Ребята, если кто сталкивался с подобным, подскажите... Почему скачет давление? У меня стоял родной механический манометр. Давление показывал на горячую чуть больше 1. И так уж лет пять. Недавно разорился на новый манометр МД 219, как написано в счёте "Манометр иасляный МТЗ" за 200 р. и с ним шланг. Поставил, завёл. На холодную 2,5 на месте показывал. Поехал мусор вывозить, мотор прогрелся и тут стрелка начала скакать то на 0,5, то на 1,5-2. Остановишься, вроде перестаёт дергаться. Поедешь - опять скачет. Короче, неприятно это созерцать. В чем может быть дело? Может, это чудо-прибор такой попался. Но с виду красивый, даже Сделано в СССР написано.
В общем, завтра редукционный проверю и пойду к фермерам контрольный манометр по спрашиваю. Хорошо, если это манометр окажется.
если такой весь красивый с зеленой и красной шкалой, то у меня такой накрылся через час работы - галимый китай.
кто то скидывал видео с китайского гаража где клепают эти датчики.
Ого как интересно.Чуть не купил.Надо старого образца искать.Повсюду КУРВЫ откакавали НАШУ РАШУ.
Да, спасибо, коллеги. Точно, красно-зеленый. Он мне, когда еще шланг прикручивал, не понравился. Стал затягивать - шкала внутри крутится. Гайку закрутил, а трубка болтается (резьба на датчике короткая). Пришлось гайку укорачивать. Стрелка как-то рывками двигается.
Да уж, как в том анекдоте получилось "Китаец продал душу дьяволу, а через неделю она сломалась".
я с заводам . вот что они написали- верхнее симметричное более жёсткое, второе несимметричное менее жёсктое, на нём надпись "верх"
верхние оба хромированные
третье кольцо не хромированное, может быть со скребком.
Получается что- первое с верху более жесткое хромированное с лейблом (без надписи верх). Второе хромированное с лейблом и надписью верх. Третье не хромированное -темное , с надписью верх.
У тебя кольца какого производителя? Вчера ставил свои ВМТЗ. В коробочке инструкция в инструкции написана маркировка на кольцах одна в натуре другая. Россия - мать, умом не понять. У меня вышло так сверху в низ. Первое черное кольцо, второе хромированное меньшего диаметра, третье хромированное большего диаметра и четвертое маслосъёмное.
я с заводам . вот что они написали- верхнее симметричное более жёсткое, второе несимметричное менее жёсктое, на нём надпись "верх"
верхние оба хромированные
третье кольцо не хромированное, может быть со скребком.
Получается что- первое с верху более жесткое хромированное с лейблом (без надписи верх). Второе хромированное с лейблом и надписью верх. Третье не хромированное -темное , с надписью верх.
У тебя кольца какого производителя? Вчера ставил свои ВМТЗ. В коробочке инструкция в инструкции написана маркировка на кольцах одна в натуре другая. Россия - мать, умом не понять. У меня вышло так сверху в низ. Первое черное кольцо, второе хромированное меньшего диаметра, третье хромированное большего диаметра и четвертое маслосъёмное.
я с заводам . вот что они написали- верхнее симметричное более жёсткое, второе несимметричное менее жёсктое, на нём надпись "верх"
верхние оба хромированные
третье кольцо не хромированное, может быть со скребком.
Получается что- первое с верху более жесткое хромированное с лейблом (без надписи верх). Второе хромированное с лейблом и надписью верх. Третье не хромированное -темное , с надписью верх.
У тебя кольца какого производителя? Вчера ставил свои ВМТЗ. В коробочке инструкция в инструкции написана маркировка на кольцах одна в натуре другая. Россия - мать, умом не понять. У меня вышло так сверху в низ. Первое черное кольцо, второе хромированное меньшего диаметра, третье хромированное большего диаметра и четвертое маслосъёмное.
я с заводам . вот что они написали- верхнее симметричное более жёсткое, второе несимметричное менее жёсктое, на нём надпись "верх"
верхние оба хромированные
третье кольцо не хромированное, может быть со скребком.
Получается что- первое с верху более жесткое хромированное с лейблом (без надписи верх). Второе хромированное с лейблом и надписью верх. Третье не хромированное -темное , с надписью верх.
У тебя кольца какого производителя? Вчера ставил свои ВМТЗ. В коробочке инструкция в инструкции написана маркировка на кольцах одна в натуре другая. Россия - мать, умом не понять. У меня вышло так сверху в низ. Первое черное кольцо, второе хромированное меньшего диаметра, третье хромированное большего диаметра и четвертое маслосъёмное.
Завод -Мотордеталь , Кострома.
согласно инструкции Мотордеталь;
верхне-с логотипом. логотипом к верху.
второе-с надписью верх и логотипом. надписью вверх.
третье-чёрное.
Если хотите уточнить,можно задать вопрос на сайте завода.
Сегодня целый день ушло с определением,какой насос ставить(в картере),короче принес от тестя пару насосов,у одного,как и у всех,зазор между валом и задней крышкой,но у одного насоса, шестеренки в 2 раза выше ,но нет вала и втулки на корпусе,зато зазор между стенок и шестерней 0.05,у моего родного 0.15,но зазор между осью и крышкой большая.,в общем заливаю масло ,кручу насос,масло выдавливается между осью,Очень долго думал,но решил поставить родной,попался сальник,наверное от 2109 коробки,самый раз по валу,но в отверстие плиты не хотел влазить.обрезал наружную резину до железки,в плиту влезла как в аннушку и в ровень,надеюсь будет работать.
Вообще-то эта тема безконечная,но сразу говорю не покупайте новые насосы не проверив,а лучше востановить старый,в новом даже шпонки нет.
если китай то там много чего нет , в прошлом году брал новый не китай шпонка стоит[/quote]
А как на счет люфтов?или просто сунули не проверив?Я в двух магазинах проверил.итог плачевный,мой старый в сотни раз лучше.
В новом,между стенкой корпуса и верхушкой шестерни,щуп 0.3 влетает,на моем старом 0.15 туго.Осевой люфт (зазор между щечками шестерни),в новом от 1.5мм до 2мм,на старом практически вообще нет,если только 0.05 и то вряд-ли.
И если учесть,что шестеренка посажен на вал без шпонки и скорее всего на клей.потому как после распресовки вал обратно влетает под своим весом,то такое дерьмо дороже обойдется,при первом же морозе провернет шестерню.
А как на счет люфтов?или просто сунули не проверив?Я в двух магазинах проверил.итог плачевный,мой старый в сотни раз лучше.
В новом,между стенкой корпуса и верхушкой шестерни,щуп 0.3 влетает,на моем старом 0.15 туго.Осевой люфт (зазор между щечками шестерни),в новом от 1.5мм до 2мм,на старом практически вообще нет,если только 0.05 и то вряд-ли.
И если учесть,что шестеренка посажен на вал без шпонки и скорее всего на клей.потому как после распресовки вал обратно влетает под своим весом,то такое дерьмо дороже обойдется,при первом же морозе провернет шестерню.
всё что вы проверяли китай , возьмите наш и все вопросы отпадут , там шпонка с завода установлена , сейчас специально для д-21 наших насосов нет , потому что устанавливается один тип на все двигателя , д120 , д130 , д140 , себе на д21 буду такой ставить , т к нужен более производительный насос из за установки масляного радиатора
может кто подскажет как выбить подшипник стоящий на длинном рулевом вале в гидробаке чтоб поменять сальник а то течет масло возле сошки?Удары по старому валу поьзы не дают.
может кто подскажет как выбить подшипник стоящий на длинном рулевом вале в гидробаке чтоб поменять сальник а то течет масло возле сошки?Удары по старому валу поьзы не дают.
Там кольцо стопорное есть, нужно его снять изнутри бака, оно подшипник держит.
КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ НАКОНЕЦ ТО НАЧАЛСЯ СЕЗОН ЗАРАБАТЫВАТЬ, УРА, ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ ПРОДАЮ НАВОЗ, ПЕРЕГНОЙ, ЗЕМЛЮ КУЗОВ ШАССЕЙКИ 1200РУБ. НОРМАЛЬНО ИЛИ МАЛО, А ТО ПО ОСЕНИ ВОЗИЛ МНОГО КЛИЕНТОВ РАСТЕРЯЛ, ДУМАЮ ЛУЧШЕ 10 ТЕЛЕГ ПО 1000РУБ ИЛИ КАК ,У НАС СОЛЯРА ПО 39 РУБ.
КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ НАКОНЕЦ ТО НАЧАЛСЯ СЕЗОН ЗАРАБАТЫВАТЬ, УРА, ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ ПРОДАЮ НАВОЗ, ПЕРЕГНОЙ, ЗЕМЛЮ КУЗОВ ШАССЕЙКИ 1200РУБ. НОРМАЛЬНО ИЛИ МАЛО, А ТО ПО ОСЕНИ ВОЗИЛ МНОГО КЛИЕНТОВ РАСТЕРЯЛ, ДУМАЮ ЛУЧШЕ 10 ТЕЛЕГ ПО 1000РУБ ИЛИ КАК ,У НАС СОЛЯРА ПО 39 РУБ.
Так нужно конкретно по местности прицениваться. К примеру у нас по осени колхоз продавал телегу МТЗовскую за 1500руб. В районный центр за 20км телегу они доставляли за 3000руб. Сейчас в газете объявление КАМАЗ самосвал 5000руб плюсом за доставку возьмут 35руб с километра. Солярк на заправке 38р50коп.
КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ НАКОНЕЦ ТО НАЧАЛСЯ СЕЗОН ЗАРАБАТЫВАТЬ, УРА, ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ ПРОДАЮ НАВОЗ, ПЕРЕГНОЙ, ЗЕМЛЮ КУЗОВ ШАССЕЙКИ 1200РУБ. НОРМАЛЬНО ИЛИ МАЛО, А ТО ПО ОСЕНИ ВОЗИЛ МНОГО КЛИЕНТОВ РАСТЕРЯЛ, ДУМАЮ ЛУЧШЕ 10 ТЕЛЕГ ПО 1000РУБ ИЛИ КАК ,У НАС СОЛЯРА ПО 39 РУБ.
Так нужно конкретно по местности прицениваться. К примеру у нас по осени колхоз продавал телегу навоза МТЗовскую за 1500руб. В районный центр за 20км телегу они доставляли за 3000руб. Сейчас в газете объявление КАМАЗ самосвал 5000руб плюсом за доставку возьмут 35руб с километра. Солярка на заправке 38р50коп.
Цену можно прибавлять до бесконечности. Только вот народ полностью обнищал.
всё что вы проверяли китай , возьмите наш и все вопросы отпадут , там шпонка с завода установлена , сейчас специально для д-21 наших насосов нет , потому что устанавливается один тип на все двигателя , д120 , д130 , д140 , себе на д21 буду такой ставить , т к нужен более производительный насос из за установки масляного радиатора[/quote]
Где только взять?поставил свою пока,но есть старого образца,нет вала с шестерней и передней втулки (возле ведущей шестерни), и еще надо шлифануть крышку,а так зазор между зубом и стенкой 0.05 и высота шестерни почти в 2раза выше,то есть в 2 раза производительней.
А шпонки нет на внутренней шестерне,на новых насосах.
в интернет магазинах можно найти , мне с кирова прислали , правда цена в два с лишним раза больше чем китай , но оно стоит того , но эт в Росии , в снг наверно и не найти
может кто подскажет как выбить подшипник стоящий на длинном рулевом вале в гидробаке чтоб поменять сальник а то течет масло возле сошки?Удары по старому валу поьзы не дают.
Там кольцо стопорное есть, нужно его снять изнутри бака, оно подшипник держит.
может кто подскажет как выбить подшипник стоящий на длинном рулевом вале в гидробаке чтоб поменять сальник а то течет масло возле сошки?Удары по старому валу поьзы не дают.
Там кольцо стопорное есть, нужно его снять изнутри бака, оно подшипник держит.
Да кольцо я снял а вот подшипник ни в какую
я в прошлом году менял сальник возле гидробака,снял штопорное кольцо снял рулевую сошку і кришку и со сторони сошки наносил удари молотом по валу через деревяну проставку,вал вишол вместе с подшипником,подшипник сбил с вала. если не виходит подшипник наносите удари по обойме.
КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ НАКОНЕЦ ТО НАЧАЛСЯ СЕЗОН ЗАРАБАТЫВАТЬ, УРА, ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ ПРОДАЮ НАВОЗ, ПЕРЕГНОЙ, ЗЕМЛЮ КУЗОВ ШАССЕЙКИ 1200РУБ. НОРМАЛЬНО ИЛИ МАЛО, А ТО ПО ОСЕНИ ВОЗИЛ МНОГО КЛИЕНТОВ РАСТЕРЯЛ, ДУМАЮ ЛУЧШЕ 10 ТЕЛЕГ ПО 1000РУБ ИЛИ КАК ,У НАС СОЛЯРА ПО 39 РУБ.
Ребята, если кто сталкивался с подобным, подскажите... Почему скачет давление? У меня стоял родной механический манометр. Давление показывал на горячую чуть больше 1. И так уж лет пять. Недавно разорился на новый манометр МД 219, как написано в счёте "Манометр иасляный МТЗ" за 200 р. и с ним шланг. Поставил, завёл. На холодную 2,5 на месте показывал. Поехал мусор вывозить, мотор прогрелся и тут стрелка начала скакать то на 0,5, то на 1,5-2. Остановишься, вроде перестаёт дергаться. Поедешь - опять скачет. Короче, неприятно это созерцать. В чем может быть дело? Может, это чудо-прибор такой попался. Но с виду красивый, даже Сделано в СССР написано.
В общем, завтра редукционный проверю и пойду к фермерам контрольный манометр по спрашиваю. Хорошо, если это манометр окажется.
Ого как интересно.Чуть не купил.Надо старого образца искать.Повсюду КУРВЫ откакавали НАШУ РАШУ.
тоже купил такой манометр а на нем сразу 6.Хотел вынуть и отдать обратно лопло стекло а оно там как лезвие.Короче галимый китай.Лучше б.у но совдеп
Камазовские манометры хорошо ходят , пока не подводили ( правда его надо брать вместе с шлангом , т.к. у него другой штуцер)
Да, спасибо, коллеги. Точно, красно-зеленый. Он мне, когда еще шланг прикручивал, не понравился. Стал затягивать - шкала внутри крутится. Гайку закрутил, а трубка болтается (резьба на датчике короткая). Пришлось гайку укорачивать. Стрелка как-то рывками двигается.
Да уж, как в том анекдоте получилось "Китаец продал душу дьяволу, а через неделю она сломалась".
У тебя кольца какого производителя? Вчера ставил свои ВМТЗ. В коробочке инструкция в инструкции написана маркировка на кольцах одна в натуре другая. Россия - мать, умом не понять. У меня вышло так сверху в низ. Первое черное кольцо, второе хромированное меньшего диаметра, третье хромированное большего диаметра и четвертое маслосъёмное.
Верхнее кольцо должно быть хромированным
Завод -Мотордеталь , Кострома.
согласно инструкции Мотордеталь;
верхне-с логотипом. логотипом к верху.
второе-с надписью верх и логотипом. надписью вверх.
третье-чёрное.
Если хотите уточнить,можно задать вопрос на сайте завода.
Купил донора без двигателя
Ответ с официального сайта "верхние оба хромированные, самое верхнее с логотипом, второе с надписью верх и логотипом, чёрное = третье кольцо".
Сегодня целый день ушло с определением,какой насос ставить(в картере),короче принес от тестя пару насосов,у одного,как и у всех,зазор между валом и задней крышкой,но у одного насоса, шестеренки в 2 раза выше ,но нет вала и втулки на корпусе,зато зазор между стенок и шестерней 0.05,у моего родного 0.15,но зазор между осью и крышкой большая.,в общем заливаю масло ,кручу насос,масло выдавливается между осью,Очень долго думал,но решил поставить родной,попался сальник,наверное от 2109 коробки,самый раз по валу,но в отверстие плиты не хотел влазить.обрезал наружную резину до железки,в плиту влезла как в аннушку и в ровень,надеюсь будет работать.
Вообще-то эта тема безконечная,но сразу говорю не покупайте новые насосы не проверив,а лучше востановить старый,в новом даже шпонки нет.
вот примерно так.
если китай то там много чего нет , в прошлом году брал новый не китай шпонка стоит
если китай то там много чего нет , в прошлом году брал новый не китай шпонка стоит[/quote]
А как на счет люфтов?или просто сунули не проверив?Я в двух магазинах проверил.итог плачевный,мой старый в сотни раз лучше.
В новом,между стенкой корпуса и верхушкой шестерни,щуп 0.3 влетает,на моем старом 0.15 туго.Осевой люфт (зазор между щечками шестерни),в новом от 1.5мм до 2мм,на старом практически вообще нет,если только 0.05 и то вряд-ли.
И если учесть,что шестеренка посажен на вал без шпонки и скорее всего на клей.потому как после распресовки вал обратно влетает под своим весом,то такое дерьмо дороже обойдется,при первом же морозе провернет шестерню.
всё что вы проверяли китай , возьмите наш и все вопросы отпадут , там шпонка с завода установлена , сейчас специально для д-21 наших насосов нет , потому что устанавливается один тип на все двигателя , д120 , д130 , д140 , себе на д21 буду такой ставить , т к нужен более производительный насос из за установки масляного радиатора
может кто подскажет как выбить подшипник стоящий на длинном рулевом вале в гидробаке чтоб поменять сальник а то течет масло возле сошки?Удары по старому валу поьзы не дают.
Там кольцо стопорное есть, нужно его снять изнутри бака, оно подшипник держит.
КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ НАКОНЕЦ ТО НАЧАЛСЯ СЕЗОН ЗАРАБАТЫВАТЬ, УРА, ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ ПРОДАЮ НАВОЗ, ПЕРЕГНОЙ, ЗЕМЛЮ КУЗОВ ШАССЕЙКИ 1200РУБ. НОРМАЛЬНО ИЛИ МАЛО, А ТО ПО ОСЕНИ ВОЗИЛ МНОГО КЛИЕНТОВ РАСТЕРЯЛ, ДУМАЮ ЛУЧШЕ 10 ТЕЛЕГ ПО 1000РУБ ИЛИ КАК ,У НАС СОЛЯРА ПО 39 РУБ.
Так нужно конкретно по местности прицениваться. К примеру у нас по осени колхоз продавал телегу МТЗовскую за 1500руб. В районный центр за 20км телегу они доставляли за 3000руб. Сейчас в газете объявление КАМАЗ самосвал 5000руб плюсом за доставку возьмут 35руб с километра. Солярк на заправке 38р50коп.
Цену можно прибавлять до бесконечности. Только вот народ полностью обнищал.
всё что вы проверяли китай , возьмите наш и все вопросы отпадут , там шпонка с завода установлена , сейчас специально для д-21 наших насосов нет , потому что устанавливается один тип на все двигателя , д120 , д130 , д140 , себе на д21 буду такой ставить , т к нужен более производительный насос из за установки масляного радиатора[/quote]
Где только взять?поставил свою пока,но есть старого образца,нет вала с шестерней и передней втулки (возле ведущей шестерни), и еще надо шлифануть крышку,а так зазор между зубом и стенкой 0.05 и высота шестерни почти в 2раза выше,то есть в 2 раза производительней.
А шпонки нет на внутренней шестерне,на новых насосах.
в интернет магазинах можно найти , мне с кирова прислали , правда цена в два с лишним раза больше чем китай , но оно стоит того , но эт в Росии , в снг наверно и не найти
Да кольцо я снял а вот подшипник ни в какую
Коллеги , возник вопрос: перекидываю движки на попрошайке, на двух двигателях по разному прикручена метка указателя ВМТ, подскажите как правильно ?
вариант 2
Еще вопрос, кто с форумчан устанавливал спаренный НШ 32-10 ? есть еще фото ?
я в прошлом году менял сальник возле гидробака,снял штопорное кольцо снял рулевую сошку і кришку и со сторони сошки наносил удари молотом по валу через деревяну проставку,вал вишол вместе с подшипником,подшипник сбил с вала. если не виходит подшипник наносите удари по обойме.
Гидронавеску планирую примерно так же сделать. И ещё: Кто знает, подскажите, как на этом форуме закладки делать...
колонка гидравлическая
1,5 куба за1200 - жируете, коллега!