И тот и другой будет нормально работать. Последнее время берём синтетику, цена в разы выше, и хочется верить, что фильтрует лучше. Ну типа самоуспоение такое...
Ребята, всем Большое спасибо за советы. Ситуация такая, что при запуске двигателя идёт страшный дым, немного поработал и дыма вообще нет, только при перегазовке идёт серовато-синий дым, а с сапунов идёт постоянно синий дым. По поводу Конотопской поршневой тоже уточнял, продавцы говорят, что мотористы её тоже хвалят, говорят не плохая. Проблема в том, что я запускал изначально уже со штанами и не проверил с какой стороны идёт дым.
Проблема в том, что я запускал изначально уже со штанами и не проверил с какой стороны идёт дым.
Не долго открутить... Шесть болтиков и нах... Только не перепутай с коллекторами, я имел ввиду "штаны", те, что к торцам коллекторов прикручиваются.......
Проблема в том, что я запускал изначально уже со штанами и не проверил с какой стороны идёт дым.
Не долго открутить... Шесть болтиков и нах... Только не перепутай с коллекторами, я имел ввиду "штаны", те, что к торцам коллекторов прикручиваются.......
Да я понял.... :) Вот с отцом созванивался, так он говорит, что при проверке форсунок, практически все форсунки льют, он конечно это устранил, но похоже это свое дело уже сделало.... Итак по совету Вячеслава Малахова (контакт человечка который занимается поршневой за это ему БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО :) ) буду менять полностью поршневую, завтра уже приедет к нам. Не захотел сильно заморачиваться, так как весной на Тесик много надежд и много ему придётся перелопатить земли. БГР 4,2 Солоха уже ждёт его :) Заодно перепроверим коленвал и вкладыши. Хотя при прогретом двигателе давление было около 5 - 5,5 атм. на холостых, хотя когда наступаешь на газ, то давление сильно не поднималось. Теперь главное успеть всё сделать, работы много и много ещё хочется сделать.
Дорогу осилит идущий.... Сделаешь на раз и надолго забудешь о поломках...
Спасибо! Будем стараться.
Будешь разбирать двигатель - поделись впечатлениями от увиденного.
Обязательно... Я думаю там будет много интересного, так как мы ранее поддон вскрывали и там всё было покрыто толстым слоем мазуты, которая с трудом сняли с поддона, как-то переживаю не забиты ли ею маслопроводные каналы....
добрый вечер. я когда ставил двигатель ямз на свой т-150, то вал подрезал, а здесь пишут, что наоборот подкладывают шайбу чтобы удлинить. может не правильно сделал? хотя сезон отходил хорошо и у шурина два так сделаны.
добрый вечер. я когда ставил двигатель ямз на свой т-150, то вал подрезал, а здесь пишут, что наоборот подкладывают шайбу чтобы удлинить. может не правильно сделал? хотя сезон отходил хорошо и у шурина два так сделаны.
"Ломик" обрезают, а между первичным и промежуточным подкладывают... Имелись ввиду разные валы...
а мы оба обрезали. шурин на первом обрезал промежуточный вал на толщину диска болгарки, но через год эксплуатации, сняв мотор, увидели , что вал тёр шлицевой флянец. посему на моём подрезали чуть больше. а ломик резали по стопорной канавке. прям переживать начал.
а мы оба обрезали. шурин на первом обрезал промежуточный вал на толщину диска болгарки, но через год эксплуатации, сняв мотор, увидели , что вал тёр шлицевой флянец. посему на моём подрезали чуть больше. а ломик резали по стопорной канавке. прям переживать начал.
Здесь где то в начале темы Вячеслав выкладывал чертёж, посмотри его внимательно и почитай комментарии... Промежуточный подрезать нельзя, он и так не полностью заходит в подшипник маховика...
а мы оба обрезали. шурин на первом обрезал промежуточный вал на толщину диска болгарки, но через год эксплуатации, сняв мотор, увидели , что вал тёр шлицевой флянец. посему на моём подрезали чуть больше. а ломик резали по стопорной канавке. прям переживать начал.
Недавно при постановке ЯМЗ на Т 150 тоже мучал этот вопрос,когда провел замеры тоже обрезал ломик на 17 мм а промежуточный на 4 мм.Понял так,подкладывают шайбы под вал когда переоборудуют с заменой колокола,там проблема вал надо удлинять,а при использовании переходного кольца валы надо мерить и подрезать.
нет. шлицевой флянец, что между маховиком и коленом. или как там эта железяка называется.
Вообще подшипник не даст дальше валу залезть... Надо Вячеслава дождаться, он пояснит...
вопрос - какой длины шлицевая втулка стоит 23 - 16 - 5 мм?
У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.
при использовании переходного кольца валы надо мерить и подрезать.
У меня кольцо и ничего не подрезал....
Василич,у нас в округе штук 5 переоборудовали и тоже не обрезали, пока работают,но если сделать замеры на снятом ты поймешь что подрезать надо ,а может и не надо,но чтоб работалось спокойно надо померить.
Василич,у нас в округе штук 5 переоборудовали и тоже не обрезали, пока работают,но если сделать замеры на снятом ты поймешь что подрезать надо ,а может и не надо,но чтоб работалось спокойно надо померить.
Мерить надо, это верно... Я мерял проточку по ширине подшипника и у меня все сошлось... А что бы вал не гулял, делал шайбу... Все по Малахову....
Мерить надо, это верно... Я мерял проточку по ширине подшипника и у меня все сошлось... А что бы вал не гулял, делал шайбу... Все по Малахову....
Я тоже сначало читая тему запутался,одни вал удлиняют подкладывая шайбы,другие укорачивают, может я и не прав,но понял в случае с колоколом, проблема вал недостаточно садится на подшибник и под него подкладывают кольцо,а в случае установки с переходным кольцом тут наоборот
Мерить надо, это верно... Я мерял проточку по ширине подшипника и у меня все сошлось... А что бы вал не гулял, делал шайбу... Все по Малахову....
Я тоже сначало читая тему запутался,одни вал удлиняют подкладывая шайбы,другие укорачивают, может я и не прав,но понял в случае с колоколом, проблема вал недостаточно садится на подшибник и под него подкладывают кольцо,а в случае установки с переходным кольцом тут наоборот
нет. шлицевой флянец, что между маховиком и коленом. или как там эта железяка называется.
Вообще подшипник не даст дальше валу залезть... Надо Вячеслава дождаться, он пояснит...
вопрос - какой длины шлицевая втулка стоит 23 - 16 - 5 мм?
У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.[/qu размер втулки не помню, но большая. у вала проточки достаточно. переоборудовал с заменой колокола, а у соседа два т-150 с ямз через кольцо ничего не подкладывал, не подрезал и ходят уже лет пять.
И тот и другой будет нормально работать. Последнее время берём синтетику, цена в разы выше, и хочется верить, что фильтрует лучше. Ну типа самоуспоение такое...
Ребята, всем Большое спасибо за советы. Ситуация такая, что при запуске двигателя идёт страшный дым, немного поработал и дыма вообще нет, только при перегазовке идёт серовато-синий дым, а с сапунов идёт постоянно синий дым. По поводу Конотопской поршневой тоже уточнял, продавцы говорят, что мотористы её тоже хвалят, говорят не плохая. Проблема в том, что я запускал изначально уже со штанами и не проверил с какой стороны идёт дым.
Не долго открутить... Шесть болтиков и нах...
Только не перепутай с коллекторами, я имел ввиду "штаны", те, что к торцам коллекторов прикручиваются....... 
Да я понял.... :) Вот с отцом созванивался, так он говорит, что при проверке форсунок, практически все форсунки льют, он конечно это устранил, но похоже это свое дело уже сделало.... Итак по совету Вячеслава Малахова (контакт человечка который занимается поршневой за это ему БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО :) ) буду менять полностью поршневую, завтра уже приедет к нам. Не захотел сильно заморачиваться, так как весной на Тесик много надежд и много ему придётся перелопатить земли. БГР 4,2 Солоха уже ждёт его :) Заодно перепроверим коленвал и вкладыши. Хотя при прогретом двигателе давление было около 5 - 5,5 атм. на холостых, хотя когда наступаешь на газ, то давление сильно не поднималось. Теперь главное успеть всё сделать, работы много и много ещё хочется сделать.
Дорогу осилит идущий....
Сделаешь на раз и надолго забудешь о поломках... 
Спасибо! Будем стараться.
Будешь разбирать двигатель - поделись впечатлениями от увиденного.
Обязательно... Я думаю там будет много интересного, так как мы ранее поддон вскрывали и там всё было покрыто толстым слоем мазуты, которая с трудом сняли с поддона, как-то переживаю не забиты ли ею маслопроводные каналы....
добрый вечер. я когда ставил двигатель ямз на свой т-150, то вал подрезал, а здесь пишут, что наоборот подкладывают шайбу чтобы удлинить. может не правильно сделал? хотя сезон отходил хорошо и у шурина два так сделаны.
"Ломик" обрезают, а между первичным и промежуточным подкладывают...
Имелись ввиду разные валы... 
а мы оба обрезали. шурин на первом обрезал промежуточный вал на толщину диска болгарки, но через год эксплуатации, сняв мотор, увидели , что вал тёр шлицевой флянец. посему на моём подрезали чуть больше. а ломик резали по стопорной канавке. прям переживать начал.
Здесь где то в начале темы Вячеслав выкладывал чертёж, посмотри его внимательно и почитай комментарии... Промежуточный подрезать нельзя, он и так не полностью заходит в подшипник маховика...
читал. вот и переживаю. ну а чем тёрло шлицевой? мотор снимать не хоца, холодно.
На промежуточном валу...???
нет. шлицевой флянец, что между маховиком и коленом. или как там эта железяка называется.
Вообще подшипник не даст дальше валу залезть...
Надо Вячеслава дождаться, он пояснит...
двигатель ставил в марте сего года толком не помню, но там под подшипник на валу сантиметров 5.
Недавно при постановке ЯМЗ на Т 150 тоже мучал этот вопрос,когда провел замеры тоже обрезал ломик на 17 мм а промежуточный на 4 мм.Понял так,подкладывают шайбы под вал когда переоборудуют с заменой колокола,там проблема вал надо удлинять,а при использовании переходного кольца валы надо мерить и подрезать.
вопрос - какой длины шлицевая втулка стоит 23 - 16 - 5 мм?
У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.
У меня кольцо и ничего не подрезал....
Слав, это вопрос или утверждение...??? Просто в конце предложения стоит точка, а в преамбуле слово "вопрос"....
Василич,у нас в округе штук 5 переоборудовали и тоже не обрезали, пока работают,но если сделать замеры на снятом ты поймешь что подрезать надо ,а может и не надо,но чтоб работалось спокойно надо померить.
Мерить надо, это верно...
Я мерял проточку по ширине подшипника и у меня все сошлось... А что бы вал не гулял, делал шайбу... Все по Малахову.... 
Я тоже сначало читая тему запутался,одни вал удлиняют подкладывая шайбы,другие укорачивают, может я и не прав,но понял в случае с колоколом, проблема вал недостаточно садится на подшибник и под него подкладывают кольцо,а в случае установки с переходным кольцом тут наоборот
Не, Николаич... У меня кольцо и я подкладывал...
На холодную дым,это нормальное явление.Ежели капиталишь,то про головки не забудь.
вопрос - какой длины шлицевая втулка стоит 23 - 16 - 5 мм?
У вала главного сцепления достаточно длины проточки, чтобы доставать через подшипник до шлицевой втулки.[/qu размер втулки не помню, но большая. у вала проточки достаточно. переоборудовал с заменой колокола, а у соседа два т-150 с ямз через кольцо ничего не подкладывал, не подрезал и ходят уже лет пять.
А что именно не забыть? Проверить клапана, притереть? Или есть ещё какие-то нюансы?
Само собой.Под стаканами резинки поменять сразу,счас неплохие силиконовые естьЧасто трещины есть,не пугайся сразу..
Понял, спасибо, будем смотреть