ребят совсем запутали. давайте по пунктам, надо полностью заменить привод
1-вал ВОМ надо вынимать
2-куда выбивать валик
3-бортовую снимать
4-двс снимать
Констан пишет:
А движок то чему там мешает? Зачем его снимать?
Я снимал по причине замены главного вала сцепления (зубья на коничке слизало). После вскрытия обнаружилась необходимость замены шестеренки с пальцем. Да ещё на заднем конце ВОМа была "шляпа" набита ребятами с колхоза. Пришлось надфилем поработать.
Почему лучше снять мотор? Снимать стопор с ВОМа и собирать потом гораздо удобнее. Палец, если он с болтами, надо правильно поставить и забить. А садится он плотно. Как бить по нему?
Снятие движка - не такое уж долгое дело, а работать будет в разы легче. Тем более, когда первый раз разбираешь.
ребят совсем запутали. давайте по пунктам, надо полностью заменить привод
1-вал ВОМ надо вынимать
2-куда выбивать валик
3-бортовую снимать
4-двс снимать
Ты насос снял? А то мы спорим может быть ни о чём!
Откручиваешь четыре болта, снимаешь насос, привод выходит вслед за насосом.Примерно вот такая схема
На моей модели т 16 этой приблуды под цифрой 18 нет. насос прикручивается сразу на блок моста. когда снимаешь насос, зацепится незачто. чтоб вынуть привод брал прут d 8-10мм, сантиметров 40 длинной. Нарезал резьбу на одном конце. другой затачивал под меньший диаметр и делал на конце как бы букву Г.(крючек ). на прут одевал поршневой палец. ну или любую подобную втулку. потяжелее. закручивал гайку.. эту приспособу вставлял вместо вала насоса, крючек за что то там зацеплялся. забивал туда же клин(дерево)- чтоб не выскакивал "съемник". и втулкой (поршневым пальцем ) действую как молотком выбивал. отводил и бил по гайке. первый раз туго вылез (лет 15 назад было). второй раз (года три назад) уже легко. видимо износ. усталость металла и т.д.
Было несколько вариантов привода. Отключаемый, что выше выложен, это Т-16 примерно 60-70-х годов, дальше Т-16М - это скорее всего, как у тебя, без приставки. А последний - Т16МГ со сдвоенным насосом (на среднем рисунке). А что стоит у Сенсея? Без фото не поймёшь.
добрый день, ребят помогите. есть в хозяйстве без хозяина Т-16(крутит компрессор) . накрылся привод на нш(рулевая) проворачивается легко не за что не цепляет.как лечить не кто не знает. как вынуть этот привод или легче купить редуктор под НШ и подключить с другого места, дайте совет
Файлы:
На моей модели т 16 этой приблуды под цифрой 18 нет.
у меня тоже нет, вы всё чётко и конкретно расписали,то что нужно, а то думал снимать ДВС и бортовую,благодарю всё понял.Всем кто откликнулся большое спасибо .
А не сильно низко получается? Мне для копалки надо...
От каленвала же ч/з пружинно зубчатую муфту
как вариант
отверстия крепление упоров капота использовать для крепления П образной рамки на которой все будет все монтироваться
пружину со стороны агрегата и подшипник выжимной. нажал- сжал пружину,выключил ВОМ. вращение агрегата прекратилось. нет износа подшипника. отпустил- работает.
мысли вслух... все за и против готов выслушать. прочитать)))
От шкива,думаю, не вариант- будет каленвал тянуть ремнями в сторону.- износ двс...В свое время на шкив прикрутил еще 2 ручья(сделал балансировку). диаметром поменьше- думал компрессор от ЗиЛа ставить. Отказался от идеи - не нашел откуда взять подачу масла для смазки компрессора. Шкивы дополнительные так и остались... но все же думаю через них не пойдет.
А вот от храповика?..
От шкива,думаю, не вариант- будет каленвал тянуть ремнями в сторону.- износ двс...В свое время на шкив прикрутил еще 2 ручья(сделал балансировку). диаметром поменьше- думал компрессор от ЗиЛа ставить. Отказался от идеи - не нашел откуда взять подачу масла для смазки компрессора. Шкивы дополнительные так и остались... но все же думаю через них не пойдет.
А вот от храповика?..
От храповика не лучший вариант , или шкив разобъёт или храповик оторвёт , лучше с переднего вывести , просвета хватает , у меня стоит с переднего , ничему не мешает , тем более при междурядке он идёт между рядков
приветствую!! кто может подсказать размеры втулки оси качания передней балки на т-16 и если возможно кто из чего вытачивал ??? буду премного благодарен
Подскажите а можно ли скинуть кузов и крепить навесное спереди на раму (сеялка,фреза и тд)
Или нельзя чтоб трактор шел сзади навесного.
Все орудия,что были придуманы конструкторами вешаются на раму .На прицепную планку ставились следозаделыватели,две культиваторные лапы по колее шасси.Он не предназначен для буксировки чего либо более своего класса тяги ,было время когда с завода они шли без прицепного устройства.и на инструментальном ящике была табличка гласящая ,что езда на 5 и 6 передачах по неровной дороге запрещена.МЫ же делаем гидронавески ,тоскаем МТЗовские телеги,гружонные под завязку .А потом удивляемся то бортовая отлетела,то коробка накрылась .
приветствую!! кто может подсказать размеры втулки оси качания передней балки на т-16 и если возможно кто из чего вытачивал ??? буду премного благодарен
40мм-50мм h53мм меряно с заводской у нас в продаже валом.по виду простой метал
Ищите на форуме или в первой или во второй части про Т-16 были ссылки на книги про эксплуатацию Т-16 где-то 60-70-х годов. Или поищи в инете. Там был раздел про агрегатирование шассика с различными орудиями, которые вешались под раму. Только всё это уже кануло в лету и их днём с огнём не найдёшь.
С бортовой понятно, валик как раз напротив полуоси. А движок то чему там мешает? Зачем его снимать?
ребят совсем запутали. давайте по пунктам, надо полностью заменить привод
1-вал ВОМ надо вынимать
2-куда выбивать валик
3-бортовую снимать
4-двс снимать
Я снимал по причине замены главного вала сцепления (зубья на коничке слизало). После вскрытия обнаружилась необходимость замены шестеренки с пальцем. Да ещё на заднем конце ВОМа была "шляпа" набита ребятами с колхоза. Пришлось надфилем поработать.
Почему лучше снять мотор? Снимать стопор с ВОМа и собирать потом гораздо удобнее. Палец, если он с болтами, надо правильно поставить и забить. А садится он плотно. Как бить по нему?
Снятие движка - не такое уж долгое дело, а работать будет в разы легче. Тем более, когда первый раз разбираешь.
Выкопал .
Ты насос снял? А то мы спорим может быть ни о чём!
снимал в поле,привод рукой крутится легко
Я имел в виду насос вместе в этой частью, возможно просто шпонку сорвало на шестерне
Действительно, разбери да опиши причину. Тут экстрасенсов нет. Вот все железяки привода и валик отдельно со шпоночным пазом
а что это меняет, не надо доставать.
я будущие предсказать не прошу, если знаете как вынуть привод, напишите поэтапно
Откручиваешь четыре болта, снимаешь насос, привод выходит вслед за насосом.Примерно вот такая схема
На моей модели т 16 этой приблуды под цифрой 18 нет. насос прикручивается сразу на блок моста. когда снимаешь насос, зацепится незачто. чтоб вынуть привод брал прут d 8-10мм, сантиметров 40 длинной. Нарезал резьбу на одном конце. другой затачивал под меньший диаметр и делал на конце как бы букву Г.(крючек ). на прут одевал поршневой палец. ну или любую подобную втулку. потяжелее. закручивал гайку.. эту приспособу вставлял вместо вала насоса, крючек за что то там зацеплялся. забивал туда же клин(дерево)- чтоб не выскакивал "съемник". и втулкой (поршневым пальцем ) действую как молотком выбивал. отводил и бил по гайке. первый раз туго вылез (лет 15 назад было). второй раз (года три назад) уже легко. видимо износ. усталость металла и т.д.
Было несколько вариантов привода. Отключаемый, что выше выложен, это Т-16 примерно 60-70-х годов, дальше Т-16М - это скорее всего, как у тебя, без приставки. А последний - Т16МГ со сдвоенным насосом (на среднем рисунке). А что стоит у Сенсея? Без фото не поймёшь.
Повнимательнее! Сдвоеный у Сенсея
У меня такая же конструкция, привод выходит легко(это не очень хорошо)
у меня тоже нет, вы всё чётко и конкретно расписали,то что нужно, а то думал снимать ДВС и бортовую,благодарю всё понял.Всем кто откликнулся большое спасибо .
Отпишись потом - чё как.
пока все на севе,как люди освободятся приступлю и отпишусь
Кто нибудь пробовал делать задний ВОМ с приводом от храповика/шкива двигателя?
А если агрегат заклинит
, свернет же все. Люди делают на зад от переднего вом-а , направление вращения можно изменить редуктором . Просто и надежно
А не сильно низко получается? Мне для копалки надо...
От каленвала же ч/з пружинно зубчатую муфту
как вариант
отверстия крепление упоров капота использовать для крепления П образной рамки на которой все будет все монтироваться
пружину со стороны агрегата и подшипник выжимной. нажал- сжал пружину,выключил ВОМ. вращение агрегата прекратилось. нет износа подшипника. отпустил- работает.
мысли вслух... все за и против готов выслушать. прочитать)))
От шкива,думаю, не вариант- будет каленвал тянуть ремнями в сторону.- износ двс...В свое время на шкив прикрутил еще 2 ручья(сделал балансировку). диаметром поменьше- думал компрессор от ЗиЛа ставить. Отказался от идеи - не нашел откуда взять подачу масла для смазки компрессора. Шкивы дополнительные так и остались... но все же думаю через них не пойдет.
А вот от храповика?..
От храповика не лучший вариант , или шкив разобъёт или храповик оторвёт , лучше с переднего вывести , просвета хватает , у меня стоит с переднего , ничему не мешает , тем более при междурядке он идёт между рядков
Подскажите а можно ли скинуть кузов и крепить навесное спереди на раму (сеялка,фреза и тд)
Или нельзя чтоб трактор шел сзади навесного.
приветствую!! кто может подсказать размеры втулки оси качания передней балки на т-16 и если возможно кто из чего вытачивал ??? буду премного благодарен
Все орудия,что были придуманы конструкторами вешаются на раму .На прицепную планку ставились следозаделыватели,две культиваторные лапы по колее шасси.Он не предназначен для буксировки чего либо более своего класса тяги ,было время когда с завода они шли без прицепного устройства.и на инструментальном ящике была табличка гласящая ,что езда на 5 и 6 передачах по неровной дороге запрещена.МЫ же делаем гидронавески ,тоскаем МТЗовские телеги,гружонные под завязку .А потом удивляемся то бортовая отлетела,то коробка накрылась .
40мм-50мм h53мм меряно с заводской у нас в продаже валом.по виду простой метал
благодарствую, узнать бы из чего лучше вырезать
Он для этого и разработан
Ищите на форуме или в первой или во второй части про Т-16 были ссылки на книги про эксплуатацию Т-16 где-то 60-70-х годов. Или поищи в инете. Там был раздел про агрегатирование шассика с различными орудиями, которые вешались под раму. Только всё это уже кануло в лету и их днём с огнём не найдёшь.
Вариант привода нш: