появилась течь масла спереди двигателя,гдето из под шкива,как туда долезть ? Предварительный осмотр показывает что нужно снимать радиатор,передний мост и брус крепление переднего моста,короче оставлять один голый мотор.Или возможен какой то вариант обойтись малой кровъю?
Мужики нужен совет . Купил я новый от слова совсем двигатель на 1523 мотор огонь удержу не было но отработал 550 часов начал глохнуть потом плавать обороты и потеря тяги . Я как обычно тнвд и форсунки в ремонт , они дохлые . Сделал ничего не поменялось, ставлю другой тнвд заведомо рабочий все равно эфекта ноль. Мотор на гарантии , говорят тнвд не гарантийный случай . В моторе появился постаронний звук . Отправил его по гарантии а мне говорят что типо был перегрев двигателя причем на 1 головке так как пломба вздулась а на второй головке пломба целая . Может быть перегрев на первой головке ? Что у него может отвалится ? Мотор новый . Говорят ремонт за свой счет. И вскрывать нельзя его еще продовцы не отправили на завод и что делать не знаю
А ремонт форсунок с ТНВД где был? Вы уверены в его качестве? И почему сами делали, если двигатель гарантийный?
Ремонт качественный , мастер проверенный . Больше скажу насос отремонтированный мы сняли и поставили другой с рабочего двигателя и результата нет .сказали что насос сдох от плахой салярки и это не горантийный случай
Всем привет,очередная моя модель трактора ,на этот раз 1221.
Масштаб 1:43(103 мм в длину),груповое фото-ЛТЗ-155(моя модель)МТЗ-1025(покупная модель(журнальная серия от Ашет)
Модель ещё в процессе сборки
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Лучше вареного треугольника нет, если стоит моноблок. Можно использовать двойную поперечину как на мтз-826, или варенный треугольник от белоруськи, только выточить втулки на него. Легко и сердито, и навеску не задирает когда назад сдавать приходится.
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Согласен что не сложно . Раньше мог его поднять поставить и вперёд (5 сек))))). А теперь здоровье не то , пииходиться максимально облегчать процесс. На польских агрегатах используют вал (60-70мм) который вставляется в ладыжки : к нему приварю серьгу и ограничительную пластину чтобы держала от проворота.
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Не понял что такое восьмерка?
У нас так называют прицепное в которое вставляется дышло
Вот тут под номером 6
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Не понял что такое восьмерка?
У нас так называют прицепное в которое вставляется дышло
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Серьга и шкворень знакомы , про вилку не слышал . Восьмёрку у нас раньше в колхозах делали: две петли элипсом из прута 30 го соединяли как звенья цепи и крепили к водилу сцепки ( в основном бороны) как раз достовало до "вилки" дт 75
Друзья, помогите!!! Собрался приобретать МТЗ 1221.3, но сейчас как оказалось с ними проблема. Дилер предлагает красный, а я такой до этого и не видел, хотя в Польше уже лет 10 такие работают судя по ютубу. В чем отличие от синего, кроме пластиковых крыльев и капота?
Не проверял. Но потёком масла с под ёё корпуса нет. Грешу на гидрораспредилител вкл. блокировки. По электрике все порядке.
появилась течь масла спереди двигателя,гдето из под шкива,как туда долезть ? Предварительный осмотр показывает что нужно снимать радиатор,передний мост и брус крепление переднего моста,короче оставлять один голый мотор.Или возможен какой то вариант обойтись малой кровъю?
Открутить лонжероны от корпуса сцепления и откатить передок, съемником сдернуть шкив.
Конечно,...![bang](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/bang.gif)
Не войлочная набивка же
Не пугайте человека. Никакие лонжероны откручивать не нужно, и откатывать передок. Снимаете капот, радиатор. А дальше съёмником.
Крепко сидит, на конусе. Греть пришлось.
Во,во.
Тоже грели.
натянул съемником и кувалдой стукнул, шкив отлетел метров на 5 в сторону!
Мужики нужен совет . Купил я новый от слова совсем двигатель на 1523 мотор огонь удержу не было но отработал 550 часов начал глохнуть потом плавать обороты и потеря тяги . Я как обычно тнвд и форсунки в ремонт , они дохлые . Сделал ничего не поменялось, ставлю другой тнвд заведомо рабочий все равно эфекта ноль. Мотор на гарантии , говорят тнвд не гарантийный случай . В моторе появился постаронний звук . Отправил его по гарантии а мне говорят что типо был перегрев двигателя причем на 1 головке так как пломба вздулась а на второй головке пломба целая . Может быть перегрев на первой головке ? Что у него может отвалится ? Мотор новый . Говорят ремонт за свой счет. И вскрывать нельзя его еще продовцы не отправили на завод и что делать не знаю
Это у кого же вы его приобрели?
Дортехмаш нижний новгород. Двигатель новый именно новый по крайней мере заплатил как за новый. с паспортом заводским .
А ремонт форсунок с ТНВД где был? Вы уверены в его качестве? И почему сами делали, если двигатель гарантийный?
Ремонт качественный , мастер проверенный . Больше скажу насос отремонтированный мы сняли и поставили другой с рабочего двигателя и результата нет .сказали что насос сдох от плахой салярки и это не горантийный случай
Всем привет,очередная моя модель трактора ,на этот раз 1221.
Масштаб 1:43(103 мм в длину),груповое фото-ЛТЗ-155(моя модель)МТЗ-1025(покупная модель(журнальная серия от Ашет)
Модель ещё в процессе сборки
Все агрегаты таскал за жёсткое тсу , теперь нужна регулировка навеской по высоте и встал вопрос что придумать на лодыжки для сцепа и работы в борозде ( бороны) на скорости . Угольник есть с ввареной серьгой , но это очень грамоздко и тяжело ( за посевную пару раз надо будет снимать. У кого что есть в эксплуатации ? Может есть что то готовое как на опрыскивателях используют ( как оно только называется))
Лучше вареного треугольника нет, если стоит моноблок. Можно использовать двойную поперечину как на мтз-826, или варенный треугольник от белоруськи, только выточить втулки на него. Легко и сердито, и навеску не задирает когда назад сдавать приходится.
Угольник не так сложно цеплять. У меня с дт с ввареной поперечиной и восьмёркой, восьмерка съемная. Подъезжаю к нему опускаю навеску одеваю нижние тяги, немного приподнимаю навеску, затем понимаю верх треугольника и цепляю верхний винт.
Согласен что не сложно . Раньше мог его поднять поставить и вперёд (5 сек))))). А теперь здоровье не то , пииходиться максимально облегчать процесс. На польских агрегатах используют вал (60-70мм) который вставляется в ладыжки : к нему приварю серьгу и ограничительную пластину чтобы держала от проворота.
Поперечина 822-4605065 зад. навески (двойная) МТЗ-900/1221
Не понял что такое восьмерка?
Вот это похоже то что надо ! Спасибо . Так понимаю дышло агрегата просто посередине заходит ? Или сюда серьгу цеплять ?
У нас так называют прицепное в которое вставляется дышло
Вот тут под номером 6
ок .у нас серьга.
В этом каталоге что я скинул вообще называется "прицепная вилка". И что весьма удивило то палец что держит прицеп(номер 4) это " Шкворень"
Серьга и шкворень знакомы , про вилку не слышал . Восьмёрку у нас раньше в колхозах делали: две петли элипсом из прута 30 го соединяли как звенья цепи и крепили к водилу сцепки ( в основном бороны) как раз достовало до "вилки" дт 75
Эта поперечина для навески самый оптимальный вариант, серьгу ставить не надо
Эпичная музыка для эпичной техники![good](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/good.gif)
Друзья, помогите!!! Собрался приобретать МТЗ 1221.3, но сейчас как оказалось с ними проблема. Дилер предлагает красный, а я такой до этого и не видел, хотя в Польше уже лет 10 такие работают судя по ютубу. В чем отличие от синего, кроме пластиковых крыльев и капота?