вопрос про втулку паразитной шестрни, стояла без бурта, в продаже только с буртом, думаю заприсуется нормально только бурт с какой стороны должен быть?
вопрос про метки шестерен лобовины, как их собрать, и как по меткам уравновшиватель выстовить, книгу думаю найду, вдруг у кого время будет напишите своими словами
вопрос про метки шестерен лобовины, как их собрать, и как по меткам уравновшиватель выстовить, книгу думаю найду, вдруг у кого время будет напишите своими словами [изображение]
Метки шестерен все подписаны,проблем быть не должно.Обрати внимание как надета шестерня на коленвале.Иногда путают на один шлиц....На уравновешивающем тоже есть метки(риски)..Проверь зазор в шестернях на уравновешивающем..
по поводу флянца коробки, вынул старый, запихал новый, поставил шайбу с усами и закрутил гайку, влянец гулят по валу 5мм взад - преред. Так должно быть? просто проточка на валу под ус шайбы коротковата как бы кажется
по поводу флянца коробки, вынул старый, запихал новый, поставил шайбу с усами и закрутил гайку, влянец гулят по валу 5мм взад - преред. Так должно быть? просто проточка на валу под ус шайбы коротковата как бы кажется
Не надо чтобы он так гулял....Хотя на работе так же гуляет,но это там.А дома всё нормально.
Всем добра, немного размышлений по поводу панели приборов трактора ДТ-75МЛ выпускаемого Павлодарским тракторным заводом (ПТЗ), на основе разрозненных источников (трудно найти полную версию).
Панель приборов ДТ-75МЛ и его модификаций (ДТ-75Т и Т-90П)
Вскоре этот вариант модернизировали, т.е добавили ещё несколько контрольных ламп. [изображение]
Прогресс не стоял на месте и на горизонте 90-х на трактора ДТ-75МЛ внедрили
Систему автоматической зашиты дизеля (САЗД), но для неё требывалось большее количество контрольных ламп, приборов и т.д. В производство пошол второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ. [изображение] [изображение]
Спустя некоторое время и второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ был модернизирован, т.е добавили 6-е отверстие для прибора-укозателя.
Вот второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с системой автоматической зашиты дизеля (САЗД). [изображение]
А это самый полный из всех существовавших, второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с Системой автоматической зашиты дизеля (САЗД). [изображение]
Судя по инструкции (смотрим выше) для позних ДТ-75МЛ, тахометр устонавливался только на его «турбированные» модификации ДТ-75Т и Т-90П.
PS. Все схемы, фото и видео взяты из обшего доступа, так что заводское расположение и их оригинальность не гарантирую, если ктото увидит своё родноё не бронитесь (от кудо взял туда и вернул).
Уважаемые ДТешники! Подскажите почему правая гусянка не хочет ехать? Фрикционную ленту отпустил до отказа, всё равно не хочет ехать..
Это как отпустил?...Регулировочный винт надо заворачивать(по часовой стрелке)...У нас это называется затянул......Если делали так,то надо посмотреть(с помошником) что в это время(когда не едет) делает барабан-крутится или нет....Может лента до предела изношена,может замаслена....
Уважаемые ДТешники! Подскажите почему правая гусянка не хочет ехать? Фрикционную ленту отпустил до отказа, всё равно не хочет ехать..
Это как отпустил?...Регулировочный винт надо заворачивать(по часовой стрелке)...У нас это называется затянул......Если делали так,то надо посмотреть(с помошником) что в это время(когда не едет) делает барабан-крутится или нет....Может лента до предела изношена,может замаслена....
Вот именно , что старую в хлам изношенную ленту поменяли на рабочую и правая сторона не хочет ехать, может пружина слабая отяжная, поставить от тормозную от Жигулей?
Уважаемые ДТешники! Подскажите почему правая гусянка не хочет ехать? Фрикционную ленту отпустил до отказа, всё равно не хочет ехать..
Это как отпустил?...Регулировочный винт надо заворачивать(по часовой стрелке)...У нас это называется затянул......Если делали так,то надо посмотреть(с помошником) что в это время(когда не едет) делает барабан-крутится или нет....Может лента до предела изношена,может замаслена....
Вот именно , что старую в хлам изношенную ленту поменяли на рабочую и правая сторона не хочет ехать, может пружина слабая отяжная, поставить от тормозную от Жигулей?
Оттяжная пружина(та что цепляется за ленту на маленькую проушину?)Только её я могу представить от жигулей.......Роли в езде трактора не играет совершенно.Она помогает растормозить ленту,чтобы как раз трактор(гусеница) останавливалась....Лента эта должна быть всегда затянута,чтобы барабан стоял(а не крутился)при прямолинейном движении.....Это делает большая пружина....Похоже Вы что-то не понимаете ....
Это как отпустил?...Регулировочный винт надо заворачивать(по часовой стрелке)...У нас это называется затянул......Если делали так,то надо посмотреть(с помошником) что в это время(когда не едет) делает барабан-крутится или нет....Может лента до предела изношена,может замаслена....
Вот именно , что старую в хлам изношенную ленту поменяли на рабочую и правая сторона не хочет ехать, может пружина слабая отяжная, поставить от тормозную от Жигулей?
Оттяжная пружина(та что цепляется за ленту на маленькую проушину?)Только её я могу представить от жигулей.......Роли в езде трактора не играет совершенно.Она помогает растормозить ленту,чтобы как раз трактор(гусеница) останавливалась....Лента эта должна быть всегда затянута,чтобы барабан стоял(а не крутился)при прямолинейном движении.....Это делает большая пружина....Похоже Вы что-то не понимаете .... [изображение]
Трактор едет когда барабан крутится, так? Когда тянишь правый рычаг, фрикционая лента зажимает барабан и правая сторона не едет, так? У нас после замены ленты правая сторона не едет, вот я и подумал, что лента не отпускает рулевой барабан. Вообше трактор едет только при расторможеных рулевых лент или как? Или наоборот?
Трактор едет когда барабан крутится, так? Когда тянишь правый рычаг, фрикционая лента зажимает барабан и правая сторона не едет, так?
Нет не так - лента зажимает барабан и трактор едет прямо если рычаг потянуть лента барабан растормаживает( отпускает ) барабан начинает крутится и трактор поворачивает.
Трактор едет когда барабан крутится, так? Когда тянишь правый рычаг, фрикционая лента зажимает барабан и правая сторона не едет, так?
Нет не так - лента зажимает барабан и трактор едет прямо если рычаг потянуть лента барабан растормаживает( отпускает ) барабан начинает крутится и трактор поворачивает.
Я не трахторист а трансмиссия у ДТэшки смотрю мудрёная не как на машине. То есть при прямолинейном движении рулевые ленты должны быть зажаты и рулевые барабаны солнечной шестерни должны стоять? А при натяжении рулевого рычага на себя барабан начинает вращаться и эта сторона перестаёт ехать? То есть в моём случае, что бы трахтор ехал прямо обе рулевые ленты должны быть заблокированы т.е заторможены барабаны, фрикционными лентами? Получается что у меня не едет правая гусянка по причине не заблокированого барабана рулевой лентой???
Трактор едет когда барабан крутится, так? Когда тянишь правый рычаг, фрикционая лента зажимает барабан и правая сторона не едет, так?
Нет не так - лента зажимает барабан и трактор едет прямо если рычаг потянуть лента барабан растормаживает( отпускает ) барабан начинает крутится и трактор поворачивает.
Я не трахторист а трансмиссия у ДТэшки смотрю мудрёная не как на машине. То есть при прямолинейном движении рулевые ленты должны быть зажаты и рулевые барабаны солнечной шестерни должны стоять? А при натяжении рулевого рычага на себя барабан начинает вращаться и эта сторона перестаёт ехать? То есть в моём случае, что бы трахтор ехал прямо обе рулевые ленты должны быть заблокированы т.е заторможены барабаны, фрикционными лентами? Получается что у меня не едет правая гусянка по причине не заблокированого барабана рулевой лентой???
Я не трахторист а трансмиссия у ДТэшки смотрю мудрёная не как на машине.
Представь, что сзади два дифференциала, (по одному на каждую сторону), а не один. Барабан его либо блокирует, либо проскальзывает.
Благодарю! Понял, пока диф заблокирован фрикционной лентой, трахтор едет, стоит натянуть рычаг, лента разблокирует барабан и эта сторона останавливается!
Благодарю! Понял, пока диф заблокирован фрикционной лентой, трахтор едет, стоит натянуть рычаг, лента разблокирует барабан и эта сторона останавливается!
Парни привет. Трактор ДТ 75МЛ Казахстан. Болт бугельный вывернули стоял размером М20х1,5х110 мм. При поиске нового, интернет в каталогах выдает что стоит такой же но 95 мм. Правда каталоги от почтальона. Можно поставить 95 или искать 110?
Парни привет. Трактор ДТ 75МЛ Казахстан. Болт бугельный вывернули стоял размером М20х1,5х110 мм. При поиске нового, интернет в каталогах выдает что стоит такой же но 95 мм. Правда каталоги от почтальона. Можно поставить 95 или искать 110?
Вот Вы заморочились длиной болта...Померяйте на сколько закручивается,прикиньте хрен к носу и всё...15 мм приличная разница...Обычно болт заворачивается сантиметра на два-три.....Вот даже никогда и не задумывался о длине болта...
Алекс 37, я не заморочился, просто 110 мм тяжело найти, мало того что в магазинах нет, так даже гугл выдает лишь 1 магазин где можно якобы купить, да и то сомнительный. А вот 95 мм в наличии в тракторном магазине. И в почтальонных каталогах указаны 95 мм. Поэтому не понимаю в чем тут заморочки. Если бы свободно можно было купить 110 мм я бы не стучал по клавиатуре, а купил бы и ввернул.
поздновато прочитал. завтра гляну .упаковка где-то валяется мужики советовали кажись тамбовские? не помню
Работают не плохо.
вот такие. правда движок д-442
купил, цена кардана 12280р шкив 2700р флянец 2100
вопрос про втулку паразитной шестрни, стояла без бурта, в продаже только с буртом, думаю заприсуется нормально только бурт с какой стороны должен быть?
вопрос про метки шестерен лобовины, как их собрать, и как по меткам уравновшиватель выстовить, книгу думаю найду, вдруг у кого время будет напишите своими словами
Метки шестерен все подписаны,проблем быть не должно.Обрати внимание как надета шестерня на коленвале.Иногда путают на один шлиц....На уравновешивающем тоже есть метки(риски)..Проверь зазор в шестернях на уравновешивающем..
нашел тамбовские, старые запасы, комплект вкладышей обошелся в 1958р
а кардан шлицами к коробке или сцеплению ставить?
обычно к сцеплению,а как правильно
по поводу флянца коробки, вынул старый, запихал новый, поставил шайбу с усами и закрутил гайку, влянец гулят по валу 5мм взад - преред. Так должно быть? просто проточка на валу под ус шайбы коротковата как бы кажется
Не надо чтобы он так гулял....Хотя на работе так же гуляет,но это там.А дома всё нормально.
Достаточно развёрнутая информация.
Да он самый. Спасибо за фото! А он у вас заварен что ли? Не открывается?
Все работает,открываю и закрываю.это походу солидол на шов от сварки похож.
Уважаемые ДТешники! Подскажите почему правая гусянка не хочет ехать? Фрикционную ленту отпустил до отказа, всё равно не хочет ехать..
Это как отпустил?...Регулировочный винт надо заворачивать(по часовой стрелке)...У нас это называется затянул......Если делали так,то надо посмотреть(с помошником) что в это время(когда не едет) делает барабан-крутится или нет....Может лента до предела изношена,может замаслена....
Вот именно , что старую в хлам изношенную ленту поменяли на рабочую и правая сторона не хочет ехать, может пружина слабая отяжная, поставить от тормозную от Жигулей?
Оттяжная пружина(та что цепляется за ленту на маленькую проушину?)Только её я могу представить от жигулей.......Роли в езде трактора не играет совершенно.Она помогает растормозить ленту,чтобы как раз трактор(гусеница) останавливалась....Лента эта должна быть всегда затянута,чтобы барабан стоял(а не крутился)при прямолинейном движении.....Это делает большая пружина....Похоже Вы что-то не понимаете ....
Трактор едет когда барабан крутится, так? Когда тянишь правый рычаг, фрикционая лента зажимает барабан и правая сторона не едет, так? У нас после замены ленты правая сторона не едет, вот я и подумал, что лента не отпускает рулевой барабан. Вообше трактор едет только при расторможеных рулевых лент или как? Или наоборот?
Нет не так - лента зажимает барабан и трактор едет прямо если рычаг потянуть лента барабан растормаживает( отпускает ) барабан начинает крутится и трактор поворачивает.
Я не трахторист а трансмиссия у ДТэшки смотрю мудрёная не как на машине. То есть при прямолинейном движении рулевые ленты должны быть зажаты и рулевые барабаны солнечной шестерни должны стоять? А при натяжении рулевого рычага на себя барабан начинает вращаться и эта сторона перестаёт ехать? То есть в моём случае, что бы трахтор ехал прямо обе рулевые ленты должны быть заблокированы т.е заторможены барабаны, фрикционными лентами? Получается что у меня не едет правая гусянка по причине не заблокированого барабана рулевой лентой???
Благодарю! Понял, пока диф заблокирован фрикционной лентой, трахтор едет, стоит натянуть рычаг, лента разблокирует барабан и эта сторона останавливается!
Благодарю! Понял, пока диф заблокирован фрикционной лентой, трахтор едет, стоит натянуть рычаг, лента разблокирует барабан и эта сторона останавливается!
[/quote]
Так точно.
Парни привет. Трактор ДТ 75МЛ Казахстан. Болт бугельный вывернули стоял размером М20х1,5х110 мм. При поиске нового, интернет в каталогах выдает что стоит такой же но 95 мм. Правда каталоги от почтальона. Можно поставить 95 или искать 110?
Вот Вы заморочились длиной болта...Померяйте на сколько закручивается,прикиньте хрен к носу и всё...15 мм приличная разница...Обычно болт заворачивается сантиметра на два-три.....Вот даже никогда и не задумывался о длине болта...
Алекс 37, я не заморочился, просто 110 мм тяжело найти, мало того что в магазинах нет, так даже гугл выдает лишь 1 магазин где можно якобы купить, да и то сомнительный. А вот 95 мм в наличии в тракторном магазине. И в почтальонных каталогах указаны 95 мм. Поэтому не понимаю в чем тут заморочки. Если бы свободно можно было купить 110 мм я бы не стучал по клавиатуре, а купил бы и ввернул.