:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 5 месяцев назад
Доброго дня всем!
Вчера на культивации заглох, при попытке завести пускачом успехом не увенчалось.
Топливо есть подача от насоса есть не заводится и хоть тресни! Мотор СМД-14. Посоветуйте, может у кого-то такое было.
Проверьте момент впрыска,может сбился( зуб на шестерне откололся или подобное), крышку клапанов снимите,ходят ли клапана. Возможно с распредвалом проблема.
Дт с смд 18 сцепку 2 кпс4 тягает нормально, с д440 тоже без проблем, с а-41 мнения разные,кто говорит нормально, для кого то слабоват. Наверно от почв зависит и от состояния мотора.
Доброго дня всем!
Вчера на культивации заглох, при попытке завести пускачом успехом не увенчалось.
Топливо есть подача от насоса есть не заводится и хоть тресни! Мотор СМД-14. Посоветуйте, может у кого-то такое было.
если заглох от недостатка топлива,то следует удалить воздух из трубок высокого давления к форсункам.некоторые двигатели у нас совсем не заводятся .когда в трубки попадает воздух.заодно проверите поступает ли топливо к форсункам,а то Вы об этом не писали. именно к форсункам, а не от насоса. и еще -дым из трубы идет?
:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 5 месяцев назад
Александр Петрович Владимиров пишет:
Андрей Попов пишет:
Доброго дня всем!
Вчера на культивации заглох, при попытке завести пускачом успехом не увенчалось.
Топливо есть подача от насоса есть не заводится и хоть тресни! Мотор СМД-14. Посоветуйте, может у кого-то такое было.
если заглох от недостатка топлива,то следует удалить воздух из трубок высокого давления к форсункам.некоторые двигатели у нас совсем не заводятся .когда в трубки попадает воздух.заодно проверите поступает ли топливо к форсункам,а то Вы об этом не писали. именно к форсункам, а не от насоса. и еще -дым из трубы идет?
Вскрыли переднию балку, а там ЖОПА! открутилась гайка вала шестеренки привода НШ-50 и пошла эта гайка творить! Заклинила шестерню распредвала и срезала все болты и все стало!
Солярка доходила до форсунок. Дым не видел потому что темно было.
Недавно под куку первый след делал, при 20 град. на улице работал 2-й прямой с реверсом 18 двиглом с ТКР-11, несколько раз останавливался и переключался на пониженную, греется, радиатор не забитый, с одним КПС. Ну да, земли очень тяжёлые.
ЗА а-41 не скажу,но с СМД-18 эти втулки меняются не снимая двигателя или поддона.Вернее выбить внутреннюю внутрь не проблема-проблема внутреннюю втулку ставить.И наоборот,наружнюю втулку трудно выбить,а ставить легко.Нужен токарь! Подвести к трактору,обрисовать проблему и пусть он точит съемник.Вал с резьбой у меня кажется м20 был,и шайбы с поясками чтобы втулку удерживать.Ту шайбу которая наружнюю втулку выпрессовывать будет надо потом болгаркой с двух сторон порезать-чтобы ее внутрь рамы затащить и там повернуть и после резьбой и гайками.Внутреннюю втулку резьбой затаскиваешь,наружнюю резьбой вытаскиваешь.
Производительность одинакова,что с одним кпс,что с двумя. С одним я на 6 передаче тягал,за день сделал 26га. А с двумя скорость тише и большой состав агрегата хуже качество среза сорняка.
Последние пару десятилетий работаю в строительстве на бульдозере.но из совхозного прошлого и ССПТУ помнится разное отношение к культивации.В ПТУ нас учили что культивация 8-10 см и главное ее назначение- удаление проросших сорняков.А в совхозе мы рабочие органы кпс загоняли по самое небалуйся, сорнякам все было похрену.Зато рыхлили на славу!Гнулись стойки буквой зю,отрывало крепление грядилей и это тоже называлось культивацией-так требовали.Так что спорить не о чем-кто как культивирует ,кому-то и два нормально кто-то и с одним дым до небес.Может я чего-то не то написал но точно помню что в совхозе на новый трактор мне сцепку пихали с двумя- мол так по книжке,кажется в книге даже 2-3 написано и я так и сказал нас учили по 8-10 см культивировать а тут с двумя мой трактор сдохнет- эти сцепки т-150 гусеничные у нас таскали.
Да это верно. На счёт культивации у всех разные мнения. А как на счёт зеленования?по моему зеленуют как раз стойками без лапок,или же накручивают маленькие как долота,а бывает и вообще не прикручивают их.но - этого рыхления, камни выворачивает. У нас в прошлом году пол года не было дождя, люди кто сделал зеленование надеялись он будет, а вышло что кто культивировал 8-10 см был больше в выигрыше,а кто зеленовал получил камни,потом они высохли,да и землю просушили хорошо. На счёт зеленования если что не так поправте,просто в этом опыта очень мало. Только культивирую 8-10 см. Редкость 13-15+. Смотрю по обстоятельствам.
у меня разбило посадочное место под подшипник конечной передачи ведущей шестерни наружный . Кто в курсе , можно ли завтулить и расточить или восстановить каким нибудь другим способом.
И чего поксипол держать будет?Нет, не поймите неправильно я не подкалываю,это в самом деле работает?-т.е банка этого пластика полноценно заменяет новый корпус бортовой ?Были примеры?
если посадочное место под обойму прослаблено- держать будет. если яйцо в сантиметр- конечно, нет. я в позапрошлом году колоду менял-переднее посадочное первичного вала реально разбило почти на сантиметр.а мелкие прослабления держит и не жужжит
Две недели ушло для того ,чтобы снять две бортовые. Болты заржавели те только в резьбе но и прикрепляемых деталях Там они стали меньше диаметром и поэтому обрывались выше резьбы. А снимаем бортовые , чтобы поменять подшипники на валу ведущего колеса. Подшипники 32318КМ у нас стоят более трех тысяч рублей пока не берём надеемся найти подешевле. Да ещё недели две уйдут на высверливание оборванных болтов.
После первой сорванной башки надо было греть их резаком, дать остыть и откручивать нежно вперёд - назад и поливать резьбу жидким ключом.
Дешёвые подшипники не ставьте, хотя бы Вологду, а то опять снимать будете, а то и бортовые или валы звёздочек менять.
После первой сорванной башки надо было греть их резаком, дать остыть и откручивать нежно вперёд - назад и поливать резьбу жидким ключом.
Дешёвые подшипники не ставьте, хотя бы Вологду, а то опять снимать будете, а то и бортовые или валы звёздочек менять.
Грели паяльной лампой до малинового цвета и водой остывали.Всё равно оборвало два длинных болта на салазсках ,А подшипники ищем не китайские, а хотя бы Волжские ГПЗ15
сегодня в кпп дтшки влез и....
Доброго дня всем!
Вчера на культивации заглох, при попытке завести пускачом успехом не увенчалось.
Топливо есть подача от насоса есть не заводится и хоть тресни! Мотор СМД-14. Посоветуйте, может у кого-то такое было.
Кто нибудь видел как Дт 75 тягает сцепка 2кпс4?или сам эксплуатировал?
Проверьте момент впрыска,может сбился( зуб на шестерне откололся или подобное), крышку клапанов снимите,ходят ли клапана. Возможно с распредвалом проблема.
Дт с смд 18 сцепку 2 кпс4 тягает нормально, с д440 тоже без проблем, с а-41 мнения разные,кто говорит нормально, для кого то слабоват. Наверно от почв зависит и от состояния мотора.
если заглох от недостатка топлива,то следует удалить воздух из трубок высокого давления к форсункам.некоторые двигатели у нас совсем не заводятся .когда в трубки попадает воздух.заодно проверите поступает ли топливо к форсункам,а то Вы об этом не писали. именно к форсункам, а не от насоса. и еще -дым из трубы идет?
Вскрыли переднию балку, а там ЖОПА! открутилась гайка вала шестеренки привода НШ-50 и пошла эта гайка творить! Заклинила шестерню распредвала и срезала все болты и все стало!
Солярка доходила до форсунок. Дым не видел потому что темно было.
Не знаю как он на своей родине тягает, а по нашим землям умрёт, у нас такие вещи 150-ка таскает.
Ну вас земли там вообще чернозем и тяжёлый к тому же.у на в области преобладает средние суглянки,песчаных земель много
13 лет в мех.отряде работал, ДТ только со спарками работали норма была 28 га за смену. У Т-150 норма 36 га.
Недавно под куку первый след делал, при 20 град. на улице работал 2-й прямой с реверсом 18 двиглом с ТКР-11, несколько раз останавливался и переключался на пониженную, греется, радиатор не забитый, с одним КПС. Ну да, земли очень тяжёлые.
Здравствуйте!
Прошу совета! Каким способом выпрессовать втулки из рамы ДТ-75, куда ставится направляющее колесо.
Борис.А.
ЗА а-41 не скажу,но с СМД-18 эти втулки меняются не снимая двигателя или поддона.Вернее выбить внутреннюю внутрь не проблема-проблема внутреннюю втулку ставить.И наоборот,наружнюю втулку трудно выбить,а ставить легко.Нужен токарь! Подвести к трактору,обрисовать проблему и пусть он точит съемник.Вал с резьбой у меня кажется м20 был,и шайбы с поясками чтобы втулку удерживать.Ту шайбу которая наружнюю втулку выпрессовывать будет надо потом болгаркой с двух сторон порезать-чтобы ее внутрь рамы затащить и там повернуть и после резьбой и гайками.Внутреннюю втулку резьбой затаскиваешь,наружнюю резьбой вытаскиваешь.
Здравствуйте!
Спасибо за предложенное решение. Мне еще посоветовали попробовать разрезать втулку электросваркой. Возможно ли это?
Борис.А.
Производительность одинакова,что с одним кпс,что с двумя. С одним я на 6 передаче тягал,за день сделал 26га. А с двумя скорость тише и большой состав агрегата хуже качество среза сорняка.
Последние пару десятилетий работаю в строительстве на бульдозере.но из совхозного прошлого и ССПТУ помнится разное отношение к культивации.В ПТУ нас учили что культивация 8-10 см и главное ее назначение- удаление проросших сорняков.А в совхозе мы рабочие органы кпс загоняли по самое небалуйся, сорнякам все было похрену.Зато рыхлили на славу!Гнулись стойки буквой зю,отрывало крепление грядилей и это тоже называлось культивацией-так требовали.Так что спорить не о чем-кто как культивирует ,кому-то и два нормально кто-то и с одним дым до небес.Может я чего-то не то написал но точно помню что в совхозе на новый трактор мне сцепку пихали с двумя- мол так по книжке,кажется в книге даже 2-3 написано и я так и сказал нас учили по 8-10 см культивировать а тут с двумя мой трактор сдохнет- эти сцепки т-150 гусеничные у нас таскали.
это верно. потянет если в сухой год по парам. весной ни как
Да это верно. На счёт культивации у всех разные мнения. А как на счёт зеленования?по моему зеленуют как раз стойками без лапок,или же накручивают маленькие как долота,а бывает и вообще не прикручивают их.но - этого рыхления, камни выворачивает. У нас в прошлом году пол года не было дождя, люди кто сделал зеленование надеялись он будет, а вышло что кто культивировал 8-10 см был больше в выигрыше,а кто зеленовал получил камни,потом они высохли,да и землю просушили хорошо. На счёт зеленования если что не так поправте,просто в этом опыта очень мало. Только культивирую 8-10 см. Редкость 13-15+. Смотрю по обстоятельствам.
здраствуйте с праздниками всех! подскажите пожалуйста потекло масло в сухой отсек, возможно поменять сальники не снимая бортовой?
Да.Крышку можно выдавить из нутри болтами,перед этим сняв полуось и барабан.
А откуда потекло то определили? Из бортовой или моста?
у меня разбило посадочное место под подшипник конечной передачи ведущей шестерни наружный . Кто в курсе , можно ли завтулить и расточить или восстановить каким нибудь другим способом.
Там тела маловато,но всё же можно втулку вставить.А если не сильно разбило то можно и портянку жестяную пристроить.
обезжирить и запиздячить на поксипол
И чего поксипол держать будет?Нет, не поймите неправильно я не подкалываю,это в самом деле работает?-т.е банка этого пластика полноценно заменяет новый корпус бортовой ?Были примеры?
если посадочное место под обойму прослаблено- держать будет. если яйцо в сантиметр- конечно, нет. я в позапрошлом году колоду менял-переднее посадочное первичного вала реально разбило почти на сантиметр.а мелкие прослабления держит и не жужжит
Попробую.Уже приценился -770р,есть синий и красный.Наверно красный круче,как с резьбовым герметиком
Две недели ушло для того ,чтобы снять две бортовые. Болты заржавели те только в резьбе но и прикрепляемых деталях Там они стали меньше диаметром и поэтому обрывались выше резьбы. А снимаем бортовые , чтобы поменять подшипники на валу ведущего колеса. Подшипники 32318КМ у нас стоят более трех тысяч рублей пока не берём надеемся найти подешевле. Да ещё недели две уйдут на высверливание оборванных болтов.
После первой сорванной башки надо было греть их резаком, дать остыть и откручивать нежно вперёд - назад и поливать резьбу жидким ключом.
Дешёвые подшипники не ставьте, хотя бы Вологду, а то опять снимать будете, а то и бортовые или валы звёздочек менять.
Приварить на них новые головы.
Грели паяльной лампой до малинового цвета и водой остывали.Всё равно оборвало два длинных болта на салазсках ,А подшипники ищем не китайские, а хотя бы Волжские ГПЗ15