Коллега, был вопрос о расстоянии от лапок до диска. Вы привели книжку, в которой нет таких данных. Стало быть эту книгу Вы не читали.
Каждый знает что на Т-16 можно выставить лапки двумя способами. 45 мм от ступицы диска ВОМ или 58 мм от маховика.
Вы правы, проблема со сцеплением у меня ещё не возникала, а значит не могу сказать насколько хорошо представлен в книге этот раздел, хотя на другие вопросы находил в них ответы. Однако я сторонник чаще обращаться за помощью к книгам... по мере возникновения проблем. Хотя, конечно, книги бывают разные. Правда, когда два года назад стал владельцем т-16 прибегнул к помощи не книг, а соседа. Но каждый раз напрягать его по пустякам не считаю нужным. Да, и ещё, раз зашла речь о книгах, скажу у нас с 1944 года работало сельское ПТУ где готовили исключительно трактористов-механизаторов. Техники было всякой. Правда я к нему отношения не имел. Вот уже как лет пять училище закрыли, но осталось библиотека полная технической учебной литературы по эксплуатации и ремонту тракторов. Так сосед ( бывший мастер ПО) и говорит,-сходи посмотри, что тебе нужно, а то книги хотят сжечь, поскольку нет возможности сдать в макулатуру. Вот все собираюсь сегодня завтра сходить ..,,,
Книги-это хорошо. Их надо брать. Ещё хорошее- плакаты по тракторам и сх. машинам. Самая колбаса-плакаты по текущему ремонту тракторов. К примеру по ремонту Т-40, Т-25, Т-16. Комплект 25 листов. В нём есть 45мм и размеры оправок для центровки сцеплений.
мужики нужен ваш совет то есть поделитесь опытом . накрылся у моего шасика болгарский насос с которого питал рулевую и навеску. искал спареный насос но по близости у нас их нет только одно сексионные . а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно. и что как его сделать ? сам впервые столкнулся такой проблемой .
мужики нужен ваш совет то есть поделитесь опытом . накрылся у моего шасика болгарский насос с которого питал рулевую и навеску. искал спареный насос но по близости у нас их нет только одно сексионные . а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно. и что как его сделать ? сам впервые столкнулся такой проблемой . [изображение]
Нужен клапан специальный, который будет разделять потоки, на гидравлику отдельно, на рулевое отдельно. При этом производительность упадет. По моему не стоит заморачиваться и лучше поискать двухсекционный насос. Сейчас аналогов много отечественных.
мужики нужен ваш совет то есть поделитесь опытом . накрылся у моего шасика болгарский насос с которого питал рулевую и навеску. искал спареный насос но по близости у нас их нет только одно сексионные . а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно. и что как его сделать ? сам впервые столкнулся такой проблемой . [изображение]
Нужен клапан специальный, который будет разделять потоки, на гидравлику отдельно, на рулевое отдельно. При этом производительность упадет. По моему не стоит заморачиваться и лучше поискать двухсекционный насос. Сейчас аналогов много отечественных.
Ни каких клапанов не надо. Обсуждали и не раз уже. Соединятся всё последовательно и работает. Сам переделывался на гидравлику с нуля. Так оставил десятку и ничего.
стоит заморачиваться и лучше поискать двухсекционный насос
Сколько стоит это удовольствие? Если у шассика гидравлика используется только на подъем платформы и руль, то по бюджету лучше переделать на НШ-14(16), соединив последовательно нш-дозатор-распред.
а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно.
Токарь надо. Я переделывал. Надо одну втулочку завтулить с другой. На сдвоенном нш привод шестеренка, а переделываем на привод шлицы. И не обязательн нш 14 или 16 там за глаза нш 10 хватит.
а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно.
Токарь надо. Я переделывал. Надо одну втулочку завтулить с другой. На сдвоенном нш привод шестеренка, а переделываем на привод шлицы. И не обязательн нш 14 или 16 там за глаза нш 10 хватит.
от чего подойдёт такая шести шлицовая втулка чтоб завтулить в родную ?
Коллега, был вопрос о расстоянии от лапок до диска. Вы привели книжку, в которой нет таких данных. Стало быть эту книгу Вы не читали.
Каждый знает что на Т-16 можно выставить лапки двумя способами. 45 мм от ступицы диска ВОМ или 58 мм от маховика.
Вы правы, проблема со сцеплением у меня ещё не возникала, а значит не могу сказать насколько хорошо представлен в книге этот раздел, хотя на другие вопросы находил в них ответы. Однако я сторонник чаще обращаться за помощью к книгам... по мере возникновения проблем. Хотя, конечно, книги бывают разные. Правда, когда два года назад стал владельцем т-16 прибегнул к помощи не книг, а соседа. Но каждый раз напрягать его по пустякам не считаю нужным. Да, и ещё, раз зашла речь о книгах, скажу у нас с 1944 года работало сельское ПТУ где готовили исключительно трактористов-механизаторов. Техники было всякой. Правда я к нему отношения не имел. Вот уже как лет пять училище закрыли, но осталось библиотека полная технической учебной литературы по эксплуатации и ремонту тракторов. Так сосед ( бывший мастер ПО) и говорит,-сходи посмотри, что тебе нужно, а то книги хотят сжечь, поскольку нет возможности сдать в макулатуру. Вот все собираюсь сегодня завтра сходить ..,,,
Книги-это хорошо. Их надо брать. Ещё хорошее- плакаты по тракторам и сх. машинам. Самая колбаса-плакаты по текущему ремонту тракторов. К примеру по ремонту Т-40, Т-25, Т-16. Комплект 25 листов. В нём есть 45мм и размеры оправок для центровки сцеплений.
Сейчас много пишут кнтг и пишут кому не лень поэтому и ошибки вот с книги 1968года, делал по ней всё работает
Здравствуйте коллега. Вопрос был не о регулировке сцепления. Вопрос был о расстоянии от лапки до ступицы диска ВОМ.
Здравствуйте. Кто нибудь знает примерно сколько весит коробка от т16 без бортовых?
Около 200 кг
Привет. Подскажите пожалуйста что за детали от т16, какие каталожные номера (вал и шестерня)? Попросили найти такие детали.
Искал по картинкам в инете- не могу понять (в телефоне смотрю).
Вал главного сцепления обозначение СШ 20,21,126-1Л Шестерня КПП стоит на первичном валу обозначение СШ 20,37, 103 содрал с каталога Т-16 МГ.
Спасибо большущее
Не перестаю удивляться и радоваться людям которые подскажут, помогут советом и делом.
На то и форум чтобы помогать друг другу
мужики нужен ваш совет то есть поделитесь опытом . накрылся у моего шасика болгарский насос с которого питал рулевую и навеску. искал спареный насос но по близости у нас их нет только одно сексионные . а можно ли поставить нш- 14 или 16 чтобы рулевую и навеску питать одновременно. и что как его сделать ? сам впервые столкнулся такой проблемой .
Нужен клапан специальный, который будет разделять потоки, на гидравлику отдельно, на рулевое отдельно. При этом производительность упадет. По моему не стоит заморачиваться и лучше поискать двухсекционный насос. Сейчас аналогов много отечественных.
Ни каких клапанов не надо. Обсуждали и не раз уже. Соединятся всё последовательно и работает. Сам переделывался на гидравлику с нуля. Так оставил десятку и ничего.
Сколько стоит это удовольствие? Если у шассика гидравлика используется только на подъем платформы и руль, то по бюджету лучше переделать на НШ-14(16), соединив последовательно нш-дозатор-распред.
Доброго здоровья! Подскажите, можно ли поменять вижимние лапки через лючок? И в т 25 они такие же?
Токарь надо. Я переделывал. Надо одну втулочку завтулить с другой. На сдвоенном нш привод шестеренка, а переделываем на привод шлицы. И не обязательн нш 14 или 16 там за глаза нш 10 хватит.
от чего подойдёт такая шести шлицовая втулка чтоб завтулить в родную ?
[quote=Кайби]
А что. ремонту не подлежит?
С привода гидронасоса т-25 https://autoside.com.ua/product/vtulka-promezhutochnaja-2522106-na-trakt...
Мужики, кто в курсе куда Иван пропал?
Доброго времени суток форумчане
Что льёте в коробку шассика и сколько литров?
Дома сидит,бабку караулит :
.....А теперь серьезно- Привет всем передает.Говорит пароль забыл
спасибо
Лапки менял через лючок но т16и т-25 разние (извиняюсь клавіатура UA, RUS нет)
Как же он дома сидит,в бизнес подался на старости лет...машину купил -таксует он
записывать надо.