Ну тот подшипник, что со стороны гусеницы, я поставил, гайку накрутил, зашплинтовал загибом усика пластины под гайкой.
Вот скорее всего здесь ошибка - вы гайкой как бы вытянули цилиндричку наружу тем самым кольцо что должно работать по сальнику тоже сдвинулось наружу. Попробуйте собрать без гайки, а зафиксировав барабан закрутить гайку.
Ну матёрый механ высказал свою версию вашей беды и я тоже к ней склоняюсь - по поводу неправильно установленного корпуса сальника, а проверить как так надо разобрать верх, отпустить ленту и рукой за барабан пошатать верх - вниз, ведь при работе вы же барабан как бы лентой тянете к одной стороне может и возникает зазор - отсюда и масло, это моё виденье а так х... его знает что ещё.
После подшипника у меня стоит какая-то пластина, она как-бы прикрывает ролики подшипника, потом на шлицевой части цилиндрички одето кольцо с фланцем (фланец я поставил в сторону подшипника и вплотную к нему), по которому по идее должен работать сальник - не будет же он работать по шлицевой части цилиндрички? Вот когда я все это собираю и ставлю крышку с сальником, то получается, что кольцо с фланцем стоит глубже и из-за этого сальник этого кольца не касается.
Андрей порядок несколько иной по моему. Сначала плоская пластина, которая прикрывает ролики, потом подшипник, потом коническая маслоотражательная шайба выпуклостью в сторону сухого отсека, потом корпус сальника с сальником. При установке корпуса сальника совместите в нижней части сливное отверстие для масла в корпусе бортовой с отверстием в корпусе сальника. У fermer5 как одна из версий протекания малса - не совмещены эти разгрузочные отверстия. На тракторах 70-х годов ещё стояла маслоотражательная шайба на тормозном барабане, на новых нет.
Спасибо Матерый МеХаН за наводку, но и здесь порядок.Я когда снимал первый раз крышку с сальником то сделал насечку зубилом на крышке и корпусе заднего моста и соотношение сливных каналов проверял,казалось бы никчему не придерешся.Осталось проверить люфт подшипников по наводке Ламича,Но это уже при ближайшем ремонте,потому что я его делал летом 2015г.
Ну тот подшипник, что со стороны гусеницы, я поставил, гайку накрутил, зашплинтовал загибом усика пластины под гайкой.
Вот скорее всего здесь ошибка - вы гайкой как бы вытянули цилиндричку наружу тем самым кольцо что должно работать по сальнику тоже сдвинулось наружу. Попробуйте собрать без гайки, а зафиксировав барабан закрутить гайку.
Да ну,это всё ерунда.Гайкой зафиксировался только наружний подшипник!.Если тянуть гайку после сборки и надевания барабана будут всё те-же штаны,только в профиль.Наружний подшипник держит шестерню(всю цилиндричку в сборе) от осевого смещения(после того как крышку на четырех болтах поставим.)
Ну матёрый механ высказал свою версию вашей беды и я тоже к ней склоняюсь - по поводу неправильно установленного корпуса сальника, а проверить как так надо разобрать верх, отпустить ленту и рукой за барабан пошатать верх - вниз, ведь при работе вы же барабан как бы лентой тянете к одной стороне может и возникает зазор - отсюда и масло, это моё виденье а так х... его знает что ещё.
Склоняюсь к Вашей версии, потому что уже все перепробовал,но уже думаю при ближайшем ремонте.Спасибо всем кто сочувственно отнесся к моей проблеме!!!!
А может и все правильно у меня? Сальник же работает по фланцу тормозного барабана. Правильно?
Андрей ,я по поводу сопряжения сальника и втулки, а крышка с сальником стала на свое место?У меня была ижеподобный случай ,пришлось на ток.станке чуть снять понаружке корп. сальника.И еще может вместо буртика в который упирается обойма подш.стоит стопорное кольцо?
Ну тот подшипник, что со стороны гусеницы, я поставил, гайку накрутил, зашплинтовал загибом усика пластины под гайкой.
Вот скорее всего здесь ошибка - вы гайкой как бы вытянули цилиндричку наружу тем самым кольцо что должно работать по сальнику тоже сдвинулось наружу. Попробуйте собрать без гайки, а зафиксировав барабан закрутить гайку.
Да ну,это всё ерунда.Гайкой зафиксировался только наружний подшипник!.Если тянуть гайку после сборки и надевания барабана будут всё те-же штаны,только в профиль.Наружний подшипник держит шестерню(всю цилиндричку в сборе) от осевого смещения(после того как крышку на четырех болтах поставим.)
Андрей,вот что я увидел :если взять цилиндричку в руки то слева направо-резьба ,посадочное место для наружного подшипника ,потом зубъевая часть, пропуск,буртик в который упирается обойма для внутреннего подшипника,резиновое кольцо и втулка на которой работает мой любимый сальник а там уже шлицевая часть на которую насаживается тормозной барабан и проточка для вилок фиксирующих барабан.Может кто то дополнит, но по моему все...
Матерый МеХан пишет:
порядок несколько иной по моему. Сначала плоская пластина, которая прикрывает ролики, потом подшипник, потом коническая маслоотражательная шайба выпуклостью в сторону сухого отсека, потом корпус сальника с сальником. При установке корпуса сальника совместите в нижней части сливное отверстие для масла в корпусе бортовой с отверстием в корпусе сальника. У fermer5 как одна из версий протекания малса - не совмещены эти разгрузочные отверстия. На тракторах 70-х годов ещё стояла маслоотражательная шайба на тормозном барабане, на новых нет.
Только что вернулись с сыном от трактора, проверил этот "бутерброд" - у нас нового образца, т.е. сальник работает по втулке. Порядок вроде как по описаниям выше. Сальник после затяжки болтов своей рабочей кромкой заходит на втулку, т.е. нормально. Резиновое кольцо просто одето на вал между подшипником и втулкой.
По поводу разгрузочных отверстий на корпусе сальника не совсем понял, но я поставил так, как совпали отверстия - они (если я не ошибаюсь) по-другому не совпадают.
Огромное всем спасибо! Кстати, большое колесо оказалось раскрученным - пришлось все затягивать и шплинтовать. Завтра еще раз проверю разгрузочные отверстия (хотя еще не представляю, как можно их проверить?) и займусь откручиванием прикипевших болтов, а потом будем ставить бортовую - тяжелая, как мы ее подсунем?
будем ставить бортовую - тяжелая, как мы ее подсунем?[/quote] сверху на корпусе бортовой должен быть резьбовое отверстие на М16.туда можно вкрутить болт с цепью или тросом.и поднять при помощи лома или еще чего то.
Осенью снимал старую и ставил новую бортовую. Трактор был в боксе. Пол бетонный. Использовали подкатной домкрат, как на СТО. Бортовую поставили на пятку домкрата, двое держали, подкатили. А дальше дело техники, чуть приподняли,чуть приопустили и бортовая попала в установочные отверстия. Перед установкой зачистили насадкой (Цилиндрическая форма, лепестки из наждачки ) на дрель посадочное отверстие бугеля, смазали солидолом. Бугель предварительно перед установкой немножко разжали клином. Окончательно бортовую притянули болтами (удлиненными) крепления корпуса и болтом стопорным установочного вала (подложив большую шайбу в торец бугеля. После когда все стало на место выкрутили с вала центральный болт, установили и затянули все болты крепления корпуса бортовой, выбили клин с бугеля, затянули бугель и в последнею очередь центральный болт вала, который проходит через бугель.
Осенью снимал старую и ставил новую бортовую. Трактор был в боксе. Пол бетонный. Использовали подкатной домкрат, как на СТО. Бортовую поставили на пятку домкрата, двое держали, подкатили. А дальше дело техники, чуть приподняли,чуть приопустили и бортовая попала в установочные отверстия. Перед установкой зачистили насадкой (Цилиндрическая форма, лепестки из наждачки ) на дрель посадочное отверстие бугеля, смазали солидолом. Бугель предварительно перед установкой немножко разжали клином. Окончательно бортовую притянули болтами (удлиненными) крепления корпуса и болтом стопорным установочного вала (подложив большую шайбу в торец бугеля. После когда все стало на место выкрутили с вала центральный болт, установили и затянули все болты крепления корпуса бортовой, выбили клин с бугеля, затянули бугель и в последнею очередь центральный болт вала, который проходит через бугель.
Спасибо за совет, так и будем ставить. Только пол у нас щебенчатый и подкатного домкрата нет, может как-то подтянем через крыло лентами, которые для привязки грузов используют, мы ими мотор на ЮМЗ доставали и ставили обратно.
Еще у нас нет на этой стороне предохранительной планки (которая бортовую от гусеницы защищает) вверху и болты сорваны. Если сделаю из уголка, а потом поверхность наплавлю полуавтоматом нормально будет? Нигде не продается такая мелочь. Ну а сорванные болты наварю и выкручу...
У нас тоже проблема с планкой была. Болты наглухо прикипели внутри планки. Еле ее сняли. Пришлось вначале высверливать болты. А планку можно и из уголка. . Мы еще прокладку рубили и ставили между бортовой и корпусом. Назначение прокладки: защита болтов крепления бортовой от коррозии.
Ну матёрый механ высказал свою версию вашей беды и я тоже к ней склоняюсь - по поводу неправильно установленного корпуса сальника, а проверить как так надо разобрать верх, отпустить ленту и рукой за барабан пошатать верх - вниз, ведь при работе вы же барабан как бы лентой тянете к одной стороне может и возникает зазор - отсюда и масло, это моё виденье а так х... его знает что ещё.
Склоняюсь к Вашей версии, потому что уже все перепробовал,но уже думаю при ближайшем ремонте.Спасибо всем кто сочувственно отнесся к моей проблеме!!!!
fermer5, расскажу случай: тоже бежало масло в ленты и нечем не могли остановить. Ни новые прокладки, сальники и резиновые кольца ни что не держало, меняем пару дней и опять не рулит. Причиной было засорение сапуна ржавчиной, промыли почистили и что куда делось. Масло нагревалось а расширяться некуда вот и давило всё подряд. Поэтому открути и проверь мож он и виноват.
Вот опять разобрал крышку сальника, испортил прокладку (ошметки видны на фото). Проверил - у крышки отверстия под болты совпадают только в одном положении крышки, оно получается так, что одна из прямоугольных проточек внутри крышки (на первом фото видно) направлена вниз. На втором фото - крышка, которая прикрывает обойму подшипника, направлена выпуклостью в сторону сухого отсека - как и Механ советовал. А на последнем - место с сальником и его прилеганием к кольцу.
Сегодня целый день и куча сил ушло на то, чтобы открутить все болты с левой стороны трактора, которые на фото внизу. Это которые держат кронштейны поперечины и т.п. всего их вроде бы 7 штук. 5 просто чудом открутили и 2 оборвались. Но чтобы снять все это дело, нужно открутить такие же болты и с правой стороны. Пока замочил их средством для раскисления заржавевших болтов. Вообще хотел обратиться к сообществу: наши трактора рано или поздно будут не нашими, а перейдут в какие-то другие руки. Давайте уважать наш нелегкий труд, давайте смазывать мовилем или хотя бы отработкой периодически поливать эти болты сзади трактора. Тогда от следующего владельца (которому и так хватит работы с этим агрегатом) получим благодарность, а себе доброе расположение духа, что человек не будет мучаться с этими болтами. Врагу такое не пожелаешь...
сверху на корпусе бортовой должен быть резьбовое отверстие на М16.туда можно вкрутить болт с цепью или тросом.и поднять при помощи лома или еще чего то.
Да, кстати, есть такое отверстие, только забито грязью у нас. Если получится туда вкрутить болт - попробую. Спасибо большое!
Ну матёрый механ высказал свою версию вашей беды и я тоже к ней склоняюсь - по поводу неправильно установленного корпуса сальника, а проверить как так надо разобрать верх, отпустить ленту и рукой за барабан пошатать верх - вниз, ведь при работе вы же барабан как бы лентой тянете к одной стороне может и возникает зазор - отсюда и масло, это моё виденье а так х... его знает что ещё.
Склоняюсь к Вашей версии, потому что уже все перепробовал,но уже думаю при ближайшем ремонте.Спасибо всем кто сочувственно отнесся к моей проблеме!!!!
fermer5, расскажу случай: тоже бежало масло в ленты и нечем не могли остановить. Ни новые прокладки, сальники и резиновые кольца ни что не держало, меняем пару дней и опять не рулит. Причиной было засорение сапуна ржавчиной, промыли почистили и что куда делось. Масло нагревалось а расширяться некуда вот и давило всё подряд. Поэтому открути и проверь мож он и виноват.
Спасибо большое Денис,обязательно и это проверю!!!
Сегодня целый день и куча сил ушло на то, чтобы открутить все болты с левой стороны трактора, которые на фото внизу. Это которые держат кронштейны поперечины и т.п. всего их вроде бы 7 штук. 5 просто чудом открутили и 2 оборвались. Но чтобы снять все это дело, нужно открутить такие же болты и с правой стороны. Пока замочил их средством для раскисления заржавевших болтов.
<strong>Вообще хотел обратиться к сообществу: </strong>наши трактора рано или поздно будут не нашими, а перейдут в какие-то другие руки. Давайте уважать наш нелегкий труд, давайте смазывать мовилем или хотя бы отработкой периодически поливать эти болты сзади трактора. Тогда от следующего владельца (которому и так хватит работы с этим агрегатом) получим благодарность, а себе доброе расположение духа, что человек не будет мучаться с этими болтами. Врагу такое не пожелаешь...
Добавлю немного хорошего с начала 90-х делают раму без этих болтов, рама идёт цельная до самых бугелей
Поставил опору конечной передачи (та, что входит в бугель), но мне не совсем нравится, как она стала на свое место: зазор от нижней части фланца этой опоры до плоскости корпуса конечной передачи около 10 мм (по кругу одинаково), посмотрел на своей правой бортовой - там около 5-7 мм. Это нормально? Может у меня подшипник на место хорошо не стал? Хотя все вроде проверял.
Нет Андрей, сальник работает по втулке о которой я только что написал!!!
Ламич, я признателен за соучастие, а как проверить люфт??
Вот скорее всего здесь ошибка - вы гайкой как бы вытянули цилиндричку наружу тем самым кольцо что должно работать по сальнику тоже сдвинулось наружу. Попробуйте собрать без гайки, а зафиксировав барабан закрутить гайку.
Да Ламич, стоит и м.отр.шайба,а воз и ныне там....
Ну матёрый механ высказал свою версию вашей беды и я тоже к ней склоняюсь - по поводу неправильно установленного корпуса сальника, а проверить как так надо разобрать верх, отпустить ленту и рукой за барабан пошатать верх - вниз, ведь при работе вы же барабан как бы лентой тянете к одной стороне может и возникает зазор - отсюда и масло, это моё виденье а так х... его знает что ещё.
Спасибо Матерый МеХаН за наводку, но и здесь порядок.Я когда снимал первый раз крышку с сальником то сделал насечку зубилом на крышке и корпусе заднего моста и соотношение сливных каналов проверял,казалось бы никчему не придерешся.Осталось проверить люфт подшипников по наводке Ламича,Но это уже при ближайшем ремонте,потому что я его делал летом 2015г.
Мужики,а я вот че думаю может поменять прокладку.....между рычагами и сидением,как Вы думаете возымеет эффект???
Да ну,это всё ерунда.Гайкой зафиксировался только наружний подшипник!.Если тянуть гайку после сборки и надевания барабана будут всё те-же штаны,только в профиль.Наружний подшипник держит шестерню(всю цилиндричку в сборе) от осевого смещения(после того как крышку на четырех болтах поставим.)
Склоняюсь к Вашей версии, потому что уже все перепробовал,но уже думаю при ближайшем ремонте.Спасибо всем кто сочувственно отнесся к моей проблеме!!!!
Андрей ,я по поводу сопряжения сальника и втулки, а крышка с сальником стала на свое место?У меня была ижеподобный случай ,пришлось на ток.станке чуть снять понаружке корп. сальника.И еще может вместо буртика в который упирается обойма подш.стоит стопорное кольцо?
Алекс прав!
Только что вернулись с сыном от трактора, проверил этот "бутерброд" - у нас нового образца, т.е. сальник работает по втулке. Порядок вроде как по описаниям выше. Сальник после затяжки болтов своей рабочей кромкой заходит на втулку, т.е. нормально. Резиновое кольцо просто одето на вал между подшипником и втулкой.
По поводу разгрузочных отверстий на корпусе сальника не совсем понял, но я поставил так, как совпали отверстия - они (если я не ошибаюсь) по-другому не совпадают.
Огромное всем спасибо! Кстати, большое колесо оказалось раскрученным - пришлось все затягивать и шплинтовать. Завтра еще раз проверю разгрузочные отверстия (хотя еще не представляю, как можно их проверить?) и займусь откручиванием прикипевших болтов, а потом будем ставить бортовую - тяжелая, как мы ее подсунем?
будем ставить бортовую - тяжелая, как мы ее подсунем?[/quote] сверху на корпусе бортовой должен быть резьбовое отверстие на М16.туда можно вкрутить болт с цепью или тросом.и поднять при помощи лома или еще чего то.
Осенью снимал старую и ставил новую бортовую. Трактор был в боксе. Пол бетонный. Использовали подкатной домкрат, как на СТО. Бортовую поставили на пятку домкрата, двое держали, подкатили. А дальше дело техники, чуть приподняли,чуть приопустили и бортовая попала в установочные отверстия. Перед установкой зачистили насадкой (Цилиндрическая форма, лепестки из наждачки ) на дрель посадочное отверстие бугеля, смазали солидолом. Бугель предварительно перед установкой немножко разжали клином. Окончательно бортовую притянули болтами (удлиненными) крепления корпуса и болтом стопорным установочного вала (подложив большую шайбу в торец бугеля. После когда все стало на место выкрутили с вала центральный болт, установили и затянули все болты крепления корпуса бортовой, выбили клин с бугеля, затянули бугель и в последнею очередь центральный болт вала, который проходит через бугель.
Спасибо за совет, так и будем ставить. Только пол у нас щебенчатый и подкатного домкрата нет, может как-то подтянем через крыло лентами, которые для привязки грузов используют, мы ими мотор на ЮМЗ доставали и ставили обратно.
Еще у нас нет на этой стороне предохранительной планки (которая бортовую от гусеницы защищает) вверху и болты сорваны. Если сделаю из уголка, а потом поверхность наплавлю полуавтоматом нормально будет? Нигде не продается такая мелочь. Ну а сорванные болты наварю и выкручу...
У нас тоже проблема с планкой была. Болты наглухо прикипели внутри планки. Еле ее сняли. Пришлось вначале высверливать болты. А планку можно и из уголка. . Мы еще прокладку рубили и ставили между бортовой и корпусом. Назначение прокладки: защита болтов крепления бортовой от коррозии.
fermer5, расскажу случай: тоже бежало масло в ленты и нечем не могли остановить. Ни новые прокладки, сальники и резиновые кольца ни что не держало, меняем пару дней и опять не рулит. Причиной было засорение сапуна ржавчиной, промыли почистили и что куда делось. Масло нагревалось а расширяться некуда вот и давило всё подряд. Поэтому открути и проверь мож он и виноват.
Это про сапун заднего моста? У бортовой есть ли сапун?
Вот опять разобрал крышку сальника, испортил прокладку (ошметки видны на фото). Проверил - у крышки отверстия под болты совпадают только в одном положении крышки, оно получается так, что одна из прямоугольных проточек внутри крышки (на первом фото видно) направлена вниз. На втором фото - крышка, которая прикрывает обойму подшипника, направлена выпуклостью в сторону сухого отсека - как и Механ советовал. А на последнем - место с сальником и его прилеганием к кольцу.
В задней части крышечка на двух болтах , в ней есть отверстие.
Слово МЫ уже что-то значит! Я ставил один без проблем,в помощниках только лом был.А прокладку между бортовой и колодой всегда делаем,болты не слабнут.
Сегодня целый день и куча сил ушло на то, чтобы открутить все болты с левой стороны трактора, которые на фото внизу. Это которые держат кронштейны поперечины и т.п. всего их вроде бы 7 штук. 5 просто чудом открутили и 2 оборвались. Но чтобы снять все это дело, нужно открутить такие же болты и с правой стороны. Пока замочил их средством для раскисления заржавевших болтов.
Вообще хотел обратиться к сообществу: наши трактора рано или поздно будут не нашими, а перейдут в какие-то другие руки. Давайте уважать наш нелегкий труд, давайте смазывать мовилем или хотя бы отработкой периодически поливать эти болты сзади трактора. Тогда от следующего владельца (которому и так хватит работы с этим агрегатом) получим благодарность, а себе доброе расположение духа, что человек не будет мучаться с этими болтами. Врагу такое не пожелаешь...
Так если крышечку закрутить через прокладку, то сапун работать не будет
Чтоб не мучаться с закисшими болтами собираю такие узлы на графитовой смазке, или на крайняк макну болт в отработку
Там прокладку глухую не поставить, на крышке выступ есть.
Да, кстати, есть такое отверстие, только забито грязью у нас. Если получится туда вкрутить болт - попробую. Спасибо большое!
Спасибо большое Денис,обязательно и это проверю!!!
Добавлю немного хорошего с начала 90-х делают раму без этих болтов, рама идёт цельная до самых бугелей
Поставил опору конечной передачи (та, что входит в бугель), но мне не совсем нравится, как она стала на свое место: зазор от нижней части фланца этой опоры до плоскости корпуса конечной передачи около 10 мм (по кругу одинаково), посмотрел на своей правой бортовой - там около 5-7 мм. Это нормально? Может у меня подшипник на место хорошо не стал? Хотя все вроде проверял.
Конечно есть, стоит сзади на двух болтах.