Всем здравствуйте.У меня Т-150 с двигателем ЯМЗ-236Д.Корзина стоит с СМД-62.Проблем с кольцом нет никаких.Может быть маховик другой?
Да, на двигателе ЯМЗ-236Д стоит маховик, выпускаемый Ярославским моторным заводом, под корзину сцепления СМД.
Мы ведём разговор за выжимное кольцо корзины МАЗ.
Да, на двигателе ЯМЗ-236Д стоит маховик, выпускаемый Ярославским моторным заводом, под корзину сцепления СМД.
вот этого не знал.
спасибо за подсказку Вячеслав.
у меня у товарища т-150 с однодисковым сцеплением,немецкое по моему... движёк 236д,так вот он с ним замучался,всё там заварили...
если чесно я не вникал в проблему, получается он может поставить корзину смд .а то родная чё то дорого по деньгам.а смд есть и покупать не нужно.
Замеры делал не снимая маховик и сцепления,используя два шаблона известной высоты(два поршня мтз приложил к поверхности кожуха маховика,на них уровень,измерил и отнял высоту поршней)
Замеры делал не снимая маховик и сцепления,используя два шаблона известной высоты(два поршня мтз приложил к поверхности кожуха маховика,на них уровень,измерил и отнял высоту поршней)
Я впервые слышу об таком способе измерения!!!
Я Николаевича понял, потому что с установленной корзиной не куда приложить линейку. Я стараюсь делать замеры без корзины. Если с корзиной - прикладываю линейку к корзине. Замеряю расстояние до корпуса маховика от линейки, а потом вычитаю из расстояния - от линейки до подшипника.
Да, на двигателе ЯМЗ-236Д стоит маховик, выпускаемый Ярославским моторным заводом, под корзину сцепления СМД.
вот этого не знал.
спасибо за подсказку Вячеслав.
у меня у товарища т-150 с однодисковым сцеплением,немецкое по моему... движёк 236д,так вот он с ним замучался,всё там заварили...
если чесно я не вникал в проблему, получается он может поставить корзину смд .а то родная чё то дорого по деньгам.а смд есть и покупать не нужно.
Я рассматривал вариант ЯМЗ-236Д под 2-х дисковое сцепление, где установлен маховик с отверстиями под крепление корзины СМД, между к/валом и маховиком установлена шлицевая втулка ВОМ толщиной 16 мм, под венцом маховика установлено кольцо 16 мм, штифты на к/вале длиннее чем на обычном, да и болты крепления маховика также удлинённые.
Вашему товарищу надо менять маховик на простой и ставить корзину МАЗ, на худой конец СМД, а также поменять кой чего с "начинки" корпуса сцепления трактора.
Дак у него наверно лепестковое, если заварил то будет ходить а так кольцо вырывает.
да именно так.
"Вячеслав Малахов" пишет:
Я рассматривал вариант ЯМЗ-236Д под 2-х дисковое сцепление, где установлен маховик с отверстиями под крепление корзины СМД, между к/валом и маховиком установлена шлицевая втулка ВОМ толщиной 16 мм, под венцом маховика установлено кольцо 16 мм, штифты на к/вале длиннее чем на обычном, да и болты крепления маховика также удлинённые.
Вашему товарищу надо менять маховик на простой и ставить корзину МАЗ, на худой конец СМД, а также поменять кой чего с "начинки" корпуса сцепления трактора.
Вячеслав ,я уже понял.
просто проблема не у меня и как то не думал .да и у меня совета не спрашивали. своих проблем хватает.
они его заварили.но если не ошибаюсь там теперь проблемы какие то.не помню какого плана.
я спрошу и если интересно напишу.
Показал правильно.У конструкторов школа советская!!!Слямзить у кого-нибудь по быстрому .особо не вникая,а сами в колхоз или в совхоз на ручной сбор урожая.
Хотели (конструктора) как лучше, а получилось как всегда.
У меня такое сцепление на т-150к-09. Конструкция неплохая, но нужно следить, чтобы выжимной всегда стоял внатяг. Если появляется зазор, то практически сразу разбивает стопорное кольцо. Выжимной на этом сцеплении вращается постоянно.
У меня такое сцепление на т-150к-09. Конструкция неплохая, но нужно следить, чтобы выжимной всегда стоял внатяг. Если появляется зазор, то практически сразу разбивает стопорное кольцо. Выжимной на этом сцеплении вращается постоянно.
С однодисковыми сцеплениями "не общался" . А постоянно вращающийся выжимной это по инструкции эксплуатации?
Интересно какие последствия от заклинивания подшипника выжимного ?
А постоянно вращающийся выжимной это по инструкции эксплуатации?
Да, это по инструкции. Но многие кто купил трактор б/у, незная этого, пытаются отрегулировать так, чтобы выжимной стоял наместе. Отсюда, через 2-3дня неменуемый срез стопорного кольца. О последствиях заклинивания не скажу, но скорее всего, опять же срежет то же стопорное.
Добрый день, Вячеслав! Подскажите пожалуйста, пришли мои запчасти с Харькова, и оказалось, что подшипник 6009 открытый, на сколько это критично. Знаю, что этот вопрос уже по моему поднимали тут, но я не смог найти ответ.
Aleksejj пишет:
Заварили на грейдере,после того как кольцо стопорное провалилось.С куска электрода его что ли делают?)))
Да походу саму втулку растягивает, то и вырывает.
Хотели (конструктора) как лучше, а получилось как всегда. И спросить не с кого за качество.
Да, всё верно. Когда первый раз оторвало, собрали, поставили,выжали и всё снова разобрали. купили всё новое. Месяца два отходило и таже история. Пото соседи сказали что заварили и несколько лет уже не заглядывали а то тоже наремонтировались.
Пусть не забудет подсоединять воздух к ресиверу через двойной защитный клапан(фото 2)....
Иван Васильевич,поясни роль этого клапана?
Давление воздуха, созданное компрессором в ресиверах, не препятствует работе компрессора... Система ниппель, туда дуй, обратно ху@.... Меньше нагрузка на компрессор, ремни буксовать не будут...
Спасибо,просто и понятно,думал нафиг он нужен если стоит регулятор.
Мы то же так думали, потом надоело ремни менять на ПАЗиках и я заставил всех шоферов поставить эти клапана на место... Грешили, что воздух в них зимой прихватывает, оказалось, что спирт на лево уходил...
Добрый день, Вячеслав! Подскажите пожалуйста, пришли мои запчасти с Харькова, и оказалось, что подшипник 6009 открытый, на сколько это критично. Знаю, что этот вопрос уже по моему поднимали тут, но я не смог найти ответ.
Лучше не ставить. Пыль с дисков быстро сделает своё дело. Да и смазка под действием центробежных сил и нагрева вылетит из подшипника.
Закрытые подшипники тоже не без изъяна:
- производитель не определишь кто ( подделки на каждом шагу)
- а если снять пыльник, то в подшипнике 1грамм смазки бывает ( экономят ).
Добрый день, Вячеслав! Подскажите пожалуйста, пришли мои запчасти с Харькова, и оказалось, что подшипник 6009 открытый, на сколько это критично. Знаю, что этот вопрос уже по моему поднимали тут, но я не смог найти ответ.
Лучше не ставить. Пыль с дисков быстро сделает своё дело. Да и смазка под действием центробежных сил и нагрева вылетит из подшипника.
Закрытые подшипники тоже не без изъяна:
- производитель не определишь кто ( подделки на каждом шагу)
- а если снять пыльник, то в подшипнике 1грамм смазки бывает ( экономят ).
Я отколупывал аккуратно крышку и добавлял смазки... Лучше синей...
Лучше не ставить. Пыль с дисков быстро сделает своё дело. Да и смазка под действием центробежных сил и нагрева вылетит из подшипника.
Закрытые подшипники тоже не без изъяна:
- производитель не определишь кто ( подделки на каждом шагу)
- а если снять пыльник, то в подшипнике 1грамм смазки бывает ( экономят ).
Всем здравствуйте.У меня Т-150 с двигателем ЯМЗ-236Д.Корзина стоит с СМД-62.Проблем с кольцом нет никаких.Может быть маховик другой?
Да, на двигателе ЯМЗ-236Д стоит маховик, выпускаемый Ярославским моторным заводом, под корзину сцепления СМД.
Мы ведём разговор за выжимное кольцо корзины МАЗ.
вот этого не знал.
спасибо за подсказку Вячеслав.
у меня у товарища т-150 с однодисковым сцеплением,немецкое по моему... движёк 236д,так вот он с ним замучался,всё там заварили...
если чесно я не вникал в проблему, получается он может поставить корзину смд .а то родная чё то дорого по деньгам.а смд есть и покупать не нужно.
Я впервые слышу об таком способе измерения!!!
Одна геометрия и ничего более
Я Николаевича понял, потому что с установленной корзиной не куда приложить линейку. Я стараюсь делать замеры без корзины. Если с корзиной - прикладываю линейку к корзине. Замеряю расстояние до корпуса маховика от линейки, а потом вычитаю из расстояния - от линейки до подшипника.
Я рассматривал вариант ЯМЗ-236Д под 2-х дисковое сцепление, где установлен маховик с отверстиями под крепление корзины СМД, между к/валом и маховиком установлена шлицевая втулка ВОМ толщиной 16 мм, под венцом маховика установлено кольцо 16 мм, штифты на к/вале длиннее чем на обычном, да и болты крепления маховика также удлинённые.
Вашему товарищу надо менять маховик на простой и ставить корзину МАЗ, на худой конец СМД, а также поменять кой чего с "начинки" корпуса сцепления трактора.
Дак у него наверно лепестковое, если заварил то будет ходить а так кольцо вырывает.
А что надо заваривать?
Интересно узнать! 
Заварили на грейдере,после того как кольцо стопорное провалилось.С куска электрода его что ли делают?)))
Заварили на грейдере,после того как кольцо стопорное провалилось.С куска электрода его что ли делают?)))
Да походу саму втулку растягивает, то и вырывает.
да именно так.
Вячеслав ,я уже понял.
просто проблема не у меня и как то не думал .да и у меня совета не спрашивали. своих проблем хватает.
они его заварили.но если не ошибаюсь там теперь проблемы какие то.не помню какого плана.
я спрошу и если интересно напишу.
Я правильно показал ?
Хотели (конструктора) как лучше, а получилось как всегда. И спросить не с кого за качество.
Показал правильно.У конструкторов школа советская!!!Слямзить у кого-нибудь по быстрому .особо не вникая,а сами в колхоз или в совхоз на ручной сбор урожая.
У меня такое сцепление на т-150к-09. Конструкция неплохая, но нужно следить, чтобы выжимной всегда стоял внатяг. Если появляется зазор, то практически сразу разбивает стопорное кольцо. Выжимной на этом сцеплении вращается постоянно.
С однодисковыми сцеплениями "не общался" . А постоянно вращающийся выжимной это по инструкции эксплуатации?
Интересно какие последствия от заклинивания подшипника выжимного ?
Да, это по инструкции. Но многие кто купил трактор б/у, незная этого, пытаются отрегулировать так, чтобы выжимной стоял наместе. Отсюда, через 2-3дня неменуемый срез стопорного кольца. О последствиях заклинивания не скажу, но скорее всего, опять же срежет то же стопорное.
Добрый день, Вячеслав! Подскажите пожалуйста, пришли мои запчасти с Харькова, и оказалось, что подшипник 6009 открытый, на сколько это критично. Знаю, что этот вопрос уже по моему поднимали тут, но я не смог найти ответ.
Иван Васильевич,поясни роль этого клапана?
Есть ещё один нюанс:смазка в выжимном подшипнике однодискового сцепления,должна быть только ШРУС 4!!!!!!
Aleksejj пишет:
Заварили на грейдере,после того как кольцо стопорное провалилось.С куска электрода его что ли делают?)))
Да походу саму втулку растягивает, то и вырывает.
Хотели (конструктора) как лучше, а получилось как всегда. И спросить не с кого за качество.
Да, всё верно. Когда первый раз оторвало, собрали, поставили,выжали и всё снова разобрали. купили всё новое. Месяца два отходило и таже история. Пото соседи сказали что заварили и несколько лет уже не заглядывали а то тоже наремонтировались.
Давление воздуха, созданное компрессором в ресиверах, не препятствует работе компрессора...
Система ниппель, туда дуй, обратно ху@.... 
Меньше нагрузка на компрессор, ремни буксовать не будут... 
Спасибо,просто и понятно,думал нафиг он нужен если стоит регулятор.
Мы то же так думали, потом надоело ремни менять на ПАЗиках и я заставил всех шоферов поставить эти клапана на место...
Грешили, что воздух в них зимой прихватывает, оказалось, что спирт на лево уходил... 
Лучше не ставить. Пыль с дисков быстро сделает своё дело. Да и смазка под действием центробежных сил и нагрева вылетит из подшипника.
Закрытые подшипники тоже не без изъяна:
- производитель не определишь кто ( подделки на каждом шагу)
- а если снять пыльник, то в подшипнике 1грамм смазки бывает ( экономят ).
Я отколупывал аккуратно крышку и добавлял смазки...
Лучше синей...
Понял, Спасибо! Попробую поменять на закрытый
Иван Василич,добрый вечер.Вот возник вопрос:двойной защитный ставить до разгрузочного,или после?Заранее благодарю.
после, до него ставят только алкашник