я почему спрашиваю то? у меня стоит двойной, ставлю третий на зад, а этот хочу отремонтировать, или вообще заменить, дело в том что они у меня соеденены в одно целое, и работают в один распределитель, до этого работали по отдельности, и чё то слабо поднимал, а теперь быстрее, кто то здесь сказал что там внутри пробило, я уж и сам понял что там что то нетак, что масло перекачивалось прямо в другой насос, я ещё как то подумал, неужели они внутри соединены? ну и потом я их сделал выходы в одно целое.
я почему спрашиваю то? у меня стоит двойной, ставлю третий на зад, а этот хочу отремонтировать, или вообще заменить, дело в том что они у меня соеденены в одно целое, и работают в один распределитель, до этого работали по отдельности, и чё то слабо поднимал, а теперь быстрее, кто то здесь сказал что там внутри пробило, я уж и сам понял что там что то нетак, что масло перекачивалось прямо в другой насос, я ещё как то подумал, неужели они внутри соединены? ну и потом я их сделал выходы в одно целое.
Разбиреш увидеш.А 3 третий нш лучше вместо бокового ВОМ
так уже точно и не помню, разбирал давно, скорее из любопытства, если кто будет разбирать, попросим сделать фото
,
У меня,может и лежат в разобранном виде,если не сдал на цвет-мет.На тестевский трактор поменял советский спаренный нш 10,правда привод пришлось переделать
Разбиреш увидеш.А 3 третий нш лучше вместо бокового ВОМ
А если поподробнее[/quote]
Сейчас занимаюсь установкой НШ вместо бокового ВОМ на Т 40. патом займусь на т 16 нужно собрать всю инфу.А конкретно сколько оборотов выдает бок.ВОМ у т 16.
всем привет!! чето снегу в прошлую ночь навалило. во дворе см30 сразу. Вчера в 17ч.в по голому асфальту домой с мастерской шел. а в 22 по этому же асфальту машины снег бамперами впереди себя гребли. Сегодня целый день лопатой снег грёб, но топчику чето тяжело с такой массой справляться. буксует и перестановка на косой не помогает. Весь день нога на блокировке стояла. сейчас болит блин. кто нибудь делал что нибудь для фиксации педали блокировки???? я уже подумываю приколхозить какой нибудь ручной рычаг. может кто уже делал? поделитесь мыслёй или фоткой готовой конструкции.
всем привет!! чето снегу в прошлую ночь навалило. во дворе см30 сразу. Вчера в 17ч.в по голому асфальту домой с мастерской шел. а в 22 по этому же асфальту машины снег бамперами впереди себя гребли. Сегодня целый день лопатой снег грёб, но топчику чето тяжело с такой массой справляться. буксует и перестановка на косой не помогает. Весь день нога на блокировке стояла. сейчас болит блин. кто нибудь делал что нибудь для фиксации педали блокировки???? я уже подумываю приколхозить какой нибудь ручной рычаг. может кто уже делал? поделитесь мыслёй или фоткой готовой конструкции.
У меня нету пружины на педали блокировки,что б выключить надо ещё рукой педаль вверх потянуть,а от самопроизвольного включения с низу упирается полик.
У меня нету пружины на педали блокировки,что б выключить надо ещё рукой педаль вверх потянуть,а от самопроизвольного включения с низу упирается полик.
у меня под нагрузкой блокировку выбивает и пружина не помогает. приходится пяткой её конкретно держать.
Пружина как-раз и старается выключить,мне тоже не нравится эта блокировка,если блокировку держать,то невозможно газулькой управлять,сделали-бы какой нибудь,электрический или гидравлический,но а насчет самоделки,по моему можно приспособить рычаг ручника с сектором фиксации,только придется наверное к крылу приделать, при отталкивании рычага вперед включал,иначе рычаг все время будет мешаться(вылезать,залезать),да и какой нибудь зуммер приделать,чтобы не забывать о включенной блокировке.
всем привет!! чето снегу в прошлую ночь навалило. во дворе см30 сразу. Вчера в 17ч.в по голому асфальту домой с мастерской шел. а в 22 по этому же асфальту машины снег бамперами впереди себя гребли. Сегодня целый день лопатой снег грёб, но топчику чето тяжело с такой массой справляться. буксует и перестановка на косой не помогает. Весь день нога на блокировке стояла. сейчас болит блин. кто нибудь делал что нибудь для фиксации педали блокировки???? я уже подумываю приколхозить какой нибудь ручной рычаг. может кто уже делал? поделитесь мыслёй или фоткой готовой конструкции.
Ничего не выдумывал, просто вместо педали приварил кусок трубки, простая водопроводная 15 изогнута коленом на крыло, удобно держать рукой и не мешает, теперь одна рука руль, другая рычаг блокирки, а нога давит газ, для всех свой фронт роботы
Ничего не выдумывал, просто вместо педали приварил кусок трубки, простая водопроводная 15 изогнута коленом на крыло, удобно держать рукой и не мешает, теперь одна рука руль, другая рычаг блокирки, а нога давит газ, для всех свой фронт роботы
всё время руку на рукоятке держать тоже не удобно. когда переднее колесо в сугроб попадает, то руль отбивает так, что одной рукой не удержишь. надо какую то фиксацию. я вот пока писал вспомнил, что у 130 зила автокрана есть фиксация педали газа. там всё просто. вал проворачивается и приваренным в низу пальцем фиксирует педаль. по моему так. завтра проверю и если конструкция понравится, то переставлю её на блокировку шасика.
Добрейший вечерочек. Недавно мой родственник, по вынужденной причине, перебирал двигатель. Под замену шли коленвал и маховик. После сборки при установке двигателя на свое место он столкнулся с проблемой следующего рода - мотор на место не устанавливается. Также менялся вторичный вал в коробке(который устанавливается на шлицы в сцепление). По ощущениям установке мешают именно этот вал. Однако повороты ВОМа, для совпадения шлицов, ничего не дает. Может у кого-нибудь была похожая ситуация, или есть некоторые нюансы в установке двигателя?
Добрейший вечерочек. Недавно мой родственник, по вынужденной причине, перебирал двигатель. Под замену шли коленвал и маховик. После сборки при установке двигателя на свое место он столкнулся с проблемой следующего рода - мотор на место не устанавливается. Также менялся вторичный вал в коробке(который устанавливается на шлицы в сцепление). По ощущениям установке мешают именно этот вал. Однако повороты ВОМа, для совпадения шлицов, ничего не дает. Может у кого-нибудь была похожая ситуация, или есть некоторые нюансы в установке двигателя?
Ну незнаю обычно если неотцентруют диски.Может подшипник не тот на колен.валу и вал может толше
Добрейший вечерочек. Недавно мой родственник, по вынужденной причине, перебирал двигатель. Под замену шли коленвал и маховик. После сборки при установке двигателя на свое место он столкнулся с проблемой следующего рода - мотор на место не устанавливается. Также менялся вторичный вал в коробке(который устанавливается на шлицы в сцепление). По ощущениям установке мешают именно этот вал. Однако повороты ВОМа, для совпадения шлицов, ничего не дает. Может у кого-нибудь была похожая ситуация, или есть некоторые нюансы в установке двигателя?
Поросенок в сборе и отцентровать диски сцепления.Заодно плавающий подшипник в коленвале может мозги компасировать.Я вместо плавающего ставил простой роликовый а то с плаващим задолбался целять
Добрейший вечерочек. Недавно мой родственник, по вынужденной причине, перебирал двигатель. Под замену шли коленвал и маховик. После сборки при установке двигателя на свое место он столкнулся с проблемой следующего рода - мотор на место не устанавливается. Также менялся вторичный вал в коробке(который устанавливается на шлицы в сцепление). По ощущениям установке мешают именно этот вал. Однако повороты ВОМа, для совпадения шлицов, ничего не дает. Может у кого-нибудь была похожая ситуация, или есть некоторые нюансы в установке двигателя?
Диски с маховиком родные? если родные,замерьте кончик вала и подшибник,а так же нет ли каких задиров,отцентрируйте диски и все должно войти.
Я например,так как нет центровки,центрирую на глаз,но при этом вворачиваю 3 болта,чтобы диск сцепления от небольшого усилия можно было сдвигать,при прокрутке двигателя диск сам сдвигается куда надо(преварительно ставлю скорость и включаю вом.
Разбиреш увидеш.А 3 третий нш лучше вместо бокового ВОМ
А если поподробнее
сельский труженик пишет:
Сейчас занимаюсь установкой НШ вместо бокового ВОМ на Т 40. патом займусь на т 16 нужно собрать всю инфу.А конкретно сколько оборотов выдает бок.ВОМ у т 16.
Не самое лучшее решение. Боковой вом в т-16 синхронный. По сути это хвостовик вторичного вала КПП. Другими словами, на нейтральной не крутится, на первой еле-еле, а на 6 максимальные обороты
Ну вот это немного по ближе.Наверно видел. https://www.avito.ru/penza/gruzoviki_i_spetstehnika/prodayu_novyy_greyfe...
я почему спрашиваю то? у меня стоит двойной, ставлю третий на зад, а этот хочу отремонтировать, или вообще заменить, дело в том что они у меня соеденены в одно целое, и работают в один распределитель, до этого работали по отдельности, и чё то слабо поднимал, а теперь быстрее, кто то здесь сказал что там внутри пробило, я уж и сам понял что там что то нетак, что масло перекачивалось прямо в другой насос, я ещё как то подумал, неужели они внутри соединены? ну и потом я их сделал выходы в одно целое.
я бы купил, на чём только туды ехать? вот бы хозяин ехал бы в казань, и завёз бы.
Разбиреш увидеш.А 3 третий нш лучше вместо бокового ВОМ
там внутри между секциями тонюсенькие прокладочки, типа как резинки для денег, с чего подобрать-ХЗ
Несовсе м поятно давай поканкренкней
так уже точно и не помню, разбирал давно, скорее из любопытства, если кто будет разбирать, попросим сделать фото
,
я скоро поробую, но выложу не здесь а у себя.
Хотелось бы и такой "шассик" в хозяйство : https://youtu.be/YS_5YTscVFk
Не фига трактор такого-бы точно в хозяйство взять
У меня,может и лежат в разобранном виде,если не сдал на цвет-мет.На тестевский трактор поменял советский спаренный нш 10,правда привод пришлось переделать
Эти тонюсенькие резинки,в форме сердечка насколько помню,и они в основном удерживают в наружную сторону,а вот на валу,я сам не помню какое уплотнение.
Разбиреш увидеш.А 3 третий нш лучше вместо бокового ВОМ[/quote]
А если поподробнее
А если поподробнее[/quote]
Сейчас занимаюсь установкой НШ вместо бокового ВОМ на Т 40. патом займусь на т 16 нужно собрать всю инфу.А конкретно сколько оборотов выдает бок.ВОМ у т 16.
всем привет!! чето снегу в прошлую ночь навалило. во дворе см30 сразу. Вчера в 17ч.в по голому асфальту домой с мастерской шел. а в 22 по этому же асфальту машины снег бамперами впереди себя гребли. Сегодня целый день лопатой снег грёб, но топчику чето тяжело с такой массой справляться. буксует и перестановка на косой не помогает. Весь день нога на блокировке стояла. сейчас болит блин. кто нибудь делал что нибудь для фиксации педали блокировки???? я уже подумываю приколхозить какой нибудь ручной рычаг. может кто уже делал? поделитесь мыслёй или фоткой готовой конструкции.
У меня нету пружины на педали блокировки,что б выключить надо ещё рукой педаль вверх потянуть,а от самопроизвольного включения с низу упирается полик.
у меня под нагрузкой блокировку выбивает и пружина не помогает. приходится пяткой её конкретно держать.
Пружина как-раз и старается выключить,мне тоже не нравится эта блокировка,если блокировку держать,то невозможно газулькой управлять,сделали-бы какой нибудь,электрический или гидравлический,но а насчет самоделки,по моему можно приспособить рычаг ручника с сектором фиксации,только придется наверное к крылу приделать, при отталкивании рычага вперед включал,иначе рычаг все время будет мешаться(вылезать,залезать),да и какой нибудь зуммер приделать,чтобы не забывать о включенной блокировке.
помню я такие, в 70 тых годах
Ничего не выдумывал, просто вместо педали приварил кусок трубки, простая водопроводная 15 изогнута коленом на крыло, удобно держать рукой и не мешает, теперь одна рука руль, другая рычаг блокирки, а нога давит газ, для всех свой фронт роботы
всё время руку на рукоятке держать тоже не удобно. когда переднее колесо в сугроб попадает, то руль отбивает так, что одной рукой не удержишь. надо какую то фиксацию. я вот пока писал вспомнил, что у 130 зила автокрана есть фиксация педали газа. там всё просто. вал проворачивается и приваренным в низу пальцем фиксирует педаль. по моему так. завтра проверю и если конструкция понравится, то переставлю её на блокировку шасика.
Вот да, была-бы возможность купить полноприводного т-16 но увы их наверное и не осталось-то уже не где.
Вместо педали блокировки поставьте ручник автомобильный.
Добрейший вечерочек. Недавно мой родственник, по вынужденной причине, перебирал двигатель. Под замену шли коленвал и маховик. После сборки при установке двигателя на свое место он столкнулся с проблемой следующего рода - мотор на место не устанавливается. Также менялся вторичный вал в коробке(который устанавливается на шлицы в сцепление). По ощущениям установке мешают именно этот вал. Однако повороты ВОМа, для совпадения шлицов, ничего не дает. Может у кого-нибудь была похожая ситуация, или есть некоторые нюансы в установке двигателя?
Ну незнаю обычно если неотцентруют диски.Может подшипник не тот на колен.валу и вал может толше
Сегодня мерял Ручник от т 25 на шассик неподходит.А на т 40 вакурат
Поросенок в сборе и отцентровать диски сцепления.Заодно плавающий подшипник в коленвале может мозги компасировать.Я вместо плавающего ставил простой роликовый а то с плаващим задолбался целять
Диски с маховиком родные? если родные,замерьте кончик вала и подшибник,а так же нет ли каких задиров,отцентрируйте диски и все должно войти.
Я например,так как нет центровки,центрирую на глаз,но при этом вворачиваю 3 болта,чтобы диск сцепления от небольшого усилия можно было сдвигать,при прокрутке двигателя диск сам сдвигается куда надо(преварительно ставлю скорость и включаю вом.
Не самое лучшее решение. Боковой вом в т-16 синхронный. По сути это хвостовик вторичного вала КПП. Другими словами, на нейтральной не крутится, на первой еле-еле, а на 6 максимальные обороты
В книжке есть таблица, на какой передаче сколько оборотов выдает