Это прям болезнь но у нас её лечат высверливая обломок и вытачивая новую ось и опять до очередной раскарячки
У меня такое в первой за все годы,думаю куном надорвал.То-же определил что ось запресована на горячую хотел отболгарить нагреть и выбить пом точить( или-же надо высверливать?),Обзвонил и нашёл б-ушную в тот-же день и собрал аж сам не поверил что так получилось.
Это прям болезнь но у нас её лечат высверливая обломок и вытачивая новую ось и опять до очередной раскарячки
Эта болезнь выходит наружу ещё и по тому, что не своевременно меняем втулки. Я когда свой купил, собирался сразу капиталить передок. было полностью всё разбито. Но по случаю подвернулся мост от ЮМЗ. Приспособил его.
Решил восстановить внутри кабины. Вентилятор подогнали. Зеркало и козырек солнцезащитный с УАЗа. Завтра проводка и гидравлика. Под вентилятор и зеркало делал крепление. Козырек подошел как родной.
на крышу надо сразу думать хороший приточный вентилятор, что бы пыль не сосало в кабину,
Уже думал. Я на ДТ 75 закатил с фильтром. Но это уже на следующий год. Сил нет уже. Но проводку заложу!!!
Ибо избыточное давление гарантирует отсутствие пыли!
Вопрос? Кто и как регулирует сцепление. Выставил первоначально как в книжке. 58 мм (точно сча не помню) от плоскости маховика. Месяц тому назад начал выставлять зазор между кулачками и выжимным. Начал контрить гайками болты. Не контрятся. На пределе. Нужно хотя бы на 5 мм вывернуть. Вот счас в и думаю чем это черевато если выверну(кулачки отойдут от выжимного) а потом подведу регулировкой тяги.
Решил восстановить внутри кабины. Вентилятор подогнали. Зеркало и козырек солнцезащитный с УАЗа. Завтра проводка и гидравлика. Под вентилятор и зеркало делал крепление. Козырек подошел как родной.
Отличный кабинет получается. Это надо же такое терпение. На следующий отпуск тоже буду что то предпринимать на счет кабины, а то уже надоело "ВЕТЕР В ХАРЮ, а Я ХУ....Ю. Думаю сделать кабину по типу Т-25 Как у ВАЛЕРИЯ КИЕВ.
Это прям болезнь но у нас её лечат высверливая обломок и вытачивая новую ось и опять до очередной раскарячки
Эта болезнь выходит наружу ещё и по тому, что не своевременно меняем втулки. Я когда свой купил, собирался сразу капиталить передок. было полностью всё разбито. Но по случаю подвернулся мост от ЮМЗ. Приспособил его.
Возможно и так,но я обычно по весне делаю тех.осмотр всему, регулировка, смазка и прочее.С годами вошло в правило так как вся работа летом особо сенокос.
Вот счас в и думаю чем это черевато если выверну(кулачки отойдут от выжимного) а потом подведу регулировкой тяги.
Нужно смотреть на месте что бы у лапок был запас хода при выжиме , иначе - или лапки сломает, или свернет рычаг на валу. Покупал ремкомплект корзины сцепления,там болты длиннее. А так или лапки наварить,или болты удлинить, и проверить выработку на пятаках в которые упираются регулировочные болты,при износе то же наварить.
Вы очень преувеличили сказав что на "шассике" есть кабина, и потратив столько сил обнаружите,что этот каркас не имеет никакой жесткости ,потому что зад хоть более-менее жестко прикручен , а передняя часть вверху прикручена на соплях, а низ стоит на играющей раме.По хорошему нужно хотя бы вверху кабины сделать каркас жестче.
Продолжение. Решил все сделать на реле. Проводку перебрал, остается только провода в жгуты уложить и хвост к двигателю перебрать.
Пока не установил панель и есть возможность немного изменить,я посоветовал сделать саму панель легко съёмной.Боковины закрепить а вот панель к ней на 4-х болтиках закрепить или-же ещё как-то .Кода полез менять лампочки,тумблер поставить,проводку пометь не раз помянул конструктора кто так придумал.Ну это моё мнение у себя я и хочу так переделать.Успехов!!!
Пока не установил панель и есть возможность немного изменить,я посоветовал сделать саму панель легко съёмной
Я и так всю панель гайками обварил. Сейчас никуда лазить не нужно. Все снаружи через болты. Получилось так. Завтра думаю за день собрать гидравлику, стартер, установить генератор, вентилятор и прочее навесное.Залить масла. Отрегулировать сцепление. В воскресенью думаю пробовать заводить.
Подскажите включение стартера по заводской схеме нормально работает? По схеме обмотка реле одна клемма на + замка другая на генератор. Минус с генератора через обмотку идет реле. При включении с ключа плюс. Реле сработало, включилось втягивающее. Трактор завелся, с генератора пошел плюс и не зависимо выключил ключом стартер или нет, он сам отключается. А то у меня там переделено было. Минус на реле шел с массы щитка. Вот и сомнения, может быть глючит постоянно реле стартера (блокировки) или работает четко?
Подскажите включение стартера по заводской схеме нормально работает? По схеме обмотка реле одна клемма на + замка другая на генератор. Минус с генератора через обмотку идет реле. При включении с ключа плюс. Реле сработало, включилось втягивающее. Трактор завелся, с генератора пошел плюс и не зависимо выключил ключом стартер или нет, он сам отключается. А то у меня там переделено было. Минус на реле шел с массы щитка. Вот и сомнения, может быть глючит постоянно реле стартера (блокировки) или работает четко?
Не знаю как с завода.. Но у меня что-то похоже на это. С ключа на 5-ти контактное реле , дальше на вк стартера .
В свою очередь данное 5-ти контактное реле управляется клеммой д генератора . Если замок хлипкий на контакты - придется ставить еще одно реле для управления вк.
Еще возможно придется делать блокировку запуска на скорости . У нас без нее техосмотр не пройдешь ( но на моем шассике она не предусмотрена , а вот на дт-шке запороли ) . Но я скажу все же это полезная вещь . Спасает от не верных поступков
Запустил! Убрал всех советчиков. Три часа еб....и с подачей топлива. Сделал! Завел. Руль как на иномарке. Приложил ладонь и все вращается.Переключение скоростей без скрежете легкое. Полгода работы потрачено не зря!!!!!!!!! Я доволен аж накотил двести грамм.Не работает гидравлика, причину знаю. Наверно перепускной завис. Завтра все отфоткую: гидравлика ,топливная и прочие. Всем спасибо! На той неделе корректировка зажигания, похоже познее.
Кузов и смена направления работы. Нужно ДТ 75 кабину доделать!
Запустил! Убрал всех советчиков. Три часа еб....и с подачей топлива. Сделал! Завел. Руль как на иномарке. Приложил ладонь и все вращается.Переключение скоростей без скрежете легкое. Полгода работы потрачено не зря!!!!!!!!! Я доволен аж накотил двести грамм.Не работает гидравлика, причину знаю. Наверно перепускной завис. Завтра все отфоткую: гидравлика ,топливная и прочие. Всем спасибо! На той неделе корректировка зажигания, похоже познее.
Кузов и смена направления работы. Нужно ДТ 75 кабину доделать!
Вопрос? Как правильно оценить установку установку угла подачи топлива. Заводиться, при нажатие на газ черный дым. Детонации при работе нет. Глохнет нормально. Это позднее? И куда нужно крутить многодырочник на топливном насосе для установки ? ( по часовой это ранее и позднее?) Уж извиняйте первый раз занимаюсь дизелем.
Думаю,что надо специалистам обращаться,или к разбирающемуся в топливном насосе,дым бывает разный.
Насос с ремонта. Есть даже бумага с параметрами. Форсунки тоже. Будим смотреть на эти выхи. Перед снятием 2УТН снял фотку. Как ориентироваться по этим меткам. Что обозначают буквы?
Насос с ремонта. Есть даже бумага с параметрами. Форсунки тоже. Будим смотреть на эти выхи. Перед снятием 2УТН снял фотку. Как ориентироваться по этим меткам. Что обозначают буквы?[/quote]
Конечно впервые вижу чтобы буквы были там,а не сверху,и во вторых,я никогда не обращал внимания на них.Всегда на слух и тягу трактора регулировал зажигание,а дым ,первоначально может быть,пока не наберет обороты,еще раз обьясняю дым может быть разным ,черным,белым сизым и т.д.
Хороше,пусть вам сделали нормально топливную,теперь,кроме этого что-то делали?если меняли кольца,то вполне может жрать масло,отсюда и дым.в каждом конкретном случае может диагнозов много.
Это прям болезнь
но у нас её лечат высверливая обломок и вытачивая новую ось и опять до очередной раскарячки 
У меня такое в первой за все годы,думаю куном надорвал.То-же определил что ось запресована на горячую хотел отболгарить нагреть и выбить пом точить( или-же надо высверливать?),Обзвонил и нашёл б-ушную в тот-же день и собрал аж сам не поверил что так получилось.
На ваше усмотрение,у нас высверливают.
Эта болезнь выходит наружу ещё и по тому, что не своевременно меняем втулки. Я когда свой купил, собирался сразу капиталить передок. было полностью всё разбито. Но по случаю подвернулся мост от ЮМЗ. Приспособил его.
Вечер свободный. Продолжение. Рамка кабины уплотнитель. Верхнею часть буду одевать на дверь.
Решил восстановить внутри кабины. Вентилятор подогнали. Зеркало и козырек солнцезащитный с УАЗа. Завтра проводка и гидравлика. Под вентилятор и зеркало делал крепление. Козырек подошел как родной.
Уже думал. Я на ДТ 75 закатил с фильтром. Но это уже на следующий год. Сил нет уже.
Но проводку заложу!!!
Ибо избыточное давление гарантирует отсутствие пыли!
Блин это Феррари уже меня достало. На выхи запущу обязательно. Так что вопросов будит куча если не заведется.
Вопрос? Кто и как регулирует сцепление. Выставил первоначально как в книжке. 58 мм (точно сча не помню) от плоскости маховика. Месяц тому назад начал выставлять зазор между кулачками и выжимным. Начал контрить гайками болты. Не контрятся. На пределе. Нужно хотя бы на 5 мм вывернуть. Вот счас в и думаю чем это черевато если выверну(кулачки отойдут от выжимного) а потом подведу регулировкой тяги.
Отличный кабинет получается. Это надо же такое терпение. На следующий отпуск тоже буду что то предпринимать на счет кабины, а то уже надоело "ВЕТЕР В ХАРЮ, а Я ХУ....Ю. Думаю сделать кабину по типу Т-25 Как у ВАЛЕРИЯ КИЕВ.
Возможно и так,но я обычно по весне делаю тех.осмотр всему, регулировка, смазка и прочее.С годами вошло в правило так как вся работа летом особо сенокос.
Нужно смотреть на месте что бы у лапок был запас хода при выжиме , иначе - или лапки сломает, или свернет рычаг на валу. Покупал ремкомплект корзины сцепления,там болты длиннее. А так или лапки наварить,или болты удлинить, и проверить выработку на пятаках в которые упираются регулировочные болты,при износе то же наварить.
Вы очень преувеличили сказав что на "шассике" есть кабина, и потратив столько сил обнаружите,что этот каркас не имеет никакой жесткости ,потому что зад хоть более-менее жестко прикручен , а передняя часть вверху прикручена на соплях, а низ стоит на играющей раме.По хорошему нужно хотя бы вверху кабины сделать каркас жестче.
Счас стоит жестко. Каркас проварен. Да ранее все болталось.
Продолжение. Решил все сделать на реле. Проводку перебрал, остается только провода в жгуты уложить и хвост к двигателю перебрать.
Пока не установил панель и есть возможность немного изменить,я посоветовал сделать саму панель легко съёмной.Боковины закрепить а вот панель к ней на 4-х болтиках закрепить или-же ещё как-то .Кода полез менять лампочки,тумблер поставить,проводку пометь не раз помянул конструктора кто так придумал.Ну это моё мнение у себя я и хочу так переделать.Успехов!!!
Я и так всю панель гайками обварил. Сейчас никуда лазить не нужно. Все снаружи через болты. Получилось так. Завтра думаю за день собрать гидравлику, стартер, установить генератор, вентилятор и прочее навесное.Залить масла. Отрегулировать сцепление. В воскресенью думаю пробовать заводить.
Подскажите включение стартера по заводской схеме нормально работает? По схеме обмотка реле одна клемма на + замка другая на генератор. Минус с генератора через обмотку идет реле. При включении с ключа плюс. Реле сработало, включилось втягивающее. Трактор завелся, с генератора пошел плюс и не зависимо выключил ключом стартер или нет, он сам отключается. А то у меня там переделено было. Минус на реле шел с массы щитка. Вот и сомнения, может быть глючит постоянно реле стартера (блокировки) или работает четко?
Не знаю как с завода.. Но у меня что-то похоже на это. С ключа на 5-ти контактное реле , дальше на вк стартера .
В свою очередь данное 5-ти контактное реле управляется клеммой д генератора . Если замок хлипкий на контакты - придется ставить еще одно реле для управления вк.
Еще возможно придется делать блокировку запуска на скорости . У нас без нее техосмотр не пройдешь ( но на моем шассике она не предусмотрена , а вот на дт-шке запороли ) . Но я скажу все же это полезная вещь . Спасает от не верных поступков
Кузов и смена направления работы. Нужно ДТ 75 кабину доделать!
поздравляю!! после когда столько труда вложено, работать на нём будет не труд а удовольствие.
Вопрос? Как правильно оценить установку установку угла подачи топлива. Заводиться, при нажатие на газ черный дым. Детонации при работе нет. Глохнет нормально. Это позднее? И куда нужно крутить многодырочник на топливном насосе для установки ? ( по часовой это ранее и позднее?) Уж извиняйте первый раз занимаюсь дизелем.
Уж извиняйте первый раз занимаюсь дизелем. :smile3:[/quote]
Дым,это не зажигание,поэтому не надо трогать дырки,раз все нормально,это обогащеное топливо.
Я так понимаю нужно попробовать под нагрузкой.
Я так понимаю нужно попробовать под нагрузкой. :thank_you:[/quote]
Думаю,что надо специалистам обращаться,или к разбирающемуся в топливном насосе,дым бывает разный.
Насос с ремонта. Есть даже бумага с параметрами. Форсунки тоже. Будим смотреть на эти выхи. Перед снятием 2УТН снял фотку. Как ориентироваться по этим меткам. Что обозначают буквы?
Насос с ремонта. Есть даже бумага с параметрами. Форсунки тоже. Будим смотреть на эти выхи. Перед снятием 2УТН снял фотку. Как ориентироваться по этим меткам. Что обозначают буквы?[/quote]
Конечно впервые вижу чтобы буквы были там,а не сверху,и во вторых,я никогда не обращал внимания на них.Всегда на слух и тягу трактора регулировал зажигание,а дым ,первоначально может быть,пока не наберет обороты,еще раз обьясняю дым может быть разным ,черным,белым сизым и т.д.
Хороше,пусть вам сделали нормально топливную,теперь,кроме этого что-то делали?если меняли кольца,то вполне может жрать масло,отсюда и дым.в каждом конкретном случае может диагнозов много.
Поршневую не трогал. Дым черный. Прибавляешь газу и держишь на постоянку.
Поршневую не трогал. Дым черный. Прибавляешь газу и держишь на постоянку.[/quote]
Мастера разные бывают,прибавят топливо,обороты и весь ремонт.Попробуй убавить топливо или предьяви аргумент к мастеру.