Вы здесь
Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 18 из 90
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
а если птс -12 на седло вместо передней оси посадить?
Лутше с т150 фаркоп он встаёт вместо продольных тяг
У него полурама задняя от кировца.
Кабина не даст повернуть рама коротка
Тогда непойдет
[quote
Для начала неплохо бы знать на базе какого КАМАЗа вы будете делать свой Agrotrac, и какие работы будут на нём выполнятся?[/quote]
Камаз 4310,пост 93
ЗАЧЕМ ФОРКОП. НАВЕСКА ЖЕ ЕСТЬ И СЕРЬГА.
Полуприцеп на такой длинне, получится ху...та. Фаркоп должен быть как можно ближе к заднему мосту.
НУ ФОРКОП НЕ ПРОБЛЕМА
Я видел на клаас ксерион ставится седло и вешается полу прицеп. Только на прицепе палец крепления к седлу вынесен в перед. Т.е. рама выступает перед кузовом
и почему вы говорите,не встанет седло. Да вы его назад отнесите на мостом.Там расстояние приличное. Ну да ладно забудем пока об этом,так это токо в далеких планах. Все надо мерить потом обсуждать
Камаз 4310,пост 93[/quote]
Если в такой комплектации ДВС ЯМЗ-238, коробка КАМАЗ-152 с делителем, раздатка УРАЛ-4320, мосты Камаз 4310 (штатные с ПО=7,22). Тогда на мой взгляд более подходят шины 1220-400-533 ИП-184 или 1200-500-508 ИД-П 284. Скоростной ряд будет где-то от 3 км/ч до 50 км/ч при 1800 оборотах ДВС.
Спасибо,
будем пробовать.
Onion, если не секрет, а какую комплектацию ДВС-???, КПП-???, раздатка-???, мосты-???, Шины-??? имеет преобретённый вами Камаз 43101.
Дык все базовое,редуктора в мостах еще не вскрывал (зубья не считал), диски с шинами(лысыми),стоят ОИ-25,370-508,просто хочу сделать по принцыпу Дона1500 ,максимально укоротить,и уже подумываю оставить родной движок,с родной раздаткой.
а полураму заднею какую?
т.е ДВС- Мод.КамАЗ-740.10-20: мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин., КПП- КамАЗ-142 - 5 -ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачах, передат. числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38., Раздаточная коробка - Камаз 4310 с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917., Мосты- передат. число 7,22., Шины- ОИ-25,370-508.
А теперь главный вапрос какие технологические скоростя вам нужны?
Раздатку думаю упростиь,загрубить повышенные(оставить только пониженные)загрубить межосевой диф(пусть включены постоянно оба моста),а скоростя я прощитывал,с делителем получается от2.5до 55 на пониженных,если савить шины наташка, то чуть медленнее.
[quote
Навеску вообще хотел не ставить,но столкнулся с такой проблеммой,для того ,чтоб хоть как-то попытаться зарегестрировать в гостехнадзоре нужно доказать ,что -это трактор,а не укороченый камаз,жопа есть с тесика, ее и поставлю.
Что-то тут несовсем правильно, при родной КПП и РК с Шинами 1200-500-508 ИД-П 284, скоростной ряд на пониженных будет где-то от I-4; II-7,8; III-12,5; IV- 20,3; V-31,2; км/ч при 1800 оборотах ДВС, и от 5,8 км/ч до 45 км/ч при 2600 оборотах ДВС. И как мы видим всего три технологических скорости, как-то маловато на мой взгляд.
Шины наташка меньше по диаметру и рисунок другой ровный от середки вразные стороны будет большая пробуксовка надо елочку. Кразовскую ребята ставили на урал. рвет редуктора при большой нагрузке. Я тоже хотел пере обуть на кразовские но ребята знакомые отговорили. оптимальный вариант я думаю 1200 500 508. Если внутренний диаметр колеса увас 508 береш с бортового камазовский диск отрезаеш его по кругу 15 см и привариваеш к родному диску со стороны сьемного кольца и все.
КАмаз .урал рамы по ширине одинаковы полу раму с тесика вы не воткнете она уже внуренней стороны рамы на 3 см да и гидро цилиндр в горизонтальном положении не умещается редуктор мешает. все замерял. но проще оказалось поставить с дт 75 все пораздельности.
Ну опять же ,поймите рвет он груженый под завязь. А у вас он очень легкий,как и у меня. Ему проще в букс сорваться проще чем порвать редуктор. Я при самой большой нагрузке пробую мосты-они холодные.Вот мне бизоновод признался,что у него мост на бизоне-можно сигареты прикуривать-вот вам нагрузка. А тут ее просто нет,тк облегчен он до максимума. Мое мнение ,надо ставить лапти с краза и будет вообще класс.
Мне мужик рассказывал,что ставили на краз с т 150 колеса. Сказал по грязи вообще танк. Я было хотел,а потом подумал зачем? ведь ширина такая же по ширине,а ща подкачку сделаю и на поле спускать буду до 0.5 атм.Вообще плавать будет. А т 150 уже не спустишь
не краз но всё же https://www.youtube.com/watch?v=AiTuqSu7NVE догруз конечно жесть но с одним ведущим мостом идёт довольно не плохо
Ну от ЗиЛ-133ГЯ остался остов, да может движок с коробкой. Ну а мост явно чужой!!! На родных мостах он никак не тянет на пахаря!!! ИМХО
с чего он чужой???
[/quote]с чего он чужой???[/quote]
https://www.avito.ru/saratov/zapchasti_i_aksessuary/most_veduschiy_zil-1...
Думаю отличия найдёте!!! На 3 минуте14 секунд.
Він з мене всі соки випив, я його на дотик дізнаюся !!!
с чего он чужой???[/quote]
https://www.avito.ru/saratov/zapchasti_i_aksessuary/most_veduschiy_zil-1...
Думаю отличия найдёте!!! На 3 минуте14 секунд.
Він з мене всі соки випив, я його на дотик дізнаюся !!![/quote] может бить!просто у моего соседа на гя такой как на видео стоит
просто у моего соседа на гя такой как на видео стоит
ЗИЛ-133ГЯ — дизельная модификация ЗИЛ-133Г1 с двигателем КамАЗ-740 (1979—1992)
Остальное было уже унификация и модернизация. На родных мостах это был асфальтовый автомобиль, для перевозки "воздуха".
Он к концу загонки весь задымелся? Это откуда так повалил?
Некоторые размышления по поводу переоборудования серийного автомобиля (Краз, Камаз, Маз, Зил и т.д) под Agrotrac. Прежде всего нужно проанализировать каким он должен быть, т.е какие функции он будет выполнять, с какими агрегатами и на каких скоростях он будет эксплуатироваться. При этом должен учитыватся рельеф местности и тип почв, площадь состав и удалённость сельхозугодий и т.д. После полного анализа мы будим знать какие технологические (от и до) и траспорные скоростя (мин., мах.) нам нужны. Какую мощность должен иметь двигатель и что ещё мы хотим иметь в своём Agrotrac т.е к примеру Межосевую и Межколёсную блокировку, Систему регулирования давления воздуха в шинах, и т.д.
Определившись с необходимым, мы будим знать чем по возможности должен обладать наш донор. И какие изменения нам придётся произвесть в его трансмиссии. Т.е определить с какой КПП, РК и шинами будут достигатся необходимые технологические и траспорные скоростя. И тут у нас есть два варивнта, 1- замена агрегатов в трансмиссии на более подходящие, 2- внедрить в трансмиссию дополнительный агрегат (к примеру ешё одну РК). Задний мост нужно передвигать и крипить его жостко, так же нужно установить механизм навески и.т, При этом нужно достичь как можно короткую базу для нашего Agrotrac. При решении этих задач возникнет немало проблем и придется иногда идти на компромисс жертвуя одним за счёт другого.
Вот как пример несколько вариантов изменений в трансмиссии Agrotrac на базе Камаз-4210.
Сравним какие технологические скоростя мы имеем в каждом из них при 1800 оборотах ДВС, нас интересует отрезок от 5 до 15 км/ч (±0,5 км/ч).
Вариант 1: КПП и РК штатные Камаз-4210, шины И-П184
технологические скоростя 4,6 – 8,5 – 9,0 – 14,5
Вариант 2: КПП и РК штатные Камаз-4210 + РК Зил-131, шины И-П184
технологические скоростя 4,6 – 6,9 – 7,9 – 8,5 – 9,0 – 11,4 – 12,8 – 14,5
Вариант 3: КПП Камаз-152, РК штатное Камаз-4210, шины И-П184
технологические скоростя 4,8 – 7,3 – 7,7 – 9,0 – 9,4 – 12,4 – 14,2 – 15,2
Вариант 4: КПП Камаз-152, РК Урал-4320, шины И-П184
технологические скоростя 4,4 – 6,0 – 7,0 – 7,4 – 8,6 – 11,4 – 11,7 – 14,0 – 14,3
Как мы видим во втором варианте скоростной ряд плавнее.
Надеюсь эти рассуждения помогут тем кто задумался о новом помощнике для себя.
Удачи.