Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 32 из 44
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У соседа в новом тракторе
Будет ли работать вом вместо обгонной муфты, если ослабить ленты которые тормозят? При отключение чтоб не вырвало кардан.
будет если ослабить обе и не включать [изображение] и смотря что обгонять [изображение]
Всё работает!
Именно как обгонная муфта нет, типо пробуксовывать при нагрузке , можно ослабить ленты. Но их быстро сожрёт.
Если ослабить(грубо говоря выкинуть) одну из лент,то при отключении(как вроде именно вы и спрашиваете )будет свободно крутится,а не вставать колом..... собственно как обгонная(не путать с предохранительной) муфта...
Также возможно вращение будет постоянным без тормозной ленты. Пусть несильно но рукой не удержишь.
Да,согласен....
Мужики, подскажите, как стопорится валик управления ВОМ, который под кабиной?
На самом валу пружина с шариком или чуть другая конструкция....в общем фиксирует муфту переключения синхронный-независимый.....
А сам вал, который под кабиной как фиксируется вверх вниз? или он поднимается и опускается свободно?
Свободно нет
.но как именно фиксируется не помню...
на валу есть кольцевая канавка под стопорное(штопорное
) кольцо.это кольцо находится между крышкой моста и кронштейном цилиндра навески.обычно это дело теряется когда вырывает кронштейн цилиндраиз моста-валик ломает а про кольцо забывают.
Ок спасибо.
Всем привет! Подскажите про боковой вом пожалуйста!
1) он от двигателя или от движения трактора работает?
2) надежная конструкция по сравнению с задним?
3) как кардан от него идёт вперёд? Если есть, выложите фото пож.
4) для чего на некоторых установлен компрессор?
1-работает привод от первичного вала кпп-через шестерню постоянного зацепления на промежуточном валу и шестерню привода вала первой передачи и заднего хода.выжал сцепление-боковой вом встал.скорость его не зависит от передачи в кпп.но редуктор в среднике повлияет на его обороты.
2-относительно надежен если не перегружать.
3-как проложите карданную передачу-так она и будет работать.не известно для каких условий вы его хотите установить.каждый решает данную проблему исходя из своих задач и возможностей.
4-на мтз50 не было компрессора на двигателе-ставился ком с компрессором на кпп.
Здравствуйте. Из за того что не включался независимый режим ВОМ снял кабину, вынул ВОМ, вал от вома до муфти переключения вома, а сама муфта не выходит. На синхронный и неитральный ставится, а назад на зубя(шлицы) вала который из коробки (вал внутреннии привода вом КПП) не заходит(то есть на независимый). Думаю слизаны шлицы на вал из коробки или на муфте. Есть ли у меня вариант кроме снятия коробки?
Откатить двигатель вместе с промежуткой....для начала(чтобы выбить штифт)...а там видно будет...может вал вместе с муфтой вынешь назад...
Понятно. Надо варить раскатку. Чую не один раз придется раскативать.
Доброго дня, такой вопрос, после ремонта ВОМа ( замена сателитов и подшипников) появився вой в мосту, отпускаю чуть ленты вой прекращаєтьса а вал чуть крутитьса в виключеном положении поджимаю опять сторонний звук, а да ещо когда включаю ВОМ стукотыть толи вебрирует в ошейку чтото, храктор мтз80 кто что посоветуе!?
оси наверно старые оставили?
В этом в
Момент затяжки регулировочных винтов ВОМа 10 ньютон метр или 10 килограмм метр?
пальцами руки за лопатку винта.сколь вы там разовьете усилие?явно не 10кг/м
Вроде как из среднего положения рычага включения винты заворачиваются до упора и выворачиваются на (не помню сколько) полтора оборота.....
Это типа по книге....но есть и индивидуальный подход....(объяснить сложно...надо просто понять принцип работы данного узла для этого...)
все верно-до упора-пальцами руки.будет одна натяжка,а если ключом приложиться?можно и оборот и два сделать.и в среднем положении отпускается по книге на три оборота каждый винт.больше отпустить-будут ленты слабо держать.отпускать на меньшее количество оборотов-будут ленты гореть.плюсом сервоусилитель на малом углу излома плохо "дожимает" включение.были такие прецеденты в колхозе-ленты заянуты,рычаг едва перескочил перелом сервака а в нагрузку вом встает-тянуть дальше некуда,вом просто не держится на включение.потом винты отпустили и вом тащил все что не зацепят.иногда в поле с прессом мотор вставал а вом не буксовал.
Ну да...об именно так называемом переломе и вел речь....но не всем дано это понять......помню в колхозе первый раз сел за МТЗ,.вот говорит ключ,вом включишь и ключ выставишь,иначе не везёт косилку...
Пришлось через день разбираться что к чему......после лет пять с вомом работал,проблем не было...в случае чего просто двигатель не вытягивал....
Затягиваю винты руками до упора, из среднего положения, застопорённого болтом...
Потом отпускаю по половине оборота, до тех пор, пока ВОМ не станет прокручиваться от руки.
Всё...
Ничего никогда не буксует и не горит. Приводная лента широкая.
Болт сервопривода вкручен почти до упора.
Рычаг включения ВОМ тугой - один минус...
Привет. Опишу проблему. Трактор- старый МТЗ - 82 1991 года с малой кабиной. У меня с 2008-го. В вом не разутне лазил. Раньше крутил лишь сегментную косу, потом не плохо крутил польскую барабанную. Но с началом эксплуатации пресса прф-180 начались проблемы. Кручу, значит, валок. Уже прям не плохо так собрал, валок закончился, надо переехать и начинать новый, а вом стоит. Кардан подрагивает, пытается крутнуть, но никак. Нужно лишь разгазовать и резко дёрнуть рычаг. И так раза с пятого включается. С одной стороны не плохо это. Получаем своеобразный ограничитель - набиваю рулон, и что бы не слонало чего-то из-за плотного рулона, просто не мотает дальше. Но дальше стало хуже. Бывает набил рулон, есть ощущение что можно ещё, а вом стоит. Или уже сам решил что хватит, мотор начал нагрузку брать, надо включить и начать обмотку, а вом стоит. Дальше больше. Стала плохо включаться косилка. Включаю, жду когда раскрутится, и слышу, что звука того который Оа издаёт при максимальных оборотах нет. Пробую косить, действительно не косит, а мнёт траву. Надо несколько раз дёрнуть рычаг вверх-вниз, тогда она наберёт обороты.
Что делать? Пробывать подтягивать? Или же лучше вытащить вом и посмотреть износ лент? На сколько это тяжело и как понять что лентам хана? Жду любые советы.
работая в таком режиме вы сожгли ленту и барабан.для начала подтяните заднюю ленту-1-1,5 оборота винта-винт который ближе к навеске.
Но это же не решение проблемы? Что это даст? Может лучше уж вытащить вом и на улице посмотреть что к чему? Или лучше ждать когда совсем остановится? Не хотел бы с ним в сенокос возиться.