Надо под корзину подкладывать шайбы и какие для Т150к?
Привет! Однозначно ответить не могу , так как регулировку проводим каждый раз индивидуально. Это зависит от
1 толщины ведомых дисков ( новые они или б\у )
2. промежуточного диска (новый или б/у).
3. корзина сцепления тоже.
А вообще регулировку проводим так (двигатель на полу):
- устанавливаем ведомый диск, промежуточный и корзину;
- регулировочные винты корзины затягиваем до упора по часовой стрелке (этим действием полностью сжимаем пружины корзины);
- проверяем освободились ли ведомые диски (вращаем установочный вал главного сцепления), а) если диски вращаются свободно, то шайбы не подкладываем, б) если диски зажаты, то опытным путём определяем толщину шайб;
- затем отпускаем регулировочные винты (освобождаем пружины - лапки отходят);
- регулируем лапками плоскость выжимного кольца относительно плоскости кожуха маховика.
Такой способ регулировки мы осуществляем как для корзины СМД, так и для корзины ЯМЗ.
Вячеслав Малахов вы вот пишете такой способ регулировки мы осуществляем как для корзины СМД, так и для корзины ЯМЗ.Выходит корзина СМД подходит на маховик ЯМЗ?
Вячеслав Малахов вы вот пишете такой способ регулировки мы осуществляем как для корзины СМД, так и для корзины ЯМЗ.Выходит корзина СМД подходит на маховик ЯМЗ?
Да подходит с небольшими изменениями
1 На корзине СМД отверстия под штифты ( очень аккуратно ) прорезаем "болгаркой", получается паз шириной 12 мм;
2 Вставляем корзину СМД в ЯМЗовский маховик ( маховик снят с двигателя ), штифты маховика попадают в сделанные нами прорези;
3 Центруем ( если нужно ) корзину с маховиком;
4 Намечаем отверстия крепления корзины на маховике, сверлом 10,5 ( отверстия располагаются по самому краю внутреннего диаметра маховика - это не страшно;
5 Снимаем корзину и на сверлильном станке сверлим отверстия 8.6 , глубиной 45 мм, а потом нарезаем резьбу М10.
Всё. Маховик готов под корзину СМД.
Вячеслав спасибо за фото,а можно узнать размеры или как вы делали переднию опору,задние опоры и водяные патрубки?
1 Переднюю опору СМД ставим на швеллер и привариваем
2 Вырезаем угол
3 Переворачиваем его на 180 градусов и ввариваем назад
На фото видно.
Если Вы делаете установку сами , то не спеша установив двигатель на переднюю опору будете видеть как вымерять боковые опоры и водяные патрубки. У меня нет чертежей, все делается по шаблонам или на оснастке Файлы: foto0458um.jpg
Спасибо Вячеслав за исчерпывающие ответы. Лично я все понял. В настоящее время занимаюсь установкой шестерки на т-150. Вернее устанавливают работяги в РТП. Но в процессе общения с ними убеждаюсь, что пока сам не сделаешь все так и будет стоять колом. Вопрос по поводу передней опоры. У меня такое чувство, что все-таки она сделана из половины передней опоры, а та что приварена-часть задней ? Или я ошибаюсь? И еще вопрос по поводу главного вала привода. На форуме встречалась информация, что после установки ЯМЗ вал не достаточно входит в зацепление с шестерней КПП и в результате его хватает не на долго, да и в РТП мне показывали валы с о срезанными шлицами. Так ли это и как с этим бороться ?
здраствуйте Вячеслав! а у вас есть опыт установки двигателя ямз на комбайн енисей-1200?
Здравствуйте, Сергей! Лет пять назад на какой-то старенький Енисей устанавливал двигатель ЯМЗ-236ДК-2. Было настолько жарко, мозги плавились.
Поставили без особых проблем, помню лишь один шкив не совпадал с комбайновским. Можно, если попотеть, установить и простую "шестёрку" - ЯМЗ-236 М2. Просто таких заказов не было.
Может немного странный вопрос, но все же. Как думаете что для К-701 лучше и надежнее ямз 240 или 238турбо до 320л.с.
Вопрос правильный. Кировский завод уже давно перешёл на установку ЯМЗ-238 НД3 и ЯМЗ-238 НД5. Двигатель ЯМЗ-240 сложный в ремонте. Авторемонтный завод даже не даёт гарантий на отремонтированный двигатель. Будучи специалистом по переоборудованию сельхозтехники, но не трактористом, не могу дать однозначный ответ что лучше в эксплуатации - 240 или 238 турбо. Читайте тему Кировец К-701 https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...
Я как установщик могу вам посоветовать на Кировец двигатели Магирус или МАНН мощностью 420 л.с. с грузовых автомобилей импортного производства. Эти двигатели надёжны и экономичны.
В магазинах нашел только такую проставку-втулку.Что посоветуете,обрезать ее на станке как вашу или ставить так,проточив маховик под ее диаметр?Толщина 6 мм. Файлы: dsc00958.jpg dsc00957.jpg
В магазинах нашел только такую проставку-втулку.Что посоветуете,обрезать ее на станке как вашу или ставить так,проточив маховик под ее диаметр?Толщина 6 мм. Файлы: dsc00958_0.jpg
В магазинах нашел только такую проставку-втулку.Что посоветуете,обрезать ее на станке как вашу или ставить так,проточив маховик под ее диаметр?Толщина 6 мм.
Ставьте такую, только на всякий случай промеряйте штангенциркулем эти 6 мм в нескольких местах и ещё имейте ввиду, что зубья стартера не войдут на 6 мм. Но зато у Вас будет гарантия , что вал главного сцепления войдёт в подшипник хотя бы на 6 - 8 мм. Были случаи сильной вибрации только из-за того, что вал не доходил до подшипника
Ставьте такую, только на всякий случай промеряйте штангенциркулем эти 6 мм в нескольких местах и ещё имейте ввиду, что зубья стартера не войдут на 6 мм. Но зато у Вас будет гарантия , что вал главного сцепления войдёт в подшипник хотя бы на 6 - 8 мм. Были случаи сильной вибрации только из-за того, что вал не доходил до подшипника[/quote]
Получается что в маховике не надо протачивать под эту втулку,а ставить ее между маховиком и валом.Так?
Протачивать не надо, длины болтов крепления маховика хватит.
Я ставил такие, только они попадались плохого качества - не совпадали отверстия, приходилось дорабатывать напильником
Протачивать не надо, длины болтов крепления маховика хватит.
Я ставил такие, только они попадались плохого качества - не совпадали отверстия, приходилось дорабатывать напильником
Также купил подделку, но точить не стал отвез назад и купил новую у фирмачей.
Вячеслав как на ваш взгляд, какой двигатель лучше и удобнее поставить на Т-150: 236 с турбиной или 238, по мощности они должны быть одного уровня а вот размер и вес идет в пользу шестерки с турбиной ?
Вячеслав как на ваш взгляд, какой двигатель лучше и удобнее поставить на Т-150: 236 с турбиной или 238, по мощности они должны быть одного уровня а вот размер и вес идет в пользу шестерки с турбиной ?
Ставьте восьмерку, однозначный мой ответ.
1 Купите с разборок старенькую восьмерку, переберите её и она верой и правдой вам ещё послужит
2 Переживаете за вес - добавьте один подкоренной рессорный лист
3 У шестёрки меньше моторесурс на тракторе, у неё быстрее снашиваются вкладыши, на головках появляются трещины в районе распылителей, начинается перерасход топлива.
4 При правильной и вдумчивой работе на восьмерке расход топлива можно свести до уровня работы шестёрки
5 При установке турбированной шестёрки появляется дополнительный "головняк"
а в жизни были проблемы с ресорами и коробкои, если ставить ЯМЗ-238???
Чтоб лопнула - не знаю, а прогиб увеличивается.
По коробке - всегда предлагаю клиентам проверить КПП перед установкой, что шестёрки, что восьмёрки. Отсюда и "страшные" слухи, что коробку рвёт. Двигатель меняется, а состояние коробки ??? Ну и ещё конечно многое зависит от тракториста.
Сегодня получил заказ на установку турбированной восьмёрки на Т-150К, был удивлен (у них уже один трактор с турбо есть), а Вы - в сомнениях по поводу установки ЯМЗ-238. Съезжу в командировку ( это будет через 10 дней - не раньше - ищут двигатель ) поделюсь впечатлениями и сделаю фотки. Можете мне набросать примерные вопросы на какие хотели бы получить ответ, а я их им задам.
Добрый вечер Вячеслав Малахов так все таки какую вы проставку втулку ставите?И как дорабатываете если берете заводскую?
Ставлю маленькую (мною когда-то разработанную), технология установки отработанная, с некоторыми нюансами по валу гл. сцепления. Работаем без рекламаций.
Втулки покупаем, у одного поставщика, не переживая за качество - твёрдость и обработка Файлы: vtulka_shlicevaya.jpg
Добрый вечер Вячеслав Малахов как вы сами делали или делаете задние крепления двигателя?Нашел металл на 15 теперь думаю как сделать задние подушки двигателя?!Опишите процесс изготовления и размеры?!Заранее спасибо!
Добрый вечер Вячеслав Малахов как вы сами делали или делаете задние крепления двигателя?Нашел металл на 15 теперь думаю как сделать задние подушки двигателя?!Опишите процесс изготовления и размеры?!Заранее спасибо!
Нарисовал чертёжик. Размеров под рукой нет, на работе. С понедельника.
По рисунку понятно, как и что. Файлы: opora_um.jpg foto0459um_0.jpg
Вячеслав, вы обещали написать об установке турбированной восьмаки на Т-150. Какие впечатления ?
На установку ещё не ездили. Заказчики не определились, где брать двигатель. я предложил вариант - дв. ЯМЗ-238Н , снятый с МТЛБ, с пробегом 800 - 1000 км, по качеству лучше, чем новый с конвейера, может цена испугала - 48000 грн ( около 200 000 руб), но пока молчат - примеряются.
Фото МТЛБ
Привет! Однозначно ответить не могу , так как регулировку проводим каждый раз индивидуально. Это зависит от
1 толщины ведомых дисков ( новые они или б\у )
2. промежуточного диска (новый или б/у).
3. корзина сцепления тоже.
А вообще регулировку проводим так (двигатель на полу):
- устанавливаем ведомый диск, промежуточный и корзину;
- регулировочные винты корзины затягиваем до упора по часовой стрелке (этим действием полностью сжимаем пружины корзины);
- проверяем освободились ли ведомые диски (вращаем установочный вал главного сцепления), а) если диски вращаются свободно, то шайбы не подкладываем, б) если диски зажаты, то опытным путём определяем толщину шайб;
- затем отпускаем регулировочные винты (освобождаем пружины - лапки отходят);
- регулируем лапками плоскость выжимного кольца относительно плоскости кожуха маховика.
Такой способ регулировки мы осуществляем как для корзины СМД, так и для корзины ЯМЗ.
Вячеслав Малахов вы вот пишете такой способ регулировки мы осуществляем как для корзины СМД, так и для корзины ЯМЗ.Выходит корзина СМД подходит на маховик ЯМЗ?
Да подходит с небольшими изменениями
1 На корзине СМД отверстия под штифты ( очень аккуратно ) прорезаем "болгаркой", получается паз шириной 12 мм;
2 Вставляем корзину СМД в ЯМЗовский маховик ( маховик снят с двигателя ), штифты маховика попадают в сделанные нами прорези;
3 Центруем ( если нужно ) корзину с маховиком;
4 Намечаем отверстия крепления корзины на маховике, сверлом 10,5 ( отверстия располагаются по самому краю внутреннего диаметра маховика - это не страшно;
5 Снимаем корзину и на сверлильном станке сверлим отверстия 8.6 , глубиной 45 мм, а потом нарезаем резьбу М10.
Всё. Маховик готов под корзину СМД.
1 Переднюю опору СМД ставим на швеллер и привариваем
2 Вырезаем угол
3 Переворачиваем его на 180 градусов и ввариваем назад
На фото видно.
Если Вы делаете установку сами , то не спеша установив двигатель на переднюю опору будете видеть как вымерять боковые опоры и водяные патрубки. У меня нет чертежей, все делается по шаблонам или на оснастке
Файлы:
foto0458um.jpg
Спасибо Вячеслав за исчерпывающие ответы. Лично я все понял. В настоящее время занимаюсь установкой шестерки на т-150. Вернее устанавливают работяги в РТП. Но в процессе общения с ними убеждаюсь, что пока сам не сделаешь все так и будет стоять колом. Вопрос по поводу передней опоры. У меня такое чувство, что все-таки она сделана из половины передней опоры, а та что приварена-часть задней ? Или я ошибаюсь? И еще вопрос по поводу главного вала привода. На форуме встречалась информация, что после установки ЯМЗ вал не достаточно входит в зацепление с шестерней КПП и в результате его хватает не на долго, да и в РТП мне показывали валы с о срезанными шлицами. Так ли это и как с этим бороться ?
Спасибо за фото и информацию по установке.
здраствуйте Вячеслав! а у вас есть опыт установки двигателя ямз на комбайн енисей-1200?
Поздравляю всех Мужчин с Днём защитника Отечества!
Файлы:
s_dnyom_zashchitnika_otechestva.jpg
Ни с небом,
Ни с ветром не дружись,
А земли-матушки держись!
Файлы:
ni_s_nebom_ni_s_vetrom.jpg
С масляной неделей!
Файлы:
prazdnichnyy_stol.jpg
Здравствуйте, Сергей! Лет пять назад на какой-то старенький Енисей устанавливал двигатель ЯМЗ-236ДК-2. Было настолько жарко, мозги плавились.
Поставили без особых проблем, помню лишь один шкив не совпадал с комбайновским. Можно, если попотеть, установить и простую "шестёрку" - ЯМЗ-236 М2. Просто таких заказов не было.
Может немного странный вопрос, но все же. Как думаете что для К-701 лучше и надежнее ямз 240 или 238турбо до 320л.с.
Вопрос правильный. Кировский завод уже давно перешёл на установку ЯМЗ-238 НД3 и ЯМЗ-238 НД5. Двигатель ЯМЗ-240 сложный в ремонте. Авторемонтный завод даже не даёт гарантий на отремонтированный двигатель. Будучи специалистом по переоборудованию сельхозтехники, но не трактористом, не могу дать однозначный ответ что лучше в эксплуатации - 240 или 238 турбо. Читайте тему Кировец К-701 https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...
Я как установщик могу вам посоветовать на Кировец двигатели Магирус или МАНН мощностью 420 л.с. с грузовых автомобилей импортного производства. Эти двигатели надёжны и экономичны.
А вот ещё ссылочка по надёжности и ремонтопригодности https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...
В магазинах нашел только такую проставку-втулку.Что посоветуете,обрезать ее на станке как вашу или ставить так,проточив маховик под ее диаметр?Толщина 6 мм.
Файлы:
dsc00958.jpg
dsc00957.jpg
В магазинах нашел только такую проставку-втулку.Что посоветуете,обрезать ее на станке как вашу или ставить так,проточив маховик под ее диаметр?Толщина 6 мм.
Файлы:
dsc00958_0.jpg
Ставьте такую, только на всякий случай промеряйте штангенциркулем эти 6 мм в нескольких местах и ещё имейте ввиду, что зубья стартера не войдут на 6 мм. Но зато у Вас будет гарантия , что вал главного сцепления войдёт в подшипник хотя бы на 6 - 8 мм. Были случаи сильной вибрации только из-за того, что вал не доходил до подшипника
Ставьте такую, только на всякий случай промеряйте штангенциркулем эти 6 мм в нескольких местах и ещё имейте ввиду, что зубья стартера не войдут на 6 мм. Но зато у Вас будет гарантия , что вал главного сцепления войдёт в подшипник хотя бы на 6 - 8 мм. Были случаи сильной вибрации только из-за того, что вал не доходил до подшипника[/quote]
Получается что в маховике не надо протачивать под эту втулку,а ставить ее между маховиком и валом.Так?
Протачивать не надо, длины болтов крепления маховика хватит.
Я ставил такие, только они попадались плохого качества - не совпадали отверстия, приходилось дорабатывать напильником
Добрый вечер Вячеслав Малахов так все таки какую вы проставку втулку ставите?И как дорабатываете если берете заводскую?
Также купил подделку, но точить не стал отвез назад и купил новую у фирмачей.
Вячеслав как на ваш взгляд, какой двигатель лучше и удобнее поставить на Т-150: 236 с турбиной или 238, по мощности они должны быть одного уровня а вот размер и вес идет в пользу шестерки с турбиной ?
Ставьте восьмерку, однозначный мой ответ.
1 Купите с разборок старенькую восьмерку, переберите её и она верой и правдой вам ещё послужит
2 Переживаете за вес - добавьте один подкоренной рессорный лист
3 У шестёрки меньше моторесурс на тракторе, у неё быстрее снашиваются вкладыши, на головках появляются трещины в районе распылителей, начинается перерасход топлива.
4 При правильной и вдумчивой работе на восьмерке расход топлива можно свести до уровня работы шестёрки
5 При установке турбированной шестёрки появляется дополнительный "головняк"
Много заказов замены шестёрки на восьмерку
а в жизни были проблемы с ресорами и коробкои, если ставить ЯМЗ-238???
Чтоб лопнула - не знаю, а прогиб увеличивается.
По коробке - всегда предлагаю клиентам проверить КПП перед установкой, что шестёрки, что восьмёрки. Отсюда и "страшные" слухи, что коробку рвёт. Двигатель меняется, а состояние коробки ??? Ну и ещё конечно многое зависит от тракториста.
Сегодня получил заказ на установку турбированной восьмёрки на Т-150К, был удивлен (у них уже один трактор с турбо есть), а Вы - в сомнениях по поводу установки ЯМЗ-238. Съезжу в командировку ( это будет через 10 дней - не раньше - ищут двигатель ) поделюсь впечатлениями и сделаю фотки. Можете мне набросать примерные вопросы на какие хотели бы получить ответ, а я их им задам.
Ставлю маленькую (мною когда-то разработанную), технология установки отработанная, с некоторыми нюансами по валу гл. сцепления. Работаем без рекламаций.
Втулки покупаем, у одного поставщика, не переживая за качество - твёрдость и обработка
Файлы:
vtulka_shlicevaya.jpg
Добрый вечер Вячеслав Малахов как вы сами делали или делаете задние крепления двигателя?Нашел металл на 15 теперь думаю как сделать задние подушки двигателя?!Опишите процесс изготовления и размеры?!Заранее спасибо!
Нарисовал чертёжик. Размеров под рукой нет, на работе. С понедельника.
По рисунку понятно, как и что.
Файлы:
opora_um.jpg
foto0459um_0.jpg
Вячеслав, вы обещали написать об установке турбированной восьмаки на Т-150. Какие впечатления ?
Вячеслав спасибо за Чертеж!Буду ждать размеров.
На установку ещё не ездили. Заказчики не определились, где брать двигатель. я предложил вариант - дв. ЯМЗ-238Н , снятый с МТЛБ, с пробегом 800 - 1000 км, по качеству лучше, чем новый с конвейера, может цена испугала - 48000 грн ( около 200 000 руб), но пока молчат - примеряются.
Фото МТЛБ
Файлы:
mtlb.jpg