Идеальный вариант - старый б/у ПИМ-40 или новый ПС-45 "Бобрайскагромаша". Но они - только на сенаж-силос. Либо телега типа 1ПТС-9. Она универсальнее, но на сенаж надо мудрить с дощатыми (сетчатыми) бортами повыше.
Яуген wrote:
"энже" wrote:
углы с д260 2шт труба шпулька от пар пленки пластик д нар 90мм
Сдесь металические трубы, ну это как говорится на любителя спрашвали сделол фото, а как делоть если конечно хочется дело каждого
согласен но я метал не нашол да и вес
Себе тоже буду выводить заборник наверх, угловые патрубки уже прикупил трубу подобрал от водосточной системы пластик. Как сделаю фотки добавлю. из переделок пока тольке сиденье от буса т-4 с подлокотниками.
Подскажите на Д-260 после обкатке нужноли головки протягивать?
А перед вводом в эксплуатацию проверяли? Динамометрическим настроенным на нужный момент можно пройтись проверить, причём строго в порядке затяжки написанном в букваре. Вообще прокладки головки заводские говно, я вот два новых двигателя 245-Х купил на грузовики, меняю их сразу, заводские один чёрт потекут с правого заднего угла.
Лично я отличий не вижу.За исключением,зеркала заднего вида
На МТЗ они поменьше.Это я сужу по
тракторам которые работают в нашем
холденге.
Считаю что многое зависит,от прокладки.
Мужики,нужен совет.Занимаюсь ремонтом МТЗ-1221 "ищу" задний свет.Снял панель верхнюю с выключателями,а там провода коротко обрезаны одним умником,да еще были не заизолированы.Работает только выключатель для печки.Все остальное-кое что оторвать надо этому кулибину.Плюс не могу и колодки одеть на выключатели,очень коротко.Поэтому не могу залезть руками в это окно,чтобы там собрать все согласно электросхемы.Руки у меня ни как у пианиста и карданом не гнутся.Снял крышу,думал через верх залезу-не тут то было.Как бы мне до них добраться?
В кабине на передней части потолка слева и справа два болтика под пластиковыми колпачками. И кажется 2 на внутреннем зеркале. Откручиваем и потолок опускается. Открывается доступ к печке и проводам.
Меняли прокладку под ГБЦ, так как сочилось масло в заднем правом углу. Сняли головки а там нагар. Решили посмотреть состояние поршневых колец. Сняли поддон и офигели. Маслоприемник полностью забит нагаром.
(На фото часть уже отковыряли).
Пришлось доставать поршневую, чистить. Заменили кольца. Заодно притерли клапана и поменяли маслосъемные колпачки. Уже собрали. В понедельник проверим топливную и поменяем распылители.
В результате выяснили - зимой тракторист ездил на чистом трансформаторном масле. Спалил целую бочку 200литров.
В кабине на передней части потолка слева и справа два болтика под пластиковыми колпачками. И кажется 2 на внутреннем зеркале. Откручиваем и потолок опускается. Открывается доступ к печке и проводам.
Меняли прокладку под ГБЦ, так как сочилось масло в заднем правом углу. Сняли головки а там нагар. Решили посмотреть состояние поршневых колец. Сняли поддон и офигели. Маслоприемник полностью забит нагаром.
(На фото часть уже отковыряли).
Пришлось доставать поршневую, чистить. Заменили кольца. Заодно притерли клапана и поменяли маслосъемные колпачки. Уже собрали. В понедельник проверим топливную и поменяем распылители.
В результате выяснили - зимой тракторист ездил на чистом трансформаторном масле. Спалил целую бочку 200литров.
Охренеть, посадить этого тракториста в эту самую бочку и закатать....дибил, блин.
Владимир 48,подскажите пожалуйста прокладку какого производителя Вы устанавливаете что бы избавится от данной проблемы "меняю их сразу, заводские один чёрт потекут с правого заднего угла".
вроде заводской вариант
Кто то спрашивал о прицепах для сенажа
Идеальный вариант - старый б/у ПИМ-40 или новый ПС-45 "Бобрайскагромаша". Но они - только на сенаж-силос. Либо телега типа 1ПТС-9. Она универсальнее, но на сенаж надо мудрить с дощатыми (сетчатыми) бортами повыше.
Толку от такого ноль, надо воздухозаборник над крышей поднимать сантиметров 30 минимум.
ну не скозалбы, что ноль
углы с д260 2шт труба шпулька от пар пленки пластик д нар 90мм
Сдесь металические трубы, ну это как говорится на любителя спрашвали сделол фото, а как делоть если конечно хочется дело каждого
согласен но я метал не нашол да и вес
Там тонкостенный- почти жестянка, так что весс не большой
Себе тоже буду выводить заборник наверх, угловые патрубки уже прикупил трубу подобрал от водосточной системы пластик. Как сделаю фотки добавлю. из переделок пока тольке сиденье от буса т-4 с подлокотниками.
Подскажите на Д-260 после обкатке нужноли головки протягивать?
А перед вводом в эксплуатацию проверяли? Динамометрическим настроенным на нужный момент можно пройтись проверить, причём строго в порядке затяжки написанном в букваре. Вообще прокладки головки заводские говно, я вот два новых двигателя 245-Х купил на грузовики, меняю их сразу, заводские один чёрт потекут с правого заднего угла.
Не проверяли
нужно
Дорогие друзья, здравствуйте!
Подскажите пожалуйста по 1221 - многие жалуются на сарекс - они действительно хуже чем мтз? и в чем именно?
у меня сарекс заберал с завода сам был в цеха все сам там толко стыкуют готовые узлы привезеные с мтз такчто не какой разницы
Форумчане подскажите какой вес у Т-150го полуприцепа который с двумя кузовами?
Лично я отличий не вижу.За исключением,зеркала заднего вида
На МТЗ они поменьше.Это я сужу по
тракторам которые работают в нашем
холденге.
Считаю что многое зависит,от прокладки.
Мужики,нужен совет.Занимаюсь ремонтом МТЗ-1221 "ищу" задний свет.Снял панель верхнюю с выключателями,а там провода коротко обрезаны одним умником,да еще были не заизолированы.Работает только выключатель для печки.Все остальное-кое что оторвать надо этому кулибину.Плюс не могу и колодки одеть на выключатели,очень коротко.Поэтому не могу залезть руками в это окно,чтобы там собрать все согласно электросхемы.Руки у меня ни как у пианиста и карданом не гнутся.Снял крышу,думал через верх залезу-не тут то было.Как бы мне до них добраться?
В кабине на передней части потолка слева и справа два болтика под пластиковыми колпачками. И кажется 2 на внутреннем зеркале. Откручиваем и потолок опускается. Открывается доступ к печке и проводам.
Меняли прокладку под ГБЦ, так как сочилось масло в заднем правом углу. Сняли головки а там нагар. Решили посмотреть состояние поршневых колец. Сняли поддон и офигели. Маслоприемник полностью забит нагаром.
(На фото часть уже отковыряли).
Пришлось доставать поршневую, чистить. Заменили кольца. Заодно притерли клапана и поменяли маслосъемные колпачки. Уже собрали. В понедельник проверим топливную и поменяем распылители.
В результате выяснили - зимой тракторист ездил на чистом трансформаторном масле. Спалил целую бочку 200литров.
Хорошо,спасибо.
Охренеть, посадить этого тракториста в эту самую бочку и закатать....дибил, блин.
и механика вместе с ним :)
Уволен
Скажите,какая импортная техника выдержала бы такое варворство? Минская техника расчитана на наш менталитет.
Прям гордость берет за Белорусское тракторостроение, братья же славяне.
Владимир 48,подскажите пожалуйста прокладку какого производителя Вы устанавливаете что бы избавится от данной проблемы "меняю их сразу, заводские один чёрт потекут с правого заднего угла".
Какой производитель не знаю, вечером сфотаю, кажется в запасе лежали.
Вот, на 1221 в запасе не оказалось, эта с Д-240.
У меня такая стояла на д-240, пробило ( пошли газы в радиатор правда без фторпластовых колец, теперь поставил простую но с кольцами.