... Интересует Ваше мнение. Подумываю поставить двигатель мощностью 520~550 л.с. как у кировца серии 9000, какой двигатель порекомендуете? Сколько будут стоит Вами услуги? С двигателем и без? Место нахождение Россия Ставропольский край, Левокумский район?
Двигатели у нас порядка 6000$, установка до 2000$.
По поводу выезда - особых проблем нет. Двигатель везти сложнее. Если у Вас есть сварка, болгарка, дрель и инструмент, ну и где переночевать 2 - 3 ночи двум людям, приедем налегке с общим грузом 30 кг в любую точку Советского Союза.
Есть заявка из Уфы. Если с Вашим заказом, вырисовывается интересный маршрут, пролегающий через город моей юности - Самару, где я прожил четыре года по распределению Ивановского энерго института. ( Лирические отступления)
А зачем такой мощный двигатель ( 500 сил ) ? У нас обходятся 380, 430 л.с.
А Черниговский завод ещё и предостерегает о прочности КПП, предлагает её усиливать посредством какой-то шестерни ??? А может это предложение чисто коммерческое? - увеличить стоимость ремонта. http://chernigov-agro-mts.prom.ua/p37250637-701-dvigatelem-reno.html
Цена ого ! да и трактор привези...
Может и правда КПП слабовата ? Может кто-то подскажет ?
Вячеслав Малахов а вам не приходилось на комбайн massey ferguson 38 вместо родного двигателя valmet 612 устанавливать двигатель ямз?
Нет, как-то massey ferguson обошёл меня, пока стороной. Но комбайн я смотрел, кто то через посредников хотел переоборудовать, но видать очень много запросили ...
По габаритам влазит. Определиться с мощностью и оборотами.
Что можете сказать о двигателе ямз238де1 для кировца?
Если Вы хотите приобрести этот двигатель новым, думаю лучше из серии НД3, НД5, специально скомплектованные под кировец. Да и цена их наверное меньше.
Ставил на К-701 и серию НД и автомобильные Д , переделок много - Нужен корпус насосов под Ямз (К-700), кардан К-700, полужесткую муфту К-700. А под серию Д и ДЕ ещё и маховик.
Да и мощность маловата. Хозяева Кировцев в основном хотят мощные движки, за 400 л. с.
Видел двигатель ЯМЗ-238НД5 после 3х лет работы на Кировце - выхлопные коллектора, турбина настолько ржавые ( как у буржуйки ) видно эксплуатировался на полную мощь, масло и налёт под клапанными крышками черный, запах- горелый. Предлагали купить. Я даже не вскрывал головки - 100% с трещинами.
предстоит установка ямз-236 на кск-100.....поэтому пока отмечусь
На КСК-100 устанавливал как Мазовские ЯМЗ-236М2, так и Кразовские ЯМЗ-238М.
С двигателя снимал помпу, а устанавливал СМД-ую, на неё крепил крыльчатку, а с радиатора срезал привод крыльчатки.
Использовал проставочное кольцо толщиной 28мм.
Корзина родная - СМД , дорабатывал маховик.
Переделывал кронштейн опоры ЯМЗ, чтобы двигатель опирался на родную (СМД) опору
Дорабатывал передний шкив
Последний раз переоборудовал КСК 10 лет назад, кое что осталось с эскизов и список деталей переходного устройства (рабочий список)
Спасибо за то что не оставили без внимания мой даже пока не вопрос есть мазовский двиг., 2 смд, пол кск на запчасти....осталось руки приложить.пока вопросов нет.....ещё уборка только начинается, всё под снегом, минус 5-10
Вячеслав Малахов а вам не приходилось на комбайн massey ferguson 38 вместо родного двигателя valmet 612 устанавливать двигатель ямз?
Нет, как-то massey ferguson обошёл меня, пока стороной. Но комбайн я смотрел, кто то через посредников хотел переоборудовать, но видать очень много запросили ...
По габаритам влазит. Определиться с мощностью и оборотами.
Здравствуйте, Вячеслав, подскажите , пожалуйста ( т .к. я в технике не особо силен, мои вопросы могут вам показаться детскими , но все же)... Хотим поменять двигатель на тракторе ХТЗ17221, сейчас установлен ЯМЗ-236Д, хотим 238, скажите какую модификацию взять и с какими проблемами можем столкнуться (агрегаты, коробка и тд) .
Заранее, большое спасибо!
немного не по теме,но про ямз
Кто может подскажите,просто с фильтром из синтетика, пружинный каркас раньше не видел
какой фильтр лучше?
Элемент фильтрующий ЯМЗ масляный (синтетика, пружинный каркас)
простой бумажный
Старого образца сетка который теперь мне не подходит
Выбор обычная бумага или синтетика, пружинный каркас.
что кто может сказать о синтетика, пружинный каркас
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
кольца. кострома или Ставрополь. я костромскую беру- там все до кучи- гильза-поршень-кольца- поршневойпалец-стопорныекольца в одной коробке.и качество отменное
. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
кольца. кострома или Ставрополь. я костромскую беру- там все до кучи- гильза-поршень-кольца- поршневойпалец-стопорныекольца в одной коробке.и качество отменное
Вот я тоже присматривал Кострому. А как она по долговечности?
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Брал в РЦ"Автодизель" , т.е. у прямого поставщика с ЯМЗ. Воткнул бы и забыл, но купил весы электронные, разбег в поршнях достигал 60 грамм. Пришлось стачивать на станке лишка. Плюс подгонял шатуны, пальцы грам в грам. Потом в сборе подгонял. Удалось выровнять на шейках грам в грам. Между соседними по возрастанию в 2 грамма.
Но маленькая вибрация есть. Тут на форуме узнал, надо было к\вал и маховик балансировать.
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Бери "МД конотоп" и не заморачивайся!!! уже годами провереное качество
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Возможно пробита прокладка под головкой, сначала проверь в этом направлении... Открути "штаны" от выхлопных коллекторов и понаблюдай с какой головки "сапунит", так можно определить под какой головкой пробита прокладка...
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Бери "МД конотоп" и не заморачивайся!!! уже годами провереное качество
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Брал в РЦ"Автодизель" , т.е. у прямого поставщика с ЯМЗ. Воткнул бы и забыл, но купил весы электронные, разбег в поршнях достигал 60 грамм. Пришлось стачивать на станке лишка. Плюс подгонял шатуны, пальцы грам в грам. Потом в сборе подгонял. Удалось выровнять на шейках грам в грам. Между соседними по возрастанию в 2 грамма.
Но маленькая вибрация есть. Тут на форуме узнал, надо было к\вал и маховик балансировать.
в прошлом году у себя на тракторе делал двиган так: переважил по отдельности 1) поршня, 2) шатуны, 3) сподки шатунов,
4) поршневые пальци а потом повязал так чтоб вес был примерно однаковый на противоположных (на одной шейке), розбег между шейками получился в допустимых рамках до 20 грам в итоге вибрации нет
Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Для замены поршневой группы несколько лет беру ( в проверенной Харьковской фирме) Конотопскую гильзу с Харьковским поршнем "Автромат" и Харьковским пальцем ( изготавливает друг знакомого мне человека). Кольца - Ставрополь или Одесса. Я очень сомневаюсь в подлинности Костромской поршневой на Украине.
немного не по теме,но про ямз
Кто может подскажите,просто с фильтром из синтетика, пружинный каркас раньше не видел
какой фильтр лучше?
Элемент фильтрующий ЯМЗ масляный (синтетика, пружинный каркас)
простой бумажный
Старого образца сетка который теперь мне не подходит
Выбор обычная бумага или синтетика, пружинный каркас.
что кто может сказать о синтетика, пружинный каркас
[изображение]
я костромскую беру- там все до кучи- гильза-поршень-кольца- поршневойпалец-стопорныекольца в одной коробке.и качество отменное
Rusik.A пишет:
Бери "МД конотоп" и не заморачивайся!!! уже годами провереное качество
Rusik.A пишет:
А кольца ставрополь бери!
Мы, последнее время, стараемся брать Кострому. Всё сразу. О Канотопе у нас, что то не очень отзывались, даже торгаши запчастями. Может они нелеквиды, какие, продавали.
А вот со Ставропольскими кольцами, был прокол у нас в 2003-2004 годах. Мы на ДТ-75 в 2000г поставили новый двигатель СМД-22 (комбайновский 140л.с. с воздушным радиатором) Пока новый был, всё прекрасно было. Скорость на 4-й передаче, такая же , как и у Т-150. Но через три года стал масло брать, тяга снизилась. Заменили поршневую, вроде Канатоп была, а кольца СТАПРИ. Обкатали, всё как положено, но масло по 5-6 литров пока бак соляры выпалишь заливать приходилось. Отработали сезон, решили кольца заменить. Вытаскиваем поршни, а в кольцах износ минимальный, но все замками в одной стороне. Дело было весной, разбираться не стали, поставили новые кольца. Несколько дней всё нормально было, потом опять масло по 5-8 литров за смену. Осенью купили новую поршневую. Вытаскиваем старую, а кольца снова замками в одну сторону сбежались. Стали разбираться, а они в канавках слабо. Узкие. С тех пор стараемся брать одной фирмы всё. Хотя может нам просто так попалось.
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
Если бы сказал - что "идёт белый дым из сапуна", то вероятно было предположить прижатые полукольца допустим валом ВОМ.
В вашем случае можно идти постепенно. Если это поршневые кольца, ( может в одном цилиндре даже) определите какая сторона виновата, по выхлопу газов с коллекторов. Если это происходит с одной стороны, то открутите выхлопной коллектор и определите какой цилиндр. Вполне вероятно прогорел поршень, а это следствие -"лила" форсунка. Ну а потом уже снимайте головку. Ну а если увидите износ гильзы - звоните - дам телефон фирмы, которая вышлет Вам гарантированно качественную поршневую группу. По моим непроверенным данным, Конотопский завод выкупили россияне и гильза прямым ходом идет в Кострому, упаковывается в коробочки и далее на конвейер ЯМЗ, часть экспортируется назад в Украину .
Двигатели у нас порядка 6000$, установка до 2000$.
По поводу выезда - особых проблем нет. Двигатель везти сложнее. Если у Вас есть сварка, болгарка, дрель и инструмент, ну и где переночевать 2 - 3 ночи двум людям, приедем налегке с общим грузом 30 кг в любую точку Советского Союза.
Есть заявка из Уфы. Если с Вашим заказом, вырисовывается интересный маршрут, пролегающий через город моей юности - Самару, где я прожил четыре года по распределению Ивановского энерго института. ( Лирические отступления)
А зачем такой мощный двигатель ( 500 сил ) ? У нас обходятся 380, 430 л.с.
А Черниговский завод ещё и предостерегает о прочности КПП, предлагает её усиливать посредством какой-то шестерни ??? А может это предложение чисто коммерческое? - увеличить стоимость ремонта. http://chernigov-agro-mts.prom.ua/p37250637-701-dvigatelem-reno.html
Цена ого ! да и трактор привези...
Может и правда КПП слабовата ? Может кто-то подскажет ?
Вячеслав Малахов а вам не приходилось на комбайн massey ferguson 38 вместо родного двигателя valmet 612 устанавливать двигатель ямз?
Нет, как-то massey ferguson обошёл меня, пока стороной. Но комбайн я смотрел, кто то через посредников хотел переоборудовать, но видать очень много запросили ...
По габаритам влазит. Определиться с мощностью и оборотами.
Что можете сказать о двигателе ямз238де1 для кировца?
предстоит установка ямз-236 на кск-100.....поэтому пока отмечусь
Если Вы хотите приобрести этот двигатель новым, думаю лучше из серии НД3, НД5, специально скомплектованные под кировец. Да и цена их наверное меньше.
Ставил на К-701 и серию НД и автомобильные Д , переделок много - Нужен корпус насосов под Ямз (К-700), кардан К-700, полужесткую муфту К-700. А под серию Д и ДЕ ещё и маховик.
Да и мощность маловата. Хозяева Кировцев в основном хотят мощные движки, за 400 л. с.
Видел двигатель ЯМЗ-238НД5 после 3х лет работы на Кировце - выхлопные коллектора, турбина настолько ржавые ( как у буржуйки ) видно эксплуатировался на полную мощь, масло и налёт под клапанными крышками черный, запах- горелый. Предлагали купить. Я даже не вскрывал головки - 100% с трещинами.
На КСК-100 устанавливал как Мазовские ЯМЗ-236М2, так и Кразовские ЯМЗ-238М.
С двигателя снимал помпу, а устанавливал СМД-ую, на неё крепил крыльчатку, а с радиатора срезал привод крыльчатки.
Использовал проставочное кольцо толщиной 28мм.
Корзина родная - СМД , дорабатывал маховик.
Переделывал кронштейн опоры ЯМЗ, чтобы двигатель опирался на родную (СМД) опору
Дорабатывал передний шкив
Последний раз переоборудовал КСК 10 лет назад, кое что осталось с эскизов и список деталей переходного устройства (рабочий список)
Спасибо за то что не оставили без внимания мой даже пока не вопрос
есть мазовский двиг., 2 смд, пол кск на запчасти....осталось руки приложить.пока вопросов нет.....ещё уборка только начинается, всё под снегом, минус 5-10 
добрый вечер! забыл слить воду при минус 8 для дв это сериозно (ямз 238) спосибо
Мощность в родного 265 коней при 2200 оборотов.
здраствуйте подскажите кто што знает о двигателях дойц 1013е установленных на трактор хтз17021 спс за рание!
Здравствуйте, Вячеслав, подскажите , пожалуйста ( т .к. я в технике не особо силен, мои вопросы могут вам показаться детскими , но все же)... Хотим поменять двигатель на тракторе ХТЗ17221, сейчас установлен ЯМЗ-236Д, хотим 238, скажите какую модификацию взять и с какими проблемами можем столкнуться (агрегаты, коробка и тд) .
Заранее, большое спасибо!
+
немного не по теме,но про ямз
Кто может подскажите,просто с фильтром из синтетика, пружинный каркас раньше не видел
какой фильтр лучше?
Элемент фильтрующий ЯМЗ масляный (синтетика, пружинный каркас)
простой бумажный
Старого образца сетка который теперь мне не подходит
Выбор обычная бумага или синтетика, пружинный каркас.
что кто может сказать о синтетика, пружинный каркас
Всем привет! Ребят, нужен совет. Вчера немного покатался на своем Тесике который переделали под ЯМЗ 238, как оказалось двигатель немного "убит" Давление правде держит 6 атм. что холодный, что прогретый, но вот поршневая..... ужасная, с сапуна который установлен в двигателе идёт дым, но мало того, при прогреве идёт масло, да не просто идёт, а льется тоненькой струёй. С клапанной крышки тоже идёт дым. Как думаете, это проблема в поршневой? Все таки картерные газы идут из-за неё? Нужен совет какую поршневую брать, вернее чье производство?
кольца. кострома или Ставрополь. я костромскую беру- там все до кучи- гильза-поршень-кольца- поршневойпалец-стопорныекольца в одной коробке.и качество отменное
Вот я тоже присматривал Кострому. А как она по долговечности?
лет на 5,если пыли не хапнешь и температурный режим соблюдать
если дым меняй прокладку под головкой
Брал в РЦ"Автодизель" , т.е. у прямого поставщика с ЯМЗ. Воткнул бы и забыл, но купил весы электронные, разбег в поршнях достигал 60 грамм. Пришлось стачивать на станке лишка. Плюс подгонял шатуны, пальцы грам в грам. Потом в сборе подгонял. Удалось выровнять на шейках грам в грам. Между соседними по возрастанию в 2 грамма.
Но маленькая вибрация есть. Тут на форуме узнал, надо было к\вал и маховик балансировать.
Бери "МД конотоп" и не заморачивайся!!! уже годами провереное качество
Возможно пробита прокладка под головкой, сначала проверь в этом направлении... Открути "штаны" от выхлопных коллекторов и понаблюдай с какой головки "сапунит", так можно определить под какой головкой пробита прокладка...
А кольца ставрополь бери!
в прошлом году у себя на тракторе делал двиган так: переважил по отдельности 1) поршня, 2) шатуны, 3) сподки шатунов,
4) поршневые пальци а потом повязал так чтоб вес был примерно однаковый на противоположных (на одной шейке), розбег между шейками получился в допустимых рамках до 20 грам в итоге вибрации нет
переведи
Для замены поршневой группы несколько лет беру ( в проверенной Харьковской фирме) Конотопскую гильзу с Харьковским поршнем "Автромат" и Харьковским пальцем ( изготавливает друг знакомого мне человека). Кольца - Ставрополь или Одесса. Я очень сомневаюсь в подлинности Костромской поршневой на Украине.
Привет Вячеслав. Да и в России тоже нет никакой гарантии, что возьмешь Кострому.
Мы, последнее время, стараемся брать Кострому. Всё сразу. О Канотопе у нас, что то не очень отзывались, даже торгаши запчастями. Может они нелеквиды, какие, продавали.
Стали разбираться, а они в канавках слабо. Узкие. С тех пор стараемся брать одной фирмы всё. Хотя может нам просто так попалось.
А вот со Ставропольскими кольцами, был прокол у нас в 2003-2004 годах. Мы на ДТ-75 в 2000г поставили новый двигатель СМД-22 (комбайновский 140л.с. с воздушным радиатором) Пока новый был, всё прекрасно было. Скорость на 4-й передаче, такая же , как и у Т-150. Но через три года стал масло брать, тяга снизилась. Заменили поршневую, вроде Канатоп была, а кольца СТАПРИ. Обкатали, всё как положено, но масло по 5-6 литров пока бак соляры выпалишь заливать приходилось. Отработали сезон, решили кольца заменить. Вытаскиваем поршни, а в кольцах износ минимальный, но все замками в одной стороне. Дело было весной, разбираться не стали, поставили новые кольца. Несколько дней всё нормально было, потом опять масло по 5-8 литров за смену. Осенью купили новую поршневую. Вытаскиваем старую, а кольца снова замками в одну сторону сбежались.
Если бы сказал - что "идёт белый дым из сапуна", то вероятно было предположить прижатые полукольца допустим валом ВОМ.
В вашем случае можно идти постепенно. Если это поршневые кольца, ( может в одном цилиндре даже) определите какая сторона виновата, по выхлопу газов с коллекторов. Если это происходит с одной стороны, то открутите выхлопной коллектор и определите какой цилиндр. Вполне вероятно прогорел поршень, а это следствие -"лила" форсунка. Ну а потом уже снимайте головку. Ну а если увидите износ гильзы - звоните - дам телефон фирмы, которая вышлет Вам гарантированно качественную поршневую группу. По моим непроверенным данным, Конотопский завод выкупили россияне и гильза прямым ходом идет в Кострому, упаковывается в коробочки и далее на конвейер ЯМЗ, часть экспортируется назад в Украину .