-Поделить на 2.
-На практике лучше когда передние колеса при выключенном приводе "обгоняют" задние. Иначе в режиме "автомат" муфта всегда заблокирована.
Здравствуйте коллега.Рад Вас приветствовать.
Если поделим на 2, то ПО ПВМ-822 получится 7,8:2=3,9.Однако в ДИФе ПВМ МТЗ ПО уже 2.1818. По Вашему бортовые имеют ПО меньше 2 ? Нешто Вы забыли как работает ДИФ ПВМ МТЗ ?
Что касается размеров передних колёс, то табличка их применения в сочетании с задними на 800-900 сериях МТЗ предполагает -6% и +1,5%.Нешто ПО на ЗВМ и ПВМ у 800-900 отличается от 82 ?
Был не прав. Извиняюсь. Действительно нужно умножить на 2.
По поводу сочетаемости, табличка табличкой... А на деле, ездить с постоянно заблокированной муфтой - приятного мало.
По поводу сочетаемости, табличка табличкой... А на деле, ездить с постоянно заблокированной муфтой - приятного мало.
Вы правы,коллега.Однако есть работы, при которых муфта может быть заблокирована принудительно.К примеру работа с КУНом на скользкой поверхности.
Меня интересовала лишь примерная методика расчёта при внедрении ПВМ-балочника на МТЗ-82. А с каким кинематическим несоответствием на него внедрить колёски каждый может решить сам.И -6% означает, что передние колёски всё же запаздывают (проходят меньший путь) относительно задних-для срабатывания обгонной муфты, при буксовании задних колёс на МТЗ-82..
И -6% означает, что передние колёски всё же запаздывают (проходят меньший путь) относительно задних-для срабатывания обгонной муфты, при буксовании задних колёс на МТЗ-82..
Все верно, именно это и имелл ввиду. Путь меньший, но т.к. линейные скорости колес одинаковые - валы приводящие передний мост вращаются с большей частотой (обгоняют). Как только задние колеса начинают буксовать, на передних скорость падает - частоты вращения в обгонной муфте выравниваются и она замыкается - начиная передавать момент и на передний мост.
При +1.5 она замкнута всегда, даже когда колеса вращаются без пробуксовки. Именно этим объясняется тряска 892.2, 952.2 и им подобных. После того как смену с таким трясуном отработаешь - коленки наизнанку выворачивает....
Здравствуйте коллеги.ПО балочника МТЗ-82 равно примерно 15,6. В бортовой по каталогу стоят сменные шестерни: малая 1520-2308061-01(20 зубов) и 1520-2308062-01(39 зубов).При этом, относительно каталога, существуют ещё пары сменных шестерён с соотношением зубов 43\18=2,3888.. и 44\17=2,588.. зубов, которые стоят на ПВМ 1221 и ПВМ 1520. Остальные шестерни балочников МТЗ-82 и МТЗ-1221 одинаковы.Стало быть ПО ПВМ 1221-1520 может быть 19,1 и 20,7. В теории. Возможно коллеги, кто-то имеет более точные данные ?При внедрении ПВМ 1221 на МТЗ-82 это может пригодиться.
Стою перед выбором обычный мост или портальный. КУН вешать на трактор не буду поэтому если отбросить этот плюс балочного моста, что выбрать? Насколько балочный мост надежней портального и стоит ли за это переплатить? Трактор буду использовать на севе подсолнечника, опрыскивании и транспортных работах, что посоветуете?
что вы подруземаете под обычным мостом. Обычный мост портальный.Если не будете вешать КУН и работать зимой в лесу, то Вам конечно подойдёт обычный портальный. И по цене, и по тому как будут изнашиваться передняя резина, вы ведь будете использовать и на транспортных работах
вишь вам есть счем сравнивать а нас на права учили на т-25 и потом вкабину трактора ясадился как пассажир и так 13 лет вот и не могу в целом судить о недостатках .. как и говорил он пока один с нуля течь в районе компрессора но она несмертельна (не прокладка) . вчера два часа бил целину снежную работал зае--сь потом встал покурить и завести сразу несмог завел толькопосле подкачки топлива и то с трудом разогнал . потом еще раз глушил и тажа лажа . че может за хрень быть .думаю пора наверно фильтр топл менять . кинте идейку что глянуть .
Если двигатель заводится после подкачки то скорей всего засорился топл. баки или топливопровод до грубого фильтра, попробуйте вытащить топлив. провод с штуцера грубого фильтра и при одном закрытом кране на баке дунуть в бак, потом закрытие баков поменять ито же самое. Если будет заводиться, значит причина в этом. Но этот метод проблему не решит, надо будет прочищать баки начиная с бака с заливной горловиной
Здорово мужики, прочитал уже столько на форуме, но так и до конца не понял: - поменять портальный пвм на балочный вроде бы в принципе можно. Но кто говорит что надо будет насос дозатор менять на более высокопроизводительный, НШ 10 тоже, гидроцилиндр. А разве если покупать балочный ПВМ, в смысле менять, то разве гидроцилиндр не идёт в сборе. Вот ёще самое главное -- передаточное соотношение конечных передач. Где то пишут что есть три вида балочных мостов - по соотношению передаточных чисел. Хотелось бы поменять, но как бы не ошибиться. У меня есть свой личный трактор 2012 г. в. Но недавно получил на работе новый 82.1 с балочным пвм, так поначалу не очень понравилось,- руль крутить без подгазовки тяжело, радиус поворота большой, с одноостной с/х техникой и того более, приходится подтормаживать тем или иным колесом, но по мере выпадения снега и по выросшим сугробам понял достоинства балочного моста. Если повесить ещё и груз на перед то ему цены нет. По грязи ещё не ездил т. к. её ещё нет но по работе в лесу и метровым сугробам очень понравилось. Кто менял, отзовитесь.
Здорово мужики, прочитал уже столько на форуме, но так и до конца не понял: - поменять портальный пвм на балочный вроде бы в принципе можно. Но кто говорит что надо будет насос дозатор менять на более высокопроизводительный, НШ 10 тоже, гидроцилиндр. А разве если покупать балочный ПВМ, в смысле менять, то разве гидроцилиндр не идёт в сборе. Вот ёще самое главное -- передаточное соотношение конечных передач. Где то пишут что есть три вида балочных мостов - по соотношению передаточных чисел. Хотелось бы поменять, но как бы не ошибиться. У меня есть свой личный трактор 2012 г. в. Но недавно получил на работе новый 82.1 с балочным пвм, так поначалу не очень понравилось,- руль крутить без подгазовки тяжело, радиус поворота большой, с одноостной с/х техникой и того более, приходится подтормаживать тем или иным колесом, но по мере выпадения снега и по выросшим сугробам понял достоинства балочного моста. Если повесить ещё и груз на перед то ему цены нет. По грязи ещё не ездил т. к. её ещё нет но по работе в лесу и метровым сугробам очень понравилось. Кто менял, отзовитесь.
у меня мост на экскаваторе сменен на балочный.когда комплектовал мост то в наличии был цилиндр цс50х200 и дозатор сотка-планировал переводить портальный на здзатор но получилось сменить мост на балочный ну и попутно установил дозатор.с куном цилиндр на 50 слабоват,надо 63 а к нему естественно дозатор 160 ну и насос в догонку нш16 или 14.хотя народ пишет что и с десяткой работает но на холостых возникают проблемы из-за недостаточной подачи-надо подгазовывать.по вопросу комплектности моста и размера цилиндров-смотря где и как будете брать мост.в магазе мост без цилиндров и без кронштейнов.б.у.-как договоритесь с хозяином моста.
[quote=Висерса Виктор]По поводу обновлённого дизайна капота. С какого года на Минском заводе стали выпускать такие трактора? На фотках там 15 го года, да и фирменный знак МТЗ где то сбоку, а на работе я получил в 16ом 16 же года с балочным ПВМ, с синим капотом старого дизайна под маркировкой Здроблено в Беларуси Вот ещё по гидрораспределителю. У меня только один выход фиксируется ( ладно хоть один, у нас в СПК у всех тракторов новее 2007 года имеется в виду МТЗ 82 и 82.1 ни один не фиксируется ) в позиции подъём. И вот фиксроваться то он фиксируется а вот отрегулировать б...ть даление на котором он должен выбивать не отрегулировали.Вот вам и косяк, чуть у нового МТЗ гидросистему не запорол. А ведь тракторист со стажем немалым называюсь. Утреннюю кормёжку половину закончил (это на резчике рулонов) ну думаю съезжу в бытовку чай попить, мотор глушить не стал, холодно было, рычаг на подъём,(там опрный гидроцилиндр поднять надо прежде чем кудато ехать) скорость на 9ю и на газ. После чая выхожу а трактора катастрофа : масло так нагрелось, что расплавилось окошко на маслобаке, через него оно потекло на левые выходы "мамки" которых закрыты красными колпаками так и они расплавились в один красный комок. Запах горелого масла до сих пор чую как подхожу к трактору. Это спустя два месяца. На новом мтз ведь особо и не слышно работу распределителя если еще и едешь на оборотах. Просто привык на старом- если рычаг не выбьет в нейтралку то на холостых движок сразу заработает в нагрузку а то и заглохнет, а на повышенных по любому рычаг выбьет в нейтралку. Конечно это мой косяк но и производитель будь он неладен тоже бы с них спросить, просто у нас некоторое начальство смотрит на это сквозь пальцы. Вызывать ди[/qu
На распределителях РП-70 1221-1 фиксирующийся рычаг и не должно выбивать в нейтраль конструктивная особенность почитайте в книге об этом написанно
По поводу обновлённого дизайна капота. С какого года на Минском заводе стали выпускать такие трактора? На фотках там 15 го года, да и фирменный знак МТЗ где то сбоку, а на работе я получил в 16ом 16 же года с балочным ПВМ, с синим капотом старого дизайна под маркировкой Здроблено в Беларуси Вот ещё по гидрораспределителю. У меня только один выход фиксируется ( ладно хоть один, у нас в СПК у всех тракторов новее 2007 года имеется в виду МТЗ 82 и 82.1 ни один не фиксируется ) в позиции подъём. И вот фиксроваться то он фиксируется а вот отрегулировать б...ть даление на котором он должен выбивать не отрегулировали.Вот вам и косяк, чуть у нового МТЗ гидросистему не запорол. А ведь тракторист со стажем немалым называюсь. Утреннюю кормёжку половину закончил (это на резчике рулонов) ну думаю съезжу в бытовку чай попить, мотор глушить не стал, холодно было, рычаг на подъём,(там опрный гидроцилиндр поднять надо прежде чем кудато ехать) скорость на 9ю и на газ. После чая выхожу а трактора катастрофа : масло так нагрелось, что расплавилось окошко на маслобаке, через него оно потекло на левые выходы "мамки" которых закрыты красными колпаками так и они расплавились в один красный комок. Запах горелого масла до сих пор чую как подхожу к трактору. Это спустя два месяца. На новом мтз ведь особо и не слышно работу распределителя если еще и едешь на оборотах. Просто привык на старом- если рычаг не выбьет в нейтралку то на холостых движок сразу заработает в нагрузку а то и заглохнет, а на повышенных по любому рычаг выбьет в нейтралку. Конечно это мой косяк но и производитель будь он неладен тоже бы с них спросить, просто у нас некоторое начальство смотрит на это сквозь пальцы. Вызывать ди[/qu
На распределителях РП-70 1221-1 фиксирующийся рычаг и не должно выбивать в нейтраль конструктивная особенность почитайте в книге об этом написанно
Поздравляю! Не хило вы на тракторах как на легковушках, по 200-300км. По чем у вас нынче эти танки?
Спасибо, 720 т.р год 2014. Ровно 7 часов езды от новосибирска. Гнал в -30С печка греет хорошо стёкла не затягивало, радиатор медный, в отличии от прошлогоднего там корпус пластмассовый и сам радиатор аллюминевыевый.
Сергей а печка у тебя с одним большим вентилятором или с двумя? У меня на работе новый балочник с двумя, так на положении 1 еле дует. И ведь темпер. держится 80-90 С а в кабине, если на улице хотя бы 15-20 С, замерзаешь особенно на транспортных работах. А включаешь положение 2, так обороты бешенные, сразу остатки тепла с печного радиатора выдует. Так что система отопления на новом 2016 г.в МТЗ совсем не понравилось. Там ведь и радиатор стоит по моему другой. По сравнению с моим личным МТЗ 2012г.в , херня. У меня стоит радиатор другой, и один большой вентилятор так при t двигателя 60 в кабине вполне комфортно. А при 80-90 так шапку уже надо снимать, хоть на улице 25
Спасибо. FinФИН, ты (это ничего что на ты?) смотрю человек бывалый, много чего знаешь. может подскажешь, как у трактора определить передаточное число. Или еще кто, умные головы, отзовитесь
Спасибо. FinФИН, ты (это ничего что на ты?) смотрю человек бывалый, много чего знаешь. может подскажешь, как у трактора определить передаточное число. Или еще кто, умные головы, отзовитесь
смотрите 31 и 32 страницу.только недавно всё это обсуждали.а вообще тему желательно почитать сначала.много интересного почерпнёте.а то как в том анекдоте.
товарищ фашист .я не против в газовую камеру.но в третий раз уже.дюже там воняет.
Здравствуйте коллеги.Определить ПО балочника можно поддомкратив одно переднее колесо и прокрутив его на 1 оборот.При этом считать обороты хвостовика.Полученное число удвоить. Однако Чопор при сборке балочника посчитал количество зубов шестерён бортовой и поделился этим.ПО ДИФ мы знаем. Поэтому ПО балочника равно 15,5.
бери балочник переплата тыр 20 . топчет он меньше засчет площади колес . у меня с куном вылазит из карьерной ямы а у соседа с простым мостом тонет . задняя резина тоже пошире . эти мосты ставят на олее высокиеклассы тракторов и пока плохих отзывов от 122 и тд не слышал .. главное сапуны проверять на бортовых чтоб сальники не выдавило .. но вообщем дело твое и кармана ..
Приветствую!
А какой размер резины у вас на задних колёсах?
бери балочник переплата тыр 20 . топчет он меньше засчет площади колес . у меня с куном вылазит из карьерной ямы а у соседа с простым мостом тонет . задняя резина тоже пошире . эти мосты ставят на олее высокиеклассы тракторов и пока плохих отзывов от 122 и тд не слышал .. главное сапуны проверять на бортовых чтоб сальники не выдавило .. но вообщем дело твое и кармана ..
Приветствую!
А какой размер резины у вас на задних колёсах?
15.5. 38. у друга 16.9-38 но у него и модель 82.2 уже 14 года и брал он именно с такой под чисто погрузчик . ему под заказ привозили с такой резиной . ждал 3 с лишним недели . обьяснили что что то та делали с трактором для изменения размера резины . я честно говоря не углублялся в подробности но видимо меняли что то в приводе передка . мож Пч меняли .
Сравните еще цену резины простого моста и балочника
а чего сравнивать . цена как задняя 15.5 -38 . но она того стоит . за 5 лет нет ни одной поломки передка кроме добавления шайб в подвесной по сравнению с мтз с простым передком есть именно здесь с чем сравнивать минимум раз в месяц как минимум разбор то одной бортовой то ещё чего . замена валов шестерён и тд и вечно течь . . работа жёсткая с куном плюс дисковка регулярная по пашне . зимой при расчистках широкая резина ой как выручает . плюс погрузочные работы в тех местах где простой мост курит в сторонке так как тонет при погрузке . да и в движении мягче .
Был не прав. Извиняюсь. Действительно нужно умножить на 2.
По поводу сочетаемости, табличка табличкой... А на деле, ездить с постоянно заблокированной муфтой - приятного мало.
Вы правы,коллега.Однако есть работы, при которых муфта может быть заблокирована принудительно.К примеру работа с КУНом на скользкой поверхности.
Меня интересовала лишь примерная методика расчёта при внедрении ПВМ-балочника на МТЗ-82. А с каким кинематическим несоответствием на него внедрить колёски каждый может решить сам.И -6% означает, что передние колёски всё же запаздывают (проходят меньший путь) относительно задних-для срабатывания обгонной муфты, при буксовании задних колёс на МТЗ-82..
Все верно, именно это и имелл ввиду. Путь меньший, но т.к. линейные скорости колес одинаковые - валы приводящие передний мост вращаются с большей частотой (обгоняют). Как только задние колеса начинают буксовать, на передних скорость падает - частоты вращения в обгонной муфте выравниваются и она замыкается - начиная передавать момент и на передний мост.
При +1.5 она замкнута всегда, даже когда колеса вращаются без пробуксовки. Именно этим объясняется тряска 892.2, 952.2 и им подобных. После того как смену с таким трясуном отработаешь - коленки наизнанку выворачивает....
Здравствуйте коллеги.ПО балочника МТЗ-82 равно примерно 15,6. В бортовой по каталогу стоят сменные шестерни: малая 1520-2308061-01(20 зубов) и 1520-2308062-01(39 зубов).При этом, относительно каталога, существуют ещё пары сменных шестерён с соотношением зубов 43\18=2,3888.. и 44\17=2,588.. зубов, которые стоят на ПВМ 1221 и ПВМ 1520. Остальные шестерни балочников МТЗ-82 и МТЗ-1221 одинаковы.Стало быть ПО ПВМ 1221-1520 может быть 19,1 и 20,7. В теории. Возможно коллеги, кто-то имеет более точные данные ?При внедрении ПВМ 1221 на МТЗ-82 это может пригодиться.
всем привет.с 1221 передний брус не подойдёт на мтз-80?
что вы подруземаете под обычным мостом. Обычный мост портальный.Если не будете вешать КУН и работать зимой в лесу, то Вам конечно подойдёт обычный портальный. И по цене, и по тому как будут изнашиваться передняя резина, вы ведь будете использовать и на транспортных работах
Если двигатель заводится после подкачки то скорей всего засорился топл. баки или топливопровод до грубого фильтра, попробуйте вытащить топлив. провод с штуцера грубого фильтра и при одном закрытом кране на баке дунуть в бак, потом закрытие баков поменять ито же самое. Если будет заводиться, значит причина в этом. Но этот метод проблему не решит, надо будет прочищать баки начиная с бака с заливной горловиной
присоединяюсь к вопросу
А что в вашем понятии-подходит?
По внешнему диаметру, чуть ниже новой, и примерно равна подношенной 360/70, по диаметру обода 20 дюймов а не 24
Здорово мужики, прочитал уже столько на форуме, но так и до конца не понял: - поменять портальный пвм на балочный вроде бы в принципе можно. Но кто говорит что надо будет насос дозатор менять на более высокопроизводительный, НШ 10 тоже, гидроцилиндр. А разве если покупать балочный ПВМ, в смысле менять, то разве гидроцилиндр не идёт в сборе. Вот ёще самое главное -- передаточное соотношение конечных передач. Где то пишут что есть три вида балочных мостов - по соотношению передаточных чисел. Хотелось бы поменять, но как бы не ошибиться. У меня есть свой личный трактор 2012 г. в. Но недавно получил на работе новый 82.1 с балочным пвм, так поначалу не очень понравилось,- руль крутить без подгазовки тяжело, радиус поворота большой, с одноостной с/х техникой и того более, приходится подтормаживать тем или иным колесом, но по мере выпадения снега и по выросшим сугробам понял достоинства балочного моста. Если повесить ещё и груз на перед то ему цены нет. По грязи ещё не ездил т. к. её ещё нет но по работе в лесу и метровым сугробам очень понравилось. Кто менял, отзовитесь.
А в смысле на диск по внутреннему диаметру ну и примерно по внешнему
у меня мост на экскаваторе сменен на балочный.когда комплектовал мост то в наличии был цилиндр цс50х200 и дозатор сотка-планировал переводить портальный на здзатор но получилось сменить мост на балочный ну и попутно установил дозатор.с куном цилиндр на 50 слабоват,надо 63 а к нему естественно дозатор 160 ну и насос в догонку нш16 или 14.хотя народ пишет что и с десяткой работает но на холостых возникают проблемы из-за недостаточной подачи-надо подгазовывать.по вопросу комплектности моста и размера цилиндров-смотря где и как будете брать мост.в магазе мост без цилиндров и без кронштейнов.б.у.-как договоритесь с хозяином моста.
Мне в магазе попался с кронштейнами. Возможно есть разная комплектация.
[quote=Висерса Виктор]По поводу обновлённого дизайна капота. С какого года на Минском заводе стали выпускать такие трактора? На фотках там 15 го года, да и фирменный знак МТЗ где то сбоку, а на работе я получил в 16ом 16 же года с балочным ПВМ, с синим капотом старого дизайна под маркировкой Здроблено в Беларуси Вот ещё по гидрораспределителю. У меня только один выход фиксируется ( ладно хоть один, у нас в СПК у всех тракторов новее 2007 года имеется в виду МТЗ 82 и 82.1 ни один не фиксируется ) в позиции подъём. И вот фиксроваться то он фиксируется а вот отрегулировать б...ть даление на котором он должен выбивать не отрегулировали.Вот вам и косяк, чуть у нового МТЗ гидросистему не запорол. А ведь тракторист со стажем немалым называюсь. Утреннюю кормёжку половину закончил (это на резчике рулонов) ну думаю съезжу в бытовку чай попить, мотор глушить не стал, холодно было, рычаг на подъём,(там опрный гидроцилиндр поднять надо прежде чем кудато ехать) скорость на 9ю и на газ. После чая выхожу а трактора катастрофа : масло так нагрелось, что расплавилось окошко на маслобаке, через него оно потекло на левые выходы "мамки" которых закрыты красными колпаками так и они расплавились в один красный комок. Запах горелого масла до сих пор чую как подхожу к трактору. Это спустя два месяца. На новом мтз ведь особо и не слышно работу распределителя если еще и едешь на оборотах. Просто привык на старом- если рычаг не выбьет в нейтралку то на холостых движок сразу заработает в нагрузку а то и заглохнет, а на повышенных по любому рычаг выбьет в нейтралку. Конечно это мой косяк но и производитель будь он неладен тоже бы с них спросить, просто у нас некоторое начальство смотрит на это сквозь пальцы. Вызывать ди[/qu
На распределителях РП-70 1221-1 фиксирующийся рычаг и не должно выбивать в нейтраль конструктивная особенность почитайте в книге об этом написанно
Все правильно Raim
За меня уже ответили.
Значит не бывалый
Сергей а печка у тебя с одним большим вентилятором или с двумя? У меня на работе новый балочник с двумя, так на положении 1 еле дует. И ведь темпер. держится 80-90 С а в кабине, если на улице хотя бы 15-20 С, замерзаешь особенно на транспортных работах. А включаешь положение 2, так обороты бешенные, сразу остатки тепла с печного радиатора выдует. Так что система отопления на новом 2016 г.в МТЗ совсем не понравилось. Там ведь и радиатор стоит по моему другой. По сравнению с моим личным МТЗ 2012г.в , херня. У меня стоит радиатор другой, и один большой вентилятор так при t двигателя 60 в кабине вполне комфортно. А при 80-90 так шапку уже надо снимать, хоть на улице 25
У вас наверное интернет слабый.Что вы нажимаете на сохранить 3 раза?
Спасибо. FinФИН, ты (это ничего что на ты?) смотрю человек бывалый, много чего знаешь. может подскажешь, как у трактора определить передаточное число. Или еще кто, умные головы, отзовитесь
Да тупит, иногда конкретно
смотрите 31 и 32 страницу.только недавно всё это обсуждали.а вообще тему желательно почитать сначала.много интересного почерпнёте.а то как в том анекдоте.
товарищ фашист .я не против в газовую камеру.но в третий раз уже.дюже там воняет.
Я заметил вы нажимаете 3 раза отправить и по этому выскакивает 3 смс от вас. Зайдите отредактируйте свои смс и по ставте на авто удаление.
нормально.
есть маленько знаний и опыта-не спорю.
могу,но лучше меня это объяснит Александр 7764-он в этом деле больше меня знает,понимает и рассчёты сделает.
Здравствуйте коллеги.Определить ПО балочника можно поддомкратив одно переднее колесо и прокрутив его на 1 оборот.При этом считать обороты хвостовика.Полученное число удвоить. Однако Чопор при сборке балочника посчитал количество зубов шестерён бортовой и поделился этим.ПО ДИФ мы знаем. Поэтому ПО балочника равно 15,5.
Приветствую!
А какой размер резины у вас на задних колёсах?
15.5. 38. у друга 16.9-38 но у него и модель 82.2 уже 14 года и брал он именно с такой под чисто погрузчик . ему под заказ привозили с такой резиной . ждал 3 с лишним недели . обьяснили что что то та делали с трактором для изменения размера резины . я честно говоря не углублялся в подробности но видимо меняли что то в приводе передка . мож Пч меняли .
Сравните еще цену резины простого моста и балочника
а чего сравнивать . цена как задняя 15.5 -38 . но она того стоит . за 5 лет нет ни одной поломки передка кроме добавления шайб в подвесной по сравнению с мтз с простым передком есть именно здесь с чем сравнивать минимум раз в месяц как минимум разбор то одной бортовой то ещё чего . замена валов шестерён и тд и вечно течь . . работа жёсткая с куном плюс дисковка регулярная по пашне . зимой при расчистках широкая резина ой как выручает . плюс погрузочные работы в тех местах где простой мост курит в сторонке так как тонет при погрузке . да и в движении мягче .