А шпонки нет на внутренней шестерне,на новых насосах.[/quote]
А че Валера итого Китаеза Узкопленочного.нельзя доработать по нашему по колхозному.може и шпонку забубенить и паз нарезать.може шестерню другую воткнуть..Я его невидел в руках не крутил.всеравно кажется можно вылечить.
А че Валера итого Китаеза Узкопленочного.нельзя доработать по нашему по колхозному.може и шпонку забубенить и паз нарезать.може шестерню другую воткнуть..Я его невидел в руках не крутил.всеравно кажется можно вылечить. :agree:[/quote]
При большом желании все можно,только дороже выйдет,любую шестерню (с других насосов) ставь,все равно зазор между стенками большой,короче прослабили корпус.
Да я уже не парюсь по этому поводу пока,поставил свой родной,если не пойдет(хотя должен давить,от руки при медленном вращении трудно удержать на выходе,правда на холодном масле).
Еще вопрос, отдавал на кап ремонт двигатель, воткнули новый Колен Вал, на нем отверстия диаметром 14 мм, на маховике же отверстия 12 мм, КАК ИХ ПОЖЕНИТЬ ? спасибо
[quote=serg-kolosov;1077741341]Еще вопрос, отдавал на кап ремонт двигатель, воткнули новый Колен Вал, на нем отверстия диаметром 14 мм, на маховике же отверстия 12 мм, КАК ИХ ПОЖЕНИТЬ ? спасибо[/quote
увеличить отверстия в маховике,но наверное сложно будет не перекосить и болты наверное нужны не сырец,может подойдут с другой техники.
Да я уже не парюсь по этому поводу пока,поставил свой родной,если не пойдет(хотя должен давить,от руки при медленном вращении трудно удержать на выходе,правда на холодном масле).[/quote]
И не парся! Я насос проверял так.Если сорярку качает тоесть поднимает.быстрее крутанеш плюнет.Значит масло будет качать.ниче страшного.страшнее если трубка лопнута.микротрещина.прокладка нидержит.каменная неприжимает.болты зафиксированы на трубке.Кароче смотри по соряре как качает.
и вдогонку, вот такие направляющие для корзины сцепления для Т 16 можно подобрать с какой другой техники?
Маховик сверлил.Когда новое колено ставил.давно было.тоже думали что дыры уйдут.все получилось.Маховик воткнули.малость проверили на вихляние и болтанку по колхозному и все ОК.А что с направляющими нетак?.вродебы на вид.судя по фото. нормальные.болтаются или отверстие разбито?
Еще вопрос, отдавал на кап ремонт двигатель, воткнули новый Колен Вал, на нем отверстия диаметром 14 мм, на маховике же отверстия 12 мм, КАК ИХ ПОЖЕНИТЬ ? спасибо[/quote
увеличить отверстия в маховике,но наверное сложно будет не перекосить и болты наверное нужны не сырец,может подойдут с другой техники.
точно сделать можно развёрткой. Можно найти раздвижные и по-немногу прибавлять.
точно сделать можно развёрткой. Можно найти раздвижные и по-немногу прибавлять.[/quote]
можно и разверткой,если есть где взять,покупать наверное выйдет дороже,чем специалисты сделают.
Можно и спец сверло сделать,но все зависит от возможности и желания.
Всем Привет,Поздравляю с праздником Пасха!Есть вопрос шассик не засасывает саляру с бака,помпой качаю не чего Что делать,Подскажите пожалуйста.
Vladimir@ пишет:
Всем Привет,Поздравляю с праздником Пасха!Есть вопрос шассик не засасывает саляру с бака,помпой качаю не чего Что делать,Подскажите пожалуйста.
Ппроверить не забиты ли мусором штуцера,нет ли подсоса,держат ли клапана.отверни от подкачки шланг и попробуй заткнуть пальцем отверстие и пробуй качать,если палец присасывает ищи причину в топливном шланге,если палец то притянет то отпустит причина в клапане.
Ппроверить не забиты ли мусором штуцера,нет ли подсоса,держат ли клапана.отверни от подкачки шланг и попробуй заткнуть пальцем отверстие и пробуй качать,если палец присасывает ищи причину в топливном шланге,если палец то притянет то отпустит причина в клапане.
Спасибо,буду пробовать,а можно ещё ведь на тнвд открутить трубки,и на форсунках ослабить потом начать помпой качать и смотреть будет течь солярка можно ещё и стартером крутануть это мне кажется больше относится к воздух в топливной системе к этой категории.
Спасибо,буду пробовать,а можно ещё ведь на тнвд открутить трубки,и на форсунках ослабить потом начать помпой качать и смотреть будет течь солярка можно ещё и стартером крутануть это мне кажется больше относится к воздух в топливной системе к этой категории.[/quote]
Это уже воздух в системе высокого давления,а вопрос стоял что не засасывает соляру помпа,Бывает и так,помпой накачиваешь солярку,а к форсункам не идет соляра,вот тогда надо выпустить воздух с плунжерной пары.Для этого на плунжерном секторе рядом со штуцерами высокого давления(точно по центру) имеется заглушка,вот его откручиваешь и выпускаешь,хотя я не смог выкрутить и выкрутил штуцер (только осторожно чтобы не потерять клапан с пружиной),прокрутил движок до появления соляры.
Друзья, давайте обсудим возможность установки на трактор датчика наличия воды (типа как на фото), в фильтр отстойник либо в бак, плюсы и минусы...
у меня от дт-шки есть что-то подобное , но туда еще какой-то усилитель нужен
Новерное можно.Если в бак то на Дно бака.а в Фильтре новерное мало место. А он что будет воду скидывать или просто будет моргать нам.что вода присутствует?
Друзья, давайте обсудим возможность установки на трактор датчика наличия воды (типа как на фото), в фильтр отстойник либо в бак, плюсы и минусы...
Плюс,только один,даже самый тупой,не сможет запороть топливную систему.
Минусы,если заглючит будешь голову ломать,в чем причина,зимой замерзнет выкинешь,лишь бы доехать,тут и без него хватает проблем найти причину,а с ним еще добавится.
У меня самый простой датчик,отстойник стеклянный от ЗИДа,сразу видно сколько и какого дерьма накопилось,после стоит еще фильтр грубой очистки с отстойником от МТЗ,думаю тоже любой дурак не запорит если будет заглядывать.Просто и надежно,сливаю с обоих сразу,на всякий случай,если что-то накопилось чуть-чуть,пятиминутное дело.
Раз не перекрывает,тем более,тут иногда на давление не смотришь,потому что уверен,вот лучше бы пищалка на все важные приборы,чтобы предупреждали,так же и в этом приборе,в принципе все это можно сделать,но как-то всегда,не до этого.
Ппроверить не забиты ли мусором штуцера,нет ли подсоса,держат ли клапана.отверни от подкачки шланг и попробуй заткнуть пальцем отверстие и пробуй качать,если палец присасывает ищи причину в топливном шланге,если палец то притянет то отпустит причина в клапане.
Спасибо,буду пробовать,а можно ещё ведь на тнвд открутить трубки,и на форсунках ослабить потом начать помпой качать и смотреть будет течь солярка можно ещё и стартером крутануть это мне кажется больше относится к воздух в топливной системе к этой категории.
Владимир, извини, но выше на форуме тема эта разбиралась много раз. Обычно проверяют так. Ослабляют штуцер сверху на трубке, что идёт от помпы к фильтру тонкой очистки и качают, пока не перестанут идти пузырьки. Если воздух идёт и идёт, то надо искать причину. Их может быть очень много. Самая простая - мусор попал в клапана помпы или перепускной. Не поможет, искать зверя глубже.
Лет несколько назад постоянно были проблемы с воздухом. Уедешь в поле, и вдруг мотор начинает глохнуть. Прокачиваешь и без толку. Потом постоит, остынет - все нормально становится. В общем, достал он капитально.
Вопрос решился полной разборкой, заменой металлических трубок на пластиковые прозрачные шланги, заменой медных шайб, проверкой плоскостей под штуцерами, заменой перепускного клапана, который был не совсем герметичным. И больше проблем не было.
После зимы заводится с пол-оборота. А в трубках под автогеном выявились микротрещины, хотя внешне они выглядели как новые.
я пробовал прозвонить контакты - не звонятся, нужна какая то схема.
Саш ты на сухую, без воды их прозванивал.? Посмотрел японцев, у них встроен геркон с магнитным поплавком.При накоплении воды поплавок поднимается и замыкает контакты геркона. Но нужен определенный обьём воды для срабатывания датчика. Есть ещё какието но принцип думаю тот же.
Шyриk пишет:
это датчик ничего не перекрывает.
На инодизелях он походу блокирует запуск дизеля.
serg-kolosov пишет:
в фильтр отстойник либо в бак,
В фильтр надо ставить. Как написали сантиметра три воды в фильтре надо для его срабатывания. В бак не пойдет.
В фильтр надо ставить. Как написали сантиметра три воды в фильтре надо для его срабатывания. В бак не пойдет.[/quote]
Блин Да! Че делать у меня столько воды в фильтре не будет. Кароче лушче в БАК. Против Угона .льем на ночь пол ведра воды и точно никто не угонит
Владимир, извини, но выше на форуме тема эта разбиралась много раз. Обычно проверяют так. Ослабляют штуцер сверху на трубке, что идёт от помпы к фильтру тонкой очистки и качают, пока не перестанут идти пузырьки. Если воздух идёт и идёт, то надо искать причину. Их может быть очень много. Самая простая - мусор попал в клапана помпы или перепускной. Не поможет, искать зверя глубже.
Лет несколько назад постоянно были проблемы с воздухом. Уедешь в поле, и вдруг мотор начинает глохнуть. Прокачиваешь и без толку. Потом постоит, остынет - все нормально становится. В общем, достал он капитально.
Вопрос решился полной разборкой, заменой металлических трубок на пластиковые прозрачные шланги, заменой медных шайб, проверкой плоскостей под штуцерами, заменой перепускного клапана, который был не совсем герметичным. И больше проблем не было.
После зимы заводится с пол-оборота. А в трубках под автогеном выявились микротрещины, хотя внешне они выглядели как новые.
Да я понимаю что много раз обсуждалось,но тут мож ещё и в трубках форсунки подзамёрзло,а так всегда пришёл подкачала пару раз и всё как штык работал,у меня трактор этот не давно лет 6 появился,до этого в колхозе на нём работал,и всё потом,много чего уже позабыл по этим тракторам
Сделайте забор соляры снизу бака и забудете про ручной насос и клапанцы на долгое время и воды в баке тоже.А избавлятся от воды можно периодическим добавлением читого спирта
1,5 куба за1200 - жируете, коллега! :dont:[/quote]
У нас даром не берут.Надо везти за 100 км.Шассик не дойдет. 
Да! Вот прет колым.
А шпонки нет на внутренней шестерне,на новых насосах.[/quote]
А че Валера итого Китаеза Узкопленочного.нельзя доработать по нашему по колхозному.може и шпонку забубенить и паз нарезать.може шестерню другую воткнуть..Я его невидел в руках не крутил.всеравно кажется можно вылечить.
А че Валера итого Китаеза Узкопленочного.нельзя доработать по нашему по колхозному.може и шпонку забубенить и паз нарезать.може шестерню другую воткнуть..Я его невидел в руках не крутил.всеравно кажется можно вылечить. :agree:[/quote]
При большом желании все можно,только дороже выйдет,любую шестерню (с других насосов) ставь,все равно зазор между стенками большой,короче прослабили корпус.
Да я уже не парюсь по этому поводу пока,поставил свой родной,если не пойдет(хотя должен давить,от руки при медленном вращении трудно удержать на выходе,правда на холодном масле).
Еще вопрос, отдавал на кап ремонт двигатель, воткнули новый Колен Вал, на нем отверстия диаметром 14 мм, на маховике же отверстия 12 мм, КАК ИХ ПОЖЕНИТЬ ? спасибо
и вдогонку, вот такие направляющие для корзины сцепления для Т 16 можно подобрать с какой другой техники?
[quote=serg-kolosov;1077741341]Еще вопрос, отдавал на кап ремонт двигатель, воткнули новый Колен Вал, на нем отверстия диаметром 14 мм, на маховике же отверстия 12 мм, КАК ИХ ПОЖЕНИТЬ ? спасибо[/quote
увеличить отверстия в маховике,но наверное сложно будет не перекосить и болты наверное нужны не сырец,может подойдут с другой техники.
вряд-ли.
Да я уже не парюсь по этому поводу пока,поставил свой родной,если не пойдет(хотя должен давить,от руки при медленном вращении трудно удержать на выходе,правда на холодном масле).[/quote]
И не парся! Я насос проверял так.Если сорярку качает тоесть поднимает.быстрее крутанеш плюнет.Значит масло будет качать.ниче страшного.страшнее если трубка лопнута.микротрещина.прокладка нидержит.каменная неприжимает.болты зафиксированы на трубке.Кароче смотри по соряре как качает.
Маховик сверлил.Когда новое колено ставил.давно было.тоже думали что дыры уйдут.все получилось.Маховик воткнули.малость проверили на вихляние и болтанку по колхозному и все ОК.А что с направляющими нетак?.вродебы на вид.судя по фото. нормальные.болтаются или отверстие разбито?
Всех С Христовым воскрисением
Присоединяюсь.
точно сделать можно развёрткой. Можно найти раздвижные и по-немногу прибавлять.
точно сделать можно развёрткой. Можно найти раздвижные и по-немногу прибавлять.[/quote]
можно и разверткой,если есть где взять,покупать наверное выйдет дороже,чем специалисты сделают.
Можно и спец сверло сделать,но все зависит от возможности и желания.
Всем Привет,Поздравляю с праздником Пасха!Есть вопрос шассик не засасывает саляру с бака,помпой качаю не чего Что делать,Подскажите пожалуйста.
Ппроверить не забиты ли мусором штуцера,нет ли подсоса,держат ли клапана.отверни от подкачки шланг и попробуй заткнуть пальцем отверстие и пробуй качать,если палец присасывает ищи причину в топливном шланге,если палец то притянет то отпустит причина в клапане.
Всех от души поздравляю с ПАСХОЙ. ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
Присоеденяюсь! С праздником!
Спасибо,буду пробовать,а можно ещё ведь на тнвд открутить трубки,и на форсунках ослабить потом начать помпой качать и смотреть будет течь солярка можно ещё и стартером крутануть это мне кажется больше относится к воздух в топливной системе к этой категории.
Спасибо,буду пробовать,а можно ещё ведь на тнвд открутить трубки,и на форсунках ослабить потом начать помпой качать и смотреть будет течь солярка можно ещё и стартером крутануть это мне кажется больше относится к воздух в топливной системе к этой категории.[/quote]
Это уже воздух в системе высокого давления,а вопрос стоял что не засасывает соляру помпа,Бывает и так,помпой накачиваешь солярку,а к форсункам не идет соляра,вот тогда надо выпустить воздух с плунжерной пары.Для этого на плунжерном секторе рядом со штуцерами высокого давления(точно по центру) имеется заглушка,вот его откручиваешь и выпускаешь,хотя я не смог выкрутить и выкрутил штуцер (только осторожно чтобы не потерять клапан с пружиной),прокрутил движок до появления соляры.
Друзья, давайте обсудим возможность установки на трактор датчика наличия воды (типа как на фото), в фильтр отстойник либо в бак, плюсы и минусы...
у меня от дт-шки есть что-то подобное , но туда еще какой-то усилитель нужен
Новерное можно.Если в бак то на Дно бака.а в Фильтре новерное мало место. А он что будет воду скидывать или просто будет моргать нам.что вода присутствует?
Плюс,только один,даже самый тупой,не сможет запороть топливную систему.
Минусы,если заглючит будешь голову ломать,в чем причина,зимой замерзнет выкинешь,лишь бы доехать,тут и без него хватает проблем найти причину,а с ним еще добавится.
У меня самый простой датчик,отстойник стеклянный от ЗИДа,сразу видно сколько и какого дерьма накопилось,после стоит еще фильтр грубой очистки с отстойником от МТЗ,думаю тоже любой дурак не запорит если будет заглядывать.Просто и надежно,сливаю с обоих сразу,на всякий случай,если что-то накопилось чуть-чуть,пятиминутное дело.
это датчик ничего не перекрывает.[/quote]
Раз не перекрывает,тем более,тут иногда на давление не смотришь,потому что уверен,вот лучше бы пищалка на все важные приборы,чтобы предупреждали,так же и в этом приборе,в принципе все это можно сделать,но как-то всегда,не до этого.
Владимир, извини, но выше на форуме тема эта разбиралась много раз. Обычно проверяют так. Ослабляют штуцер сверху на трубке, что идёт от помпы к фильтру тонкой очистки и качают, пока не перестанут идти пузырьки. Если воздух идёт и идёт, то надо искать причину. Их может быть очень много. Самая простая - мусор попал в клапана помпы или перепускной. Не поможет, искать зверя глубже.
Лет несколько назад постоянно были проблемы с воздухом. Уедешь в поле, и вдруг мотор начинает глохнуть. Прокачиваешь и без толку. Потом постоит, остынет - все нормально становится. В общем, достал он капитально.
Вопрос решился полной разборкой, заменой металлических трубок на пластиковые прозрачные шланги, заменой медных шайб, проверкой плоскостей под штуцерами, заменой перепускного клапана, который был не совсем герметичным. И больше проблем не было.
После зимы заводится с пол-оборота. А в трубках под автогеном выявились микротрещины, хотя внешне они выглядели как новые.
Саш ты на сухую, без воды их прозванивал.? Посмотрел японцев, у них встроен геркон с магнитным поплавком.При накоплении воды поплавок поднимается и замыкает контакты геркона. Но нужен определенный обьём воды для срабатывания датчика. Есть ещё какието но принцип думаю тот же.
На инодизелях он походу блокирует запуск дизеля.
В фильтр надо ставить. Как написали сантиметра три воды в фильтре надо для его срабатывания. В бак не пойдет.
В фильтр надо ставить. Как написали сантиметра три воды в фильтре надо для его срабатывания. В бак не пойдет.[/quote]
Кароче лушче в БАК. Против Угона .льем на ночь пол ведра воды и точно никто не угонит 
Блин Да! Че делать у меня столько воды в фильтре не будет.
Да я понимаю что много раз обсуждалось,но тут мож ещё и в трубках форсунки подзамёрзло,а так всегда пришёл подкачала пару раз и всё как штык работал,у меня трактор этот не давно лет 6 появился,до этого в колхозе на нём работал,и всё потом,много чего уже позабыл по этим тракторам
Сделайте забор соляры снизу бака и забудете про ручной насос и клапанцы на долгое время и воды в баке тоже.А избавлятся от воды можно периодическим добавлением читого спирта
Комплектую второй двигатель(чтоб про запас ), пока не искал по магазинам, в плане под заказ,