про эти эфирные двигателя слышал не раз, но всё не так просто, чтобы на тему эту разговаривать надо разбираться долго в этой системе.
Вы правы! Три года изучаю этот феномен, всё это успешно работает! Но естественно не одобряется сверху. Вы понимаете я о чём?
Представьте, Если Мы энергетически перестанем зависить от государства ?
Не ДТ-товская тема, у нас часто имет место "теории заговора", ничего не мешает государству вложить в это дело средства и подключить науку и произ-во и выйти на внешний рынок с этими технологиями и снизить топливную составляющую в экономике. Тут всё скорее всего сложнее, чем кажется.
А там нечему ломаться больше, без нагрузки на нейтральной может крутиться, а на скорости уже проворачивается, как вариант срезало заклёпки на феррадо и корзина крутит голые ступицы дисков.
Привет с Урала! Михаил напомните, сколько шашек нужно на одну ленту и диаметр диска сцепления на дв. А-41?
Коллеги кто нибудь сталкивался с двухскоростным редуктором пускача, если сталкивались - можете пояснить как он работает.
Стоит на дизелях семейства А-01, по креплению одинаково с А-41, только длиннее. Внутри обгонная муфта, планетарный редуктор, два пакета сцепления (по пакету стальных дисков на каждую передачу) и пара нажимных дисков с приводом. Рычаг управления редуктором один, имеет три положения: назад(к маховику дизеля) - первая передача, по середине нейтраль, вперед - вторая передача. 1-я передача для прокрутки, прогрева, прокачки; 2-я для пуска.
Работает так: солнечная шестерня ведущая, её постоянно крутит ПД. Коронная шестерня свободная, при включении первой передачи она останавливается дисками, диски расположены между этой шестерней и корпусом. Водило связано с обгонной муфтой, которая на одном валу с бендиксом. Диски второй передачи расположены между коронной шестерней и обгонной муфтой. При включении второй передачи диски соединяют в одно целое корпус обгонной муфты и коронную шестерню - всё вращается как одно целое , вторая передача прямая.
Если пускач п-350 нужен этот двухскоростной?Последние модели двигателей были даже без декомпрессора,хотя это перегиб я так думаю.Найти декомпрессор и все дела.
п-350-тот же самый, только башка алюминиевая, форсирован за счет увеличения степени сжатия на 2 коня. а вообще а-41 прекрасно крутится стартером 24В (у меня один такой).и т-150 был с простым пускачем- крутил нормально и зимой и летом.
Нынче 5-ти корпусником пахал ппока сухо было. Шёл 2.3 на 2,-22 смсм ниже глина. Догонял т-150 с 236 по сырой земле только с 4 мая корпусами пошёл т.к гусеницы уже грязь не скидывали вообще грязь была. Расход на га практически тот же только побыстрей получается
Нынче 5-ти корпусником пахал ппока сухо было. Шёл 2.3 на 2,-22 смсм ниже глина. Догонял т-150 с 236 по сырой земле только с 4 мая корпусами пошёл т.к гусеницы уже грязь не скидывали вообще грязь была. Расход на га практически тот же только побыстрей получается
Т-150 все еще не продал? АРТЕМ что садите и чем убираете?
Помогите мужики,от каталогов голова кругом уже.Нужна марка фильтрующего элемента воздушного фильтра для комбайна Нива и топливного фильтрующего элемента.Фильтра,вроде,с дт 75 с двигателем СМД.Собирал из того что было,на 157м ЗиЛе стоит.Их вообще не было,поэтому в глаза их не знаю,а снова в магазин за 150 км ехать не хочется чтобы заменить.
Этот фильтр на смд-20,22,60,62. тот, что устанавливается вертикально.
Тот, что стоит на тракторе горизонтального исполнения, его каталожный номер 18К-12С5-1 это основной фильтр-патрон, предохранительный 18К-12С12. Полагаю что на ЗИЛе стоит именно тракторный горизонтальный.
Топливный фильтр может быть как с двумя маленькими фильтрами, так и с одним большим фильтром Маленькие ЭТФ-3, каталожный Ф44.11.000-02, большой ЭФТ-75А каталожный 24.1117030. Если не уверен, то можно взять с собой фильтра и мерять в магазине
Огромное спасибо.Воздушный именно с комбайна,сам снимал корпус :) И топливные нужны и тот и тот,на т-16 поставил большой фильтр-пока работает как отстойник.
Огромное спасибо.Воздушный именно с комбайна,сам снимал корпус :) И топливные нужны и тот и тот,на т-16 поставил большой фильтр-пока работает как отстойник.
Т150-1109560-А---воздушный
Т150-1117040(ЭФТ-75А)-топливный
Спрашевайте от т-150,на Ниве всё от него стоит.
ребят подскажите кто знает? на дт 75 с 2007 года ставят кпп5 ступ с реверсом под бульдозер какая скорость на передачах ато предлагают яамне вполе его .купиш аон будет как черепаха
Дак у продавцов и спроси. А по идее на всех примочках (ху рр укм) есть прямая передача и быстро он все равно побежит а трактор как я понял скорей всего вт-100 у них КПП 5-тиступка стоит.
Вы правы! Три года изучаю этот феномен, всё это успешно работает! Но естественно не одобряется сверху. Вы понимаете я о чём?
Представьте, Если Мы энергетически перестанем зависить от государства ?
Не ДТ-товская тема, у нас часто имет место "теории заговора", ничего не мешает государству вложить в это дело средства и подключить науку и произ-во и выйти на внешний рынок с этими технологиями и снизить топливную составляющую в экономике. Тут всё скорее всего сложнее, чем кажется.
Технически не сложно, дело в политике. А ещё слыхал, что между странами есть неофициальная договорённость не выпускать серийно БТГ.
Эта договорённость только на БГТ с КПД свыше 900%
Уточните вашу мысль?
Привет с Урала! Михаил напомните, сколько шашек нужно на одну ленту и диаметр диска сцепления на дв. А-41?
Помнится 13шашек на одну ленту. Про диаметр диска сцепления: на А-41 и А-01 стояли диски на 350мм диаметром. На А-01М диски на 400мм
Так оно есть, а мне кладовщик на 40 см подсунул, пришлось организовывать операцию по обмену!
Мой хуторок!
Мужики здраствуйте! Подскажите как подключить печку и где ее устанавливать в кабине?! А то снег чистить, а в кабине холодно!
Коллеги кто нибудь сталкивался с двухскоростным редуктором пускача, если сталкивались - можете пояснить как он работает.
двух - скоростной установлен на ( АЛТАЙ)е Т-4 , на ДТушках не встречал....
На ДТ-54 были.
Стоит на дизелях семейства А-01, по креплению одинаково с А-41, только длиннее. Внутри обгонная муфта, планетарный редуктор, два пакета сцепления (по пакету стальных дисков на каждую передачу) и пара нажимных дисков с приводом. Рычаг управления редуктором один, имеет три положения: назад(к маховику дизеля) - первая передача, по середине нейтраль, вперед - вторая передача. 1-я передача для прокрутки, прогрева, прокачки; 2-я для пуска.
Работает так: солнечная шестерня ведущая, её постоянно крутит ПД. Коронная шестерня свободная, при включении первой передачи она останавливается дисками, диски расположены между этой шестерней и корпусом. Водило связано с обгонной муфтой, которая на одном валу с бендиксом. Диски второй передачи расположены между коронной шестерней и обгонной муфтой. При включении второй передачи диски соединяют в одно целое корпус обгонной муфты и коронную шестерню - всё вращается как одно целое , вторая передача прямая.
Если пускач п-350 нужен этот двухскоростной?Последние модели двигателей были даже без декомпрессора,хотя это перегиб я так думаю.Найти декомпрессор и все дела.
п-350-тот же самый, только башка алюминиевая, форсирован за счет увеличения степени сжатия на 2 коня. а вообще а-41 прекрасно крутится стартером 24В (у меня один такой).и т-150 был с простым пускачем- крутил нормально и зимой и летом.
спасибо за информацию всем
Кажется еще цилиндр чем -то отличался- то ли окна шире,то ли в другом месте прорезаны-подзабыл.
Нынче 5-ти корпусником пахал ппока сухо было. Шёл 2.3 на 2,-22 смсм ниже глина. Догонял т-150 с 236 по сырой земле только с 4 мая корпусами пошёл т.к гусеницы уже грязь не скидывали вообще грязь была. Расход на га практически тот же только побыстрей получается
Т-150 все еще не продал? АРТЕМ что садите и чем убираете?
На мтз обменял. Сею пшеницу ячмень убираю нивой, сейчас комабаин на капитальном ремонте.
Помогите мужики,от каталогов голова кругом уже.Нужна марка фильтрующего элемента воздушного фильтра для комбайна Нива и топливного фильтрующего элемента.Фильтра,вроде,с дт 75 с двигателем СМД.Собирал из того что было,на 157м ЗиЛе стоит.Их вообще не было,поэтому в глаза их не знаю,а снова в магазин за 150 км ехать не хочется чтобы заменить.
http://tyre.optorg.ru/catalog/?id=2750
Точно нужен на комбайн? Смотрите здесь и размеры есть.
А топливный стоит на два стакана или один?
http://tyre.optorg.ru/catalog/?id=2776
Топливный с двумя стаканами.
Этот фильтр на смд-20,22,60,62. тот, что устанавливается вертикально.
Тот, что стоит на тракторе горизонтального исполнения, его каталожный номер 18К-12С5-1 это основной фильтр-патрон, предохранительный 18К-12С12. Полагаю что на ЗИЛе стоит именно тракторный горизонтальный.
Топливный фильтр может быть как с двумя маленькими фильтрами, так и с одним большим фильтром Маленькие ЭТФ-3, каталожный Ф44.11.000-02, большой ЭФТ-75А каталожный 24.1117030. Если не уверен, то можно взять с собой фильтра и мерять в магазине
Вот такой, позиции 2 и 4
Огромное спасибо.Воздушный именно с комбайна,сам снимал корпус :) И топливные нужны и тот и тот,на т-16 поставил большой фильтр-пока работает как отстойник.
Т150-1109560-А---воздушный
Т150-1117040(ЭФТ-75А)-топливный
Спрашевайте от т-150,на Ниве всё от него стоит.
ребят подскажите кто знает? на дт 75 с 2007 года ставят кпп5 ступ с реверсом под бульдозер какая скорость на передачах ато предлагают яамне вполе его .купиш аон будет как черепаха
Дак у продавцов и спроси. А по идее на всех примочках (ху рр укм) есть прямая передача и быстро он все равно побежит а трактор как я понял скорей всего вт-100 у них КПП 5-тиступка стоит.