а подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, на дт-75 включаешь на реверс-редукторе передачу, всё равно какую, вперёд, назад, повышенную, без разницы, пускаешь сцепление и трактор начинает глохнуть, а при этом коробка передач стоит в нейтральном положении, включаешь на ней скорость тоже самое?
:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 7 месяцев назад
игорь Шевченко пишет:
а подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, на дт-75 включаешь на реверс-редукторе передачу, всё равно какую, вперёд, назад, повышенную, без разницы, пускаешь сцепление и трактор начинает глохнуть, а при этом коробка передач стоит в нейтральном положении, включаешь на ней скорость тоже самое?
Может включились две передачи сразу. А как заводится?
а когда реверс в нейтральном положении то двигатель крутиться и заводится нормально а как только включаешь на реверсе какую либо скорость, пускаешь сцепление и двигатель глохнет а трактор даже не шевелиться. На счёт того, что включились две скорости я тоже думал, как это можно точно проверить? на коробке снял кулису, то ползуны стоят все в нейтральном положении, правда 1, 2, 3, 4 передачи включаются а 5, 6, 7 не включаются, такое как зуб в зуб на шестернях упирается а на реверсе все передачи включаются нормально
:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 7 месяцев назад
игорь Шевченко пишет:
а когда реверс в нейтральном положении то двигатель крутиться и заводится нормально а как только включаешь на реверсе какую либо скорость, пускаешь сцепление и двигатель глохнет а трактор даже не шевелиться. На счёт того, что включились две скорости я тоже думал, как это можно точно проверить? на коробке снял кулису, то ползуны стоят все в нейтральном положении, правда 1, 2, 3, 4 передачи включаются а 5, 6, 7 не включаются, такое как зуб в зуб на шестернях упирается а на реверсе все передачи включаются нормально
а когда реверс в нейтральном положении то двигатель крутиться и заводится нормально а как только включаешь на реверсе какую либо скорость, пускаешь сцепление и двигатель глохнет а трактор даже не шевелиться. На счёт того, что включились две скорости я тоже думал, как это можно точно проверить? на коробке снял кулису, то ползуны стоят все в нейтральном положении, правда 1, 2, 3, 4 передачи включаются а 5, 6, 7 не включаются, такое как зуб в зуб на шестернях упирается а на реверсе все передачи включаются нормально
В исправном реверсе включить две передачи невозможно,даже если очень захотеть...Может в корпусе реверса воды много и замерзла?Если не так,ищите развалившиеся (заклинившие) подшипники,ну и в коробке всё ли нормально с шестернями...
да это то понятно, что так на точно ни кто не скажет, разбирать буду немножко позже а то сейчас нету времени, так, думаю спрошу кто, что думает по этому поводу, вдруг у кого то такое было тоже, а на счёт розсыпаных подшипников то тоже вопрос, перед тем как это случилось трактор пахал огороды, домой приехал всё было нормально, две недели стоял, потом завожу ехать, а тут такое, с места вообще не сдвинулся, и морозов у нас тоже нету таких, разве, что по ночам иногда заморозки
да это то понятно, что так на точно ни кто не скажет, разбирать буду немножко позже а то сейчас нету времени, так, думаю спрошу кто, что думает по этому поводу, вдруг у кого то такое было тоже, а на счёт розсыпаных подшипников то тоже вопрос, перед тем как это случилось трактор пахал огороды, домой приехал всё было нормально, две недели стоял, потом завожу ехать, а тут такое, с места вообще не сдвинулся, и морозов у нас тоже нету таких, разве, что по ночам иногда заморозки
Ну перед заводкой нейтраль была наверное только в коробке?Или как?
я почему думал, что две передачи воткнулось, у меня двоюродный брательник младший в кабине лазил, игрался, естественно скоростя ж клацал, вот я и грешу, что может что то выскочило или открутилось, и воткнулись передачи две
я почему думал, что две передачи воткнулось, у меня двоюродный брательник младший в кабине лазил, игрался, естественно скоростя ж клацал, вот я и грешу, что может что то выскочило или открутилось, и воткнулись передачи две
Возможно и две в коробке.Раз крышка снята,верхний вал(и точнее все валы,кроме нижнего) должны крутится от руки(в реверсе нейтралку включить).Ищите где-чего держит,поворачивая взад-вперед.
От огородов кпп не сломалась бы так как 75 пахарь , снимите рычаги и смотрите кулисы чтоб стояли в нейтральном. Ну и раз замаразки может и вправду в кпп вместо масла вода залита попробуйте кпп с реверсом хорошо прогреть паяльной лампой а потом попробовать запустить.
Ну и раз замаразки может и вправду в кпп вместо масла вода залита попробуйте кпп с реверсом хорошо прогреть паяльной лампой а потом попробовать запустить.
Лучше сначала отвернуть пробку,глянуть что там.Потом если там вода,хорошенько прогреть и слить.А потом и заводить можно.
Ну как через куда через карыто где барабаны стоят дождик идёт а лючки уже напрочь грязью забиты у меня так на т-4 фрикционных постоянно к барабану ржавчиной прилипал ну а там как обычно Салоники сгоревшие и изтресканые вот и водичка в кпп.
Купил втулки на каретку большие и маленькие.Вижу что они не термообработаны.Стукнул их об камазовкой лист рессоры.Видно сталь не плохая- 40-45.А как их обработать? Закалить в чем?-в воде или масле?Сколько градусов отпуск дать?Кто что знает?
Ну при нагреве всё же будет какая то усадка - что потом на ось не налезет а в корпусе болтаться будет, ведь цементацию втулок проводят в СВЧ и то поверхностная.
мужики, а когда запускаешь дизель с трубы идут вспышки белого дыма и двигатель запускается не взрывом а в догонку, может ли это быть позднее зажигание?, двигатель смд-14
Смд на холодную всегда так запускаются особенно 14 тугодумные. А так все должно быть хорошо отрегулированно для уверенности плюс аппаратура с формами отремонтирована, а для облегчения пуска флажок на тнвд отдергивайте.
а для облегчения пуска флажок на тнвд отдергивайте.
А что делает этот флажок?Мне для общего развития и понимания.Свой СМД-18(турбованный) в сильные морозы не заводил,но в -15,пролив горячей водой,заводился на удивление легко.
а для облегчения пуска флажок на тнвд отдергивайте.
А что делает этот флажок?Мне для общего развития и понимания.Свой СМД-18(турбованный) в сильные морозы не заводил,но в -15,пролив горячей водой,заводился на удивление легко.
Этот флажок еще называют обогатителем. В выдернутом положении позволяет упору регулятора соскочить с призмы, ограничивающей максимальную подачу топлива - происходит увеличение подачи топлива. Сам никогда этим флажком не пользуюсь и трактористам о его существовании не рассказываю, благо плунжерные пары на всех тракторах в хорошем состоянии, поршневая тоже, заводятся в любую погоду до -25 без проблем. Если ниже, то стараемся не работать.
а подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, на дт-75 включаешь на реверс-редукторе передачу, всё равно какую, вперёд, назад, повышенную, без разницы, пускаешь сцепление и трактор начинает глохнуть, а при этом коробка передач стоит в нейтральном положении, включаешь на ней скорость тоже самое?
Может включились две передачи сразу. А как заводится?
а когда реверс в нейтральном положении то двигатель крутиться и заводится нормально а как только включаешь на реверсе какую либо скорость, пускаешь сцепление и двигатель глохнет а трактор даже не шевелиться. На счёт того, что включились две скорости я тоже думал, как это можно точно проверить? на коробке снял кулису, то ползуны стоят все в нейтральном положении, правда 1, 2, 3, 4 передачи включаются а 5, 6, 7 не включаются, такое как зуб в зуб на шестернях упирается а на реверсе все передачи включаются нормально
Посмотри валы может подшипники рассыпались.
В исправном реверсе включить две передачи невозможно,даже если очень захотеть...Может в корпусе реверса воды много и замерзла?Если не так,ищите развалившиеся (заклинившие) подшипники,ну и в коробке всё ли нормально с шестернями...
Фото с авито. По реверсу снимите крышки и посмотрите визуально видней. А так вам никто не скажет по словам.
да это то понятно, что так на точно ни кто не скажет, разбирать буду немножко позже а то сейчас нету времени, так, думаю спрошу кто, что думает по этому поводу, вдруг у кого то такое было тоже, а на счёт розсыпаных подшипников то тоже вопрос, перед тем как это случилось трактор пахал огороды, домой приехал всё было нормально, две недели стоял, потом завожу ехать, а тут такое, с места вообще не сдвинулся, и морозов у нас тоже нету таких, разве, что по ночам иногда заморозки
Ну перед заводкой нейтраль была наверное только в коробке?Или как?
да нет, перед запуском нейтраль была включена и на реверс-редукторе и на коробке передач
Ну если приехал,а после такая херня началась,то без щелчка,удара и т.д...Щас бы своими глазами посмотреть..
я почему думал, что две передачи воткнулось, у меня двоюродный брательник младший в кабине лазил, игрался, естественно скоростя ж клацал, вот я и грешу, что может что то выскочило или открутилось, и воткнулись передачи две
Возможно и две в коробке.Раз крышка снята,верхний вал(и точнее все валы,кроме нижнего) должны крутится от руки(в реверсе нейтралку включить).Ищите где-чего держит,поворачивая взад-вперед.
та ну да, так же ж и буду делать, но спасибо за совет
От огородов кпп не сломалась бы так как 75 пахарь , снимите рычаги и смотрите кулисы чтоб стояли в нейтральном. Ну и раз замаразки может и вправду в кпп вместо масла вода залита попробуйте кпп с реверсом хорошо прогреть паяльной лампой а потом попробовать запустить.
Лучше сначала отвернуть пробку,глянуть что там.Потом если там вода,хорошенько прогреть и слить.А потом и заводить можно.
Можно и так сделать.
да от куда б там вода взялась?
У меня например сынок наливал.Правда в бак уазика....
ахах, та нет, у меня не кому её налить, тем более в коробку, это ж ещё постараться надо
мужики, был не прав, действительно в коробке на дне оказалась вода и она замёрзла
Ну как через куда через карыто где барабаны стоят дождик идёт а лючки уже напрочь грязью забиты у меня так на т-4 фрикционных постоянно к барабану ржавчиной прилипал ну а там как обычно Салоники сгоревшие и изтресканые вот и водичка в кпп.
ну коробку придётся наверное всё равно розбирать, валы все люфтят
Ну вот,всё банально просто...
Купил втулки на каретку большие и маленькие.Вижу что они не термообработаны.Стукнул их об камазовкой лист рессоры.Видно сталь не плохая- 40-45.А как их обработать? Закалить в чем?-в воде или масле?Сколько градусов отпуск дать?Кто что знает?
Ну при нагреве всё же будет какая то усадка - что потом на ось не налезет а в корпусе болтаться будет, ведь цементацию втулок проводят в СВЧ и то поверхностная.
мужики, а когда запускаешь дизель с трубы идут вспышки белого дыма и двигатель запускается не взрывом а в догонку, может ли это быть позднее зажигание?, двигатель смд-14
Смд на холодную всегда так запускаются особенно 14 тугодумные. А так все должно быть хорошо отрегулированно для уверенности плюс аппаратура с формами отремонтирована, а для облегчения пуска флажок на тнвд отдергивайте.
А что делает этот флажок?Мне для общего развития и понимания.Свой СМД-18(турбованный) в сильные морозы не заводил,но в -15,пролив горячей водой,заводился на удивление легко.
Этот флажок еще называют обогатителем. В выдернутом положении позволяет упору регулятора соскочить с призмы, ограничивающей максимальную подачу топлива - происходит увеличение подачи топлива. Сам никогда этим флажком не пользуюсь и трактористам о его существовании не рассказываю, благо плунжерные пары на всех тракторах в хорошем состоянии, поршневая тоже, заводятся в любую погоду до -25 без проблем. Если ниже, то стараемся не работать.
Спасибо. И ещё вопрос,задняя гидронавеска с Т-150 подходит на Дт-75?