Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 34 из 44
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Тут видишь чего.....при промежуточном положении рычага включения ленты получается обе расслаблены...и чел пишет,что в это время все крутится без проблем...... поэтому считаю что с лентами все в порядке....
Тогда наверно сателлит заклинил или попало что то и не дает ему вращаться и получается что когда рычаг в среднем положении и тормозная лента не зажата до конца и нет нагрузки на двигатель и не должно быть нагрузки когда ВОМ включен.
В общим разобрал я ВОМ, как и писали развалился сателлит и 208 подшипник. Поменял все сателлиты с подшипниками и 208. Собрал работает. Только на выключенном шумит, крышечку ещё не ставил.
Всем привет. С наступившим Новым годом! Я уже изрядно понервировал форумчан своим вомом, но рискну ещё раз.
Мне советовали разобрать и отдефектовать. Но видимых поломок я не нашёл, сателлиты целые, при работе он не шумел и я списал всё на плохую регулировку лент. Время покажет так это или нет.
Поставил я его, значит, на место, зафиксировал болтом на 10 , затянул ленты, отпустил на полтора оборота. Всё как советовали трактормэны и интернет. И правильно я сделал или нет, но получилось что вом у меня оказался включён. Я не вижу как он крутится, но я предположил это потому что не могу провернуть мотор. Он проворачивается очень туго. Я подумал что сдох аккумулятор, но теперь думаю что всё же это вом. И я его сейчас не могу выключить. Может я что то сделал не так? Или нужно болт регулировочный, который упирается в пружину отпустить? Я его закрутил как он был до этого. А может нужно и его выкрутить, так как регулировки же поменялись?
Отпустить оба болта на 2-2.5 оборота в среднем положении.сервомеханизм ослабить и добиться чёткого включения на рычаге.вкл и выкл.последнюю регулировку произвести после нагрузки 60квт на хвостовике вом
На данный момент надо вом просто выключить под сиденьем или в промежутке чтобы завести двигатель.....
Или попросту поставить рычаг включения в среднее положение(это когда фиксировал его болтом) в этом положении за хвостовик вом в принципе должен проворачиваться рукой,ну или ключом....
А вот болт,которым вы подтянули пружину и отвечает за силу работы...и.е. чтобы вом не буксовал,как это было описано ранее...
Плюс надо обратить внимание,сколько ходит рычаг,(в который и ввернут этот болт )относительно среднего положения в положение вкл и положение выкл........и ходит ли вообще....
С какой литературы вы взяли что винты отпускать на 1,5 оборота в среднем положении?с какой силой вы затягивает винты при регулировке?вот все чаще убеждаюсь что обилие советов и информации вредит не хуже чем ее отсутствие.кажется что проще-открыть руководство по эксплуатации-в свободном доступе в интернете.где чёрным по русскому написано.в среднем положении затянуть винты от руки и отпустить на 3 (ТРИ) оборота-оба отпустить.это даст качалка выполнить больший рабочий ход.сервоусилитель так же будет работать на бОльшем плече и сильнее поддавливать в работе.
Не много не до конца понятно. Рычаг под сиденьем не разу не трогал. Он у меня даже обрезан сваркой. А если рычаг опять зафиксировать опять болтом и пробовать провернуть хвостовик, то что это даст? Он отпустится и будет работать когда я этот болт выкручу? Или зачем его опять фиксировать? Что бы завести мотор? Ну заведу я его, а как мне добиться включения вом как раньше?
какой силой вы затягивает винты при регулировке?во затянул сильно, ключом. Дело в том, что один болт затянулся хорошо, а второй не хотел наживляться, пришлось вытаскивать обратно вом и прогонять резбу там и там. Поэтому я их тянул ключом
Ну а что там ключом то?надо было еще и с трубочкой как вам советуют ваши трактормэны. Идиотизм в этой стране не излечим.в среднем положении оба винта должны быть расслаблены и хвостовик проворачивается от руки.если вы зарегулировали так что мотор не свернуть то здесь только ваша вина-вы не умеете или не хотите искать информацию,анализировать ее и применить на деле.хотя даже здесь в теме не один раз пошаговое было расписано что и как.
Лучше его и не трогать ( может нарисоваться ещё одна проблема).
Отпускай ленты поочередно, чтобы было четкое включение рычага (которым включаешь вом)
В руководстве ещё написано ,что тормозную ленту можно не затягивать.
Что бы орудие резко не останавливалось,и лента не горела.а потом ее можно поставить вместо рабочей.
Всегда регулирую по факту, один в кабине дергает рычаг вом по удобству и ощущениям и мышечной памяти, другой подтягивает.
Снял крышку, отпустил оба болта. Рычаг стал двигаться, но не фиксировался в положении выкл. Всё время отскакивал обратно. Пришлось отпускать ещё и ещё. Так как время поджимало, то я просто добился что бы вом отключился. Потом как нибудь закончу. Нужно было снег почистить и рулонов навозить. Завёлся не без труда, вом не крутится, рычаг дёргать не пробовал.
Ну вот уже немного научился регулировать. Надо сделать так чтобы рычаг четко фиксировался в обоих положениях, в ВЫКЛ можно и чтобы заваливался больше, я давно думаю упор пристроить чтобы не сильно далеко тянуться и легче и тормоз чтобы чуть чуть держал, у сына оторвало ленту и года три работал так без тормоза.
Во..,точно.....
опыт потихоньку приходит человеку....
Сергей, приветсвую Вас. Такая ситуация: вом в независимое положение включается хорошо, но рычагом справа у рычага газа не отключается (постоянно вращается и в переднем и в заднем положении рычага), при это в среднике слышится посторонний глухой шум. При включении рычага в положение "синхронно" т. е. от колёс, то при включенной передаче кпп и отпускании сцепления двигатель глохнет. Подскажите пожалуйста, что может быть, какой диагноз напрашивается по описанным мной симптомам.
возможно там ворох проблем.как с самим редуктором так и с его приводом в среднике и в кпп.был случай что "сварились" промежуточный вал кпп и проходящий через него вал вом.трактор при этом не мог ехать-в ремонт притянули волоком.но у вас жже еще и редуктор не отключается рычагом-возможно и в нем проблема.начните с редуктора.кстати-зачем вам синхронный привод?
Спасибо за инфомацию.
Синхронный привод не нужен, просто ради эксперимента пробовал включить его. Сам редуктор вом прикупил абсолютно новый в сборе за 5 тыс., по случаю (думаю это не дорого). На данном редукторе ленты одинаковой ширины и нет на задней крышке регулировочного эксцентрика,но думаю это не критично. А так трактор 2006 года, был куплен в ЖКХ в 2013 году, там он работал со щёткой, т. е. постоянно с вом. В остальном пока нет нареканий. Забыл сказать, при нейтральном положении рычага включения вом, который слева у сидения, трактор работает без проблем, шума в трансмиссии нет.
По нынешним ценам и две ленты не купишь за эту сумму. Считай повезло
Плюсом к новому редуктору этот мужик мне ещё 2 ленты новых дал, говорит в нагрузку . Он в начале 2000х занимался поставкой запчастей МТЗ, что осталось с тех пор, распродавал.... Вот я вом и урвал у него.
Да, фортануло
Добрый вечер! Форумчане, выручайте! Ситуация такая, обломило валик управления заднего моста мтз 80 Артикул 50-2401019-б. Купить новый нет возможности, из-за отсутствия в магазинах. Решил выточить, возможность есть. Если у кого то есть такой валик, дайте пожалуйста его размеры, интересуют проточки под стопорное кольцо и резиновое кольцо. Из размеров знаю только диамерт вала ф25мм. и его длинну вроде как 320мм, а вот где точтить проточки неизвестно. Благодарю заранее!!!
а старый валик нельзя сварить?на моем тракторе до меня был сломан и криво сварен.распилил и сварил ровно-обточил просто болгаркой.вполне все сошлось.
У меня мтз 826 вом включается с кнопки гидравликой. Работал с румом и косилкой включался нормально. Дошло дело до пресса -включился нормально, на разворотах выключил, а включать буксует, не осиливает. Вышел крутанул маховик пресса заработал. Вопрос может гидравлика не довключать (недожимать ленту)?. Ленту подтягивал при работе с косилкой. Или все таки лента буксует?
Всем доброго дня, подскажите пожалуйста может кто сталкивался с подобным, выбивает валик переключения оборотов вом 540-1000, а иногда может срезать штифт на нём же, заменил промежутку в сборе поставил новую, задний вом тоже новый, выехал с косилкой 40 минут работы и срезало штифт на валике переключения оборотов вом, не знаю что делать и что регулировать, заранее благодарю
думаю что регулировка не поможет.
Похожая ситуация была, только у меня вом сразу выбивало. Стояла вилка с т-70. Трактор продал, новый владелелец говорил, что рассыпались подшипники в промежутке.
Но у меня все новое стоит
проблема стара как мир.износ шлицов на шестерне привода 540 и на муфте включения.шлицы снашивает на конус и этот конус приводит к тому что муфту "выдавливает" из зацепления.плюс небольшой перекос шестерни на игольчатых подшипниках и привод вом начинает вылетать при нагрузке.не раз уже писал в начале этой темы(1-2 страницы) как можно зафиксировать без разборки трактора муфту во включенном положении 540 оборотов.а с новым средником вылетает-так видимо такое качество "новых" деталей что они хуже старых.вот на днях помогал кпп знакомому собирать.рассыпался подшипник на первичном валу(210).шарики найденные в корпусе кпп погрызанные и помятые-такого быть не должно.подшипник в общей сложности стоял менее полугода на тракторе.а реальной наработки едва на месяц наберется.