Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 245 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну что парни глухо?стоит на холостых плюет белым дымом
купил распылы 33.1112110-40 на д-240.кто юзал шо за зверь? в чеке написано-ЯЗДА. на самом контейнере -ничего .
Вот по этой трубке гуляет воздух.делали всё
направьте слив в бак ...
Один человек научил регулировать корректор утнм (Д-240)вот так:установить номинал,потом поставить вал стенда на 400 оборотов и на 400 циклов должно быть 28-32куб.Регулируется вылетом штока корректора путем закручивания-выкручивания корпуса корректора.Дальше 850 оборотов МКР-32-36 куб путем сжатия-отпускания пружины корректора.Все хорошо,работает ровно(когда в холостую стоит- на всех режимах).Но когда едешь на тракторе внатяг,оборотов 900-1100(двигателя),соответственно тнвд-450-550,,двигатель не то что гавкает на этих режимах,а просто обороты плавают в пределах 30-50 оборотов по тахометру и уже как-то не то.Скинешь газ или добавишь,или под горку- все приходит в норму.Что я делаю не так?Что посмотреть?Геннадий,а если где-нибудь такой график для МТЗ 80 где с пуска и до выключения 1210 указана цикловая подача по оборотам вала насоса?Что -то найти в интернете не могу.
вообще то для д-240 за 400 циклов: н-1100-27-28 ,а Мкрут.-850-32-33...А на 900-1100...державка грузов,стакан ,который на заднем торце кул. вала--его подвижность...вообщем,смени грузы и стакан...а также посмотри преднатяг основной пружины регулятора...ослабь на 1-1.5 витка её .если возможно...или пружину помягче.
Да как он гуляет?Вверх-вниз чуть дёргается и всё...У меня он всегда там присутствует,даже внимания никогда на это не обращаю...Вот если после некоторой работы двигателя отвернув верхнюю пробку на фильтрах(старого образца) оттуда пойдёт много воздуха,то стоит задуматься...
Как шомпань бутылку открываеш.так и херачит.как гейзер.в бак пустили.так пена фигачит с обратки.так и ездим.аппараты разные ставили.результат один
единственное место,точнее участок.где "рождается" воздух-это заборная магистраль: бак-ФГОТ,ФГОТ-ТННД...от количества и качества "аппаратов" это совершенно не зависит. Пробуйте исключать элементы этой магистрали...Самый верный способ...запитайтесь с канистры,если всё уйдёт: начинайте поэлементно...стояк,ФГОТ,ТННД.
Д-240, бывает не глушится дизель с первого раза, приходится заслонкой воздушной глушить. И обороты выставишь они пропадут, пока выше холостого не установишь, почти глохнет. Что может быть рейка или регулятор? Тнвд с компрессора, весь в пломбах ещё.
Дым есть при прогазовке?
Вычитал на форуме топливщиков по поводу корректора УТНМ.Юрий из Курска,очень известная личность (и заслуженно ) предлагает такой способ На 550 регулируется вылетом штока корректора-1,06 от номинала,если все правильно,то на 800 получается 1,2 номинала,а начало действия 1050 регулируется силой сжатия пружины корректора.Ставил номинал 27 на 400 циклов.550 выставил 28,и на 800 получилось нормально.Отпустил пружину чтобы 1050 и вниз стали расходится рычаги.Но все равно 1000-1200 оборотов двигателя, если в движении поднимать обороты с низов на этом режиме работает как газ-51 с дубовым сцеплением- дергается ,и звук похожий.Газулю придавил,обороты поднялись - все чисто и ровно.Может побольше чем 1,06 надо?Откуда эти данные про 1,06?
если вернуться к теории...то у мотора есть 4 основных режима....1. НОМИНАЛ.2. Мкрут. 3. х.х. 4. запуск. НОМИНАЛ принимаем за1...тогда на Мкрут.---коэффициент запаса по моменту...1.18-1.27 ...либо указана конкретная подача...для УТН...именно подача указана.Всё...далее ...550 по ТНВД...по ДВС....это даже вообразить сложно...я это на свой взгляд...называю...момент трогания с места...режим РАЗГОНА шасси...,а в районе тех же 700 оборотов по ТНВД...это что то типа ПЕРЕГРУЗА...на этих подрежимах...ни один тест -план не прописывает цикловые подачи... Основываясь на статистических данных ТНВД УТН и заводского тест-плана того же КАМАЗ 33 модели...где схожий режим...РАЗГОН прописан тест-планом...получаем,если коротко...0.85-0.9 Н на режиме РАЗГОНА.Опять же...нужно понимать.что исходя из сказанного...упор нужно делать на Н,Мкрут. и одну контрольную точку между ними...для понимания плавного прироста подачи между Н и Мкрут.Всё остальное...будет зависеть от состояния регулятора,пар,и.т.д.Как правило...там ...на ПЕРЕГРУЗЕ ...ещё подача Мкрут. или чуть ниже его,но гораздо ещё выше Н...,а на РАЗГОНЕ-550--там или выше Н прилично,а то и вообще....Мкрут. или выше оного. Только при изношенных парах...на РАЗГОНЕ может быть Н или ниже оного. По практике: "трещотка" на прямом корректоре...определяет преднатяг пружины корректора и плавность прироста топлива между Н и Мкрут....вылет же штока корректора...можно на большинстве насосов выставлять только регулировочными шайбами внутри корректора....это объёмная процедура с последующей настройкой преднатяга пружины корректора...На версиях для "бычка"-д-245 моторы и вроде для д-243 современных... корпуса корректоров таки могут легко вращаться относительно рычагов регулятора и вылет штока корректора без изменения преднатяга пружины корректора...легко осуществим..Но,речь таки о старых насосах...там этого нет....На более старых...там вообще шплинтуется этот корректор..."трещотки" нет...Поэтому...режим насоса "550"...совершенно не входит в заводской тест-план подач ....и уж тем более на оном режиме что то крутить в корректоре...смысла большого нет.ибо "уйдут" основные главные настройки: Мкрут. ,Н и между ними точка контрольная.
если только при резкой, сероватый
Задолбался уже. Хлопает и все . К томуже в такт этой роботе двига он ещо и дергается на ходу на малых обороьах заметно, мало того так трактор ещои на месте шатается в такт хлопанью хорошо видно когда колеса вывернуты . Подожму болт на крышке зажигания перестает . Есть мысль заменить шестерню привода насоса топливного есть люфт как радиальный так и осевой . Выработка втулки . Плюс на насосе может быть выработка где она вертится.Что скажите?
Можно топлива чуть добавить, нижний боль в торце регулятора чуть вкрутить.
Не всегда! И тянул лучше.
Всем привет, может из за турбины двигатель в разнос поити, движок д243, с начало начел свистеть трек после начел дыметь и обороты набирать. Вал ткр болтается. Масло с движка выкинул через ткр. Топливную возил к мастеру. Сказал что аппаратура нормальная.
Запросто. Движок на масле из турбины работал, представляю сколько там было дыма...
Тоже на это грешил, удостовериться спасибо
движок только не может быть д-243..ибо он штатно с завода без неё...посему: либо уже "самодел",либо таки д-245 мотор у ВАС.
Самодел
Ещё как может пойти,аж хрен заглушишь....
Движок после капиталки запарол. Зять хреново помощник
Движок после капиталки запарол. Зять хреново помощник :bang:. Вроде поршень прогорел. Дымит троит в калектор масло кидает
https://youtu.be/lbDG50e-vMw
Через 3 часа пошёл в разнос
Турбина новая или ремонт/реставрация?
4 года турбине, вчера купил новую Борисовская брак сразу масло в калектор погнал. Чтобы не гадать скинул гбц открыл картер поршневои ревизию сделал. Окала 50 мот час работы после капитала
У нас на бычке как-то турбина разлетелась из-за попадания кусочка резины с патрубка. Кстати, борисовские турбины неплохие, сейчас даже лучше чехов.