Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 32 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
то же самое.
Пробуйте еще раз...
У меня все открылись.
У мене Всё пучком,хотя шарманка и древняя...
сейчас,нормально
Сегодня - шашлык с вином. КАЧЕСТВЕННО!
Подопытный насос на столике, шашлык впылесосили и даже запах от него весь вынюхали.Вино меня не берет... Не буду сегодня ничего больше делать. Буду в компе торчать и на спине сидеть....
По-моему с фото лучше.
Корпус тнвд, как и все остальное - отмыто дочиста.
Все плоскости под прокладки отчищены и проверены.
Прокладку под плиту следует осмотреть, как сядет. Брак бывает...
Наживляем болты плиты, не затягиваем, может не сесть фланец с подшипником.
Вставляем вал, замеряем осевой зазор вала. Для роликовых подшипников с поджимным устройством - не более полтора мм, при этом легкость вращения безупречна. На задний конец вала напрессовываем деталь, если роликовые подшипники - должно под ней стоять кольцо, заводское, 2мм толщиной. Проставка- "рогулька" должна жестко сидеть на валу.
Проверяем затяжку винтов стакана подшипника, радиальный зазор подшипника - меняем стакан.
В державку грузов вставляем резиновые сухарики, на рога должно сесть без зазора, при удерживании вала и качании груза рукой - чувствуется, что пружинит.Гаситель крутильных колебаний, хуле.... На мой взгляд - не гасит, а при том что резинки со временем каменеют - скорее помогает гавкать.
Вешаем груз на место. Стопорное кольцо должно надежно удерживать груз. Осевой зазор груза - не более 1,5мм.
Устанавливаем муфточку, на ней подшипник без выработки, втулка без износа, выступание над плоскостью груза - не более 1мм.
Меняем сальник корпуса регулятора, осматриваем регулятор - зазор по втулкам рычагов, регулируем выход штока корректора 1,5мм. , проверяем подвижность деталей.
Одеваем корпус регулятора на штифты, при этом пазы муфты должны попасть на свое место.Если не попадет - рейка не ходит. Выставляем штангелем выход рейки, там допуск 2мм, штангель подойдет для этого измерения. Прижимаем рейку на полное утопание, проворачиваем вал. Груз не должен цепляться за рычаги.
Устанавливаем толкатели.
При положении рычагов регулятора на уопоре в болт ограничитель прорезь на венце стакана плунжера должна смотреть на отверстие фиксатора. Вставляем плунжер. Вставляем нижнюю тарелку пружины. Зазор по пятка-тарелка должен быть ощутим на руку, но без стука. После установки тарелки проверить легкость перемещения рейки.Рейка должна бегать без сопротивления всегда, при четырех положениях поднятого вверх плунжера.После установки всех плунжеров проверяем легкость хода рейки , проворачивая вал. Никаких заеданий - действуем дальше. На первом фото - клапан.На этой детали не следует экономить. Влияет на равномерность подачи, особенно в зоне холостых оборотов, и на ресурс форсунок.После затяжки штуцеров , не более 95Нм, снова проверяем легкость хода рейки. Вот и вся сборка.
Я в шоке...
Не ужели дождалииииись.... 
И видио, и фото... 
Прям слов нет... 
Желательно еще и продуть компрессором
Это зачем? Все как у ишака хвост блестит... Ни жидкости, ни соринки. После сборки залито промывочное масло, 250гр, весь трипак гарантированно удаляется. Все равно герметиком замажут, пыли натащат, стружки с бэушных шайб подкинут, солярки с водой вольют, сваркой чего-нибудь приварят, постучат молотком, если вдруг с полпинка не заведется после установки.
Василич, ну так понятнее фото или видео?
Двигатель Д245 на автомобиле ЗИЛ 130, недавно с переборки, прошёл от силы сто километров. С места на второй еле тронешься, не тянет не лешего, дыма нет, работает ровно, но заводится ну очееень ху@во, что горячий, что холодный..
Добавили топлива, закрутив нижний болт на один оборот и вроде побежал лучше, но сегодня утром опять еле завели... 
Мужики в другой теме советуют укоротить тягу пневмокорректор, а как это сделать...??? И надо ли это делать...???
Пневмокорректор можно отключить совсем, но что это даст? Когда все нормально работает - любое вмешательство делает работу хуже.
Идеально все равно не промыть...
Такие вещи стараюсь еще и продуть компрессором... 
Времени не много занимает, а какашки гарантированно вылетят .... 
Нормально Юр...
И фото и видио.. 
Продолжай, не останавливайся.... 
В следующий раз нафоткаю подробнее. Идеально чистый металл, при желании можно даже краску снять полностью. Компрессор ничего не выдует после моей мойки.
клас