одновременно они не включаются, а просто кончик скоростного рычага вылетает из кулисы и включаеш другую передачу, это происходит из за того что изнашивается прорезь на крышке полика, я при снятии полика их навариваю .
я тоже наваривал, но вторая скорость включается когда шарики зависают в грязи и не фиксируют вал вилки. получается что одну скорость включаешь ты, а другая включается сама по себе когда трактор стоит или едет с наклоном на бок. другой валик с вилкой от вибрации сам смещается и включает скорость
SergeY61 пишет:
Но держат вал переключения, как правильно здесь пишут, не шарики, а ВАЛИК БЛОКИРОВКИ.
вторая скорость включается не абы когда, типа ты едешь и она сама вдруг включилась, а именно тогда когда ты сам занимаешься переключением скоростей и валик блокировки в этот момент не блокирует.
Примерно вот так, только потом после наварки неудобно подлазить туда болгаркой :laugh:[/quote]
Это сколько-же лет надо щелкать,чтобы износить до такой степени,скорее трактор в металлалом превратится,
Я считаю,дело в износе шарика и изменение высоты из-за износа,дело в том что,ставятся 2 передачи необязательно рядом стоящие валики вкдючения,а именно который был влючен и которую переключил(то есть может и через соседний валик,это говорит о том,что,рычаг не доводя до нейтрали выскакивает с прорези,а сам валик под давлением шарика возвращается обратно,бывает и так,выключил скорость и не успел поставить другую,на самом деле скорость не выключился,а рычаг на нейтрали ходит туда сюда,в общем можно ехать на одной скорости.
А когда изношен корпус(или основной шар)рычаг приподымится немного,но при этом в крайних положениях (4-й и 6-й),рычаг начинает зацеплять не серединой,а ниже,в этом месте (так-как шарик) уже,вот и получается что выскакивает не доводя до нужного положения.
Подскажите кто и как снимает стопорное кольцо, которое фиксирует вместе со шпонками тормозной барабан? С правой стороны просто, рукав короткий. А на левой? Пробовал монтажками, не получается!
Подскажите кто и как снимает стопорное кольцо, которое фиксирует вместе со шпонками тормозной барабан? С правой стороны просто, рукав короткий. А на левой? Пробовал монтажками, не получается!
А зачем тебе левая? Поясни, как ты снял? С чулком? Левую? Тогда готовь домкрат и приспособление. Я снимал обычным гидродомкратом. На конец штока сделал планку на которую крепятся две цепи. На концах цепи сделал две поперечины, которые заводятся в дырки барабана. Аккуратно натягиваемцепи, следим чтобы поперечины не выскочили и стягиваем барабан. Я делал так. Но думаю и тросик пойдёт.Все зависит как плотно сидит барабан. Если нужны фотки, завтра поищу.
А зачем тебе левая? Поясни, как ты снял? С чулком? Левую? Тогда готовь домкрат и приспособление. Я снимал обычным гидродомкратом. На конец штока сделал планку на которую крепятся две цепи. На концах цепи сделал две поперечины, которые заводятся в дырки барабана. Аккуратно натягиваемцепи, следим чтобы поперечины не выскочили и стягиваем барабан.
Да снял с чулком для ревизии и замены тормозной ленты и всех сальников. Блин получается дуром тянуть барабан нужно? И должен вывернуть стопорное кольцо?
А зачем тебе левая? Поясни, как ты снял? С чулком? Левую? Тогда готовь домкрат и приспособление. Я снимал обычным гидродомкратом. На конец штока сделал планку на которую крепятся две цепи. На концах цепи сделал две поперечины, которые заводятся в дырки барабана. Аккуратно натягиваемцепи, следим чтобы поперечины не выскочили и стягиваем барабан.
Да снял с чулком для ревизии и замены тормозной ленты и всех сальников. Блин получается дуром тянуть барабан нужно? И должен вывернуть стопорное кольцо?
Кто ж тебе говорит, что тащат, не снимая сторона. Стопор надо снять. Для этого есть щипцы специальные.Ихх надо найти.
КОЛЛЕГИ ПО МОЕМУ, ПРАВДА ДАВНО РАЗБИРАЛ И ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ БОРТОВЫЕ, СНИМАЛ ВМЕСТЕ С ЧУЛКАМИ ВЫТАСКИВАЛ ОСИ ТАК КАК ЧЕРЕЗ НИЖНЕЕ ОКОШКО ИЛИ ЛЮЧОК КОМУ КАК УДОБНО НИ КАКИМИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ КРУГЛОГУБЦАМИ НЕ ПОДЛЕЗТИ, ЭТО НАДО РУКУ И СИЛУ ИМЕТЬ КАК У ТЕРМИНАТОРА ЧТОБЫ ПОПАСТЬ В ТЁМНУЮ В ОТВЕРСТИЯ 3ММ КРУГЛОГУБЦАМИ , СНЯТЬ КОЛЬЦО И ВЫТАЩИТЬ. ТАК ЧТО СНИМАЙТЕ ВСЮ ОСЬ ВМЕСТЕ С БОРТОВОЙ НЕ ТЕРЯЙТЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ, СЕЙЧАС КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА СЧЕТУ. ДА СОГЛАСЕН ЧТО ВСЯ ЭТА ХРЕНЬ ВЕСИТ КИЛО 60. НО ТЕРПЕНИЕ И ТРУД ВСЕ ПЕРЕТРУТ. УДАЧИ В РЕМОНТЕ......
КОЛЛЕГИ ПО МОЕМУ, ПРАВДА ДАВНО РАЗБИРАЛ И ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ БОРТОВЫЕ, СНИМАЛ ВМЕСТЕ С ЧУЛКАМИ ВЫТАСКИВАЛ ОСИ ТАК КАК ЧЕРЕЗ НИЖНЕЕ ОКОШКО ИЛИ ЛЮЧОК КОМУ КАК УДОБНО НИ КАКИМИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ КРУГЛОГУБЦАМИ НЕ ПОДЛЕЗТИ, ЭТО НАДО РУКУ И СИЛУ ИМЕТЬ КАК У ТЕРМИНАТОРА ЧТОБЫ ПОПАСТЬ В ТЁМНУЮ В ОТВЕРСТИЯ 3ММ КРУГЛОГУБЦАМИ , СНЯТЬ КОЛЬЦО И ВЫТАЩИТЬ. ТАК ЧТО СНИМАЙТЕ ВСЮ ОСЬ ВМЕСТЕ С БОРТОВОЙ НЕ ТЕРЯЙТЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ, СЕЙЧАС КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА СЧЕТУ. ДА СОГЛАСЕН ЧТО ВСЯ ЭТА ХРЕНЬ ВЕСИТ КИЛО 60. НО ТЕРПЕНИЕ И ТРУД ВСЕ ПЕРЕТРУТ. УДАЧИ В РЕМОНТЕ......
Я снимал проще,крутил стопорное кольцо конец заводил за шпонку и оно само выскакивало.
Я снимал левую бортовую в сборе. Тяжёлая железняка. В качестве подьемника был тесть. Оборудование: какие-то старые козлы, туба диам. 50 метра четыре, ремень для обвязки бортовой, водка, закуска. Опирая трубу на козлы и работая ей как рычагом, легко сняли все в сборе. Под лентой было много грязи. Попытки отделить чулок от бортовой к успеху не привели, сидел мёртво. И бог с ним, даже лучше, не ослабнет. Ставить чуть сложнее, но за 2 минуты попали.
В отношении снятия стопорных колец... Конечно, можно отверткой или зубилой. Но во время ремонта КПП в 2015-м мне случайно попались щипцы для демонтажа стопоров. Очень полезная вещь!
. Конечно, можно отверткой или зубилой. Но во время ремонта КПП в 2015-м мне случайно попались щипцы для демонтажа стопоров. Очень полезная вещь!
Так какой длины они должны быть............, чтобы снять кольцо стопорное на левой бортовой, рука с еле еле туда протискивается. После Т16 ремонт ДТ 75 кажется прогулкой. Там хоть везде подлезть можно. А тут начиная с коробки и кончая бортовой получаешь полное удовлетворение.
Еще вопрос а как лучше собрать бортовые (чулок присоединить к корпусу бортовой). Есть предположение (когда поставил в чулок новую тормозную ленту), что будут проблемы при установке тормозного барабана. Он туго входит в ленту тормозную. Думаю что вначале устанавливаю тормозную ленту в чулок, далее во внутрь ленты вставляю тормозной барабан, все это в вместе одеваю на вал бортовой (предварительно одев шпонки и внизу зафиксировав стопорным кольцом) и вспоминая всех святых начинаю осаживать на шпильки бортовой. Кто что посоветует?
подскажите плохо набирает обороты и не тянет это топливная
андрей 32рус. причин много. какое давление на горячуу, какая солярка, как отрегулированны форсунки, ТНВД...
КОЛЛЕГИ ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С НАСТУПАЮЩИМ СВЯТЫМ ПРАЗДНИКОМ! СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ВСЕМ НАШИМ ДЕДАМ, ПРАДЕДАМ..... МНОГО ЧЕГО МОЖНО И НУЖНО ГОВОРИТЬ. НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО....
подскажите плохо набирает обороты и не тянет это топливная
а что делал перед тем как стало плохо набирать обороты? если ни чего , а просто ездил ездил и вдруг так стало, то промой топливозаборник , засорился , и насос голодает. если не ездил, то проверь какой штуцер стоит на фильтре тонкой очистки на обратке на 10мм. там отверстие должно быть очень маленькое до 1 мм не больше. если обычный штуцер, то можно его переделать. нарезать внутри его резьбу и закутить в неё болтик, предварительно сточив на нём с одной стороны резьбу и немного тела, так чтобы при закрученном в штуцер болтике штуцер с трудом но продувался. воздух он будет пропускать но давление в насосе будет создаваться. если давления всё равно нет, то надо смотреть клапана на подкачке. если давление в насосе есть то поздняя подача топлива. дым слегка белый. переставь многодырочник на пару дырок и посмотри как будет работать.
Подскажите ----Где на распределителе обратка.Так как надо вывести дренаж с гидромотора в обратку.Хочу засверлить в болт переходник и вкрутить шланг дренажа в обратку.
Гидромотор запитан на шланги что идут на подьем опускание кузова.
КОЛЛЕГИ ПОДВЕРНУЛИСЬ 2 ШАССИКА ЗА 120 ТЫС.РУБ. ОДИН С ДОКУМЕНТАМИ, ВТОРОЙ НА ХОДУ НА ЗАПЧАСТИ. ВОПРОС БРАТЬ АЛИ НЕТ????? А ТО У МЕНЯ ОДИН В ХОР СОСТОЯНИИ С ДОКАМИ А ВТОРОЙ ШАССИК С ПГ-0,2 БЕЗ ДОКОВ.... ВОТ ХОЧУ ХОД КОНЁМ СДЕЛАТЬ... ПОДДЕРЖИТЕ СОВЕТОМ
КОЛЛЕГИ ПОДВЕРНУЛИСЬ 2 ШАССИКА ЗА 120 ТЫС.РУБ. ОДИН С ДОКУМЕНТАМИ, ВТОРОЙ НА ХОДУ НА ЗАПЧАСТИ. ВОПРОС БРАТЬ АЛИ НЕТ????? А ТО У МЕНЯ ОДИН В ХОР СОСТОЯНИИ С ДОКАМИ А ВТОРОЙ ШАССИК С ПГ-0,2 БЕЗ ДОКОВ.... ВОТ ХОЧУ ХОД КОНЁМ СДЕЛАТЬ... ПОДДЕРЖИТЕ СОВЕТОМ
Тут трудно что-то посоветовать,все равно что советовать женится тебе или нет
Все зависит от желания,возможности,необходимости,состояния тракторов и т. д.
я тоже наваривал, но вторая скорость включается когда шарики зависают в грязи и не фиксируют вал вилки. получается что одну скорость включаешь ты, а другая включается сама по себе когда трактор стоит или едет с наклоном на бок. другой валик с вилкой от вибрации сам смещается и включает скорость
вторая скорость включается не абы когда, типа ты едешь и она сама вдруг включилась, а именно тогда когда ты сам занимаешься переключением скоростей и валик блокировки в этот момент не блокирует.
Примерно вот так, только потом после наварки неудобно подлазить туда болгаркой :laugh:[/quote]
Это сколько-же лет надо щелкать,чтобы износить до такой степени,скорее трактор в металлалом превратится,
Я считаю,дело в износе шарика и изменение высоты из-за износа,дело в том что,ставятся 2 передачи необязательно рядом стоящие валики вкдючения,а именно который был влючен и которую переключил(то есть может и через соседний валик,это говорит о том,что,рычаг не доводя до нейтрали выскакивает с прорези,а сам валик под давлением шарика возвращается обратно,бывает и так,выключил скорость и не успел поставить другую,на самом деле скорость не выключился,а рычаг на нейтрали ходит туда сюда,в общем можно ехать на одной скорости.
А когда изношен корпус(или основной шар)рычаг приподымится немного,но при этом в крайних положениях (4-й и 6-й),рычаг начинает зацеплять не серединой,а ниже,в этом месте (так-как шарик) уже,вот и получается что выскакивает не доводя до нужного положения.
Сегодня у хозяина темы https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/108777 gavril.gr он же Григорий Гаврилов ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ
с чем и ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!
Всего самого хорошего Григорию( сегодня день Георгия-победоносца)
Всего самого самого , и немного удачи дядь Гриша
Подскажите кто и как снимает стопорное кольцо, которое фиксирует вместе со шпонками тормозной барабан? С правой стороны просто, рукав короткий. А на левой? Пробовал монтажками, не получается!
А зачем тебе левая? Поясни, как ты снял? С чулком? Левую? Тогда готовь домкрат и приспособление. Я снимал обычным гидродомкратом. На конец штока сделал планку на которую крепятся две цепи. На концах цепи сделал две поперечины, которые заводятся в дырки барабана. Аккуратно натягиваемцепи, следим чтобы поперечины не выскочили и стягиваем барабан. Я делал так. Но думаю и тросик пойдёт.Все зависит как плотно сидит барабан. Если нужны фотки, завтра поищу.
Да снял с чулком для ревизии и замены тормозной ленты и всех сальников. Блин получается дуром тянуть барабан нужно? И должен вывернуть стопорное кольцо?
Кто ж тебе говорит, что тащат, не снимая сторона. Стопор надо снять. Для этого есть щипцы специальные.Ихх надо найти.
КОЛЛЕГИ ПО МОЕМУ, ПРАВДА ДАВНО РАЗБИРАЛ И ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ БОРТОВЫЕ, СНИМАЛ ВМЕСТЕ С ЧУЛКАМИ ВЫТАСКИВАЛ ОСИ ТАК КАК ЧЕРЕЗ НИЖНЕЕ ОКОШКО ИЛИ ЛЮЧОК КОМУ КАК УДОБНО НИ КАКИМИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ КРУГЛОГУБЦАМИ НЕ ПОДЛЕЗТИ, ЭТО НАДО РУКУ И СИЛУ ИМЕТЬ КАК У ТЕРМИНАТОРА ЧТОБЫ ПОПАСТЬ В ТЁМНУЮ В ОТВЕРСТИЯ 3ММ КРУГЛОГУБЦАМИ , СНЯТЬ КОЛЬЦО И ВЫТАЩИТЬ. ТАК ЧТО СНИМАЙТЕ ВСЮ ОСЬ ВМЕСТЕ С БОРТОВОЙ НЕ ТЕРЯЙТЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ, СЕЙЧАС КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА СЧЕТУ. ДА СОГЛАСЕН ЧТО ВСЯ ЭТА ХРЕНЬ ВЕСИТ КИЛО 60. НО ТЕРПЕНИЕ И ТРУД ВСЕ ПЕРЕТРУТ. УДАЧИ В РЕМОНТЕ......
Я снимал проще,крутил стопорное кольцо конец заводил за шпонку и оно само выскакивало.
кто переобул свой трактор на УРАЛОВСУЮ резину? Какая минимальная ширина колеи может быть установлена?
Я снимал левую бортовую в сборе. Тяжёлая железняка. В качестве подьемника был тесть. Оборудование: какие-то старые козлы, туба диам. 50 метра четыре, ремень для обвязки бортовой, водка, закуска. Опирая трубу на козлы и работая ей как рычагом, легко сняли все в сборе. Под лентой было много грязи. Попытки отделить чулок от бортовой к успеху не привели, сидел мёртво. И бог с ним, даже лучше, не ослабнет. Ставить чуть сложнее, но за 2 минуты попали.
В отношении снятия стопорных колец... Конечно, можно отверткой или зубилой. Но во время ремонта КПП в 2015-м мне случайно попались щипцы для демонтажа стопоров. Очень полезная вещь!
Так какой длины они должны быть............, чтобы снять кольцо стопорное на левой бортовой, рука с еле еле туда протискивается. После Т16 ремонт ДТ 75 кажется прогулкой. Там хоть везде подлезть можно. А тут начиная с коробки и кончая бортовой получаешь полное удовлетворение.
Спасибо. Поздно прочитал, так и делал. Снял.
Еще вопрос а как лучше собрать бортовые (чулок присоединить к корпусу бортовой). Есть предположение (когда поставил в чулок новую тормозную ленту), что будут проблемы при установке тормозного барабана. Он туго входит в ленту тормозную. Думаю что вначале устанавливаю тормозную ленту в чулок, далее во внутрь ленты вставляю тормозной барабан, все это в вместе одеваю на вал бортовой (предварительно одев шпонки и внизу зафиксировав стопорным кольцом) и вспоминая всех святых начинаю осаживать на шпильки бортовой. Кто что посоветует?
подскажите плохо набирает обороты и не тянет это топливная
да, насос какой ? Пучковый ?
подскажите плохо набирает обороты и не тянет это топливная
андрей 32рус. причин много. какое давление на горячуу, какая солярка, как отрегулированны форсунки, ТНВД...
КОЛЛЕГИ ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С НАСТУПАЮЩИМ СВЯТЫМ ПРАЗДНИКОМ! СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ВСЕМ НАШИМ ДЕДАМ, ПРАДЕДАМ..... МНОГО ЧЕГО МОЖНО И НУЖНО ГОВОРИТЬ. НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО....
с начала устанавливаешь в чулок ленту, потом одеваешь на вал барабан. поправляя ленту.
а что делал перед тем как стало плохо набирать обороты? если ни чего , а просто ездил ездил и вдруг так стало, то промой топливозаборник , засорился , и насос голодает. если не ездил, то проверь какой штуцер стоит на фильтре тонкой очистки на обратке на 10мм. там отверстие должно быть очень маленькое до 1 мм не больше. если обычный штуцер, то можно его переделать. нарезать внутри его резьбу и закутить в неё болтик, предварительно сточив на нём с одной стороны резьбу и немного тела, так чтобы при закрученном в штуцер болтике штуцер с трудом но продувался. воздух он будет пропускать но давление в насосе будет создаваться. если давления всё равно нет, то надо смотреть клапана на подкачке. если давление в насосе есть то поздняя подача топлива. дым слегка белый. переставь многодырочник на пару дырок и посмотри как будет работать.
Подскажите ----Где на распределителе обратка.Так как надо вывести дренаж с гидромотора в обратку.Хочу засверлить в болт переходник и вкрутить шланг дренажа в обратку.
Гидромотор запитан на шланги что идут на подьем опускание кузова.
Мужики так что ,куда что????
Тот что ближе к рычагу - это подъём , а тот что около нижней крышки - опускание . Там должны стоять буквы П и О
КОЛЛЕГИ ПОДВЕРНУЛИСЬ 2 ШАССИКА ЗА 120 ТЫС.РУБ. ОДИН С ДОКУМЕНТАМИ, ВТОРОЙ НА ХОДУ НА ЗАПЧАСТИ. ВОПРОС БРАТЬ АЛИ НЕТ????? А ТО У МЕНЯ ОДИН В ХОР СОСТОЯНИИ С ДОКАМИ А ВТОРОЙ
ШАССИК С ПГ-0,2 БЕЗ ДОКОВ.... ВОТ ХОЧУ ХОД КОНЁМ СДЕЛАТЬ... ПОДДЕРЖИТЕ СОВЕТОМ 
если деньги девать некуда, то бери
Тут трудно что-то посоветовать,все равно что советовать женится тебе или нет
Все зависит от желания,возможности,необходимости,состояния тракторов и т. д.
если есть действительно НЕОБХОДИМОСТЬ- бери (я бы взял- цена адекватная)
в свое время взял вот это чудо под восстановление за 35 рубл плюс еще двиг к нему за 35 рубл, правда с документами