Уже этот вопрос возникал раньше. На ДТ с А-41 и ДТ с СМД-- разные скобы! В мех отряде было 8 ДТ-шек с СМД. И один у меня с А-41. При навеске плугов каждый убирал(прятал) свою скобу. А моя скоба никому не подходила.
С начала 90-х рама сплошная до бугелей, раньше рама была из двух частей.
Вот это скорее всего. Хотел поставить на свой с дт а-41 90-х короче
По букварю(каталожных номеров данных скоб два номера(.т-150 не в счёт))Значит разница есть.Указывает что на болотных тракторах другой номер.На т-150 скоба длиннее.Но дтовскую поставить можно,развернув крепления.
Кто-нибудь заказывал стекла на Казахстан в компании ТК Боравтостекло?Я заказал ,сервис потрясающий-сами довезли до моего райцентра,оплата на месте.Но вот ставить стал-не много не соответствуют проему-дверное сразу расколотил,заднее сегодня поставил,но часть не очень хорошо села,лобовое тоже прикинул сегодня- соответствия проему полностью нет,завтра опять предстоит подрезание резинки,хотя может и двух кабин одинаковых нет и это вина завода тракторного.В торговой компании все на выбор- есть и сталинит и триплекс(подороже),попробую договорится на дверное триплекс.Резинки уплотнения покупал в другом месте,доставка деловыми линиями.Если кто в этой компании заказывал- отпишитесь пожалуйста как дела были у вас.
Кто-нибудь заказывал стекла на Казахстан в компании ТК Боравтостекло
Обрисовал старые на бумаге, отдал хорошему знакомому (у него была возможность тогда), сделали на Саратовском стекольном. Боковые, задние сталинит бронза. Передние триплекс. Поставил без проблем, но в новые резинки.
В любом случае вариант с обрисовкой старых стекол наиболее надежен и нарезка новых по предоставленным шаблонам.
У меня на дт казахстане не было одного заднего стекла. А в энгельсе есть завод кварц по пр-ву стекла тримплекс. Отдал это стекло и мне сделали копию,поставил с новыми резинками и ок. Только цена вышла в 2013году 1600р.
У меня на дт казахстане не было одного заднего стекла. А в энгельсе есть завод кварц по пр-ву стекла тримплекс. Отдал это стекло и мне сделали копию,поставил с новыми резинками и ок. Только цена вышла в 2013году 1600р.
сегодня резинку с одного угла кардинально подрезал и встало как родное-не иномарка же,да и цена за три стекла 2200р с доставкой,триплекс где-то под три тысячи за три вышло бы.Позвонил на завод,-думал одно откажут везти,но нет,на днях загрузят- так что рекомендую.Резинки подобрал с ПАЗ лобовое ПР-209-01 чуть пошире поясок снаружи(зато плотно,не зальет) и надо лепесток внутренний по всей длине строительным ножом срезать,но это мелочи.
Собрался капиталить двигатель А-41.Опыта с А41 полной разборки нет- только менял поршневую не снимая двигатель около 25 лет назад.Перебирал не раз и успешно д-240,смд,ГАЗ.Весь перебор будет на улице под открытым небом ,двигатель набоку.Какие есть тонкости именно с этой моделью?Я не в смысле роликовые толкатели или механизм уравновешивания- а как положить по удобнее,на какой бок,чего снять заранее?Он ведь самый тяжелый получается.Кстати даже не знаю что с двигателем-снимать надо все равно-варить под переднюю навеску и радиатор кронштейны,двигатель крутится,но при покупке в кабине валялись новые вкладыши шатунные р1,а следов полной разборки нет- видно что-то колхозили.
У меня дтуха с д-442,поставил на лист железа 8мм,всё навесное снял,головки,положил на правый походу (предварительно подложил брусочки) открутил поддон,открутил и вытащил шатуны с поршнями.Теперь он стал полегче,потом завезу в гараж,переверну в верх* ногами*,сниму лобовую потом коленвал, заднюю балку и маховик уже снял. А заморочек не больш чем с любым другим движком
Разбирали аналогично, только валяли вбок на 2 покрышки культиваторных,потом "поддомкрачивали" за нижний край блока,чтобы вывесить кожух маховика и переднюю часть. Под край блока подставили две старых гильзы. Всё остальное делали на боку. Чтобы упростить снятие коленвала, в картере шестерен(лобовине) болгаркой прорезали паз в нижней части.
ламич пишет:
Андрей просто Андрей пишет:
Собрался капиталить двигатель А-41
Вот такую штуку сварил и кручу как хочу.
а можно по больше фоток этого устройства и как двигатель прикручен к ней.
Жалоба
Моторы и с теплообменником были и без.. Главное отличие втшного мотора-воздушный компрессор,соответственно на шкиве помпы дополнительный ручей под ремень компрессора. Дт с 442 тоже был вариант,выпускался на вгтз.
Моторы и с теплообменником были и без.. Главное отличие втшного мотора-воздушный компрессор,соответственно на шкиве помпы дополнительный ручей под ремень компрессора. Дт с 442 тоже был вариант,выпускался на вгтз.
знаю был дт-75д с д-440-22 с надувом,и был павлодарский дт-75т тоже с таким мотором.
а можно по больше фоток этого устройства и как двигатель прикручен к ней.
Да собственно там больше и нечего фоткать, прикручено к месту центрифуги, труба в трубе - у меня 120мм, а 100мм - толстостенная к ним приварены фланцы. Труба приварена к основанию с небольшим углом вверх, нижние швеллера 16, длина 1,8м. вроде всё.
Всем привет!!
Народ подскажите подойдет этот плуг к ДТ-75 Казахстан
Сосед, а тебе плуг что ли нужен? У меня есть может сменяемся на что...
привет. Да а на что менять?
а у тебя КПС 4,2 есть может или еще чего? Может лопата есть ДТехина...?
у меня кроми моего ДТ75 пока нет не чего, я его купил пару месяцев назад))))) С тракторами не когда дело не имел, а тут понадобился. А лопата какая нужна, на фото где нить сможишь найти и показать? яб глянул мож где-то на метало базе есть.
Всем привет!!
Народ подскажите подойдет этот плуг к ДТ-75 Казахстан
Сосед, а тебе плуг что ли нужен? У меня есть может сменяемся на что...
привет. Да а на что менять?
а у тебя КПС 4,2 есть может или еще чего? Может лопата есть ДТехина...?
у меня кроми моего ДТ75 пока нет не чего, я его купил пару месяцев назад))))) С тракторами не когда дело не имел, а тут понадобился. А лопата какая нужна, на фото где нить сможишь найти и показать? яб глянул мож где-то на метало базе есть.
У вас именно с волгаря и вт-100. У меня есть и дт и вт-100,я обратил внимание что на вт-100 скоба короче.
На волгаре и вт-100 гусянки широкие аж 470мм поэтому скоба получилась уже и бугеля совсем другие а от т-150 скоба шире чем на дт.
Скинь фото навески трактора, возможно нужно развернуть крышки.
Уже этот вопрос возникал раньше. На ДТ с А-41 и ДТ с СМД-- разные скобы! В мех отряде было 8 ДТ-шек с СМД. И один у меня с А-41. При навеске плугов каждый убирал(прятал) свою скобу. А моя скоба никому не подходила.
Ещё может из-за другой рамы. С начала 90-х рама сплошная до бугелей, раньше рама была из двух частей.
Вот это скорее всего. Хотел поставить на свой с дт а-41 90-х короче
По букварю(каталожных номеров данных скоб два номера(.т-150 не в счёт))Значит разница есть.Указывает что на болотных тракторах другой номер.На т-150 скоба длиннее.Но дтовскую поставить можно,развернув крепления.
Кто-нибудь заказывал стекла на Казахстан в компании ТК Боравтостекло?Я заказал ,сервис потрясающий-сами довезли до моего райцентра,оплата на месте.Но вот ставить стал-не много не соответствуют проему-дверное сразу расколотил,заднее сегодня поставил,но часть не очень хорошо села,лобовое тоже прикинул сегодня- соответствия проему полностью нет,завтра опять предстоит подрезание резинки,хотя может и двух кабин одинаковых нет и это вина завода тракторного.В торговой компании все на выбор- есть и сталинит и триплекс(подороже),попробую договорится на дверное триплекс.Резинки уплотнения покупал в другом месте,доставка деловыми линиями.Если кто в этой компании заказывал- отпишитесь пожалуйста как дела были у вас.
Обрисовал старые на бумаге, отдал хорошему знакомому (у него была возможность тогда), сделали на Саратовском стекольном. Боковые, задние сталинит бронза. Передние триплекс. Поставил без проблем, но в новые резинки.
В любом случае вариант с обрисовкой старых стекол наиболее надежен и нарезка новых по предоставленным шаблонам.
В саратовтехстекло есть в остатке стекла разных марок трактов в т.ч и дт казахстан. Я покупал там на лтз заднее стекло.
У меня на дт казахстане не было одного заднего стекла. А в энгельсе есть завод кварц по пр-ву стекла тримплекс. Отдал это стекло и мне сделали копию,поставил с новыми резинками и ок. Только цена вышла в 2013году 1600р.
сегодня резинку с одного угла кардинально подрезал и встало как родное-не иномарка же,да и цена за три стекла 2200р с доставкой,триплекс где-то под три тысячи за три вышло бы.Позвонил на завод,-думал одно откажут везти,но нет,на днях загрузят- так что рекомендую.Резинки подобрал с ПАЗ лобовое ПР-209-01 чуть пошире поясок снаружи(зато плотно,не зальет) и надо лепесток внутренний по всей длине строительным ножом срезать,но это мелочи.
Сосед, а тебе плуг что ли нужен? У меня есть может сменяемся на что...
Собрался капиталить двигатель А-41.Опыта с А41 полной разборки нет- только менял поршневую не снимая двигатель около 25 лет назад.Перебирал не раз и успешно д-240,смд,ГАЗ.Весь перебор будет на улице под открытым небом ,двигатель набоку.Какие есть тонкости именно с этой моделью?Я не в смысле роликовые толкатели или механизм уравновешивания- а как положить по удобнее,на какой бок,чего снять заранее?Он ведь самый тяжелый получается.Кстати даже не знаю что с двигателем-снимать надо все равно-варить под переднюю навеску и радиатор кронштейны,двигатель крутится,но при покупке в кабине валялись новые вкладыши шатунные р1,а следов полной разборки нет- видно что-то колхозили.
привет. Да а на что менять?
У меня дтуха с д-442,поставил на лист железа 8мм,всё навесное снял,головки,положил на правый походу (предварительно подложил брусочки) открутил поддон,открутил и вытащил шатуны с поршнями.Теперь он стал полегче,потом завезу в гараж,переверну в верх* ногами*,сниму лобовую потом коленвал, заднюю балку и маховик уже снял. А заморочек не больш чем с любым другим движком
А у вас мотор с вт-100?
Разбирали аналогично, только валяли вбок на 2 покрышки культиваторных,потом "поддомкрачивали" за нижний край блока,чтобы вывесить кожух маховика и переднюю часть. Под край блока подставили две старых гильзы. Всё остальное делали на боку. Чтобы упростить снятие коленвала, в картере шестерен(лобовине) болгаркой прорезали паз в нижней части.
Вот такую штуку сварил и кручу как хочу.
а можно по больше фоток этого устройства и как двигатель прикручен к ней.
Наверно такой,вт-100 в глаза не видел только на картинке
Тоже интересно...
у меня есть вт-100,но мотор без ЖМТ,у вас наверное с т-95.
Моторы и с теплообменником были и без.. Главное отличие втшного мотора-воздушный компрессор,соответственно на шкиве помпы дополнительный ручей под ремень компрессора. Дт с 442 тоже был вариант,выпускался на вгтз.
Да,у меня трактор Т-95.4Е-так написано на борту
знаю был дт-75д с д-440-22 с надувом,и был павлодарский дт-75т тоже с таким мотором.
Да собственно там больше и нечего фоткать, прикручено к месту центрифуги, труба в трубе - у меня 120мм, а 100мм - толстостенная к ним приварены фланцы. Труба приварена к основанию с небольшим углом вверх, нижние швеллера 16, длина 1,8м. вроде всё.
а у тебя КПС 4,2 есть может или еще чего? Может лопата есть ДТехина...?
у меня кроми моего ДТ75 пока нет не чего, я его купил пару месяцев назад))))) С тракторами не когда дело не имел, а тут понадобился. А лопата какая нужна, на фото где нить сможишь найти и показать? яб глянул мож где-то на метало базе есть.
Примерно такой.