Фото-музей поломок.. Страница 120 из 138

yurik-48 пишет:

Вот если бы не протерлась "газулька", то и сальник ТНВД не известно когда бы заменил [изображение] .

Ага, это из оперы - 8400 часов на эксе, не работает накал . Оказалось - замок зажигания пора менять , потому ,что все ключи поламали , а те ,что нашли - влево не крутятся ( влево накал включается).

Д245 Резко начал дымить черным дымом. До этого расход масла 4 литра на 6-7 тыс км. В последнее время 1 литр на 270 км.

И шта ? Турбина лопнула ? Вал пополам лопнул ? Чаво случилось то ?

леха-83 пишет:

В последнее время 1 литр на 270 км

Это не расход, у меня газ 52 расходовал литр на 10км, когда разобрал двигатель маслосъёмные кольца лежали в поддоне, они просто летели с поршней.

леха-83 пишет:

Д245 Резко начал дымить черным дымом. До этого расход масла 4 литра на 6-7 тыс км. В последнее время 1 литр на 270 км.

А что масло такое чёрное?

Посторонним В. пишет:

леха-83 пишет:

Д245 Резко начал дымить черным дымом. До этого расход масла 4 литра на 6-7 тыс км. В последнее время 1 литр на 270 км.

А что масло такое чёрное?

Потому что дизель.

леха-83 пишет:

Резко начал дымить черным дымом.

черный дым-мало воздуха,много не сгоревшего топлива.увеличившийся расход масла-попутная неисправность.мотор начинает сосать недостаток воздуха.начните с проверки воздушного тракта.

сапуна

колупатор пишет:

.мотор начинает сосать недостаток воздуха.начните с проверки воздушного тракта.

А что тут проверять Серёг, тут и по фотке видно что на всасе стоит мягкий патрубок - как вариант его просто сжимает

По турбине, естественный износ. Черное масло - на дизелях оно больше одного дня не бывает светлым( я по крацней мере не видел) на этом масле наездил 1000км. Меняю через 6-7 тыс. После замены на новую турбину,масло перестало лететь, а дым не пропал. Плюс ко всему нарисовалась проблемма-заводишь все прекрасно не дыма ни чего, немного проедешь, не развивает больше 1700 оборотов, на ходу заглушишь- заведеш, помчался, но не долго, задрыгается и опять сбрасывает до 1700. Плюс расход вырос литров до 30( черный дым появляется только в режиме 1700 об, после перезапуска все нормально, как только обороты падают, пошел черный дым)Поиски неисправности уперлись в ДПКВ. Завтра буду искать датчик. Впоследствии замена БОША НА ЯЗДА. По поводу впускного тракта все нормально, фильтр новый, тряпки в тракте нету.

леха-83 пишет:

По турбине, естественный износ. Черное масло - на дизелях оно больше одного дня не бывает светлым( я по крацней мере не видел) на этом масле наездил 1000км. Меняю через 6-7 тыс. После замены на новую турбину,масло перестало лететь, а дым не пропал. Плюс ко всему нарисовалась проблемма-заводишь все прекрасно не дыма ни чего, немного проедешь, не развивает больше 1700 оборотов, на ходу заглушишь- заведеш, помчался, но не долго, задрыгается и опять сбрасывает до 1700. Плюс расход вырос литров до 30( черный дым появляется только в режиме 1700 об, после перезапуска все нормально, как только обороты падают, пошел черный дым)Поиски неисправности уперлись в ДПКВ. Завтра буду искать датчик. Впоследствии замена БОША НА ЯЗДА. По поводу впускного тракта все нормально, фильтр новый, тряпки в тракте нету.

Нечто подобное было на экскаваторе кат...но там никакой электроники.замена одноплунжерного насоса на китайский по типу обычного проблему решила...

С механикой то бывает ладу не дашь, а тут электрика- пучок проводов толше чем у меня рука ,кругом датчики да релюшки, и поди пойми без спец оборудования чего он чихает да кашляет. Изнахратили самый простой и надежный двигатель, который мог годами работать без единого пооводка вообще.

леха-83 пишет:

С механикой то бывает ладу не дашь, а тут электрика- пучок проводов толше чем у меня рука ,кругом датчики да релюшки, и поди пойми без спец оборудования чего он чихает да кашляет. Изнахратили самый простой и надежный двигатель, который мог годами работать без единого пооводка вообще.

Спецоборудование?...да,когда то может и полезная вещь,но и она должна быть в умелых руках...
Вот два случая.
Притащили к парню(без никакого образования.в общем школа для особо одаренных) машину....побывала в руках спецов со спецоборудованием...безрезультатно....Причину сказать?-предохранитель.
Другая машина примерно так же,спецы,оборудование и поменяные куча датчиков...неисправность?...протерся жгут проводов....

леха-83 пишет:

С механикой то бывает ладу не дашь, а тут электрика- пучок проводов толше чем у меня рука ,кругом датчики да релюшки, и поди пойми без спец оборудования чего он чихает да кашляет. Изнахратили самый простой и надежный двигатель, который мог годами работать без единого пооводка вообще.

На егере оперативном было что то подобное. Утащили, весь бош выкинули поставили обычную топливную и дальше ездили.

Не все от рождения гении. У некоторых дар природы, а остальное большинство методом научного тыка доходит до истины. И всеже высокотехнологичная техника менее ремонтопригодна в полевых условиях , ей сервис нужен. А нам с нашим достатком нужно чтоб на пол пути на коленке наклепал и дальше поехал работать.

andrej 73 пишет:

леха-83 пишет:

С механикой то бывает ладу не дашь, а тут электрика- пучок проводов толше чем у меня рука ,кругом датчики да релюшки, и поди пойми без спец оборудования чего он чихает да кашляет. Изнахратили самый простой и надежный двигатель, который мог годами работать без единого пооводка вообще.

На егере оперативном было что то подобное. Утащили, весь бош выкинули поставили обычную топливную и дальше ездили.

К тому и идет дело. Зиму как нибудь продержаться бы а к лету или к осени все механическое постааить.

Вот это реально по теме.

Не выдержал...

Алекс 37 пишет:

Не выдержал...[изображение]
[изображение]

на лицо перегруз-наружная обойма разошлась на двое.а дальше сдался чулок-литьевой шов проходит как раз по верхней середине чулка-с него и начинается трещина.а дальше куда как полуось пойдет.

колупатор пишет:

Алекс 37 пишет:

Не выдержал...[изображение]
[изображение]

на лицо перегруз-наружная обойма разошлась на двое.а дальше сдался чулок-литьевой шов проходит как раз по верхней середине чулка-с него и начинается трещина.а дальше куда как полуось
пойдет.

Да,возможно...уже третий раз именно с этой стороны.(роликовый,шариковый на 11 шаров,шариковый на 10 шаров-проходил кстати больше,чем на 11)....трактор эбп-5...но стрела снята....просто спереди нож для чистки снега......

леха-83 пишет:

Д245 Резко начал дымить черным дымом. До этого расход масла 4 литра на 6-7 тыс км. В последнее время 1 литр на 270 км.

Как по мне очень похоже на патрубок всасываюший на турбине.ОН как видно на фото мягкий и когда под нагрузкой его будет сминать и от этого будет дым и масложёр.Сам так в прошлом году сменил патрубок на зилу уже думал турбину менять

сергей7922 пишет:

леха-83 пишет:

Д245 Резко начал дымить черным дымом. До этого расход масла 4 литра на 6-7 тыс км. В последнее время 1 литр на 270 км.

Как по мне очень похоже на патрубок всасываюший на турбине.ОН как видно на фото мягкий и когда под нагрузкой его будет сминать и от этого будет дым и масложёр.Сам так в прошлом году сменил патрубок на зилу уже думал турбину менять

Вопрос решился заменой комонрейла на механическую аппаратуру ЯЗДА 773 20.06.
А по маслу- кольца изношенные. Вчера выбил гильзы для замены уплотнительных колец, заодно и на поршнях кольца заменю.

К вопросу качества нынешних запчастей. Д245, две недели или 900 км пробега! Цена 980 рублей.

Лопнул лонжерон, сломало шкив коленвала. https://youtu.be/8AK2yGAwbjg

Снег, снежок, белая метелица.....Кронштейны крепления рулевого гидроцилиндра МТЗ 112н-01 ...Сначала один..... потом второй.. а потом и от отвала подрамник ...

александр063 пишет:

Снег, снежок, белая метелица.....Кронштейны крепления рулевого гидроцилиндра МТЗ 112н-01 ...Сначала один..... потом второй.. а потом и от отвала подрамник ...

Хмм. Я то сидя на таком, думал что детские болячки устранили . Мдя , 152й по ходу реально лучше .

Шестерня полуоси т 150к

Поршень двигателя А-41

А что он жевал то? Клапан оборвало?