Вы здесь
Кировец К-20В эксплуатация.. Страница 45 из 55
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Я спросил как Вы момент ограничите на 1800?
Я понимаю так, если уменьшите подачу то не будет 1800 .
до скольки оборотов раскрутится двигатель зависит от двух факторов (в первом приближении)
1. кол-во сжигаемого топлива
2. нагрузка на двигатель, которая ему мешает раскручиватся
согласны?
Это не карбюратор , топлива уменьшил воздуха так же и типа мощность меньше, у дизеля привязка топливо+обороты=крутящий момент, или как то так упрощенно 1+2=3, если обороты упадут 1,5+1,5=3.
Если по другому объясните , чего то может недопонимаю .
1 непонятен ваш вопрос?
2. вы считаете что у дизельного двигателя и и бензинового двигателя крутящий момент от принципиально разного зависит?
3. почему вы сравниваете мощность и крутящий момент? невозможно сравнить киловаты и ньютон метры
Я ее понимаю как допустим на 1800 оборотах уменьшить момент с 20 до 15,
В моем понимании уменьшив топливо уменьшатся обороты, если не так объясните как.
пример:
пашущий трактором (3х корпусный плуг, 1 передача) и трактор едет по асфальту (на 1 передаче)
у обоих обороты 1800
1.вопрос это возможно? ответе
2.вопрос крутящий момент двигателя у них разный? ответе
мой ответ
1. возможно
2. разный, примерно пашущий трактором -20 и трактор едет по асфальту - 4
Есть такой параметр как запас крутящего момента, примерно +15 % вот и все.
Ваш пример не корректный.
Ещё раз .
А как уменьшить момент при одних и тех же оборотах непонял , если мотор при 1800 выдает 20 то как сделать чтобы он при 1800 выдават 15 ?
В моем понимании уменьшив подачу топлива мотор не выдаст 1800 .
вы не отвечаете на мои вопросы зачем мне вам что-то объяснять?
Разве?
Я подразумевал
Параметр запас крутящего момента 15% , вот возможная разница у трактора с полной нагрузкой при 1800об и при частичной нагрузке при тех же 1800.
Но трактор который просто катается если ему дать полную нагрузку то момент будет такой же как у трактора который пашет.
А на мой вопрос Вы не ответили.
Как уменьшить ?
вам невозможно это объяснить (не поймёте)
советую почитать школьные учебники
считаете что невозможно уменьшить крутящий момент д144 ваше право
Давайте сначала .
Обороты двигателя регулируются подачей топлива, как сохранить обороты но уменьшить КМ?
Для чего эти графики?
На примере д242 объясните .
Евгений объясните, как уменьшить КМ не уменьшая оборотов .
Уменьшая подачу топлива уменьшаются обороты, разве не так?
так как человек я очень "хороший, добрый и отзывчивый" отвечу вам
1. учите мат. часть
2. от кол-ва топлива зависит крутящий момент
Вам нужно понять работу регулятора.
будем считать что двигатель вращает электрогенератор.
Вот вы "педалью в пол" установили полные обороты , двигатель в холостую, момент ноль, так как никакой нагрузки нет и регулятор придерживая рейку близко к зоне минимума, обеспечивает малую подачу топлива, только чтобы поддержать эти обороты.
Далее: вот вы подключили к генератору небольшую нагрузку, в результате чего генератор создал соответствующий небольшой момент на двигатель, в результате чего обороты должны бы упасть, но регулятор поправил, подвинув немного рейку в сторону увеличения , увеличил немного подачу топлива и обороты остались прежними.
Далее: вы ещё добавили немного нагрузки на электрогенератор и он опять повысил момент на двигатель и вся ситуация повторилась - регулятор опять подвинул немного рейку и увеличил подачу и вновь поддержал обороты на прежнем уровне. .
И вновь добавите, и вновь всё повторится..
и так будет до тех пор, пока рейка ТНВД не упрётся в винт ограничения хода (топливный винт)..
После чего вы продолжите повышать нагрузку, а регулятор уже не сможет компенсировать добавляя топлива и обороты начнут снижаться..
А потом еще добавите нагрузки.. а обороты ещё снизятся и закончится всё это заглыханем двигателя от перегруза..
.
А теперь повторим весь эксперимент сначала, только уменьшим настройки ТНВД по максимальной подаче..тобишь ограничим максимальную подачу путем ограничения хода рейки регулировочным винтом.. В результате чего наш регулятор потеряет возможность компенсировать и поддерживать обороты уже на половине эксперимента и далее с последующими увеличениями нагрузки двигатель будет сдуваться так и не достигнув прежнего пика крутящего момента..
П.С. Спецы, не пинайте сильно за это сообщение.. здесь я умышленно не описываю в точности все нюансы работы регулятора , дабы не усложнить текст и не снизить его восприятие ..текст и так получился великоват и сложноват .. написан для первого общего ознакомления, как говорится, -"объяснил на пальцах"
не помешали бы и иллюстрации, ведь - "лучше один раз увидеть, чем..."
Да вот читал как то про км .
От кол-ва топлива ещё зависят обороты, если уменьшаем топливо уменьшаются обороты , или не так?
Вот в этом случае обороты на максимальной подаче уменьшатся ?
Вопрос стоял как на одних и тех же оборотах уменьшить КМ.
регулятор и корректор в насосе будут поддерживать заданные регулировкой обороты но мощность упадёт.
Тогда для чего рисуют графики?
То есть так.
Обороты на максимальной подаче уменьшаются всегда когда нагрузка начинает превышать норму для этой подачи. Ведь с увеличением нагрузки , её нужно компенсировать увеличением подачи , но такой возможности нет, подача уже была максимальной.
Кривая графика показывает на что способен двигатель вот при таких то оборотах, или вот при таких то .. по графику мы это наглядно видим потолок при разных оборотах
Снизить нагрузку
Хорошо иду к топливщику с тнвд, говорю у меня мах обороты 2000 и максимальный крутящий момент 22 , мне надо обороты 2000 и КМ 18.
График.
Можете не ходить к топливщику. Возьмите сами крутните винт ограничения хода рейки - уменьшите максимальную подачу топлива и двигатель уже будет не способен развивать прежний крутящий момент.
А обороты так и останутся прежними вашими 2000-чами.
1. вы же считаете это невозможным?
2. я так понял, чтобы доказать вам что это возможно, я должен вам выложить тест план настройки насоса?
если несложно ответте просто да или нет или это некоректный вопрос
Вот спасибо, теперь понятно, я то всегда думал уменьшая подачу уменьшатся обороты .
поддержу
крутящий момент снизится
на каком то (х.з) крутящем моменте движок сможет раскрутится до 2000 оборотов
колхозная регулировка - чтобы не повредить трансмиссию
Да. колхозная. Потому как для более точной настройки, нужно всё же идти к топливщику. правильно настроить коректор
и тест план придумать
Извиняйте если обидел чем.
Я в тнвд плохо смыслю .
Всегда думал что уменьшив подачу уменьшатся обороты.
Допустим надо процентов на 15-20% , как понять что получил результат?