[quote=MITAY 800;1078310677][
На поднятие ковша или можно и на отпускание и на подъём. Есть фото? Куда непосредственно устанавливается?
Установи там где похоже у тебя тройник после распреда.И куда хочеш на отпуск.или под.А вообще там на ковше он поднимает и опускает через рычаг.Так думаю через рычаг у заводских нету резких движений. Как для уборки снега то пойдет и так незачем и усиливать .А если захочется песка хапнуть или щебня
Усиливать буду, так-как делаю и под песок, грунт, идет строительство. Перемычка нарисованная синим цветом приварена ниже на уровне верхней кромки ковша, если приварить в указанном месте сам на себя загружать он не сможет. В инете нашел клапан замедлитель с шариком, в магазине сказали таких нет, но можно попробовать замедлить работу установив штуцер с внутренним проходным сечением около 3мм.
ИМХО неправильно Вы навеску сделали, нет регулировки угольника.
Есть варианты? Дешевле и проще на конкретный агрегат приваривать маму треугольника в соответсвии с углом. Чем впухнуть на огромную механизацию, время, деньги делая треугольник на таком тракторе регулируемым.
а на заводку это не вливает, стартеру не тяжело крутить
рычаги на плавающее поставь, немного легче будет.
Даже летом завожу трактор с выжатым сцеплением. Нет нагрузки от валов КПП и гидравлики. Но в этом случае в зимнее время по любому будет доп. нагрузка .
ИМХО неправильно Вы навеску сделали, нет регулировки угольника.
Есть варианты? Дешевле и проще на конкретный агрегат приваривать маму треугольника в соответсвии с углом. Чем впухнуть на огромную механизацию, время, деньги делая треугольник на таком тракторе регулируемым.
В цивилизованных странах агрегаты делают регулируемыми,навеску не трогают,если чисто под свои агрегаты можно сразу под нужным углом делать агрегаты.
10лет езжу без обратки с фильтра тонкой очистки в бак.Сегодня задумался а для чего она там?Ктото еще без нее ездит?
Это не обратка, а магистраль для удаления воздуха из системы. В штуцере трубки отверстие примерно такое-же ка на трубке высокого давления,идущей форсунке. Наверное у многих её нет. Но при прокачке системы в таком случае нужно ослаблять штуцер на фильтре и поливаться соляркой. Не совсем это приятно. Соляра не кагор_воняет плохо и долго.
Проект до конца не завершен. Думаю одной трубы маловато, придется вторую приваривать в упор поперечной. Просто не в терпеж было попробовать. Еще вопрос как сделать плавной работу ковша, стрела работает плавно а ковш резко дергается.
У меня тоже стрела падала как подкошенная. Поехал я на контору за РВД, они мне втюхали вот такой клапан
Крутишь корпус, скорость быстрее - медленнее. Очень удобная штука. Вон он торчит на фотке.
Единственное, ни фига не дешевый, насколько я помню
10лет езжу без обратки с фильтра тонкой очистки в бак.Сегодня задумался а для чего она там?Ктото еще без нее ездит?
Это не обратка, а магистраль для удаления воздуха из системы. В штуцере трубки отверстие примерно такое-же ка на трубке высокого давления,идущей форсунке. Наверное у многих её нет. Но при прокачке системы в таком случае нужно ослаблять штуцер на фильтре и поливаться соляркой. Не совсем это приятно. Соляра не кагор_воняет плохо и долго.
Не только при прокачке. Там в штуцере (болте) тонкое отверстие, примерно 0.6 мм диаметром. Через него постоянно стравливается немного солярки в бак. Соответственно если начнёт где то подсасывать воздух, то он вместе с этим небольшим потоком солярки будет уходить в бак. И это предотвратит завоздушивание системы.
Проект до конца не завершен. Думаю одной трубы маловато, придется вторую приваривать в упор поперечной. Просто не в терпеж было попробовать. Еще вопрос как сделать плавной работу ковша, стрела работает плавно а ковш резко дергается.
У меня тоже стрела падала как подкошенная. Поехал я на контору за РВД, они мне втюхали вот такой клапан
Крутишь корпус, скорость быстрее - медленнее. Очень удобная штука. Вон он торчит на фотке.
Единственное, ни фига не дешевый, насколько я помню
Оказывается называются они дросселями. Ценник конечно не маленький. У Вас с резьбой на 3/8, тот что на фото?
Конечно нужны фотографии
На поднятие ковша или можно и на отпускание и на подъём. Есть фото? Куда непосредственно устанавливается?
[quote=MITAY 800;1078310677][
Есть фото? Куда непосредственно устанавливается?
.А если захочется песка хапнуть или щебня 
На поднятие ковша или можно и на отпускание и на подъём.
Установи там где похоже у тебя тройник после распреда.И куда хочеш на отпуск.или под.А вообще там на ковше он поднимает и опускает через рычаг.Так думаю через рычаг у заводских нету резких движений. Как для уборки снега то пойдет и так незачем и усиливать
Навеска
мужики скажите кто и как ставил насос нш-32 на место родного насоса на т-16. чтобы работал без п гидроматор мгп-80 р
Усиливать буду, так-как делаю и под песок, грунт, идет строительство. Перемычка нарисованная синим цветом приварена ниже на уровне верхней кромки ковша, если приварить в указанном месте сам на себя загружать он не сможет. В инете нашел клапан замедлитель с шариком, в магазине сказали таких нет, но можно попробовать замедлить работу установив штуцер с внутренним проходным сечением около 3мм.
[quote=Кайби;1078315708]мужики скажите кто и как ставил насос нш-32 на место родного насоса на т-16. чтобы работал без п гидроматор мгп-80 р[/quot
Лучше туда не ставить,привод накрывается через 1-2 года.
https://vk.com/video-15547046_164475875
а как и куда ставить
а как и куда ставить
а как и куда ставить[/quote]
Лучше привод сделать напрямую с коленвала сзади,где-то уже выкладывали в этой теме.
Или на Вом.
Например
Или вот Валерий из Киева сделал отличный вариант.(Валерий прости за пиратство!)
https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
пост #3091
https://www.youtube.com/watch?v=_D9Bs4T6HlA&list=PLTAImj420hq3k5cGZWT3Im...
Да че там НШ сразу Гидромотор 
И на взлет 
А парнишка упертый должен добить Гену. 
А можно и так НШ
а на заводку это не вливает, стартеру не тяжело крутить
все отлично крутит даже в морозы ,редукторный стартер
рычаги на плавающее поставь, немного легче будет.
спасибо
Разницы нет никакой
Есть варианты? Дешевле и проще на конкретный агрегат приваривать маму треугольника в соответсвии с углом. Чем впухнуть на огромную механизацию, время, деньги делая треугольник на таком тракторе регулируемым.
Даже летом завожу трактор с выжатым сцеплением. Нет нагрузки от валов КПП и гидравлики. Но в этом случае в зимнее время по любому будет доп. нагрузка .
В цивилизованных странах агрегаты делают регулируемыми,навеску не трогают,если чисто под свои агрегаты можно сразу под нужным углом делать агрегаты.
О чем я и говорю. Плюс намертво приваренный треугольник с косынками усливает навеску и упраздняет растяжки, кои на нашем тракторе примандить некуда
10лет езжу без обратки с фильтра тонкой очистки в бак.Сегодня задумался а для чего она там?Ктото еще без нее ездит?
Это не обратка, а магистраль для удаления воздуха из системы. В штуцере трубки отверстие примерно такое-же ка на трубке высокого давления,идущей форсунке. Наверное у многих её нет. Но при прокачке системы в таком случае нужно ослаблять штуцер на фильтре и поливаться соляркой. Не совсем это приятно. Соляра не кагор_воняет плохо и долго.
У меня тоже стрела падала как подкошенная. Поехал я на контору за РВД, они мне втюхали вот такой клапан
Крутишь корпус, скорость быстрее - медленнее. Очень удобная штука. Вон он торчит на фотке.
Единственное, ни фига не дешевый, насколько я помню
Не только при прокачке. Там в штуцере (болте) тонкое отверстие, примерно 0.6 мм диаметром. Через него постоянно стравливается немного солярки в бак. Соответственно если начнёт где то подсасывать воздух, то он вместе с этим небольшим потоком солярки будет уходить в бак. И это предотвратит завоздушивание системы.
Оказывается называются они дросселями. Ценник конечно не маленький. У Вас с резьбой на 3/8, тот что на фото?
Перешел на такие фильтра