У меня на двигателе Д-242 течет масло сзади с права. Прочитав форум,сделал вывод, что это общая проблема как для 6-ти так 4-х цилиндровых минских двигателей. Стало интересно кто как решает эту проблему? А по контуру прокладки это слой герметика? У нас в продаже нашел "Прокладка головки блока безасбестовая(Премиум)(пр-во Ярославль)", в живую еще ее не видел. Может такие прокладки решат этот вопрос? Цена этой прокладки в 2,5 раза више обычной, значит что-то сделали лучше или просто решили заработать денег.
У меня на двигателе Д-242 течет масло сзади с права. Прочитав форум,сделал вывод, что это общая проблема как для 6-ти так 4-х цилиндровых минских двигателей. Стало интересно кто как решает эту проблему? А по контуру прокладки это слой герметика? У нас в продаже нашел "Прокладка головки блока безасбестовая(Премиум)(пр-во Ярославль)", в живую еще ее не видел. Может такие прокладки решат этот вопрос? Цена этой прокладки в 2,5 раза више обычной, значит что-то сделали лучше или просто решили заработать денег.
Знаю что многие и я в том числе вместе с прокладкой кладут фторопластовые кольца, и доплнительно вырезают маленькое колечко и на масляную магистраль в прокладке, на одном тракторе уже так около 3 лет пока не потекло. На втором месяц назад поставил буду проверять. Хотя думаю возможно там бы хватило дополнительно резинового колечка соответственной толщины и диаметра.
Если прокладка с герметиком как выше на фото что выложил Владимир она должна в принцыпе решать проблему с утечкой масла. но на деле бывает по разному.
А по контуру прокладки это слой герметика? У нас в продаже нашел "Прокладка головки блока безасбестовая(Премиум)(пр-во Ярославль)", в живую еще ее не видел. Может такие прокладки решат этот вопрос? Цена этой прокладки в 2,5 раза више обычной, значит что-то сделали лучше или просто решили заработать денег.
Завод рекомендует прокладки ОАО «Фритекс» (г. Ярославль), с герметиком и силиконом. В продаже есть даже трехслойные металлические этой фирмы. Пока не пробовал.
Менял как-то прокладку на д243 по причине течи масла и хотел поставить резиновое колечко но на блоке отверстие было почти по центру а на головке так в сторону смещено что почти захватывало окольцовку на прокладке а значит поставить кольцо нельзя иначе оно залезет в отверстие , так что и так бывает. Почему на мтз не делают соосные отверстия со щтифтом как на смд ? да и прокладку обрезают возле масленного канала так чтобы тела оставалось нихрена .
Меняли прокладку под ГБЦ, так как сочилось масло в заднем правом углу. Сняли головки а там нагар. Решили посмотреть состояние поршневых колец. Сняли поддон и офигели. Маслоприемник полностью забит нагаром.
(На фото часть уже отковыряли).
Пришлось доставать поршневую, чистить. Заменили кольца. Заодно притерли клапана и поменяли маслосъемные колпачки. Уже собрали. В понедельник проверим топливную и поменяем распылители.
В результате выяснили - зимой тракторист ездил на чистом трансформаторном масле. Спалил целую бочку 200литров.
он что дебил у вас и не знает что трансформаторное масло служит для охлаждения а не для смазки
Nik 61 Вкладиши какого производителя ставите при ремонте?, Или до шлифовки вала еще не доходили?
Копнул подробней при разборке и решил сделать полный кап ремонт движку на вкладышах задиры. Сегодня везу вал на розточку.
Менял как-то прокладку на д243 по причине течи масла и хотел поставить резиновое колечко но на блоке отверстие было почти по центру а на головке так в сторону смещено что почти захватывало окольцовку на прокладке а значит поставить кольцо нельзя иначе оно залезет в отверстие , так что и так бывает. Почему на мтз не делают соосные отверстия со щтифтом как на смд ? да и прокладку обрезают возле масленного канала так чтобы тела оставалось нихрена .
Я бы попробовал еще вот что сделать, в прокладке сделать отверстие под канал смазки немного побольше и посоосней с отверстием и туда поставить еврошайбу для гидравлики.
он что дебил у вас и не знает что трансформаторное масло служит для охлаждения а не для смазки
Вы не поняли. Он его заливал вместо дизтоплива. А топливо продал.
"Александр Штирлиц" пишет:
Вкладиши какого производителя ставите при ремонте?
Обычно, если требуется шлифовка вала, то двигатель сдаем в капремонт на завод. Вкладыши меняем только номинал на номинал. Ставим то что есть в продаже. Поэтому о вкладышах ничего сказать не могу.
"Александр Штирлиц" пишет:
Сегодня везу вал на розточку.
А Вы точно уверены что надо шлифовать вал? Может есть смысл поменять только вкладыши?
А Вы точно уверены что надо шлифовать вал? Может есть смысл поменять только вкладыши?
ДА уже уверен , вал шлифанули под 2 номинал, мастер толковый давно шлифует если можно обойтись точить не будет. Теперь ищу вкладиши все мотористы с которыми пообщался настоятельно не советут ставить вкладиши мелитопольськие, так что ищу тамбовские. Оказалось проблемой обещают на завтра послезавтра, придется ждать.
настоятельно не советут ставить вкладиши мелитопольськие
странно, я за два года торговли двигателями и запчастями ММЗ, включая Мелитопольские вкладыши - рекомендовал именно их - новое оборудование (по сравнению с тамбовскими), да и нареканий не было ни одного
странно, я за два года торговли двигателями и запчастями ММЗ, включая Мелитопольские вкладыши - рекомендовал именно их - новое оборудование (по сравнению с тамбовскими), да и нареканий не было ни одного
В нас так всегда , сколько людей столько и мнений)))
Поищу немного тамбовские если ненайду то и поставлю мелитопольские, я не берусь утверждать что какието лучше , просто очень не хочется влететь)))
таки как раз наверно китай сделал а печать мелитопольскую ставят :)
ДА нет в Мелитополе солидный современный завод). Главное чтобы вкладиши были именно с завода, просто по визуальному осмотру что то они уж слишком какието алюминевые.(
КАК ОНО ИЗ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ В ПОДДОН ПОПАЛО?КОЛЦА И КЛАПАНА СОГЛАСЕН, А ПРО ЗАБОРНИК НЕ ПОЙМУ.
При работе двигателя в неблагоприятных условиях продукты сгорания откладываются в поршневых канавках. При работе на больших оборотах, под нагрузкой кольца перекладываются и самоочищаются а нагар вымывается маслом. Поэтому оно чернеет в процессе эксплуатации.
Сегодня поставил на 1221 вентилятор 8 лопастей от "бычка евро 3"(пишу как написан в магазине), по посадочным плоскостям и отверстиям родной с 1221,но пришлось подрезать на станке дюралевую проставку между вентилятором и шкивом помпы по наружному диаметру креплений на 2 мм, что не страшно и не критично для креплений. Еще буду ставить масляный радиатор. Как сделаю отпишусь с фотками что получилось. Думаю что перегрев победим.
У меня начал греться прошлым летом(тр-р 2010г.в). По началу продувал радиатор на месте,помогало не на долго. Потом терпение лопнуло и радиатор я снял.На внешний вид чистенький внутри соты забиты были так что 8 атмосфер продувки не помогли.И лишь 11 атм и щуп из старого дворника зиловского,ну и + 2 часа работы смогли выбить из радиатора весь хлам.Ребята ,я реально охренел сколько выдул мусора,причём процентов 95 это слепни ,оводье и другая летающая нечесть. Поставил все отлично.
Ну вот у меня пока эти прижились, года три ставлю, затягиваю динамометрическим ключом.
У меня на двигателе Д-242 течет масло сзади с права. Прочитав форум,сделал вывод, что это общая проблема как для 6-ти так 4-х цилиндровых минских двигателей. Стало интересно кто как решает эту проблему? А по контуру прокладки это слой герметика? У нас в продаже нашел "Прокладка головки блока безасбестовая(Премиум)(пр-во Ярославль)", в живую еще ее не видел. Может такие прокладки решат этот вопрос? Цена этой прокладки в 2,5 раза више обычной, значит что-то сделали лучше или просто решили заработать денег.
Знаю что многие и я в том числе вместе с прокладкой кладут фторопластовые кольца, и доплнительно вырезают маленькое колечко и на масляную магистраль в прокладке, на одном тракторе уже так около 3 лет пока не потекло. На втором месяц назад поставил буду проверять. Хотя думаю возможно там бы хватило дополнительно резинового колечка соответственной толщины и диаметра.
Если прокладка с герметиком как выше на фото что выложил Владимир она должна в принцыпе решать проблему с утечкой масла. но на деле бывает по разному.
Завод рекомендует прокладки ОАО «Фритекс» (г. Ярославль), с герметиком и силиконом. В продаже есть даже трехслойные металлические этой фирмы. Пока не пробовал.
На одном 82-м кольцо резиновое положил, 700 часов натарахтел пока нормально.
Спасибо, за советы! Поставлю Ярославскую, посмотрим как будет работать.
Поставь колечко резиновое сразу -это сработает на любой прокладке.,проверено.
Менял как-то прокладку на д243 по причине течи масла и хотел поставить резиновое колечко но на блоке отверстие было почти по центру а на головке так в сторону смещено что почти захватывало окольцовку на прокладке а значит поставить кольцо нельзя иначе оно залезет в отверстие , так что и так бывает. Почему на мтз не делают соосные отверстия со щтифтом как на смд ? да и прокладку обрезают возле масленного канала так чтобы тела оставалось нихрена .
он что дебил у вас и не знает что трансформаторное масло служит для охлаждения а не для смазки
А он что обязан знать и разбираться в маслах, от куда он взял это масло, тракторист крайний.
Nik 61 Вкладиши какого производителя ставите при ремонте?, Или до шлифовки вала еще не доходили?
Копнул подробней при разборке и решил сделать полный кап ремонт движку на вкладышах задиры. Сегодня везу вал на розточку.
раз уж разобрал движок конечно нужно перетрясти его весь
а то из-за какой мелочи опять разбирать потом
Я бы попробовал еще вот что сделать, в прокладке сделать отверстие под канал смазки немного побольше и посоосней с отверстием и туда поставить еврошайбу для гидравлики.
Вы не поняли. Он его заливал вместо дизтоплива. А топливо продал.
Обычно, если требуется шлифовка вала, то двигатель сдаем в капремонт на завод. Вкладыши меняем только номинал на номинал. Ставим то что есть в продаже. Поэтому о вкладышах ничего сказать не могу.
А Вы точно уверены что надо шлифовать вал? Может есть смысл поменять только вкладыши?
А при чем тут тогда маслозаборник?
При сгорании масла образуется нагар.
ДА уже уверен , вал шлифанули под 2 номинал, мастер толковый давно шлифует если можно обойтись точить не будет. Теперь ищу вкладиши все мотористы с которыми пообщался настоятельно не советут ставить вкладиши мелитопольськие, так что ищу тамбовские. Оказалось проблемой обещают на завтра послезавтра, придется ждать.
Неплохо. Действительно мастер толковый.
Удачи!!!
китайские комплекты тоже не плохие
нужно только брать чтобы на коробке была фирма написана с адресами и телефонами
тогда хокей будет
странно, я за два года торговли двигателями и запчастями ММЗ, включая Мелитопольские вкладыши - рекомендовал именно их - новое оборудование (по сравнению с тамбовскими), да и нареканий не было ни одного
В нас так всегда , сколько людей столько и мнений)))
Поищу немного тамбовские если ненайду то и поставлю мелитопольские, я не берусь утверждать что какието лучше , просто очень не хочется влететь)))
КАК ОНО ИЗ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ В ПОДДОН ПОПАЛО?КОЛЦА И КЛАПАНА СОГЛАСЕН, А ПРО ЗАБОРНИК НЕ ПОЙМУ.
ТАк сложилось что у нас в Украине Мелитополь как маленький китай, там сделают увсе что нада и ненада и не всегда качественно))).
таки как раз наверно китай сделал а печать мелитопольскую ставят :)
ДА нет в Мелитополе солидный современный завод). Главное чтобы вкладиши были именно с завода, просто по визуальному осмотру что то они уж слишком какието алюминевые.(
При работе двигателя в неблагоприятных условиях продукты сгорания откладываются в поршневых канавках. При работе на больших оборотах, под нагрузкой кольца перекладываются и самоочищаются а нагар вымывается маслом. Поэтому оно чернеет в процессе эксплуатации.
Сегодня поставил на 1221 вентилятор 8 лопастей от "бычка евро 3"(пишу как написан в магазине), по посадочным плоскостям и отверстиям родной с 1221,но пришлось подрезать на станке дюралевую проставку между вентилятором и шкивом помпы по наружному диаметру креплений на 2 мм, что не страшно и не критично для креплений. Еще буду ставить масляный радиатор. Как сделаю отпишусь с фотками что получилось. Думаю что перегрев победим.
Не сохранился ли каталожный номер даного вентилятора, может где в доках есть или на самом вентиляторе?
посмотрю,а вообще своих хороших знакомых продавцов попросил найти сей запчасть для других страждущих.
У меня начал греться прошлым летом(тр-р 2010г.в). По началу продувал радиатор на месте,помогало не на долго. Потом терпение лопнуло и радиатор я снял.На внешний вид чистенький внутри соты забиты были так что 8 атмосфер продувки не помогли.И лишь 11 атм и щуп из старого дворника зиловского,ну и + 2 часа работы смогли выбить из радиатора весь хлам.Ребята ,я реально охренел сколько выдул мусора,причём процентов 95 это слепни ,оводье и другая летающая нечесть. Поставил все отлично.