но нужен распред р80-3/4-ххх или аналог-но обязательно с функцией возможности подключения регулятора.с распредом р803/1 ххх не будет работать.
А у тебя схемы подключения с распределителем РП-70 нет?
схемы нету-на днях только в теме по установке итальянского распреда обсасывали проблему рп70 спаренного с регулятором-регулятор работает напрямую от насоса-распред свободен на все три секции.чем мне не нравится такая схема-нет принудительного опускания-а иногда приходится на навеске отжаться-трактор в вывесить.с таким вариантом не получится.регуляторы как я понял тоже разные-с пятью входами +2 на г.ц. и с тремя входами +2 на г.ц.
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
Всем доброго дня,так как я в поиске нормального плуга решил задат вопрос токого рода,есть в продаже вот такой плуг но по мне тежолый для мтз-82,что получетса если отрезать 3-й корпус и оставить с 2-я корпусами? по ходу он 3+1 и фирма Лемкен орал 190 захват 1,20м.
схемы нету-на днях только в теме по установке итальянского распреда обсасывали проблему рп70 спаренного с регулятором-регулятор работает напрямую от насоса-распред свободен на все три секции.чем мне не нравится такая схема-нет принудительного опускания-а иногда приходится на навеске отжаться-трактор в вывесить.с таким вариантом не получится.регуляторы как я понял тоже разные-с пятью входами +2 на г.ц. и с тремя входами +2 на г.ц.
Как то позвонил мне друг, он ставил вместо Р-80 РП 70 и он не пошел. Регулятор не работал. Я сразу не приехал, а когда собрался позвонил ему. а он поставил снова Р--80.
Я знаю что гидравлика с РП-80 с регулятором работают только в в одну сторону, С этой гидравликой пока не приходилось сталкиваться.
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
Распределитель пойдет. Болт с пружинами и пружинная скоба для силового регулирования. Нужны трубки, тяги. рычаг управления. Как все работает можно прочитать в книге по МТЗ
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
судя по фото-распред 4группы-для работы с регулятором.тонкую трубку приваренную к сливной магистрали пустить на тонкий выход регулятора САРГ.на нем же исть с левой стороны две свободные серьги на валу-одну тягой цепляют в кронштейну центрального винта,другую к пальцу кронштейна гидроцилиндра навеске-на фото помта 817 от виден-это выполнено-через две проушины проходит валик с двумя рычажками-один к серьге второй к пальцу на рог гц.на валу где стоят эти серьги стоит качающийся фиксатор выбора режима работы-силовое или позиционное регулирование.если что непонятно можно на ваших фотках дорисовать?
Всем доброго дня,так как я в поиске нормального плуга решил задат вопрос токого рода,есть в продаже вот такой плуг но по мне тежолый для мтз-82,что получетса если отрезать 3-й корпус и оставить с 2-я корпусами? по ходу он 3+1 и фирма Лемкен орал 190 захват 1,20м.
Как это МТЗ не тянет? Жаль такой плуг резать. В крайнем случае можно просто снять.
Знаеш,я с этим догружателем так и не разобралса до конца,есть или нет на моём тракторе, без понятие. Может когда нибудь ктота обьеснит толкова,а пока учусь.
Знаеш,я с этим догружателем так и не разобралса до конца,есть или нет на моём тракторе, без понятие. Может когда нибудь ктота обьеснит толкова,а пока учусь.
уже что то.возле правого крыла есть рычаг в коробе помимо вом и ручного газа-самый ближний к сиденью с таким же наконечником как и вом?
может это
да он.под кабиной стоит силовой-позиционный регулятор-ну должен стоять как минимум.от этого рычага к нему идёт тяга.на кабине стоит перед правым баком хитрый опорный кронштейн-раньше был люменьтевый теперь сварной-возле ручки пвм на трёх болтах прикручен-типа пром опора для валика управления.вот от этого рычага навеска опускается.если давануть его назад до упора-должна подниматься но при отпускании рычага он отходит в нейтраль-механизм возврата и фиксации под крышкой.для работы регулятора надо выбрать режим регулирования-силовой или позиционный-возле левого бака под кабиной на регуляторе перекидная скоба на выбор датчика-можно с улицы или через лючок в полике под сиденьем.скоба силового регулятора на винту у вас стоит-есть ли тяга-по фото не видно.
да он.под кабиной стоит силовой-позиционный регулятор-ну должен стоять как минимум.от этого рычага к нему идёт тяга.на кабине стоит перед правым баком хитрый опорный кронштейн-раньше был люменьтевый теперь сварной-возле ручки пвм на трёх болтах прикручен-типа пром опора для валика управления.вот от этого рычага навеска опускается.если давануть его назад до упора-должна подниматься но при отпускании рычага он отходит в нейтраль-механизм возврата и фиксации под крышкой.для работы регулятора надо выбрать режим регулирования-силовой или позиционный-возле левого бака под кабиной на регуляторе перекидная скоба на выбор датчика-можно с улицы или через лючок в полике под сиденьем.скоба силового регулятора на винту у вас стоит-есть ли тяга-по фото не видно.
в книжке ещё понятнее расписано.если уметь им пользоваться-реально помогает.
Есть ещё одно фото.не он случайно
нет-слева на право-рычаг вом,управление приводом пвм,тормозные рычаги-под ними кран управления тормозами прицепа.вот выше этой фотки за обрезом кабины должен валик с крестовиной проходить к рычагу в кабине.
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
судя по фото-распред 4группы-для работы с регулятором.тонкую трубку приваренную к сливной магистрали пустить на тонкий выход регулятора САРГ.на нем же исть с левой стороны две свободные серьги на валу-одну тягой цепляют в кронштейну центрального винта,другую к пальцу кронштейна гидроцилиндра навеске-на фото помта 817 от виден-это выполнено-через две проушины проходит валик с двумя рычажками-один к серьге второй к пальцу на рог гц.на валу где стоят эти серьги стоит качающийся фиксатор выбора режима работы-силовое или позиционное регулирование.если что непонятно можно на ваших фотках дорисовать?
Если вас не затруднит то конечно дорисуйте. О позиционном способе регулирования всё ясно,тяга от регулятора на палец правого рыча, а вот о силовом способе не могу понять?
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
судя по фото-распред 4группы-для работы с регулятором.тонкую трубку приваренную к сливной магистрали пустить на тонкий выход регулятора САРГ.на нем же исть с левой стороны две свободные серьги на валу-одну тягой цепляют в кронштейну центрального винта,другую к пальцу кронштейна гидроцилиндра навеске-на фото помта 817 от виден-это выполнено-через две проушины проходит валик с двумя рычажками-один к серьге второй к пальцу на рог гц.на валу где стоят эти серьги стоит качающийся фиксатор выбора режима работы-силовое или позиционное регулирование.если что непонятно можно на ваших фотках дорисовать?
Если вас не затруднит то конечно дорисуйте. О позиционном способе регулирования всё ясно,тяга от регулятора на палец правого рыча, а вот о силовом способе не могу понять?
примерно вот так
забыл(поторопился)соединить валик через проушины со штырём на рычаге гц.
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
судя по фото-распред 4группы-для работы с регулятором.тонкую трубку приваренную к сливной магистрали пустить на тонкий выход регулятора САРГ.на нем же исть с левой стороны две свободные серьги на валу-одну тягой цепляют в кронштейну центрального винта,другую к пальцу кронштейна гидроцилиндра навеске-на фото помта 817 от виден-это выполнено-через две проушины проходит валик с двумя рычажками-один к серьге второй к пальцу на рог гц.на валу где стоят эти серьги стоит качающийся фиксатор выбора режима работы-силовое или позиционное регулирование.если что непонятно можно на ваших фотках дорисовать?
Если вас не затруднит то конечно дорисуйте. О позиционном способе регулирования всё ясно,тяга от регулятора на палец правого рыча, а вот о силовом способе не могу понять?
примерно вот так [изображение]
забыл(поторопился)соединить валик через проушины со штырём на рычаге гц.
С валиком через проушины со штырём на рычаге ГЦ как раз всё ясно. А вот с теми пластинами там где крепиться центральный винт как раз и не понятно?
А вот с теми пластинами там где крепиться центральный винт как раз и не понятно?
там не пластины а кронштейн.он крепится на плиту где у вас стоит винт.а винт в три пары отверстий выше.и посередине на болт с гайкой что торчит из плиты-с обратной стороны есть пружины под шляпкой болта.с одной строны на кронштейне есть рычаг который соединяется тягой с одной серьгой.при нагрузке или разгрузке промежуточная скоба-кронштейн винта имеет ход на пружинах болта-этот ход и управляет датчиком силового регулирования. http://specsts.ru/katalog_mtz82_zadnyaya_naveska.html посмотрите как это на мтз стоит,тоже самое и на южанце должно быть.номера 31,36,47,48.
но нужен распред р80-3/4-ххх или аналог-но обязательно с функцией возможности подключения регулятора.с распредом р803/1 ххх не будет работать.
Все абсолютно верно!
А у тебя схемы подключения с распределителем РП-70 нет?
схемы нету-на днях только в теме по установке итальянского распреда обсасывали проблему рп70 спаренного с регулятором-регулятор работает напрямую от насоса-распред свободен на все три секции.чем мне не нравится такая схема-нет принудительного опускания-а иногда приходится на навеске отжаться-трактор в вывесить.с таким вариантом не получится.регуляторы как я понял тоже разные-с пятью входами +2 на г.ц. и с тремя входами +2 на г.ц.
Вот фото моего. Схема подключения понятна. Я не могу понять принцип работы силового и позиционного регулятора как работают датчики, зачем тот болт с пружинами и пружинная скоба и что ещё нужно для подключения кроме самого регулятора. По принципиальной схеме без фото это мне не понятно.
Всем доброго дня,так как я в поиске нормального плуга решил задат вопрос токого рода,есть в продаже вот такой плуг но по мне тежолый для мтз-82,что получетса если отрезать 3-й корпус и оставить с 2-я корпусами? по ходу он 3+1 и фирма Лемкен орал 190 захват 1,20м.
Как то позвонил мне друг, он ставил вместо Р-80 РП 70 и он не пошел. Регулятор не работал. Я сразу не приехал, а когда собрался позвонил ему. а он поставил снова Р--80.
Я знаю что гидравлика с РП-80 с регулятором работают только в в одну сторону, С этой гидравликой пока не приходилось сталкиваться.
Распределитель пойдет. Болт с пружинами и пружинная скоба для силового регулирования. Нужны трубки, тяги. рычаг управления. Как все работает можно прочитать в книге по МТЗ
судя по фото-распред 4группы-для работы с регулятором.тонкую трубку приваренную к сливной магистрали пустить на тонкий выход регулятора САРГ.на нем же исть с левой стороны две свободные серьги на валу-одну тягой цепляют в кронштейну центрального винта,другую к пальцу кронштейна гидроцилиндра навеске-на фото помта 817 от виден-это выполнено-через две проушины проходит валик с двумя рычажками-один к серьге второй к пальцу на рог гц.на валу где стоят эти серьги стоит качающийся фиксатор выбора режима работы-силовое или позиционное регулирование.если что непонятно можно на ваших фотках дорисовать?
Как это МТЗ не тянет? Жаль такой плуг резать. В крайнем случае можно просто снять.
Да, пожалуй ты прав, а на счёт потянет 3х корпусный я сомневаюсь,почва тежолая,возможна я не прав.
С начало нужно попробовать. С догружателем потянет.
Знаеш,я с этим догружателем так и не разобралса до конца,есть или нет на моём тракторе, без понятие. Может когда нибудь ктота обьеснит толкова,а пока учусь.
что за трактор,какие рычаги гидравлики и прочее.
вот
уже что то.возле правого крыла есть рычаг в коробе помимо вом и ручного газа-самый ближний к сиденью с таким же наконечником как и вом?
может это
да он.под кабиной стоит силовой-позиционный регулятор-ну должен стоять как минимум.от этого рычага к нему идёт тяга.на кабине стоит перед правым баком хитрый опорный кронштейн-раньше был люменьтевый теперь сварной-возле ручки пвм на трёх болтах прикручен-типа пром опора для валика управления.вот от этого рычага навеска опускается.если давануть его назад до упора-должна подниматься но при отпускании рычага он отходит в нейтраль-механизм возврата и фиксации под крышкой.для работы регулятора надо выбрать режим регулирования-силовой или позиционный-возле левого бака под кабиной на регуляторе перекидная скоба на выбор датчика-можно с улицы или через лючок в полике под сиденьем.скоба силового регулятора на винту у вас стоит-есть ли тяга-по фото не видно.
Вот и лючок
Спoсибa FIN,буду изучать(разборчивое обьяснение).
в книжке ещё понятнее расписано.если уметь им пользоваться-реально помогает.
Есть ещё одно фото.не он случайно
нет-слева на право-рычаг вом,управление приводом пвм,тормозные рычаги-под ними кран управления тормозами прицепа.вот выше этой фотки за обрезом кабины должен валик с крестовиной проходить к рычагу в кабине.
Нужно фото рычагов что с провой стороны возле сидения. навески сзади по средине и то что под лючком.
Фотографии с рычагами с права от сидений я выложил выше а вот навеске по середине и ещё под лючка не получетса,не дома на данный момент
Если вас не затруднит то конечно дорисуйте. О позиционном способе регулирования всё ясно,тяга от регулятора на палец правого рыча, а вот о силовом способе не могу понять?
Вот что выпахал в этом году
примерно вот так
забыл(поторопился)соединить валик через проушины со штырём на рычаге гц.
С валиком через проушины со штырём на рычаге ГЦ как раз всё ясно. А вот с теми пластинами там где крепиться центральный винт как раз и не понятно?
там не пластины а кронштейн.он крепится на плиту где у вас стоит винт.а винт в три пары отверстий выше.и посередине на болт с гайкой что торчит из плиты-с обратной стороны есть пружины под шляпкой болта.с одной строны на кронштейне есть рычаг который соединяется тягой с одной серьгой.при нагрузке или разгрузке промежуточная скоба-кронштейн винта имеет ход на пружинах болта-этот ход и управляет датчиком силового регулирования. http://specsts.ru/katalog_mtz82_zadnyaya_naveska.html посмотрите как это на мтз стоит,тоже самое и на южанце должно быть.номера 31,36,47,48.