трактор т-16. Страница 5 из 265

serg-kolosov пишет:

а нужны ли люди ВООБЩЕ ???
ведь судя по всему картоху все-равно придется перебирать и сортировать перед закладкой на хранение?? Унас же с вами стоит задача " как наимение трудозатратно и наиболее быстро собрать с ПОЛЯ урожай??"

Обрати внимание на промышленных копалках никогда раньше не ставили бункеры. Почему? Да потому что он очень быстро забьются не столько землей сколько ботвой и бурьяном. И в качестве бункера можно использовать например большой мешок, тогда упрощается процесс выгрузки и перевозки.согласись, с неочищенным картофелем это невозможно

serg-kolosov пишет:

может и не уводить так как в данном случаи будет действовать прижимная сила как раз на передок ..передок утяжелить не проблема, только в этом случае второй транспортер нужно делать перпендикулярно, для параллельного расположения остаеться мало места...

Сомневаюсь, что будет действовать прижимная сила. По моему.когда бульдозер упирается лопатой то его не поднимает, а это будет тот же процесс.А что касается второго транспортера. то его можно было бы просто продлить до заднего колеса или далее

gjukov пишет:

serg-kolosov пишет:

а нужны ли люди ВООБЩЕ ???
ведь судя по всему картоху все-равно придется перебирать и сортировать перед закладкой на хранение?? Унас же с вами стоит задача " как наимение трудозатратно и наиболее быстро собрать с ПОЛЯ урожай??"

Обрати внимание на промышленных копалках никогда раньше не ставили бункеры. Почему? Да потому что он очень быстро забьются не столько землей сколько ботвой и бурьяном. И в качестве бункера можно использовать например большой мешок, тогда упрощается процесс выгрузки и перевозки.согласись, с неочищенным картофелем это невозможно

согласен , однако же при зрелом размышлении мне кажеться , что все-таки довольно проблематично
будет найти место еще и для одного-двух сортировщиков. А если следууя параллельному расположению транспортеров, по левой стороне трактора пустить еще третий транспортер? Минус-утяжеление конструкции, плюс- три степени очистки лучше чем две, причем если на третьем транспортере сделать расстояние между прутками чуть больше чем на предыдущих то можно изобрести сортировку картохи на крупную и мелкую фракции.
еще что касаемо лотков-думаю что ето реально, потому как вибрация трактора во время работы будет помогать картохе скатываться вниз

gjukov пишет:

serg-kolosov пишет:

может и не уводить так как в данном случаи будет действовать прижимная сила как раз на передок ..передок утяжелить не проблема, только в этом случае второй транспортер нужно делать перпендикулярно, для параллельного расположения остаеться мало места...

Сомневаюсь, что будет действовать прижимная сила. По моему.когда бульдозер упирается лопатой то его не поднимает, а это будет тот же процесс.А что касается второго транспортера. то его можно было бы просто продлить до заднего колеса или далее

продливая транспортер по одной стороне до заднего колеса и далее нецелесообразно-сортировщиков точно некуда будет посадить да и центровка ( ? ) у трактора изменится надо думаю компоновать транспортер ( транспортеры ?) в районе рамы

serg-kolosov пишет:

продливая транспортер по одной стороне до заднего колеса и далее нецелесообразно-сортировщиков точно некуда будет посадить да и центровка ( ? ) у трактора изменится надо думаю компоновать транспортер ( транспортеры ?) в районе рамы

Полностью с вами согласен. Трактор легкий, маломощный.Первый транспортер надо ставить под рамой при максимальной ширине колеи.Тогда возможно мы получим устойчивость при работе.А вот второй транспортер?. Действительно, если его вывести набок, то для того что бы можно было посадить людей его нужно продлить где то на 70см за пределы рамы. да плюс сантиметров 80 бункера. итого 150см за пределами трактора. Не много ли? Давайте исходить из того что первый траспортер будет стоять посредине, а вот дальше подумаем над вариантами

gjukov пишет:

serg-kolosov пишет:

может и не уводить так как в данном случаи будет действовать прижимная сила как раз на передок ..передок утяжелить не проблема, только в этом случае второй транспортер нужно делать перпендикулярно, для параллельного расположения остаеться мало места...

Сомневаюсь, что будет действовать прижимная сила. По моему.когда бульдозер упирается лопатой то его не поднимает, а это будет тот же процесс.А что касается второго транспортера. то его можно было бы просто продлить до заднего колеса или далее

сама копалка идет в земле под углом, а не по поверхности как бульдозер..но эта сила будет действовать хорошо без опорного колеса(я не учитываю еще качу сил которые там действуют..)..но без него будет плохо(((н
Файлы:
345_1.jpg

rusboy90 пишет:

Яуген пишет:

rusboy90 пишет:

у кого нибудь есть эта картинка по больше?
решил сделать что то подобное а к ней если что отвал..

Если будите делоть такой погрущик то сильно не обольщайтесь на счёт его грузоподьёмности они росчитоны для погрузки торфа и опилок стокой устоновки я себе брал ковш

а если насос НШ-32 стоит?либо можно будет поставить вроде НШ-52 .и для чего брал ковш?

Поменявши насос увеличиш скорость подьёма устоновки но не грузаподьёмность .грузоподьёмность у токой устоновки слабоя из-за того что получается большой речаг . а площадь облегания гидроцелиндра на волу малая для увеличения грузоподьёмности таких устоновок в колхозе гидравлику накручиволи до плешки но есть опасность спалить насос может оборвать привод насоса или выломать подрамник . ковш использовал под фронтальный погрущик для т-25

Яуген пишет:

Поменявши насос увеличиш скорость подьёма устоновки но не грузаподьёмность .грузоподьёмность у токой устоновки слабоя из-за того что получается большой речаг . а площадь облегания гидроцелиндра на волу малая для увеличения грузоподьёмности таких устоновок в колхозе гидравлику накручиволи до плешки но есть опасность спалить насос может оборвать привод насоса или выломать подрамник . ковш использовал под фронтальный погрущик для т-25

тогда выходит надо увеличивать количество гидроцилиндров..

rusboy90 пишет:

Яуген пишет:

Поменявши насос увеличиш скорость подьёма устоновки но не грузаподьёмность .грузоподьёмность у токой устоновки слабоя из-за того что получается большой речаг . а площадь облегания гидроцелиндра на волу малая для увеличения грузоподьёмности таких устоновок в колхозе гидравлику накручиволи до плешки но есть опасность спалить насос может оборвать привод насоса или выломать подрамник . ковш использовал под фронтальный погрущик для т-25

тогда выходит надо увеличивать количество гидроцилиндров..

Самые лутшие по грузоподьёмности это были устоновки старого образца у них также стояло два целиндра как и на фото но расположения их было другое т.е они стояли по обе стораны от вала один был между валом и кабиной второй между передней балкой и валом гидроцелиндри подключались так чтоб один шток целиндра выходил другой заходил такая конструкция позволяет ровномерно розделить нагрузку на раму избежать односторонней нагрузки на вал а также на крепление вала

Конструирую навеску, как думаете такая конструкция может выдержать, прицепной культиватор и плуг?
1- гидроцилиндр
2- швеллер прикреплённый к отливам тормозных рукавов чтобы не гнулась на поворотах
Файлы:
imgp2250_0.jpg

Технические характеристики дизельного двигателя Д130Т
Марка Д130Т-10, Д130Т-11, Д130Т-12, Д130Т-13
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 33,1 (45)
Номинальная частота вращения, об./мин. 2000
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 105/120
Число и расположение цилиндров 3р
Рабочий объем цилиндров, л 3,12
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) 196 (19,9)
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) при эксплуатационной мощности 237+7 (173+5)
Относительный расход масла на угар от расхода топлива, % 0,3-0,5
Масса дизеля в состоянии поставки, сухого, кг 335-345 (в зависимости от комплектации)
Комплектация:
- Д130Т-12, Д130Т-13 Пневмокомпрессор
- Д130Т-10, Д130Т-12 Элементы подсоединения отопителя кабины
Габаритные размеры, мм
Длина 818
Ширина 686
Высота 846
Здесь сказано что есть элементы подсоединения отопителя кабины. Кто-нибудь знает что это за элементы и кто чем отапливает кабину?

Файлы:
d130tn.gif

Grebenkin пишет:

Конструирую навеску, как думаете такая конструкция может выдержать, прицепной культиватор и плуг?

я не могу понять роль гидроцилиндора. Как он будет поднимать навеску?

а почему ті не хочеш скопировать заводскую?

Grebenkin пишет:

Конструирую навеску, как думаете такая конструкция может выдержать, прицепной культиватор и плуг?
1- гидроцилиндр
2- швеллер прикреплённый к отливам тормозных рукавов чтобы не гнулась на поворотах

Вот сделано по такому принципу, только гидроцилиндр у правого заднего колеса, как на заводской. Пашет, культивирует, окучивает, вместо швеллера 76 труба.
Файлы:
imgp2251a.jpg

с культиватором не мудри уже предлагали простой и проверенный способ...

[/quote]
я не могу понять роль гидроцилиндора. Как он будет поднимать навеску?[/quote]
В этом положении она уже поднята, когда цилиндр будет сжиматься навеска опустится.

а не лучше гидроцилиндр закрепить тут(3) .и (2) это типа шарнир?
Файлы:
imgp2250_0_0.jpg

Grebenkin пишет:

Здесь сказано что есть элементы подсоединения отопителя кабины. Кто-нибудь знает что это за элементы и кто чем отапливает кабину?

скорее всего сделано на выхлопной трубе теплообменник..

rusboy90 пишет:

а не лучше гидроцилиндр закрепить тут(3) .и (2) это типа шарнир?

Если так то может и лучше, 2-швеллер чтобы при повороте был упор ближе к месту сцепки. А на счет культиватора, есть прицепной от МТЗ уменьшить количество лапок и вперёд. У меня сейчас проблемы с двигателем, сначало заводился в на одном цилиндре потом второй схватывал, а затем и совсем перешёл на работу на одном цилиндре.
Файлы:
imgp2250_1.jpg

навеска по принципу качелей?а чем тебе не понравилось культиватор под рамой?и нагрузка как раз будет на передок..либо насос ерундит либо форсунки?и кап ремонт давно был?

rusboy90][quote=Grebenkin пишет:

Здесь сказано что есть элементы подсоединения отопителя кабины. Кто-нибудь знает что это за элементы и кто чем отапливает кабину?

Отопитель масляный. В блоке двигателя штуцера для подачи масла к отопителю, один из них если не изменяет память совмещён с редукционным клапаном.

примерно надо делать по такому принципу..пишут грузоподъемность 500 кг..
Файлы:
vtz-30sh.jpg

там на стреле написано. что грузоподъемность 300кг такой поднимать будет. Обратите внимание, у него стрела гораздо короче чем в аналогичных

а в документах пишут 500 вот.......... то что короче заметил.ю а если надо длиньше то можно сделать что бы она выдвигалась..как на кранах..и я ее хочу еще использовать под косилку..

rusboy90 пишет:

навеска по принципу качелей?а чем тебе не понравилось культиватор под рамой?и нагрузка как раз будет на передок..либо насос ерундит либо форсунки?и кап ремонт давно был?

Насос с МТЗ.Он у меня 15 лет простоял, отец хотел его отремонтировать (масла много ел), а в прошлом году собрали поставили новую поршневую и проточили на поршнях выемку под ещё одно маслосъемное кольцо. А культиватор, зачем заморачиваться попробую такой если не пойдёт тогда посмотрим.

gjukov пишет:

а почему ті не хочеш скопировать заводскую?

А как она выглядит, заводская навеска.

Отопитель масляный. В блоке двигателя штуцера для подачи масла к отопителю, один из них если не изменяет память совмещён с редукционным клапаном.[/quote]
Он же зимой слабо нагревается не будет ли губительным для двигателя? Кстати, на блоке стоит 2 штуцера один идет на смазывание головки (коромысел и тд.) а второй на датчик давления масла, вроде канал один на оба штуцера мы их поменяли местами (так было удобнее), так на головку вроде масло нормально поступает а на датчик на холостых оборотах с трубки еле течет, при увеличении оборотов вообще перестаёт тёчь. Поменял маслянный насос не помогло. Не подскажете в чем проблема?

Grebenkin пишет:

А как она выглядит, заводская навеска.

это навески не мои. Одну видел, по второй было где то в инете. может и здесь.Говорил с людьми которые пользуются: довольны. Говорят, что цепляют все. Обрати внимание. там с каждой стороны по три точки крепления.Одна на корпусе коробки и две на чулках
Файлы:
naveska.zip

rusboy90 пишет:

сама копалка идет в земле под углом, а не по поверхности как бульдозер..но эта сила будет действовать хорошо без опорного колеса(я не учитываю еще качу сил которые там действуют..)..но без него будет плохо

ты правильно показал силы но это силы, которые действуют на лемех. Теперь представим, что лемех наехал на пенек, т.е. зафиксировался. Картина будет как показано на рисунке. Я только сейчас сам глубоко над этим задумался. Учитывая, что передок легкий наверное такая схема навески неприемлима. Первый транспортер надо тянуть А НЕ ТОЛКАТЬ.А может второй транспортер поставить сзади трактора и сделать ему привод от колес?
Файлы:
kopalk.jpg

Grebenkin пишет:

Если так то может и лучше, 2-швеллер чтобы при повороте был упор ближе к месту сцепки. А на счет культиватора, есть прицепной от МТЗ уменьшить количество лапок и вперёд. У меня сейчас проблемы с двигателем, сначало заводился в на одном цилиндре потом второй схватывал, а затем и совсем перешёл на работу на одном цилиндре.

работа с такой навеской чревата выравнивание крепления на рукавах, так как на них будет идти вся нагрузка. Я бы не советовал идти по простому пути, потом затраты будут гораздо больше.По поводу двигателя: выкрути форсунки, подсоеди к насосу и прокрути ( проверь распыл) если все нормально, ищи причину в поршневой или в газораспределении.