккумуляторе, т.е. он у Вас разряжен. Может быть сгорел предохранитель на преобразователе тока, может сгорел сам преобразователь, а может быть плохой контакт проводов на плюсовой клемме стартера(провод от преобразователя и провод от аккумулятора, у меня такое было)
Менял уже этот датчик и перемыкал концевик... На реле стартера один плюс подходит ? ( от ключа)
На реле должен быть и + и -. Не знаю как на МТЗ реализовано, но самое разумное решение это плюс на управление реле от замка, а минус от блокировки нейтрали. Так например реализовано включение противотуманок на японцах. Но может и плюс идёт от замка на блокировку нейтрали а потом на реле. Ещё не знаю стоит ли реле блокировки запуска при работающем двигателе, там блокировка работает от генератора.
Реле смыкает оранжевый и фиолетовый. На оранжевом должно быть напряжение 24вольта , если его там нет то смотрите отпавший провод от колодки которая стоит за воздуханом или на на клеме стартера. И ещё, если от преобразователя на радиаторе с клемы (+Б2 ) отходят два провода , один на (+) стартера а второй на реле стартера то при обрыве провода идущего к стартеру будет гореть лампочка отсутствия заряда и не будет работать стартер так как +24 не придёт на реле стартера и соответственно не будет заряда Б2.
Не понял ? Какие стоят там ? У меня правда 1221.3 но думаю различия не будет
Есть преобразователи без встроенного предохранителя, в этом случае предохранитель на проводе лепят к крышке генератора.
На самом преобразователе стоит предохранитель 20 А. А на подаче 14 В из генератора на преобразователь в цепи стоит предохранитель в пластиковой коробке на задней крышке генератора. Трактор 1221,2 2014 года. У меня стоял 15 А. Но это не изначально. В схеме , его просто нет.
Не понял ? Какие стоят там ? У меня правда 1221.3 но думаю различия не будет
Есть преобразователи без встроенного предохранителя, в этом случае предохранитель на проводе лепят к крышке генератора.
На самом преобразователе стоит предохранитель 20 А. А на подаче 14 В из генератора на преобразователь в цепи стоит предохранитель в пластиковой коробке на задней крышке генератора. Трактор 1221,2 2014 года. У меня стоял 15 А. Но это не изначально. В схеме , его просто нет.
А Вы, первый владелец? Возможно, была замена преобразователя. У меня на тропике, именно так, в преобразователе нет предохранителя, а на гене висит. По-моему с нову был 15А, но сгорал часто, поставил 20, а он сильно греется, видны следы оплавления (хотя может это предохранитель сделан из пластика не качественного), ещё в работе иногда контрольная лампа загорается. В чём причина не пойму. Всегда менял аккумы местами, но в прошлом сезоне забил, а весной тракет не завёлся, "основной" аккумулятор выкипел, а второй норм.
Там реально большие токи. Ток 20А создаст нагрузка всего лишь в 250вАт а ток заряда аккумулятора после запуска двигателя да ещё если покрутили хорошо спокойно 20А превысит.
Андрей спасибо ! Именно там и стоит , над ним толстый шланг и провод проходят и его не видно .
Подскажите. Трактор МТЗ 1221,2. Как проверить и заменить если неисправна лампочка контроля зарядки второго аккумулятора. Вынимал предохранитель на преобразователе не загорается. Проблема следующая. Ставишь полностью заряженный аккумулятор, хватает на два дня. Разряжается полностью. Генератор работает На преобразователь поступает 14 в. На выходе 28 В. Где утечка не пойму. Приходится во время работы после запуска отсоединять аккумулятор. Первый аккумулятор работает нормально. идёт зарядка на него 14 в.
На второй не идёт. Но за два дня разрядка полностью. Ведь он только для запуска.
Один и тот же АКБ? Или разные разряжаются одинаково?
Разные разряжаются одинаково. На первых отработал восемь лет. Местами не менял. Проблем не было. Осенью 2021 года появилась такая проблема. Поставил другой, рабочий. Затем купил новые. Восемь лет всё таки. Хватило на 2 дня. Приходится после запуска отсоединять клемму.
Ребята на 1221 отказала гидравлика, навеска подымается потихоньку, т. е сама себя поднимает, батя 140 кг встаёт и она не работает, также и на рычага маркер на сеелки не поднимает, у кого нить была такая проблема?
Я хотел сказать на гидровыходах такая же ситуация, маркеры от сеялки осилить не может система
Старый мтз 1221 ? Как правило поподает кусочик резиного кольца под клапан на распределителе . Откудо он берется непонятно.
356 м\ч , 1.2 месяца ему , кокраз гарантия вышла, скажитегрде этот распределитель
И увидите распределитель.
Откручивать за (1), разбирать откручивая от(1) (2), 3 и 4 не трогать чтобы не сбить регулировку давления. Мжет быть залёгший поршенёк или забито отверстие в поршеньке , оно там очень маленькое иголка не проходит.
Спасибо мужики
Гарантия год после покупки или 1000 м/ч с условием своевременного ТО, было так если ничего не поменяли
А если навеска работает но не держит например пружину на заслонке РУМа что это может быть или это нормально?
Что наступит первым : год или 1000 м.ч и если делал т.о у диллера.
Вопрос по электиике : загорелась лампа зарядки ( амперметр заряд дает и гена работает ) , самое главное перестал заводиться не подаётся ток на втягивающий .... Реле менял , на нём перемыкаю заводит , замок зажигания вроде в норме . Не ужели лампа зарядки как то связана с запуском ?
Наверное концевик блокировки по положению нейтрали КПП барахлит?
Лампа зарядки сигнализирует об отсутствии зарядного тока на втором аккумуляторе, т.е. он у Вас разряжен. Может быть сгорел предохранитель на преобразователе тока, может сгорел сам преобразователь, а может быть плохой контакт проводов на плюсовой клемме стартера(провод от преобразователя и провод от аккумулятора, у меня такое было)
Менял уже этот датчик и перемыкал концевик... На реле стартера один плюс подходит ? ( от ключа)
Точнее укажите какое реле меняли и что перемыкали?
На реле должен быть и + и -. Не знаю как на МТЗ реализовано, но самое разумное решение это плюс на управление реле от замка, а минус от блокировки нейтрали. Так например реализовано включение противотуманок на японцах. Но может и плюс идёт от замка на блокировку нейтрали а потом на реле. Ещё не знаю стоит ли реле блокировки запуска при работающем двигателе, там блокировка работает от генератора.
Красный с фиолетовым ( он на стартер идёт )
Реле смыкает оранжевый и фиолетовый. На оранжевом должно быть напряжение 24вольта , если его там нет то смотрите отпавший провод от колодки которая стоит за воздуханом или на на клеме стартера. И ещё, если от преобразователя на радиаторе с клемы (+Б2 ) отходят два провода , один на (+) стартера а второй на реле стартера то при обрыве провода идущего к стартеру будет гореть лампочка отсутствия заряда и не будет работать стартер так как +24 не придёт на реле стартера и соответственно не будет заряда Б2.
Спасибо. Буду копать, а пока сеем ( перемыкая стартер))))
Мужики, какой номинал предохранителя в пластиковой коробочке прикреплённой к задней крышке генератора МТЗ 1221,2
Не понял ? Какие стоят там ? У меня правда 1221.3 но думаю различия не будет
20А
Есть преобразователи без встроенного предохранителя, в этом случае предохранитель на проводе лепят к крышке генератора.
На самом преобразователе стоит предохранитель 20 А. А на подаче 14 В из генератора на преобразователь в цепи стоит предохранитель в пластиковой коробке на задней крышке генератора. Трактор 1221,2 2014 года. У меня стоял 15 А. Но это не изначально. В схеме , его просто нет.
А преобразователь у Вас не менялся?
А Вы, первый владелец? Возможно, была замена преобразователя. У меня на тропике, именно так, в преобразователе нет предохранителя, а на гене висит. По-моему с нову был 15А, но сгорал часто, поставил 20, а он сильно греется, видны следы оплавления (хотя может это предохранитель сделан из пластика не качественного), ещё в работе иногда контрольная лампа загорается. В чём причина не пойму. Всегда менял аккумы местами, но в прошлом сезоне забил, а весной тракет не завёлся, "основной" аккумулятор выкипел, а второй норм.
Там реально большие токи. Ток 20А создаст нагрузка всего лишь в 250вАт а ток заряда аккумулятора после запуска двигателя да ещё если покрутили хорошо спокойно 20А превысит.