Вячеслав, вы обещали написать об установке турбированной восьмаки на Т-150. Какие впечатления ?
На установку ещё не ездили. Заказчики не определились, где брать двигатель. я предложил вариант - дв. ЯМЗ-238Н , снятый с МТЛБ, с пробегом 800 - 1000 км, по качеству лучше, чем новый с конвейера, может цена испугала - 48000 грн ( около 200 000 руб), но пока молчат - примеряются.
Фото МТЛБ
Откуда такие машины? наверно с чернобыльской зоны??? хотя там уже давно всё вывезли мародёры.
Здравствуйте Вячеслав! Подскажите пожалуйста, когда вы устанавливаете на Т-150 ЯМЗ, какой вы фильтр воздушный ставите мазовский масленый или тракторный бумажный и какой лучше??? А то у меня два Т-150 с ямз-236 и фильтра у них стоят масленые, только поршневой хватает на два года и все, мне сказали это скорее всего из-за фильтров, хотя я их перед выездом всегда промываю. И чья на сегодняшний день хорошая поршневая???
Здравствуйте Вячеслав! Подскажите пожалуйста, когда вы устанавливаете на Т-150 ЯМЗ, какой вы фильтр воздушный ставите мазовский масленый или тракторный бумажный и какой лучше??? А то у меня два Т-150 с ямз-236 и фильтра у них стоят масленые, только поршневой хватает на два года и все, мне сказали это скорее всего из-за фильтров, хотя я их перед выездом всегда промываю. И чья на сегодняшний день хорошая поршневая???
Однозначно фильтр! Ставте или тракторный или камазовский. Поршневая кострома или конотоп, ну хотя конотопской таковой нет она идёт теперь под емблемой костромы потому как кострома купила завод.
Купил двигатель очень грязный что с наружи что внутри наверное предидущие хозяева на смоле ездили посоветуйте чем отмыть внутри особенно масляные каналы! заранее спасибо Файлы: p1010038.jpg p1010037.jpg
Нет не должно быть вибрации вы будете точить на токарном.Кольцо не пойдет надо поверх наваривать с СМД или покупать готовое в магазине под ЯМз.Прочтите еще другую тему "Установка ЯМЗ-238 на Т-150К"
Читаю тему и вспоминаю тех "КУЛИБИНЫХ,, которые сотворили трактор Б-10мб(на базе т-170 ЧТЗ) этож каким надо быть умником, чтобы вкарячить ЯМЗ-238 в тракторную утробу, не работа а мудовы рыдания. Вес трактора 19т. первичный вал придумали сами похож как на "мазурике,, уже один скрутил как тряпку. В запчастях такого не купишь поэтому на мехзаводе вытачивали по спецзаказу за изготовление (без термо обработки) заплатили 44тыс. руб. Не знаю какому святому свечку поставить, чтобы это "творение,, рук человеческих названное трактором сдали быстрее в чермет.
Привет форумчане! Извиняюсь за долгое отсутствие, были на то причины…
Решил перед «концом света» исповедоваться, а если серьёзно – поделиться за летний период своими наработками ( сейчас на больничном – появилось немного времени):
1. продолжал осваивать К-700, К-701 под установку двигателей с импортных грузовиков;
2. переоборудовал Кейс под ЯМЗ-236;
3. установили ЯМЗ-238М2 на КамАЗ;
4. установили ЯМЗ-238М2 на комбайны Бизон и Обрий;
5. на комбайн Джон-Дир поставили двигатель Д-260;
6. досталось и китайской технике: погрузчику, экскаватору и бульдозеру;
7. особая гордость – БТР-72, работал под грифом «секретно» ( боевая машина уже пылится где-то в бескрайних просторах африканской пустыни ).
В свободное от творческой и конструкторской деятельности зарабатывал на хлеб насущный переоборудованием Донов и Т-стописяток, ну, а в свободное от работы время - пытаюсь познать деревенскую жизнь (переехал полтора года назад в деревню, пока арендую домик).
Куда это запропастился Вячеслав? Где отчет по установке немецкого двигла на Кирьяна?
Эта история оказалась незаконченной... Когда я приехал в хозяйство в пятницу перед ПАСХОЙ (привёз комплект подготовленного переходного устройства на окончательную "примерку"), на вопрос подошедшего к вечеру ( очень "важного" ) директора - НУ ЧТО В ПОНЕДЕЛЬНИК В ПОЛЕ? на мой ответ что трактор будет готов к концу следующей недели (я не волшебник), услышал - НАХ...РА ОН МНЕ В КОНЦЕ НЕДЕЛИ НУЖЕН. Я собрал инструмент и уехал. ( Сами "прочесались" до пасхи, а крайний - стрелочник) На фото двигатель МАНН, подготовленный на установку.
Было немного обидно - на подготовку ушло дней 10ть ( расчёты, чертежи, изготовление ). Но не прошло и недели поступил заказ - установить на К-700 двигатель Ивеко ( 420 л. с.), а через некоторое время заказ - установить на К-701 двигатель ДАФ ( тоже 420 л. с.)
Двигатель с тягача ИВЕКО
Да, мне самому понравилось. Комплект переходного устройства получился красивым и функциональным. Вот только двигатель ИВЕКО ( пробег 800 000 км ) оказался подношенным:
1. первый звонок с хозяйства - НЕТ МОЩНОСТИ, НЕ ТЯНЕТ.
Приехали старые хозяева двигателя - подрегулировали ТНВД.
2. второй звонок - ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ И БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА.
Заменили турбину ( поставили с рабочей машины), на снятой оказалась поломанная лопасть.
3. третий звонок - ЗАМУЧАЛИСЬ МЕНЯТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ( хотя я предупреждал что на двигателе стоит мощный и производительный компрессор, предлагал заменить МАЗовским или КАМАЗовским)
Что пришлось и делать, изготавливал спец. переходную плиту под МАЗовский компрессор
Сейчас хотят "прокапиталить" ТНВД и проверить турбину. Жалуются - не хватает мощности
Как возможно ли на ямз поставить моточаси миханические?
Привет всем. Значит что я думаю по данному вопросу. На СМД , да и на всех тракторах которые производились на территории СССР привод тахометра идет от привода топливного насоса или от самого топливного насоса как на т-150. Только отличались направлением вращения привода, в зависимости от модели. Поэтому необходимо плясать от этого. Если можно будет воткнуть привод на торец топливного ЯМЗ то надо и рассматривать этот вариант или на привод насоса спереди поставить не большой шкивок и вынести такой-же в сторону с приводом. Но это я думаю будет геморойно.
Откуда такие машины? наверно с чернобыльской зоны??? хотя там уже давно всё вывезли мародёры.
Здравствуйте Вячеслав! Подскажите пожалуйста, когда вы устанавливаете на Т-150 ЯМЗ, какой вы фильтр воздушный ставите мазовский масленый или тракторный бумажный и какой лучше??? А то у меня два Т-150 с ямз-236 и фильтра у них стоят масленые, только поршневой хватает на два года и все, мне сказали это скорее всего из-за фильтров, хотя я их перед выездом всегда промываю. И чья на сегодняшний день хорошая поршневая???
Однозначно фильтр! Ставте или тракторный или камазовский. Поршневая кострома или конотоп, ну хотя конотопской таковой нет она идёт теперь под емблемой костромы потому как кострома купила завод.
Добрый день Вячеслав! подскажите пожалуйста вы никогда не сталкивались с переоборудованием Дт-75 на двигатель ямз 236 ? если да то,то какие плюсы ?
Привет Вячеслав хочу спросить а как оставить сцепление МАЗ .при выжиме выжимной достанет до корзины .
добрый вечер подскажите в чем причина я поставил распределитель от т 25 на пресс для отходов пластика он лопается в районе обратки
Для Ивана Лист мазовскую корзину необходимо протачивать внутри т.е. убирать примерно 5 мм чтобы выжимной смд проходил во внутрь.
понял! большое спасибо. после проточки возможно начьнётса вибрация или нет?
А выжимное кольцо на лапках подойдё? 
Купил двигатель очень грязный что с наружи что внутри наверное предидущие хозяева на смоле ездили посоветуйте чем отмыть внутри особенно масляные каналы! заранее спасибо
Файлы:
p1010038.jpg
p1010037.jpg
Нет не должно быть вибрации вы будете точить на токарном.Кольцо не пойдет надо поверх наваривать с СМД или покупать готовое в магазине под ЯМз.Прочтите еще другую тему "Установка ЯМЗ-238 на Т-150К"
спасибо!
я вырезал сваркой и вибрации нет,хотя это может случайно получилось
понятно
Читаю тему и вспоминаю тех "КУЛИБИНЫХ,, которые сотворили трактор Б-10мб(на базе т-170 ЧТЗ) этож каким надо быть умником, чтобы вкарячить ЯМЗ-238 в тракторную утробу, не работа а мудовы рыдания. Вес трактора 19т. первичный вал придумали сами похож как на "мазурике,, уже один скрутил как тряпку. В запчастях такого не купишь поэтому на мехзаводе вытачивали по спецзаказу за изготовление (без термо обработки) заплатили 44тыс. руб. Не знаю какому святому свечку поставить, чтобы это "творение,, рук человеческих названное трактором сдали быстрее в чермет.
Привет форумчане! Извиняюсь за долгое отсутствие, были на то причины…
Решил перед «концом света» исповедоваться, а если серьёзно – поделиться за летний период своими наработками ( сейчас на больничном – появилось немного времени):
1. продолжал осваивать К-700, К-701 под установку двигателей с импортных грузовиков;
2. переоборудовал Кейс под ЯМЗ-236;
3. установили ЯМЗ-238М2 на КамАЗ;
4. установили ЯМЗ-238М2 на комбайны Бизон и Обрий;
5. на комбайн Джон-Дир поставили двигатель Д-260;
6. досталось и китайской технике: погрузчику, экскаватору и бульдозеру;
7. особая гордость – БТР-72, работал под грифом «секретно» ( боевая машина уже пылится где-то в бескрайних просторах африканской пустыни ).
В свободное от творческой и конструкторской деятельности зарабатывал на хлеб насущный переоборудованием Донов и Т-стописяток, ну, а в свободное от работы время - пытаюсь познать деревенскую жизнь (переехал полтора года назад в деревню, пока арендую домик).
Заслужил уважение односельчан
Для создания дополнительных трудностей завёл немного живности:
А ещё покупаю маленький домик, ну это уже больше для души …
Живу под девизом – «Конца света 21-ого не будет – 22-ого день энергетика. Да будет свет!»
и 22 декабря свадьба моего сына.
Лирические отступления заканчиваю.
Фотоотчёт из Львова. Установка на Кейс ЯМЗ-236
– совпало с ЕВРО-2012
Эта история оказалась незаконченной... Когда я приехал в хозяйство в пятницу перед ПАСХОЙ (привёз комплект подготовленного переходного устройства на окончательную "примерку"), на вопрос подошедшего к вечеру ( очень "важного" ) директора - НУ ЧТО В ПОНЕДЕЛЬНИК В ПОЛЕ? на мой ответ что трактор будет готов к концу следующей недели (я не волшебник), услышал - НАХ...РА ОН МНЕ В КОНЦЕ НЕДЕЛИ НУЖЕН. Я собрал инструмент и уехал. ( Сами "прочесались" до пасхи, а крайний - стрелочник) На фото двигатель МАНН, подготовленный на установку.
Привет Вячеслав! Хорошо что объявился, а то я думал, что тема заглохнет. Но надеюсь, что еще повоюешь.
Было немного обидно - на подготовку ушло дней 10ть ( расчёты, чертежи, изготовление ). Но не прошло и недели поступил заказ - установить на К-700 двигатель Ивеко ( 420 л. с.), а через некоторое время заказ - установить на К-701 двигатель ДАФ ( тоже 420 л. с.)
Двигатель с тягача ИВЕКО
Спасибо за добрые слова. Обрабатываю фото для "отчёта". Думаю каждый вечер хоть по одной "установке" рассказывать.
По моей установке двигателя ИВЕКО на Кировец есть видео, загрузил на ютуб: www.youtube.com/watch?v=bUm0yVKDheE
Да, ничего не скажешь - классная работа.
Да, мне самому понравилось. Комплект переходного устройства получился красивым и функциональным. Вот только двигатель ИВЕКО ( пробег 800 000 км ) оказался подношенным:
1. первый звонок с хозяйства - НЕТ МОЩНОСТИ, НЕ ТЯНЕТ.
Приехали старые хозяева двигателя - подрегулировали ТНВД.
2. второй звонок - ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ И БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА.
Заменили турбину ( поставили с рабочей машины), на снятой оказалась поломанная лопасть.
3. третий звонок - ЗАМУЧАЛИСЬ МЕНЯТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ( хотя я предупреждал что на двигателе стоит мощный и производительный компрессор, предлагал заменить МАЗовским или КАМАЗовским)
Что пришлось и делать, изготавливал спец. переходную плиту под МАЗовский компрессор
Сейчас хотят "прокапиталить" ТНВД и проверить турбину. Жалуются - не хватает мощности
Как возможно ли на ямз поставить моточаси миханические?
Установить "моточасы" можно. Нужно только придумать закрытый привод и поставить пломбу. Никто сильно не настаивал на этом.
Привет всем. Значит что я думаю по данному вопросу. На СМД , да и на всех тракторах которые производились на территории СССР привод тахометра идет от привода топливного насоса или от самого топливного насоса как на т-150. Только отличались направлением вращения привода, в зависимости от модели. Поэтому необходимо плясать от этого. Если можно будет воткнуть привод на торец топливного ЯМЗ то надо и рассматривать этот вариант или на привод насоса спереди поставить не большой шкивок и вынести такой-же в сторону с приводом. Но это я думаю будет геморойно.