У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.
Слав, это вопрос или утверждение...??? Просто в конце предложения стоит точка, а в преамбуле слово "вопрос"....
Правда - как-то "скомкал" ответ...
Я хотел сказать что на валу проточка мм 25-ть и что он может доставать до втулки и тереть её.
А вопрос был - какая толщина шлицевой втулки?
А вообще надо было спросить - ставили через колокол или через кольцо? Если через кольцо , то какой толщины? Какой длины вал главного сцепления ( может уже удлиненный ставили )?
В любом случае я всегда замеряю и ребят своих заставляю это делать. Есть горький опыт - валом ВОМ ( неправильно подрезал) придавил коленвал. При запуске "сапунело" белым дымом - горело масло на полукольцах.
И вообще на сайт попадаю поздно - все поставленные вопросы вы сами уже и объясняете. Мне приятно, что "тема" функционирует, а мои ответы приносят кому-то пользу.
У меня вопрос к Вячеславу Малахову. Не приходилось ли переоборудовать ДТ-175С с гидротрансформатором под двигатель ЯМЗ-236 с турбонаддувом?
ДТ не переоборудовал, но думаю справился бы.
Два варианта:
- использовать родной кожух
- использовать Мазовский корпус сцепления.
НУ а с воздухом и выхлопом, как правило (в переоборудовании техники) всё получается.
У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.
Слав, это вопрос или утверждение...??? Просто в конце предложения стоит точка, а в преамбуле слово "вопрос"....
Правда - как-то "скомкал" ответ...
Я хотел сказать что на валу проточка мм 25-ть и что он может доставать до втулки и тереть её.
А вопрос был - какая толщина шлицевой втулки?
А вообще надо было спросить - ставили через колокол или через кольцо? Если через кольцо , то какой толщины? Какой длины вал главного сцепления ( может уже удлиненный ставили )?
В любом случае я всегда замеряю и ребят своих заставляю это делать. Есть горький опыт - валом ВОМ ( неправильно подрезал) придавил коленвал. При запуске "сапунело" белым дымом - горело масло на полукольцах.
И вообще на сайт попадаю поздно - все поставленные вопросы вы сами уже и объясняете. Мне приятно, что "тема" функционирует, а мои ответы приносят кому-то пользу.
здравствуйте Вячеслав. вал тот который стоял с смд. вал в подшипник входил очень плотно и не мог пройти через него за столь малую нароботку. ваш вердикт, как профессионала, снимать мотор или нет.
здравствуйте Вячеслав. вал тот который стоял с смд. вал в подшипник входил очень плотно и не мог пройти через него за столь малую нароботку. ваш вердикт, как профессионала, снимать мотор или нет.
Хоть вопрос и Вячеславу, но выскажу и своё мнение... Если у тебя нормально работает сцепление, то не мешай ему работать и ничего не снимай...
здравствуйте Вячеслав. вал тот который стоял с смд. вал в подшипник входил очень плотно и не мог пройти через него за столь малую нароботку. ваш вердикт, как профессионала, снимать мотор или нет.
Хоть вопрос и Вячеславу, но выскажу и своё мнение... Если у тебя нормально работает сцепление, то не мешай ему работать и ничего не снимай...
тормозок не ставил, в виду отсутствия оного, скоростями подёргаю и включаю диапазон. но чёто заочковал, может до весны снять и посмотреть? в следующею посевную надеюсь на етот трактор.
Мужики, подскажите пожалуйста, ставим на Т-150 ЯМЗ 238, имеем фланец ВОМ как на фото толщиной 6 мм. Вопрос нужно-ли под этот фланец протачивать маховик? Если маховик не точить, ставить так, то подшипник можно будет поставить толщиной 16 ммс большим запасом прочности. прав-ли я?
Мужики, подскажите пожалуйста, ставим на Т-150 ЯМЗ 238, имеем фланец ВОМ как на фото толщиной 6 мм. Вопрос нужно-ли под этот фланец протачивать маховик? Если маховик не точить, ставить так, то подшипник можно будет поставить толщиной 16 ммс большим запасом прочности. прав-ли я?
вот и я такой фланец поставил ничего не точа и не удленняя вал, а теперь на меньже.
Вопрос нужно-ли под этот фланец протачивать маховик? Если маховик не точить, ставить так, то подшипник можно будет поставить толщиной 16 ммс большим запасом прочности. прав-ли я?
t234av пишет:
Маховик не разболтается на заводских болтах?
Мы маховик не протачивали, а взяли и проточили фланец, чтобы он в проточку маховика входил, слабая, но всётаки зацепка маховику. Пока никаких проблем, всё нормально работает. Знакомые ребята такой же фланец ставили, не протачивая, тоже всё нормально.
а я не поставил ни тормозок, ни втулку на валик, короче ничего небыло.
Блин, это не совсем гуд...
на холодную включаются, как на легковой машине, на горячую- подёргав скоростями. когда собирал диски смд показались очень толстыми, после сбора анамнеза(мой тракторист-прежний тракторист этого трактора в колхозе, по его настоянию и взял т-150) оказалось, что диски фирадо какие-то ремонтные и под корзину я подложил 5 мм шайбы под болты. включать нормально стал только к августу месяцу.
Всё правильно. СМДовские диски толще МАЗовских. Чтобы муфта работала нормально, протачивают промежуточный диск или ставят шайбы. А тормозок ставь, нет синхронизаторов в КПП.
Так, что вы скажите, можно ставить такой фланец или нет? Маховик не разболтается на заводских болтах?
Можно ставить, но я бы не советовал.
Во-первых, небольшой перекос и маховик может открутиться, т.е. болты.
Во-вторых, резьбы на болтах на 6мм меньше используется
В- третьих, бендикс стартера тоже на 6мм будет не доходить до заводского положения при запуске двигателя.
Моё предложение - проточить шлицевую втулку, чтобы она входила "впотай" маховика( маховик-то все равно протачивать под подшипник) и сделать углубление в маховике под шлицевую втулку не составит особого труда.
Всё правильно. СМДовские диски толще МАЗовских. Чтобы муфта работала нормально, протачивают промежуточный диск или ставят шайбы. А тормозок ставь, нет синхронизаторов в КПП.
там диски были толще на-дофига. механизатор мой сказал, что наклёпывал какие-то большие , а потом обрезал в токарном станке по наружнему диаметру промежуточный диск мерил-там между смдовским и мазовским разница была в сантиметр где-то, оставили мазовский, он тоньше был.
Вячеслав, а если маховик проточить под этот фланец, мы маховик не ослабим? И что на счёт подшипника?
Маховик не ослабнет. Маховик протачивать под подшипник очень осторожно, чтобы не "прослабить" и не "зажать" подшипник. Мне маховик разворачивают развёрткой - получается очень точно.
Ну а под шлицевую втулку проще, диаметр там по-моему 89( на маховике видно) глубиной 6,5 мм, чтобы втулка гарантированно была утоплена.
У вас на фото в маховике толщина подшипника какая?
У нас 180109 стоит - 16мм. Говорили, что можно и под 209 расточить, но тогда направляющие захватывает, мы не стали заморачиваться, наложили смазки в подшипник и всё.
У вас на фото в маховике толщина подшипника какая?
У нас 180109 стоит - 16мм. Говорили, что можно и под 209 расточить, но тогда направляющие захватывает, мы не стали заморачиваться, наложили смазки в подшипник и всё.
Может 16мм, мы тоже снимаем манжету с одной стороны подшипника и набиваем смазки.
мы тоже снимаем манжету с одной стороны подшипника и набиваем смазки.
Славик! А не слышал, никто не делает смазку подшипника, как на СМД? Нам один знакомый рассказывал, что кто то сверлил канал в маховике, и смазывал подшипник.
У меня вопрос к Вячеславу Малахову. Не приходилось ли переоборудовать ДТ-175С с гидротрансформатором под двигатель ЯМЗ-236 с турбонаддувом?
Правда - как-то "скомкал" ответ...
Я хотел сказать что на валу проточка мм 25-ть и что он может доставать до втулки и тереть её.
А вопрос был - какая толщина шлицевой втулки?
А вообще надо было спросить - ставили через колокол или через кольцо? Если через кольцо , то какой толщины? Какой длины вал главного сцепления ( может уже удлиненный ставили )?
В любом случае я всегда замеряю и ребят своих заставляю это делать. Есть горький опыт - валом ВОМ ( неправильно подрезал) придавил коленвал. При запуске "сапунело" белым дымом - горело масло на полукольцах.
И вообще на сайт попадаю поздно - все поставленные вопросы вы сами уже и объясняете. Мне приятно, что "тема" функционирует, а мои ответы приносят кому-то пользу.
ДТ не переоборудовал, но думаю справился бы.
Два варианта:
- использовать родной кожух
- использовать Мазовский корпус сцепления.
НУ а с воздухом и выхлопом, как правило (в переоборудовании техники) всё получается.
здравствуйте Вячеслав. вал тот который стоял с смд. вал в подшипник входил очень плотно и не мог пройти через него за столь малую нароботку. ваш вердикт, как профессионала, снимать мотор или нет.
Ну ты давай не отлынивай, для нас твой опыт бесценен...
Что с Бизоном...???
Хоть вопрос и Вячеславу, но выскажу и своё мнение... Если у тебя нормально работает сцепление, то не мешай ему работать и ничего не снимай...
тормозок не ставил, в виду отсутствия оного, скоростями подёргаю и включаю диапазон. но чёто заочковал, может до весны снять и посмотреть? в следующею посевную надеюсь на етот трактор.
Вот это зря... Надо найти и поставить....
Поставить его можно не снимая двигатель, трудно конечно, но можно.... Я менял... 
Мужики, подскажите пожалуйста, ставим на Т-150 ЯМЗ 238, имеем фланец ВОМ как на фото толщиной 6 мм. Вопрос нужно-ли под этот фланец протачивать маховик? Если маховик не точить, ставить так, то подшипник можно будет поставить толщиной 16 ммс большим запасом прочности. прав-ли я?
ты(может Вы) менял сам тормозок. а я не поставил ни тормозок, ни втулку на валик, короче ничего небыло.
вот и я такой фланец поставил ничего не точа и не удленняя вал, а теперь на меньже.
Можно на ты, я с этим не заморачиваюсь...
Блин, это не совсем гуд...
Так, что вы скажите, можно ставить такой фланец или нет? Маховик не разболтается на заводских болтах?
а теперь на меньже.- что это значит?
Мы маховик не протачивали, а взяли и проточили фланец, чтобы он в проточку маховика входил, слабая, но всётаки зацепка маховику. Пока никаких проблем, всё нормально работает. Знакомые ребята такой же фланец ставили, не протачивая, тоже всё нормально.
на холодную включаются, как на легковой машине, на горячую- подёргав скоростями. когда собирал диски смд показались очень толстыми, после сбора анамнеза(мой тракторист-прежний тракторист этого трактора в колхозе, по его настоянию и взял т-150) оказалось, что диски фирадо какие-то ремонтные и под корзину я подложил 5 мм шайбы под болты. включать нормально стал только к августу месяцу.
неуверенность.
Всё правильно. СМДовские диски толще МАЗовских. Чтобы муфта работала нормально, протачивают промежуточный диск или ставят шайбы. А тормозок ставь, нет синхронизаторов в КПП.
Можно ставить, но я бы не советовал.
Во-первых, небольшой перекос и маховик может открутиться, т.е. болты.
Во-вторых, резьбы на болтах на 6мм меньше используется
В- третьих, бендикс стартера тоже на 6мм будет не доходить до заводского положения при запуске двигателя.
Моё предложение - проточить шлицевую втулку, чтобы она входила "впотай" маховика( маховик-то все равно протачивать под подшипник) и сделать углубление в маховике под шлицевую втулку не составит особого труда.
Вячеслав, а если маховик проточить под этот фланец, мы маховик не ослабим? И что на счёт подшипника?
там диски были толще на-дофига. механизатор мой сказал, что наклёпывал какие-то большие , а потом обрезал в токарном станке по наружнему диаметру промежуточный диск мерил-там между смдовским и мазовским разница была в сантиметр где-то, оставили мазовский, он тоньше был.
Если есть возможность снимай мотор, ещё раз всё проверишь и промеришь, да и тормозок - нужен.
Ну а мы подскажем
[quote=Двое из ларца] У вас на фото в маховике толщина подшипника какая?
снимать не долго , только холодно. кран-балка на свежем воздухе. думаю до посевной посмотрим.
Маховик не ослабнет. Маховик протачивать под подшипник очень осторожно, чтобы не "прослабить" и не "зажать" подшипник. Мне маховик разворачивают развёрткой - получается очень точно.
Ну а под шлицевую втулку проще, диаметр там по-моему 89( на маховике видно) глубиной 6,5 мм, чтобы втулка гарантированно была утоплена.
У нас 180109 стоит - 16мм. Говорили, что можно и под 209 расточить, но тогда направляющие захватывает, мы не стали заморачиваться, наложили смазки в подшипник и всё.
Толщина подшипника 17мм
кстати я без тормозка приспособился включать ряды-ничего страшного.
Может 16мм, мы тоже снимаем манжету с одной стороны подшипника и набиваем смазки.
Славик! А не слышал, никто не делает смазку подшипника, как на СМД? Нам один знакомый рассказывал, что кто то сверлил канал в маховике, и смазывал подшипник.