Вы здесь
дон-1500. Страница 286 из 302
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Хорошо, сделаю надо будет токарю заказать ершик и под 16ый шланг и резьба коническая 3/4 дюйма. Вот и халатность неужели самим не приятно когда мотор сухой и чистенький да и весь комбайн.
[/quote]
на моторе пока все шпильки на гермет не посадиш течи неизбежны
У МЕНЯ Дон 1500А, ДВА РАЗА загорался под масляным насосом гидросистемы.там место трудно доступное для очистки,и всегда есть чему гореть.но мне повезло- каждый раз чувствовал по запаху и хватало одного огнетушителя.
Проблема в том что явно не хватало компрессора .У тех кто вместо обдувки мыл загорались чаще, водой в "закоулочки" пыли набивало, такие типа кизяки получались, вот там и появлялись очаги возгорания. А на кормоуборочном Полесьях УС-250 с мотором СМД- 31 был компрессор.Я в свое время кронштейн под компрессор полесьевский раздобыл, хотел на Дон компрессор поставить но потом купил АТУ-А ГАЗ-52 .Ещё были щитки поверх коллектора рекомендовались к установке при уборке кукурузы.На экспортном видел даже с завода стоял.
думаю по не акуратности можно зжечь любой комбаин
тут скорее лень чем неаккуратность.без снятия двух щитков трудно хорошо очистить.
У меня когда два Дона было один комбайнер некурящий был ещё до того как пламени появиться дымок унюхивал а второй сигареты одну за другой курил и нихрена не чуял.Убираем как-то семечку- сентябрь,жара на Кубани, пылью от пересушенной семечки как порохом комбайн покрывается.АТУ-А стоит на стрёме, вода есть, насос как положено в рабочем состоянии.Комбайн разворачивается- между двигателем и
бункером дымок.Машем-стой! Комбайнер останавливается, выходит на мостик сигарета в зубах, увидел дым схватил 20 литровую канистру с водой, она тут же за кабиной была открутил крышку,но зачем то попятился назад, тапки растерял и ебнулся с мостика вниз.Лежит с сигаретой в зубах а с мостика из завалившейся канистры вода на рожу льется - сигарету затушила а он инстинктивно зятяжку сделать пытается.Тушить надо а мы ржем как кони!!!
Горят на горохе (наматывает на всё крутящееся) и на подсолнечнике (маслянистая пыль). А всё больше по безалаберности.
Если нормально обслуживать - горят не чаще остальных.
Как убрать телепание вариатора барабана на валу?впринципе на обмолот не влияет, да и как здесь форумчане говорят из 10 на 8 он телепается.вариатор выдвинул до главного алюминиевого шкива, на взгляд шпонка вроде цела.только не говорите что пазу шпоночному езда.что сделать можно?
Приветствую, мужики. Вообщем вечер перестаёт быть томным-либо датчик может и оба не рабочие положения выгружного шнека и включения выгружного шнека без костылях не работают, костыль подсоввал массу в реле KV12 туда где ф210.
И ещё вопрос о-19 питание на датчики откуда появляется или это и есть б19, если он то в какой фишке он цвет меняет? Около клавиш напутано голову сломишь
Датчики очень просто проверяются а схему надо изучать.Изучай - пригодится.
Нашел на схеме где жгут левой боковины стыкуется со жгутом щитка приборов? Там и найдешь переход оранжевого провода в белый.
Нашёл теперь и я, спасибо Вам Сергей Николаевич
на схеме под датчиком ресивера вторая фишка если считать от этого датчика, а датчики проверять которые с одной точкой-плюс и минус на него подавать 12в подносить магнитик и на среднем контакте должен минус появиться. 2250-2260об/мин на холостом на полную подачу это нормальные обороты или бич врет или насос накручен?
Приветствую, мужики. А если заместо родной ткр 8.5с1 от 1221 турбину ткр 7 00 01 поставить она двигатель душить не будет? Или маловата она для смд31?
разница у них по рабочему объёму около 2х с небольшим литров.
почему не нравица 8.5?
Форум тут почитал чуть не опух, Ваши видео на ютубе просмотрел комментарии к ним почитал, Шелест а тоже посмотрел и соответственно комментарии почитал, в памяти когда колхоз был красненькие всегда с черноватым дымком шли, да и отечественным турбокомпрессорам всегда они где то на грани шли в плане наддува или или
а с 1221 у него характеристики поинтереснее 0,27кг/с против 0,18кг/с а 2 с лишним литра разницы рабочего объёма компенсируют я тем что д260 крутится до 2200об/мин а смд31 до 2000об/мин.пока не знаю и хочется и колется или пусть стоит пока не хрюкнет. 
Мужики, а как вот эти "симпатичные" болтик и открутить?
Оторвутся головы у них к бабке не ходи, а высверливать их потом они там что кость в мясе сверло или брать не будет или будет рядом в тело уходить
к 27 чешка будет хорошо! можна по богварнеру на ом 366 там 6 литров а 240 лошадок. думаю по литражу не правильно подбирать.колектор там и так розбераетса не откручивая болты
А если бы там был якобы надёжный с 15литрами рабочего объёма, успел бы он все через турбину выплеввать не стала бы она его душить по выхлопу?
С этими болтиками почти что разобрался, пока не трогаю их решил всю эту богодельню в сборе с коллекторами снимать.
Сдрюкнул сегодня с него форсунки 5штук трупы одна более менее адекватная и та на 165 срабатывала остальные ссали оттого он наверное при включении молотилки давился почти глох.
15 литров то совсем другая история
Приветствую, мужики. Вообщем снял коллектора и вот такая бяка получилась, трещина оказалась кольцевой по кругу
теперь ищу коллектор выпускной задний смд31 
Здравствуйте? Рвет кронштейн под кондиционер, почему? И нет ли у кого каталожного номера? не найду в интернете .
Л
Болезнь , мы усилили . И второй сезон не рвет .
Болезнь надо лечить - чавой- то трясет его и может быть насос ГСТ трясет на котором он установлен.
Добрый день. Подскажите, какой порядок действий для замены масла в гст дон - 1500.
нижний штуцер на моторе ( на мосту) откручиваешь и сливаешь. Не телефоны, а именно нижний штуцер с тонкой трубки.
меняешь фильтр, масло в него заливаешь. потом смотришь куда идет трубка со штуцера через который сливал масло. на конце будет разъем , на нагнетатель приделываешь ответную часть , соединяешь и качаешь нагнетателем.
Чистота как в операционной должна быть, соринка попадет в клапана, ехать не будет.
залил до середины окна, крутишь стартером пол минуты, не заводя,прокачиваешь. потом заводишь.
Не совсем все верно но х.. с ним и так поедет
а я тилько с бака сливал и все, хз.
Есть инструкции есть ещё просто здравый смысл.Не думаю что каждый сезон масло в ГСТ меняете но если уж когда тот собрались поменять можно все слить в том числе с трубопроводов.Новый ведь когда заправляется в нем ведь везде пусто. Если как по инструкции то лучше конечно закачать с нижней точки - так заполнится гидромотор, насос, трубопроводы и радиатор. Я когда на своих заполнял то откручивал крепление
фильтра и ложил его на мостик, отсоединял патрубок от насоса подпитки и когда при закачке помощник видел что в патрубке (который он держал на уровне ниже середины бака) уже было масло то подсоединял обратно к насосу подпитки и продолжали закачивать до уровня в окошке бака. Затем желательно открутить пробочку на насосе ГСТ сбоку и крутнуть стартером.Когда масло брызнуло то это значит заполнен и насос подпитки и уже качает.(воздушная пробка уже исключена), пробку закрутить.Вот теперь можно и завести но оборотов больших давать сразу не стоит.На нейтрали КПП рычагом неторопливо дать подачу вперёд, затем назад - выдавит воздух из магистралей высокого давления.Ну а потом можно уже и поехать.
Приветствую! может кто сталкивался : Стали скакать показания оборотов с коленвала после зимы, даже при снятых фишках с датчика на заведенном двигателе т.е.на холостых оборотах показания скачут то 3000 то 1700 то 200 - на заглушенном 0, остальные показания норм . провода трусил, колодки стучал( где нашел), что дает помеху на прибор( бич м)?