А в книгах пишут про жидкую смазку и на ступице якобы (в книге по эксплуатации т-16м) не масленка, а пробка для залива- слива масла! На автомобильных форумах много разговоров про то как тамошний народ сами химичат смазку для ступиц с нигролом и литолом, солидолом кто на базе трансмиссионных масел "варит" смазочные мастики разной густоты. А как в нашем случае?
Конечно много. Имеются в виду шестерни и первичного и вторичного вала. Да и скорее всего не получится просто поменять шестерни, наверняка подшипникам кирдык,пресловутая шестерня привода НШ. 4 и 6 передачи. Прокладки, сальники менять ,чтоб сто раз не лазить.
Конечно много. Имеются в виду шестерни и первичного и вторичного вала. Да и скорее всего не получится просто поменять шестерни, наверняка подшипникам кирдык,пресловутая шестерня привода НШ. 4 и 6 передачи. Прокладки, сальники менять ,чтоб сто раз не лазить.
Есть отличия бортовых т16 и т25: в коли честве маслозаливных пробок: у т-25 на одну больше и внешнее оребрение: у т-25 в виде прямоугольной решетки вот и все отличия. А в остальном одинаковые
Пришли посылки из Китая:фары с четкой линией свето-теневой грани и, на сдачу, задние фонари. Фары делают границу вверху, на ближний свет - самое то.Обычные фары уже в негодность пришли. Верхние слепят сильно, недавно до дома добирался, наверное был проклят встречными
Кто подскажет почему после кпждой поездки меняется схождение колес? Да так сильно , ну ладно бы сантиметр полтора хотя в книге пишут что допустимо не более 6 мм, а то ,напрмер сегодня замерил расстояние между наружной и внутренней поверхностями колес и разница составила аж 6 см ! Охренеть! Что с отрет куда копать? До этого менял разбитую правую цапфу на целую ( одношпоночная старого образца)..Проверил соединение цапфа-рычаг вроде коепко люфта нет. Может ломиком надо было заворачивать стяжной болт? Да боюсь резьбу сорву. Или дело в другом???
Кто подскажет почему после кпждой поездки меняется схождение колес? Да так сильно , ну ладно бы сантиметр полтора хотя в книге пишут что допустимо не более 6 мм, а то ,напрмер сегодня замерил расстояние между наружной и внутренней поверхностями колес и разница составила аж 6 см ! Охренеть! Что с отрет куда копать? До этого менял разбитую правую цапфу на целую ( одношпоночная старого образца)..Проверил соединение цапфа-рычаг вроде коепко люфта нет. Может ломиком надо было заворачивать стяжной болт? Да боюсь резьбу сорву. Или дело в другом???
А как проверяли? Это делать нужно прокачивая трактор или авто по поверхности, что бы убрать погрешность на кривизну дисков и на одном расстоянии от плоскости.
Поддомкратил, шарниры впорядке, а вот во втулках "биение " цапфы есть, но неужели оно дает разницу в 6 см. Прооверил ступицы : ступица одна восмерит за счет этого 1 см , ну мах 1,5 набегает, а чтоже дает еще 5 см?
Вопрос с изменчющимся схождением колес решен! И помогла мне инфра на стр 270. Кратко говоря надо было учить мне матчасть. При повороте колеса должны поворачиваются на разные углы (что меня и напрягало) и,естественно внутреннее и внешнее расояние между ними различны. А проверяется схождение только на прямо выставленных колесах и не как иначе. Да, правильно говорят век живи , век учись!
рабочий свет" за последний десяток лет как шагнул вперед! и вообще автосвет преобразился
Фары" рабочего света" у меня уже есть, но их нельзя включать на дорогах общего пользования. Вот и заморочился с покупкой. Фары с четкой СТГ как я понял, появились совсем недавно.
Не удержался, вскрыл, довольно надежно сделано, думаю термопасты добавить на всякий случай.
А в книгах пишут про жидкую смазку и на ступице якобы (в книге по эксплуатации т-16м) не масленка, а пробка для залива- слива масла! На автомобильных форумах много разговоров про то как тамошний народ сами химичат смазку для ступиц с нигролом и литолом, солидолом кто на базе трансмиссионных масел "варит" смазочные мастики разной густоты. А как в нашем случае?
Ставьте масленки и шприцуйте всё гуд будет!
Кто менял шестерни на 5 и 6 ую передачу в коробке, работы много?
.https://www.youtube.com/watch?v=rzC0usZHneE
Очень много материала в ролике именно от наших форумчан:)
Конечно много. Имеются в виду шестерни и первичного и вторичного вала. Да и скорее всего не получится просто поменять шестерни, наверняка подшипникам кирдык,пресловутая шестерня привода НШ. 4 и 6 передачи. Прокладки, сальники менять ,чтоб сто раз не лазить.
СКОРЕЕ ВСЕГО ИМЕННО ТАК. ВСКРЫТИЕ ВСЁ ПОКАЖЕТ.
Вторичный вал я снимал несколько раз, а вот первичный ни разу.
Друзья! Подскажите как должны "стоять" скобы крепления силового цилиндра платформы: с внутренней стороны рамы или с внешней ?
Да в принципе без разницы, но сколько я видел - первый вариант. Из всего известного навесного только косилка сегментная по второму варианту зацеплена
С внутриней
Кто знает, корпус бортовой т16 и т25 одинаковые?
Корпуса одинаковые,разные чулки и полуоси..длиннее.
Есть отличия бортовых т16 и т25: в коли честве маслозаливных пробок: у т-25 на одну больше и внешнее оребрение: у т-25 в виде прямоугольной решетки вот и все отличия. А в остальном одинаковые
Есть у кого сухари вилки блокировки. Измерьте пожалуйста. Нужно изготовить :)
В принципе можно отталкиваться от размеров на вилке и на втулке. Снятых нет к сожалению.
Т16 МГ( 1992г) наработка 430 м/ч
зделал и заколил
Пришли посылки из Китая:фары с четкой линией свето-теневой грани и, на сдачу, задние фонари. Фары делают границу вверху, на ближний свет - самое то.Обычные фары уже в негодность пришли. Верхние слепят сильно, недавно до дома добирался, наверное был проклят встречными
Кто подскажет почему после кпждой поездки меняется схождение колес? Да так сильно , ну ладно бы сантиметр полтора хотя в книге пишут что допустимо не более 6 мм, а то ,напрмер сегодня замерил расстояние между наружной и внутренней поверхностями колес и разница составила аж 6 см ! Охренеть! Что с отрет куда копать? До этого менял разбитую правую цапфу на целую ( одношпоночная старого образца)..Проверил соединение цапфа-рычаг вроде коепко люфта нет. Может ломиком надо было заворачивать стяжной болт? Да боюсь резьбу сорву. Или дело в другом???
Шаровые шарниры на тягах в порядке? Шкворни во втулках?
Уточните, о каких шкворнях и каких втулках идет речь?
Наверное правильно называется - полуось. Ну и втулки к ней.
А как проверяли? Это делать нужно прокачивая трактор или авто по поверхности, что бы убрать погрешность на кривизну дисков и на одном расстоянии от плоскости.
Поддомкратил, шарниры впорядке, а вот во втулках "биение " цапфы есть, но неужели оно дает разницу в 6 см. Прооверил ступицы : ступица одна восмерит за счет этого 1 см , ну мах 1,5 набегает, а чтоже дает еще 5 см?
Вообщем, сварю нормальные стойки под передок и буду проверять тщательнее. А то на поленьях как то ненадежно! Отпишусь , если найду причину.
Вопрос с изменчющимся схождением колес решен! И помогла мне инфра на стр 270. Кратко говоря надо было учить мне матчасть. При повороте колеса должны поворачиваются на разные углы (что меня и напрягало) и,естественно внутреннее и внешнее расояние между ними различны. А проверяется схождение только на прямо выставленных колесах и не как иначе. Да, правильно говорят век живи , век учись!
Не удержался, вскрыл, довольно надежно сделано, думаю термопасты добавить на всякий случай.